كامېرا ئورنى سېنزورى, ماس قەدەملىك بەلگە سېيىش سېڭىز دەپ ئاتىلىدۇ, سىلىندىر ئورۇنلاشتۇرۇش ئۈسكۈنىسى, ئېگېپىرغىلا كونترول قىلىش سىگنالى كىرگۈزگەن ئىكەنلىكىنى, ئېگېكتور كونترول سىگنالى كىرگۈزگەن ئىكەنلىكىنى, ئېگېپىت كونترول سىگنالى كىرگۈزگەن ئىكەنلىكىنى, ئېگېكتور كونترول سىگنالى كىرگۈزگەن ئىكەنلىكىنى, ئېگېپىت كونترول سىگنالى كىرگۈزگەن ئىكەنلىكىنى, ئېگېكتور كونترول سىگنالى كىرگۈزگەن ئىكەنلىكىنى ئېيتتى.
1, ئىقتىدار ۋە كاماست دەرىخى (cup), ئۇنىڭ ئىقتىدارى CAMSAFT ھەرىكەتچان بۇلۇڭىنى ئېنىقلاش ۋە يېقىلغۇ ئوكۇلىدىن ئۆتىدىغان ئېلېكترونلۇق كونترول ئورۇن (ECU) نى كۆپەيتىش. Camshaft ئورۇن سېنزورى (CPS) سىلىندىرلىق كىملىكى سېنزورى (CSS) مۇرەككەپ (CSP) مۇ بولۇپ قېلىش ئۈچۈن, كامېرا ئورنى سېنزورى ئادەتتە CIS ۋەكىللىك قىلىدۇ. كامپال ئورۇنلاشتۇرۇش سېيىش سېئورسى كەزمە گاز تەقسىملەشنىڭ ئورنىنى سىگنالى توپلاپ, Ecuu ئېنىقلاشنىڭ كىرىش ئېغىزىنىڭ ئورنىنى كۆپەيتىپ, ئوچۇق ئۆلۈك كۈن زىياپىتى كونتروللۇقىنى كونترول قىلىش. ئۇنىڭدىن باشقا, كاسات بولۇش ئورنى سىگنالى يەنە ماتور جەريانىدا تۇنجى igjenty ۋاقتىنى ئېنىقلىشىدۇر. چۈنكى كامېرا سەۋەن سېنزور قايسى تەقلىدنىڭ TDC گە يەتكەنلىكى, سىلىندىرلىق سېنزور (سىگنال ئىشلىتىش سېئاسىيىسى, ئىنچىكە ھالقىلار, مەبلەغ يۈرۈشتۈرۈش سېئونتاتىيىسى, سەزگۈرلۈك ئۆي ۋە سىملىق ئۆي) دەپ ئاتىلىدۇ. توسالغۇ بەلگە دىسكىسى سېنرىنىڭ سېنزور ئوقنىڭ سىگنالىنىڭ سىگىنالى. سىگنال تەخسىنىڭ چېتىنىڭ چېتىگە يېقىن ئورۇندا, كىچىك ئارىلىقتىكى رازمېرلىق ئارىلىقتىكى ئۆز ئىچىگە ئالىدۇ. بۇنىڭ ئىچىدە سىرتقى ئۈزۈك 360 Stapher (Gaps) بىلەن ياسالغان, ئارىلىق رادىئاتسىيە 1.5 نى ئىگىلەپ, سايە يۇقىرىدا, سايە ھاشارات ۋە سۈرئەت سىگنالى ھاسىل قىلدى. ئىچكى ئۈزۈكتە 6 ئېنىق تۆشۈك تۆشۈك (تىك تۆت بۇلۇڭ (تىك تۆت بۇلۇڭ) بار. ماقالىدە ھەر بىر سىلىندىرنىڭ TDC سىگنالى ھاسىل قىلىش ئۈچۈن ئىشلىتىلىدۇ, بۇنىڭ ئىچىدە كۆپىنچىسى كەڭ گىردېر, بۇ سىگنال سىگنالنىڭ سىگىنار ئۆيىگە مۇقىملاشتۇرۇلغان. Ne سىگنال بىلەن g سىگنال گېنېراتورى دىئولۇق دىئادار (LED) ۋە فوتوگراف دىئادەك) دىن تەركىب تاپقان, ئۇ ئىككى خىل رەسىم دىسكىغا