SAIC يېقىلغۇ پۈركۈش ئۈسكۈنىسى – MAXUS V80 ئۈچۈن دۆلەتلىك تۆت 0445110484/483

دىزېل گېنېراتورى ئىشلەتكەن دېھقانلار ئادەتتە دىزېل يېقىلغۇسى بىلەن تەمىنلەش سىستېمىسىدىكى ئۈچ جۈپ ئېنىقلىق زاپچاسلىرىنىڭ بىرى ئىكەنلىكىنى بىلىدۇ. ئۇنىڭ نورمال ئىشلىتىش ئۆمرى 1000 سائەتتىن ئاشىدۇ. ئەمما توغرا ئىشلەتمىگەنلىكتىن، كۆپىنچە يۈز سائەت، ھەتتا ئون نەچچە سائەت ئىشلىتىش ئۇپراش كارتىسىدا ئىشلىتىلىدۇ. بىرى، دىزېل مېيىنىڭ تىقىلىپ قېلىشىنىڭ ئاساسلىق سەۋەبلىرى: 1، دىزېل مېيى پاكىز ئەمەس، يۇقىرى بېسىملىق ماي تۇرۇبىسىدا ئارىلاشمىلار بار، شۇڭا ئىنە كلاپان ئۇلىنىشى قاتتىق تاقىلىپ قالمايدۇ، يانىش كامېراسىدىكى يۇقىرى بېسىملىق گاز ئارقىغا قاراپ يول ئالىدۇ، ھەمدە ئىنە كلاپان ئۇلىنىشى كۆيۈپ كېتىدۇ. بۇنىڭدىن باشقا، ئوكۇل بېسىمىنى تەڭشىگۈچى ياي، تىغ ۋە باشقا قىسىملار ئوكۇل تىغ ئارقىلىق ئوكۇل ئىنە كلاپانىنىڭ ئۈستۈنكى قىسمىغا يۆتكىلىپ، ماي يولىغا پاختا ئارغامچا، قوغۇشۇن سىمنىڭ يۇقىرى بېسىملىق تۇرۇبا ئارقىلىق ئوكۇل تىغىغا كىرىشىنىڭ ئالدىنى ئېلىش ئۈچۈن، ئىنە كلاپان قىسىملىرىنىڭ تىقىلىپ قېلىشىنى كەلتۈرۈپ چىقىرىدۇ. 2. ماشىنىنىڭ تېمپېراتۇرىسى بەك يۇقىرى، تىغنىڭ سوۋۇشى ياخشى ئەمەس، ھەمدە ئىشلەپچىقىرىلغان يولۋاسنىڭ كلاپان قىسىملىرى تىقىلىپ قالىدۇ. لېكىن ماي بىلەن تەمىنلەش ۋاقتى بەك كېچىكىپ قالغان، سوۋۇتۇش يولىنىڭ كۆلىمى بەك چوڭ ياكى توسۇلۇپ قالغان، پومپا چاقىنىڭ ئۇچىنىڭ ئۇپراش، ماتورنىڭ ئۇزۇن مۇددەتلىك يۈكى ئېشىپ كېتىش قاتارلىقلار ماتورنىڭ قىزىپ كېتىشىنى كەلتۈرۈپ چىقىرىدۇ. 3، گاز چىقىرىش كلاپانىنىڭ ئۇپراش ھادىسىسى، يېقىلغۇ پۈركۈگۈچ ماي تامچىلاش ھادىسىسىنى توختىتىدۇ، نەتىجىدە پۇرچاق كۆيۈپ، كوكس كاربون يىغىلىپ قالىدۇ، مەسىلە كۆرۈلىدۇ. 4. پۈركۈگۈچ ئورنىتىلغاندا، قىستۇرما ياكى قىستۇرما بۇزۇلىدۇ، نەتىجىدە ھاۋا ئېقىپ كېتىدۇ، پۈركۈگۈچنىڭ يەرلىك تېمپېراتۇرىسى بەك يۇقىرى بولۇپ، قېتىپ قالىدۇ. 