ئاپتوموبىل سوۋۇتۇش شامالدۇرغۇچنىڭ ئىش ئورنى ۋە پىرىنسىپى
1. باك تېمپېراتۇرا سېنزورى (ئەمەلىيەتتە سۇ ئۆلچەش تېمپېراتۇرا سېنزورى ئەمەس، بەلكى تېمپېراتۇرا كونترول كلاپانىسى) باك تېمپېراتۇرىسىنىڭ چەكتىن ئېشىپ كەتكەنلىكىنى (كۆپىنچە 95 گرادۇس) بايقىغاندا، شامالدۇرغۇچ رېلېسى قوزغىلىدۇ؛
2. شامالدۇرغۇچ توك يولى شامالدۇرغۇچ رېلىسى ئارقىلىق ئۇلىنىدۇ، ۋە شامالدۇرغۇچ ماتورى قوزغىلىدۇ.
3. سۇ باكى تېمپېراتۇرا سېنزورى سۇ باكى تېمپېراتۇرىسىنىڭ چەكتىن تۆۋەن ئىكەنلىكىنى بايقىغاندا، شامالدۇرغۇچ رېلىسى ئايرىلىپ، شامالدۇرغۇچ ماتورى ئىشلەشتىن توختايدۇ.
شامالدۇرغۇچنىڭ ئىشلىشىگە مۇناسىۋەتلىك ئامىل باك تېمپېراتۇرىسى بولۇپ، باك تېمپېراتۇرىسى ماتورنىڭ سۇ تېمپېراتۇرىسى بىلەن بىۋاسىتە مۇناسىۋەتسىز.
ئاپتوموبىل سوۋۇتۇش شامالدۇرغۇچنىڭ خىزمەت ئورنى ۋە پىرىنسىپى: ئاپتوموبىل سوۋۇتۇش سىستېمىسى ئىككى خىلنى ئۆز ئىچىگە ئالىدۇ.
سۇيۇقلۇق سوۋۇتۇش ۋە ھاۋا سوۋۇتۇش. سۇيۇقلۇق بىلەن سوۋۇتۇلغان ئاپتوموبىلنىڭ سوۋۇتۇش سىستېمىسى سۇيۇقلۇقنى ماتوردىكى تۇرۇبا ۋە قاناللار ئارقىلىق ئايلاندۇرىدۇ. سۇيۇقلۇق قىزىق ماتوردىن ئۆتكەندە، ئىسسىقلىقنى سۈمۈرۈۋېلىپ، ماتورنى سوۋۇتىدۇ. سۇيۇقلۇق ماتوردىن ئۆتكەندىن كېيىن، ئىسسىقلىق ئالماشتۇرغۇچقا (ياكى رادىئاتورغا) يۆتكىلىدۇ، بۇ ئارقىلىق سۇيۇقلۇقتىن چىققان ئىسسىقلىق ھاۋاغا تارقىلىدۇ. ھاۋا سوۋۇتۇش بەزى دەسلەپكى ئاپتوموبىللار ھاۋا سوۋۇتۇش تېخنىكىسىنى ئىشلەتكەن، ئەمما زامانىۋى ئاپتوموبىللار بۇ ئۇسۇلنى ئاساسەن ئىشلەتمەيدۇ. بۇ سوۋۇتۇش ئۇسۇلىدا سۇيۇقلۇقنى ماتور ئارقىلىق ئايلاندۇرۇشنىڭ ئورنىغا، ماتور سىلىندىرىنىڭ يۈزىگە چاپلانغان ئاليۇمىن تاختىلار ئىشلىتىلىدۇ. كۈچلۈك شامالدۇرغۇچلار ئاليۇمىن تاختىلارغا ھاۋا پۈۋلەپ، ئىسسىقلىقنى بوش ھاۋاغا تارقىتىپ، ماتورنى سوۋۇتىدۇ. كۆپىنچە ئاپتوموبىللار سۇيۇقلۇق سوۋۇتۇش ئۇسۇلىنى قوللانغانلىقتىن، ھاۋا يولى ئاپتوموبىللىرىنىڭ سوۋۇتۇش سىستېمىسىدا نۇرغۇن تۇرۇبا بولىدۇ.