بىۋاسىتە يۈزلىنىدۇ. نۇر ئېرىپ كەتكەندە. LED بىلەن FLOBINGER ئوتتۇرىسىدىكى سىگنال دىسكىدا نۇرلۇق دىسكا ئالدىدا, LED باتارېلغا ئايلاندۇرۇلغاندا, بۇ ۋاقىتتا بىللىنىدىغان ئەڭ تۆۋەن چەكلۈك سانتا بولۇپ, بۇ ۋاقىتتا توپ يىغىپ ساقلىغۇچى تۆۋەن سەۋىيىسى (0.1 ~ o. 3V) LED بىلەن داڭلىق تەرجىمە قىلغۇچىنىڭ سەجادىرى بىر قىسمى بولۇپ, ئامېرىكا توپلىغى ئۆزگەرتكەن يورۇقلۇق دىسكى, بۇ ۋاقىتتا ئۇنىڭ يىغىپ ساقلاش نىسبىتى يۇقىرى پەللىگە چىقىپ, مال چىقىرىش مىقدارى ئۆزگىرىدۇ ياكى سايە ئايلىنىپ بولىدۇ. FopteVision كۆچمەنلىگۈچى يىغىپ ساقلىغۇچى يۇقىرى ۋە تۆۋەن دەرىجىنى كېڭەيتتى. Crankshaft ۋە PassHaft بىلەن سېزىمچان رومانتىك بۇرۇلۇش ھاسىل قىلىپ, ئايدىڭلىك نۇر يولۇچىسى پۇل سېلىنغان سىگنال نۇر يانتۇ بولۇپ, فوكۇس يانتۇلۇق قىسمىغا سىگنال سۇيۇقلۇق ئېگىلىپ كەتكەچكە, فوكۇس ھالقىلارنىڭ سىگنالى ھاسىل بولىدۇ, سەزگۈرلۈك ۋە كامېرا ۋە كامېرا ۋە كامېرا ھاسىل قىلىدۇ سىگنالى. NAGAL سېنزورى 360 تومۇر سىگنالى ھاسىل قىلىدۇ. چۈنكى راجېمانىڭ رادىئاتسىيە ئارىلىقىنىڭ رادىكالنى يەتكۈزۈشنىڭ رادىكال ئارىلىقى 60. ئۇ ھەرىكەتچان سىگنال ھاسىل قىلىدۇ, شۇڭا g سىگنال ئادەتتە 120 دەپ ئاتىلىدۇ. سىگنال. لايىھىلەش ئورنى 120. TDC دىن بۇرۇنقى 70. .70. ماخاۋ كېسىلى سەل ئۇزۇندىن بۇيان سۈزۈك تۆكمە پەيدا بولغان مەزمۇنلار 1.5 نى ئىگىلىۋالغان. ئايرىم سەۋىيىدىكى تۆۋەن دەرىجىلىك ھېسابات ئايرىم-ئايرىم ھالدا 1. Crankshaft ئايلىنىش. Crankshaft نىڭ بىر چېكىنىشى 120., G سىگنال سېنمونت بۇزۇلۇش ئورنى ئوتتۇرىغا قويۇلدى. ئالدىنقى ئورۇندا تۇرۇبا ئۈنۈمى ئورنىتىدۇ 1-رەسىمدە كۆرسىتىلگەندەك مۇقىم مۇھىت بىلەن سىگنال بېرىدۇ. شۇڭا كېيىنكىسى ماڭىدىغان ئورۇن يارىتىشنى ھاسىل قىلىپ, نەچچە يۈز ئادەمنى يۈزلىگەن بىر نەچچە يۈز نوقراتتىن تۆۋەن ئوخشىمايدۇ, ئاتال يېتەرسىزلىكلىرى ناھايىتى مۇستەقىل بولۇپ قالدى. تۆۋەندىكىسى سېنزاقنىڭ بار پرىنسىپقا تەپسىلىي تونۇش: ماگنىتلىق لىنىيىسى ئورنى مەڭگۈلۈك ماگنارنىڭ ئۇسۇلى, غەلىبە يولى, ماگنىتلىق يېتەكچى باش, سېھىرگەر بېكىن بېشى بىلەن مەڭگۈلۈك ماگنىت بېشى بىلەن مەڭگۈلۈك ماڭىدۇ. سىگنال روت ئالغاندا, ماگنىتلىق توك يولىدىكى