5، پۈركۈش ئېگىلىش بېسىمى بەك تۆۋەن بولۇپ، يانىش كامېراسىدا يۇقىرى بېسىملىق گازنىڭ ئارقا قانالغا ئايلىنىشىنى كەلتۈرۈپ چىقىرىدۇ؛ 6، زاپچاسلارنى ئىشلەپچىقىرىش سەۋەبلىرى، مەسىلەن، سىلىندىر بېشى پۈركۈگۈچ ئورنىتىش تۆشۈكى بىلەن پۈركۈگۈچنىڭ ماسلىشىشى بەك زىچ، ئىنە كلاپان گەۋدىسى بىلەن سىلىندىر بېشىنىڭ ئورنىتىش تۆشۈكىدىكى بوشلۇقى بەك كىچىك، سىلىندىر بېشى پۈركۈگۈچ ئورنىتىش تۆشۈكىنى پىششىقلاش بەك چوڭقۇر. ئىككىنچى، پۇرچاق قېتىپ قالغاننى رېمونت قىلىش ئۇسۇلى: ئالدى بىلەن پۇرچاقنى دىزېل ياكى ماي قىزىتىشقا سېلىپ، ئاندىن رەخت بىلەن ئوراپ ئېلىۋېتىڭ، ئاندىن قولدا قىسقۇچ بىلەن ئىنە كلاپانىنى قىسىپ ئاستا-ئاستا ھەرىكەتلەندۈرۈڭ، ئىنە كلاپان ئىنە كلاپان گەۋدىسىدىن چىقىرىۋېتىلىدۇ. ئىگنە گەۋدىسىگە ئاز مىقداردا پاكىز ماي قۇيۇڭ، شۇنداق بولغاندا ئىگنە گەۋدىسىدىكى ئىگنە كلاپان ئىگنە گەۋدىسىدە ئەركىن ھەرىكەت قىلالايدۇ. ئەگەر ئىگنە كلاپانىنىڭ پېچەتلەش يۈزىدە كۆيۈش ئىزلىرى بولسا، ئۇنى ئۇۋىلاش خېمىرى بىلەن ئۇۋىلاش كېرەك. ئۇۋىلىغاندا، ئۇۋىلاش خېمىرى مىقدارى ۋە ئۇۋىلاش ۋاقتىغا دىققەت قىلىڭ. ئوكۇلدىكى قوڭغۇراق كلاپان قىسىملىرىنى تازىلاڭ ۋە ئوكۇل قىلىش بېسىمىنى تەڭشەڭ، قايتا ئىشلەتكىلى بولىدۇ. يېقىلغۇ سەرپىياتى دىزېل گېنېراتور ئۈسكۈنىسىنى ئىشلەتكەندە، بەزى خېرىدارلار يېقىلغۇ سەرپىياتىنىڭ بەك تېز ئىكەنلىكىنى ئەكس ئەتتۈرىدۇ، ئەمما قايسى قىسىملاردىن ئىشلەشنى بىلمەيدۇ، تۆۋەندىكى بىر قانچە ئەھۋالنى تەھلىل قىلىشىڭىز ئۈچۈن فېڭ دې: بىرىنچى، ماي سەرپىياتى بەك كۆپ ئىكەنلىكى بايقالغاندا، ئالدى بىلەن گەۋدە بىلەن چىشلىق چاقنىڭ قاپقىقى، چوڭ تاختا، ئارقا قاپقىقى ۋە قاتار چاقنىڭ يان تەرىپىدىكى قاپقىقىنىڭ ئۇلىنىشىدا ماي ئېقىپ كەتكەن-كەلمىگەنلىكىنى تەكشۈرۈشىمىز كېرەك. ماي ئېقىپ كەتكەن ئەھۋالدا، ھەر بىر ئۇلىنىش قىسمىدىكى پېچەتلەش چاپلاقنىڭ تولۇق ياكى ئەمەسلىكىنى كۆزىتىڭ ۋە بۇزۇلغان پېچەتلەش چاپلاقنى ئالماشتۇرۇڭ. ئەگەر پېچەتلەش چاپلاق تولۇق بولسا، ھەر بىر