پومپا سۇيۇقلۇقنى ماتور بۆلىكىگە يەتكۈزگەندىن كېيىن، سۇيۇقلۇق سىلىندىرنىڭ ئەتراپىدىكى ماتور يوللىرى ئارقىلىق ئېقىشقا باشلايدۇ. ئاندىن سۇيۇقلۇق ماتورنىڭ سىلىندىر بېشى ئارقىلىق تېرموستاتقا قايتىپ كېلىدۇ ۋە ئۇ يەردىن ماتوردىن ئېقىپ چىقىدۇ. ئەگەر تېرموستات ئۆچۈرۈلسە، سۇيۇقلۇق تېرموستاتنىڭ ئەتراپىدىكى تۇرۇبا ئارقىلىق بىۋاسىتە پومپىغا قايتىپ كېلىدۇ. ئەگەر تېرموستات قوزغىتىلسا، سۇيۇقلۇق رادىئاتورغا، ئاندىن پومپىغا قايتىپ ئېقىشقا باشلايدۇ.
ئىسسىتىش سىستېمىسىنىڭ يەنە ئايرىم دەۋرىيلىكى بار. دەۋرىيلىك سىلىندىر بېشىدىن باشلىنىپ، سۇيۇقلۇقنى ئىسسىتقۇچنىڭ سىلونىدىن ئۆتكۈزۈپ، ئاندىن پومپىغا قايتۇرىدۇ. ئاپتوماتىك سۈرئەت ئۆزگەرتكۈچلۈك ماشىنىلاردا، ئادەتتە رادىئاتورغا ئورنىتىلغان سۈرئەت ئۆزگەرتكۈچ مېيىنى سوۋۇتۇش ئۈچۈن ئايرىم دەۋرىيلىك جەريان بار. سۈرئەت ئۆزگەرتكۈچ مېيى سۈرئەت ئۆزگەرتكۈچ ئارقىلىق رادىئاتوردىكى يەنە بىر ئىسسىقلىق ئالماشتۇرغۇچ ئارقىلىق پومپىلىنىدۇ. سۇيۇقلۇق نۆل سېلسىيە گرادۇستىن خېلىلا تۆۋەن 38 سېلسىيە گرادۇستىن خېلىلا يۇقىرى تېمپېراتۇرا دائىرىسىدە ئىشلىيەلەيدۇ.
شۇڭلاشقا، ماتورنى سوۋۇتۇش ئۈچۈن ئىشلىتىلىدىغان ھەر قانداق سۇيۇقلۇقنىڭ مۇزلاش نۇقتىسى ئىنتايىن تۆۋەن، قايناق نۇقتىسى ئىنتايىن يۇقىرى بولۇشى ۋە كەڭ دائىرىلىك ئىسسىقلىقنى سۈمۈرەلەيدىغان بولۇشى كېرەك. سۇ ئىسسىقلىقنى سۈمۈرۈشتە ئەڭ ئۈنۈملۈك سۇيۇقلۇقلارنىڭ بىرى، ئەمما سۇنىڭ مۇزلاش نۇقتىسى ئاپتوموبىل ماتورلىرىنىڭ ئوبيېكتىپ شەرتلىرىگە يېتىش ئۈچۈن بەك يۇقىرى. كۆپىنچە ئاپتوموبىللار ئىشلىتىدىغان سۇيۇقلۇق سۇ بىلەن ئېتىلېن گلىكول (c2h6o2) نىڭ ئارىلاشمىسى بولۇپ، ئۇ يەنە سوۋۇتۇش سۇيۇقلۇقى دەپمۇ ئاتىلىدۇ. سۇغا ئېتىلېن گلىكول قوشۇش ئارقىلىق، قايناق نۇقتىسىنى كۆرۈنەرلىك دەرىجىدە ئاشۇرغىلى ۋە مۇزلاش نۇقتىسىنى تۆۋەنلىتىشكە بولىدۇ.