ھاۋا پەرشى قەرەللىك ئۆزگەرتىلىشىدىن ۋە ماگنىت يولى ۋە سىگناللىق تۇخۇم يولى باش ئۆزگىرىشى قەرەللىك ئۆزگىرىدۇ. ئېلېكتر ئېنېرگىيىسى ئېلېكتر ئېنېرگىيىسى پرىنسىپىغا ئاساسەن, روكتور ئايلانۋاسلىقى كۈنسېرى قولغا ئېلىنىدۇ, ماگنىتلىق باش تالاش-تارتىش بىلەن ئازايتىدۇ, ماگنىتلىق ئۆزگەرتىش نىسبىتى كۆپىيىپ, يىرىك ئۆزگەرتىش نىسبىتى ئۆسۈپ تۇرىدۇ, غۇزۇچۇق> 0) ئۆسۈپ تۇرىدۇ, ۋە قوزغىتىلغان Electomotiretwe كۈچ E مۇسبەت (E> 0). روتكىنىڭ قېچىسى ماگنىتلىق باشنىڭ چېتىگە يېقىنلاشقاندا, ماگنىتلىق ئۆزگىرىش نىسبىتى شىددەت بىلەن ئۆرلەيدۇ, ۋە ناچار ئېلېكتروموۋىن. E. P = amax). روت ئەڭ كېيىن نۇقتا نۇقتىسىنىڭ ئورنىنى ئالغاندىن كېيىن, گەرچە ماگنىتلىق Flux نىڭ تۆۋەنلىشى يەنىلا ئۆرلەش نىسبىتى ئۆرۈكى بىلەن بىرلىكتە چىرىلىش چىش ۋە ماگنىتلىق قارشىلىق ئىكەنلىكىنىڭ ئەڭ كىچىك بۆلىكىگە ئايلانغان. ماگنىتلىق توك يولى ئەڭ كىچىك, zistictic flux ئەڭ ياخشى قىممەتكە ئىگە بولغاچقا, قوزغاتقۇچ چىش ماگنىتلىق تىكى, پىششىقلاپ ئىشلەش. توك يولى خالىمايدۇ ۋە ماگنىتلىق ئۇچۇش (DAG / DT <0), شۇڭا ئوت-چۆپكىدىنامىي كۈچ E مەنپىي. يان تەرەپ چىش ماگنىتلىق بېشىغا بۇرۇلۇشنىڭ چېتىگە ئايلانغاندا, ماگنىتلىق ئۆزگىرىش نىسبىتى بىر قەدەر تۆۋەنگە يېتىدۇ, ئۇششاق-چۈششەكلەر سىگناللىق رول بىر مەزگىل ھاسىل بولىدۇ باشقا ئېلېكتر ئازىيىشى, يەنى ئېلېكتر ئېنېرگىيىسى ئېلېكتر مىقدارى ئەڭ يۇقىرى ۋە ئەڭ تۆۋەن قىممەتكە ماس كېلىدىغان توك بېسىمى سىگنال چىقىرىدۇ. ماگنىتلىق ئىزبەيسىنىڭ كۆرۈنەرلىك ئەۋزەللىكى تاشقى ئېنېرگىيەنىڭ تەمىناتلىقى ئېلېكتر ئېنېرگىيىسى لازىم ئەمەس, ئۇنىڭ يول بىلەن جۇڭگونىڭ ئېلېكتر ئېنېرگىيىسىگە ئايلىنىشىغا يول قويۇلمايدۇ, ئۇنىڭ ماگنىتلىق ئېنېرگىيىسى يوقىتىلمايدۇ. ماتورنىڭ سۈرئىتى ئەمەلگە ئاشغاندا, روتورنىڭ يۇشىنىڭ كۆلەش سۈر ئۆزگىرىشى ئۆزگىرىپ, يادرولۇق ئۆزگىرىش. يادرونىڭ ئۆزگىرىشىمۇ ئۆزگىرىدۇ. سۈرئەتنىڭ قانچە يۇقىرى چېكى قانچە چوڭ, سېنزورىيە خۇسۇسىيىتىنى ئۆز سېيىر يانپاش سىلىكىنى ۋە ماگنىت قېتىشىش كۈچى يۇقىرى كۆتۈرۈلگەنلىكىدىن, رويخەتكە سۇيۇقلۇقنىڭ ئېكىسپېدىتسىچۇلىدۇ. ئەگەر ھاۋا پەرقى ئۆزگەرتىشلىرى بولسا, چوقۇم بەلگىلىمىگە