قىسىمنىڭ ئۇلىنىش ۋىنتىسىنىڭ بوش ياكى ئەمەسلىكىنى تەكشۈرۈڭ. بەلگىلىك بۇراش مومېنتىنى بوش بولتقا ئىشلىتىش ئۈچۈن ئاچقۇچ ئىشلىتىڭ. ئەگەر يۇقىرىقى نورمال ھالەتنىڭ بىر قىسمى نورمالسىز بولسا ۋە ماي ​​تۆكۈلۈپ كەتسە، ماي قاپقىقىنى تەكشۈرۈڭ، تەكشۈرۈش رايونىدا ئاساسلىقى ماينىڭ ئالدى تەرىپىدىكى يول چاقىنىڭ قاپقىقى بىلەن ئالدى تەرىپىنىڭ يان تەرىپىدە، ئورنىتىش ۋىنتىسىنىڭ بوشىشى سەۋەبىدىن، ماي يول چاقىنىڭ ئۈچبۇلۇڭلۇق قوزغاتقۇچ ۋە قوغداش قاپقىقى بۇلۇڭىنىڭ ئاستىدىكى يول چاقىنىڭ ئۇزۇن مۇددەتلىك چوتكىغا تېگىشىنى كەلتۈرۈپ چىقىرىدۇ، ماي قاپقىقىنىڭ ئۇۋىلىشى ئارقىلىق بوشلۇق ھاسىل قىلىدۇ ۋە ماي ​​ھاسىل بولىدۇ. ئىككىنچىدىن، ماتورنى ئۇزۇن مۇددەت ئىشلەتكەندە نورمال ئۇپراش ياكى توغرا ئاسراش سەۋەبىدىن نورمالسىز ئۇپراش، دىزېل ماتور سىلىندىر قەۋىتىنىڭ ئۇزۇنلۇق تارتىش بەلگىسى، سىلىندىر دىئامېتىرى، پورشېن يان تەرىپىدىكى بوشلۇق بەلگىلەنگەن قىممەتتىن ئېشىپ كېتىدۇ، شۇڭا پورشېن ھالقىسىنىڭ تىرەك كۈچى تۆۋەنلەيدۇ، ماينىڭ قىرىلىش ھادىسىسى پاكىز بولمايدۇ. ياكى ماي ھالقىسىدىكى ئىچكى تىرەك بۇرۇلۇش ياي ماي ھالقىسىنىڭ ئېچىلىش ئورنىدا ئۈزۈلۈپ قالغانلىقتىن، ماينىڭ پاكىزسىزلىنىشى ۋە كۆيۈشىنى كەلتۈرۈپ چىقىرىدۇ، ماينىڭ ئېغىر سەرپىيات ئالامەتلىرىنى كەلتۈرۈپ چىقىرىدۇ، دىزېل ماتورىنىڭ قوزغىلىشى قىيىنلىشىدۇ، گاز چىقىرىش تۇرۇبىسىدا كۆك تۈتۈن روشەن بولىدۇ، ماي قۇيۇش نەپەس ئېلىش ئۈسكۈنىسى ئېغىر بولىدۇ. ئۇنىڭ ئۈستىگە، پورشېن يۇقىرىغا قاراپ تۇرۇشى كېرەك، چۈنكى يېقىلغۇ كامېراسىنىڭ يۆنىلىشى تەتۈر بولۇپ، تەتۈر ھالەت ھاسىل قىلىدۇ، گەرچە بۇ دىزېل ماتورىنىڭ قوزغىلىشىغا تەسىر كۆرسەتمىسىمۇ، ئەمما ماينىڭ يوقىلىشى ئىنتايىن ئېغىر بولىدۇ، كۈنىگە تەخمىنەن 0.5 كىلوگرام يېقىلغۇ سەرپ قىلىنىدۇ. ئۈچىنچىدىن، كلاپان يولىنىڭ ئۇپرىشى دىزېل گېنېراتورىنىڭ مايىنى كۆيدۈرۈۋېتىدۇ، ئەمما ئالاقىدار ئۇچۇرلارغا قارىغاندا، بۇمۇ يېنىكلىك قىلىشقا بولمايدىغان سەۋەب.