ماتور ھەر قېتىم ئىشلەۋاتقاندا، پومپا سۇيۇقلۇقنى ئايلاندۇرىدۇ. ماشىنىلاردا ئىشلىتىلىدىغان مەركەزدىن قاچۇرۇش پومپىلىرىغا ئوخشاش، پومپا ئايلىنىۋاتقاندا، مەركەزدىن قاچۇرۇش كۈچى بىلەن سۇيۇقلۇقنى سىرتقا پومپىلاپ، ئوتتۇرىسىدىن ئۈزلۈكسىز سۈمۈرۈۋالىدۇ. پومپىنىڭ كىرىش ئېغىزى ئوتتۇرىغا يېقىن بولۇپ، رادىئاتوردىن قايتىپ كەلگەن سۇيۇقلۇق پومپا پىچاقلىرىغا تېگىشى مۇمكىن. پومپا پىچاقلىرى سۇيۇقلۇقنى پومپىنىڭ سىرتىغا ئېلىپ بېرىپ، ماتورغا كىرىدۇ. پومپىدىن چىققان سۇيۇقلۇق ماتور بۆلىكى ۋە بېشىدىن ئېقىشقا باشلايدۇ، ئاندىن رادىئاتورغا، ئاخىرىدا پومپىغا قايتىپ كېلىدۇ. ماتور سىلىندىر بۆلىكى ۋە بېشىدا قۇيۇش ياكى مېخانىكىلىق ئىشلەپچىقىرىش ئارقىلىق ياسالغان بىر قاتار قاناللار بار بولۇپ، سۇيۇقلۇقنىڭ ئېقىشىنى ئاسانلاشتۇرىدۇ.
ئەگەر بۇ تۇرۇبا ئىچىدىكى سۇيۇقلۇق راۋان ئېقىۋاتقان بولسا، پەقەت تۇرۇبا بىلەن تېگىشكەن سۇيۇقلۇقلا بىۋاسىتە سوۋۇتۇلىدۇ. تۇرۇبا ئارقىلىق ئېقىۋاتقان سۇيۇقلۇقتىن تۇرۇباغا يەتكۈزۈلگەن ئىسسىقلىق تۇرۇبا بىلەن تۇرۇباغا تېگىشكەن سۇيۇقلۇقنىڭ تېمپېراتۇرا پەرقىگە باغلىق. شۇڭا، تۇرۇبا بىلەن تېگىشكەن سۇيۇقلۇق تېز سوۋۇتۇلسا، يەتكۈزۈلگەن ئىسسىقلىق ناھايىتى ئاز بولىدۇ. تۇرۇبا ئىچىدە قالايمىقانچىلىق پەيدا قىلىش، بارلىق سۇيۇقلۇقنى ئارىلاشتۇرۇش ۋە سۇيۇقلۇقنى يۇقىرى تېمپېراتۇرىدا تۇرۇبا بىلەن تېگىشتۈرۈپ، تېخىمۇ كۆپ ئىسسىقلىقنى سۈمۈرۈش ئارقىلىق تۇرۇبا ئىچىدىكى بارلىق سۇيۇقلۇقنى ئۈنۈملۈك ئىشلەتكىلى بولىدۇ.
سۈرئەت ئۆزگەرتكۈچ سوۋۇتقۇچ رادىئاتوردىكى رادىئاتورغا ئىنتايىن ئوخشايدۇ، پەقەت ماي ھاۋا بىلەن ئەمەس، بەلكى رادىئاتوردىكى توڭلىماس سۇيۇقلۇق بىلەن ئىسسىقلىق ئالماشتۇرىدۇ. بېسىم باكى قاپقىقى بېسىم باكى قاپقىقى توڭلىماس سۇيۇقلۇقنىڭ قايناق تېمپېراتۇرىسىنى 25℃ ئاشۇرالايدۇ.
تېرموستاتنىڭ ئاساسلىق رولى ماتورنى تېز قىزىتىش ۋە تېمپېراتۇرىنى مۇقىم ساقلاشتىن ئىبارەت. بۇ رادىئاتوردىن ئېقىۋاتقان سۇ مىقدارىنى تەڭشەش ئارقىلىق ئەمەلگە ئاشىدۇ. تۆۋەن تېمپېراتۇرىدا، رادىئاتورنىڭ چىقىش ئېغىزى پۈتۈنلەي توسۇلۇپ قالىدۇ، يەنى بارلىق توڭلىماس سۇيۇقلۇق ماتوردىن ئايلىنىدۇ. توڭلىماس سۇيۇقلۇقنىڭ تېمپېراتۇرىسى 82-91 سېلسىيە گرادۇسقا ئۆرلىگەندىن كېيىن، تېرموستات قوزغىلىدۇ، بۇ سۇيۇقلۇقنىڭ رادىئاتوردىن ئېقىشىغا يول قويىدۇ. توڭلىماس سۇيۇقلۇقنىڭ تېمپېراتۇرىسى 93-103 سېلسىيە گرادۇسقا يەتكەندە، تېمپېراتۇرا تەڭشىگۈچ ھەمىشە ئېچىق تۇرىدۇ.