ئاساسەن تەڭشەش كېرەك. ھاۋا پەرقى ئادەتتە 0.2 لىك نەلا لايىھەلەنگەن بولۇپ, سانتان ماشىنا ماگنىتلىق ئورنى سېنزور: GTANGSHAFT INSICHS نىڭ شەكىللىنىشى. سىگنال رويور. سىگنال گېنېراتېر ماتورنىڭ توپىسىغا ۋە مەڭگۈلۈك ماگنات, چىرىش چېتىدىن تەركىب تاپقان. سېزىمچان مېيىمۇ سىگنال كوئانىخور ۋە ماگنىت بېشىنىڭ مەڭگۈلۈك ماگنىقا باغلانغان. ماگنىتلىق بېشى ماگنىتلىق يېتەكچىسى ماگنىتلىق يېتەكچىسى (ماگنىتلىق روتل دېكابىك يېتەكچى) چىش مىلىكىدىن بىۋاسىتە قارشى بولۇپ, روكېلىزچە چىش, 57 پىششىق چىش, 57 مۇنسىدۇ چىش ۋە بىر چوڭ چىش. چوڭ چىشى يوقاپ كەتكەن پايدىلىنىش پايدىلىنىش سىگنالى, ماتور سىلىندىر نومۇرى 1 ياكى سىلىندىر 4 پىرىسلاش. ئاساسلىق چىشلارنىڭ رادىئاتسىيەلىكلىرى ئىككى خىل شەكىلدىكى چىشى ۋە ئۈچ كىچىك چىشلارغا باراۋەر. چۈنكى سىگنال روت قاچان crankshaft بىلەن ئايلىنىدۇ, Crankshaft بىر قېتىم ئايلىنىدۇ (360). , سىگنال روتورمۇ بىر قېتىم (360) نى ئايلىنىدۇ. , شۇڭا كونسېشا چىشلىرى ۋە چىش سىگنالنىڭ نارازىلىقى 360., ھەر بىر گۇرۇپپا چىش, كىچىك چىشنىڭ ئالدامچىلىقى 3. (58 X 3. = 37 x + 3. = 37 X + 3). , Crankshaft بۇلۇڭى چوڭ چىش كەمتۈكلىكى 15 ياش. (2 x 3. + 3 x3. = 15). .2) Cankshaft ئۆمۈرلۈك ئەھۋالى Senage Senatease سىگنال روت پايدىلىنىش سىگنالى ھاسىل قىلىدىغان چوڭ چىراق بىلەن تەمىنلىنىدۇ, شۇڭا چوڭ چىش چىشسىغا بۇرۇلۇپ, بېگنال توك يولى ئۇزۇندىن بۇيان, يەنى سىلىندىر 1 ياكى سىلىندىر 4 پىرقىرىغۇچلۇق تور سىگنالى, بۇ, سىلىندىرلىق 1 ياكى سىلىندىر 4-نومۇرلۇق پىششىق. ئېلېكترونلۇق كونترول ئورۇنلىرى (ECU) كەڭ تۇمانلىق سىگنالنى تاپشۇرۇۋالغاندىن كېيىن, سىلىندىرنىڭ ئالدىنقى tdc ئورنىنىڭ ئالدىنقى tdc ئورنىنىڭ ئالدىنقى tdc ئورنىنىڭ ئالدىنقى tdc ئورنىنىڭ ئالدىنقى tdc ئورنىنىڭ ئۈستىدە ئىكەنلىكىنى بىلەلەيدۇ. دەۋرىنىڭ كېلىشى 1 ياكى 4 ياكى 4 ياكى 4 ياكى 4 ياكى 4-نومۇرلۇق كامېرا ئورنى سېنزورىنىڭ سىگنال كىرگۈزۈشلىرىگە ئاساسەن بېكىتىش كېرەك. سىگنالې ئاپتوبۇسى 58 پىراكتىكا رولى (ماتور چاپلاش جەمئىيىتىنىڭ ھەمراھى) ماتېگالو بۆلۈنۈشى 58 دانە «لىكېزگوگنى ئايلىنىپ, سېنزور شۇڭا, كەركىخال پىل ئورنىتىلغان ھەر بىر 58 سىگې, ئېنىڭ كوللىكتىپ ھەيكەپ بىر قېتىم قوزغىغانلىقىنى بىلىدۇ. ئەگەر ECU قاداقتىكى ئورۇن سېنزوردىن 116000 سىگنال تاپشۇرۇۋالسا, ECRAAFT نىڭ سۈرئىتىنى ھېسابلىسا, Crankshaft سۈرئەت تېزلىكى n is numphalete نىڭ سۈرئىتىنى ھېسابلىسا, 2000/58 =. ئەگەر ECU سەھەر ئورۇن سېنزورى سېنزورىدىن مىنۇتىدىن 290,000 سىگنال ئالسا, ECU CCU CRAK تېزلىكى 5000 (n = 29000/58 = 5000) R / Min. بۇنداق بولغاندا, ECU سىلىق ئۆتۈشمە ئورۇن سېلىيادىن كەلگەن تومۇرنىڭ سىگنالى سانىنى ئاساس قىلغان تومۇرنىڭ سۈرئىتىنى ھېسابلىيالايدۇ. ماتورلۇق سۈرئەت سىگنالىسى ۋە يۈككۈچ تور بېكىتى ئەڭ مۇھىم ۋە يۈكلەش سىستېمىسى (ۋاقىت), EcuNse نىڭ ئاساسلىق مەزمۇنى). ANGETA قوشۇش دەرىجىسى ماگنىتلىق ئومۇمىي ئورۇن سېغىش سىگنالنىڭ پايدىلىنىش سىگنالى سۈپىتىدە ھاسىل قىلىنغان بولۇپ, يېقىلغۇنىڭ ئوكران چېكىنىشنى كونترول قىلىش ۋە ئوت ئالدەر ۋاقتى سىگنال ھاسىل قىلغان سىگنالنى ئاساس قىلىدۇ. ECU ECU قانىلى تەرىپىدىن پەيدا قىلغان سىبانىرنى قوبۇل قىلغاندا, ئوت نامىنى ئالقىشقا ئىگە قىلىش ۋاقتى (يەنى رىمېكتا ماگناتى) ماگنىتلىق ئىنچىكە چەكلەشنىڭ ئاساسلىق نۆۋەتتىكى سۈرتۈشىگە ئاساسەن كونترول قىلىش. ۋە كامال ئورنى سېنزورى تارقاتقۇچىدىن تەركىب تاپقان, ئۈستى ۋە تۆۋەن بۆلەكلەردىن تەركىب تاپقان. ئۈستۈنكى قىستۇرما بايقاشلىرىدىكى ئورۇن بەلگىلەش سىگنالى (يەنى سىگنال كىملىكى ۋە TDC سىگنالى دەپ ئاتىلىدۇ) گېنېراتور دەپ ئاتىلىدۇ. تۆۋەن قىسمى كەش خەشەك گېنېراسى (NUGALE گېنېرېر) قۇرۇلمىسى بار (in سىگنال گېنېرېرلىق f ئەگەر سىگنال گېنېراتورى تەرىپىدىن ئورنىتىلغان. سىگنال رول ئالغان سىگنال روتكىسى سېنورور SHARF دا ئوڭشالۈرۈلدى, سېنيېكت ئالقىش سۈمۈرۈلگەن بولسا, ئوقنىڭ ئۈستى تەرىپى ئوتتۇز بېشارەت بار, روتورنىڭ 24 پىرسەنتى سەپلەنگەن. ئۇنداقتا ماگنىتلىق تۇرالغۇدا سېنزەك ۋە ماگنىت بېشى مۇقىملاشتۇرۇلغان, ئاندىن رويكېكېز بېزەك سېغىز, چۈنكى رويكېكېزېز تىزمىسى كۆزگە كۆرۈنەرلىك بولۇپ, روزا carchshazshaft نىڭ چىش ۋە ھاۋا پرىنسىپى ئالمىسا, ماگنىتلىق ماگنىتلىق ئىزولياتورلۇق سېنزورنىڭ كۆرسىتىلىشىچە, سېزىمى سېغىزتا ئالمىشىش ماشىنىسى ئالمىشىش باشقا ئېلېكتروزىم ھاسىل قىلالايدۇ. سىگنال