سوۋۇتۇش شامالدۇرغۇچ تېرموستاتقا ئوخشايدۇ، شۇڭا ماتورنىڭ تېمپېراتۇرىسىنى مۇقىم ساقلاش ئۈچۈن ئۇنى تەڭشەش كېرەك. ئالدى چاق قوزغاتقۇچلۇق ماشىنىلاردا ئېلېكتر شامالدۇرغۇچ بار، چۈنكى ماتور ئادەتتە گورىزونتال ھالەتتە ئورنىتىلىدۇ، يەنى ماتورنىڭ چىقىش ئېغىزى ماشىنىنىڭ يان تەرىپىگە قارىتىلىدۇ.
شامالدۇرغۇچنى تېرموستات ئالماشتۇرغۇچ ياكى ماتور كومپيۇتېرى ئارقىلىق تەڭشىگىلى بولىدۇ. تېمپېراتۇرا بەلگىلەنگەن نۇقتىدىن ئېشىپ كەتكەندە، بۇ شامالدۇرغۇچلار قوزغىلىدۇ. تېمپېراتۇرا بەلگىلەنگەن قىممەتتىن چۈشۈپ كەتكەندە، بۇ شامالدۇرغۇچلار ئېتىۋېتىلىدۇ. سوۋۇتۇش شامالدۇرغۇچ ئارقا چاق قوزغاتقۇچلۇق ماشىنىلار ئادەتتە ماتور قوزغاتقۇچلۇق سوۋۇتۇش شامالدۇرغۇچلىرى بىلەن تەمىنلىنىدۇ. بۇ شامالدۇرغۇچلار تېرموستاتلىق يېپىشقاق مۇفتاغا ئىگە. مۇفتا شامالدۇرغۇچنىڭ مەركىزىگە جايلاشقان بولۇپ، رادىئاتوردىن كېلىدىغان ھاۋا ئېقىمى بىلەن قورشالغان. بۇ ئالاھىدە يېپىشقاق مۇفتا بەزىدە تولۇق چاق قوزغاتقۇچلۇق ماشىنىنىڭ يېپىشقاق ئۇلىغۇچقا ئوخشايدۇ. ماشىنا قىزىپ كەتكەندە، بارلىق دېرىزىلەرنى ئېچىپ، شامالدۇرغۇچ تولۇق سۈرئەتتە ئىشلەۋاتقاندا ئىسسىتقۇچنى قوزغىتىڭ. چۈنكى ئىسسىتىش سىستېمىسى ئەمەلىيەتتە ئىككىنچى دەرىجىلىك سوۋۇتۇش سىستېمىسى بولۇپ، ماشىنىدىكى ئاساسلىق سوۋۇتۇش سىستېمىسىنىڭ ئەھۋالىنى ئەكس ئەتتۈرەلەيدۇ.
ئىسسىتقۇچ سىستېمىسى ماشىنىنىڭ باشقۇرۇش تاختىسىغا جايلاشقان ئىسسىتقۇچ سىلون ئەمەلىيەتتە كىچىك بىر رادىئاتور. ئىسسىتقۇچ شامالدۇرغۇچ بوش ھاۋانى ئىسسىتقۇچ سىلون ئارقىلىق ماشىنىنىڭ يولۇچىلار بۆلۈمىگە ئەۋەتىدۇ. ئىسسىتقۇچ سىلون كىچىك رادىئاتورلارغا ئوخشايدۇ. ئىسسىتقۇچ سىلون بېشىدىكى ئىسسىقلىق تۇزسىزلىنىش سۇيۇقلۇقىنى سۈمۈرۈۋېلىپ، ئاندىن ئۇنى پومپىغا قايتۇرۇپ ئېقىتىدۇ، شۇڭا تېرموستات ئېچىلغان ياكى ئېتىۋېتىلگەندە ئىسسىتقۇچ ئىشلىيەلەيدۇ.