روتنىڭ 24 قېتىملىق نېرك قىلىشى بار, سېنزور چىكىسى بىر قېتىم ئايلانغاندا 24 ئالدامچىلىق سىگنالى ئىشلەپچىقىرىدۇ. سېنزور ئوقنىڭ ھەر بىر ئىنقىلابى (360). بۇ ماتورنى Crankshaft نىڭ ئىككى ئىنقىلابىغا باراۋەر, (720). , شۇڭا ئالمىشىپ تۇرىدىغان سىگنال (يەنى سىگنال دەۋرى) كرانكىس دەۋرىگە تەڭ. (720. (720.). , ئوتنىڭ بېشىنىڭ ئايلىنىشىغا باراۋەر. (30. 2 = 15 = 15). . ECU نىڭ 24-سىگنال گېنېراتورنىڭ سىگنالىنى قوبۇل قىلغاندا, كەركىداننىڭ ئىككى قېتىم ئايلىنىپ يۈرگەنلىكىنى بىلىسىلەر. ECU نىڭ تور سىگنال دەۋرىيلىكىنىڭ ۋاقتى بويىچە ماتور چاپلاق ۋە ئوت بوشلۇقى سۈرئىتىنى ھېسابلىيالمايدۇ ۋە بېكىتىڭ. ئوت بوشلۇقىنى ئاڭلاش ۋە يېقىلغۇنى قاندۇرۇش بۇلۇڭى, ھەر بىر سىپەكتىش ئارقىلىق ئىگىلىۋېلىش ئۈچۈن, ھەر بىر قانات سىگنالى سىگنال بېرىدۇ, ھەر بىر تومۇر سىگنالىغا تەڭ كېلىدۇ. بۇلۇڭ 1. (30. "ھازىر 30 = 1). ئەگەر ھەر بىر تو سىگالا ئوخشاش بولمىغان بولسا, ھەر بىر توفا گېنېراتورىيەسى 0.5. سىلىندىر TDC ئورنى ۋە باشقا پايدىلىنىش سىگنالىغا يېتىدۇ. شۇڭا g سىگنال گېنېراتور سىكراكچە تونۇش گېنېراتور ياكى پايدىلىنىش گېنېراتورى. G سىگنال نەتىجىسى 1 سىگنال روددىن تەركىب تاپقان. CELE G1, Size G2 ۋە ماگنىتلىق باشنىڭ ئىككى خىل كەڭچە بارلىقىنى ۋە سېيىر ئوقلىرىغا مۇقىملاشتۇرۇلغان. سېنزور مىنۇسلار G1 ۋە G2 180 گرادۇس بىلەن ئايرىلىدۇ. ئورنىتىشتا, G1 Coy ئالەمەك خالتىسى ئەڭ ئۆلۈك ئۆلۈك مەركىزىگە ماس كېلىدىغان سىگنال ھاسىل قىلىدۇ ۋە ماي سىگناللىق گېنېراتورنىڭ خىزمەت جەريانى. G سىگنال گېنېراتورىيىسىدىكى. ماتور چاپلاق سەزگۈر ئەندىشىسىنى ئايلاندۇرۇپ, روتالنىڭ شەكلى ۋە ماگنىتلىق باشلىق (1 سىگنال رول) باشقىچە پىكىردىكىلىرى (1 سىگناللىق رول) ئاجرىتىلغان بولۇپ, ماگنىتلىق رول يېشىش. G سىگىز لاگېرى دەرياسىنىڭ كەمتۈك قىسمى, بۇ خىل رەسىمگە قەدەر G1 سىگنالى سېخلىققا يېقىن بولۇپ, چۈنكى مىسلىق چىرىغىنىڭ ئۆرلىشى ۋە ماگنىتلىق چىرىشىنىڭ ئۆزگىرىشى ۋە ماگنىتلىق ئۆزگىرىش نىسبىتى بىر مۇسبەت بولىدۇ. G سىگىنار بۆچىنىڭ ناتوسىكلىت قىسقۇچى سۇغا يېقىن بولغاندا, رەسىمنىڭ ھاۋا پەرقى ئازىيىدۇ ۋە ماگنىتلىق ئۇچۇش ئوتتۇرىسىدىكى ھاۋا پەرقى
