زاپاس زاپچاسلار:ماشىنا ئاسما جازىسى ئېلاستىك ئېلېمېنت ، سوققۇچ سۈمۈرگۈچ ۋە كۈچ يەتكۈزۈش ئۈسكۈنىسىدىن ئىبارەت ئۈچ قىسىمدىن تەركىب تاپقان بولۇپ ، ئايرىم-ئايرىم ھالدا ياستۇق ، نەملىك ۋە كۈچ يەتكۈزۈش رولىنى ئوينايدۇ.
سالقىن بۇلاق:ئۇ زامانىۋى ماشىنىلاردا ئەڭ كۆپ ئىشلىتىلىدىغان بۇلاق.ئۇنىڭ كۈچلۈك سوقۇلۇش ئىقتىدارى ۋە ياخشى يۈرۈش راھەتلىكى بار.كەمچىلىكى شۇكى ، ئۇزۇنلۇقى چوڭ ، ئىگىلىۋېلىنغان بوشلۇق چوڭ ، ئورنىتىش ئورنىنىڭ ئالاقىلىشىش يۈزىمۇ چوڭ ، بۇ ئاسما سىستېمىنىڭ ئورۇنلاشتۇرۇلۇشى ئىنتايىن ئىخچام.كاتەكچە بۇلاقنىڭ ئۆزى يان تەرەپتىكى كۈچنى كۆتۈرەلمىگەچكە ، مۇستەقىل ئاسما جازادا تۆت بالداقلىق كاتەكچە بۇلاق قاتارلىق مۇرەككەپ بىرىكمە مېخانىزىمنى ئىشلىتىشكە توغرا كېلىدۇ.يول يۈرۈشنىڭ راھەتلىكىنى كۆزدە تۇتقاندا ، باھارنىڭ يۇقىرى چاستوتىلىق ۋە كىچىك ئامپلىتسىيەلىك يەر يۈزىگە تەسىر قىلىشى ئۈچۈن سەل يۇمشاق بولۇپ ، تەسىر كۈچى چوڭ بولغاندا ، تېخىمۇ قاتتىقلىقنى كۆرسىتىپ ، سوقۇلۇشنى ئازايتالايدۇ.شۇڭلاشقا ، باھارنىڭ بىرلا ۋاقىتتا ئىككى ياكى ئۇنىڭدىنمۇ قاتتىق بولۇشى كېرەك.ئوخشىمىغان سىم دىئامېتىرى ياكى ئوخشاش بولمىغان ئوخشىمىغان بۇلاقلارنى ئىشلىتىشكە بولىدۇ ، يۈكنىڭ ئېشىشىغا ئەگىشىپ ئۇلارنىڭ قاتتىقلىقى ئاشىدۇ.
يوپۇرماق بۇلىقى:ئۇ ئاساسلىقى يۈك ماشىنىسى ۋە يۈك ماشىنىسى ئۈچۈن ئىشلىتىلىدۇ.ئۇ ئۇزۇنلۇقى ئوخشاش بولمىغان بىر نەچچە ئىنچىكە بۇلاق ۋاراقلىرىدىن تۈزۈلگەن.كاتەكچە بۇلاققا سېلىشتۇرغاندا ، ئىشلىتىش ئەندىزىسى ئاددىي قۇرۇلما ۋە ئەرزان باھالىق ئەۋزەللىككە ئىگە ، ماشىنا گەۋدىسىنىڭ ئاستى قىسمىغا ئىخچام قۇراشتۇرغىلى بولىدۇ ، مەشغۇلات جەريانىدا تەخسە ئوتتۇرىسىدا سۈركىلىش پەيدا بولىدۇ ، شۇڭا ئۇ ئاجىزلىشىش رولىغا ئىگە.قانداقلا بولمىسۇن ، ئېغىر قۇرۇق سۈركىلىش بولسا ، تەسىرنى سۈمۈرۈش ئىقتىدارىغا تەسىر كۆرسىتىدۇ.راھەت ھەيدەشكە ئەھمىيەت بېرىدىغان زامانىۋى ماشىنىلار ناھايىتى ئاز ئىشلىتىلىدۇ.
تورسىمان تاياقچە بۇلاق:ئۇ چىرىش قاتتىقلىقى بىلەن ئەتىيازلىق پولاتتىن ياسالغان ئۇزۇن تاياق.بىر ئۇچى ماشىنا گەۋدىسىگە مۇقىملاشتۇرۇلغان ، بىر ئۇچى ئاسما جازانىڭ ئۈستۈنكى بېشىغا ئۇلانغان.چاق يۇقىرى-تۆۋەن ھەرىكەتلەنسە ، تورسىمان تاياقچە بۇرۇلۇپ شەكلى ئۆزگىرىپ بۇلاق رولىنى ئوينايدۇ.
گاز بۇلىقى:گازنىڭ پىرىسلاش ئۇسۇلىنى ئىشلىتىپ مېتال بۇلاقنىڭ ئورنىنى ئالىدۇ.ئۇنىڭ ئەڭ چوڭ ئەۋزەللىكى شۇكى ، ئۇنىڭدا ئۆزگىرىشچان قاتتىقلىق بار ، ئۇ گازنىڭ ئۇدا بېسىلىشى بىلەن بارا-بارا كۆپىيىدۇ ، بۇ ئېشىش ئۇدا تەدرىجىي جەريان بولۇپ ، مېتال بۇلاقنىڭ تەدرىجىي ئۆزگىرىشىگە ئوخشىمايدۇ.يەنە بىر ئارتۇقچىلىقى شۇكى ، ئۇنى تەڭشىگىلى بولىدۇ ، يەنى بۇلاقنىڭ قاتتىقلىقى ۋە ماشىنا گەۋدىسىنىڭ ئېگىزلىكىنى ئاكتىپ تەڭشىگىلى بولىدۇ.
ئاساسلىق ۋە ياردەمچى ھاۋا ھۇجرىسىدىن ئورتاق پايدىلىنىش ئارقىلىق ، بۇلاق ئىككى قاتتىقلىق ھالىتىدە بولىدۇ: ئاساسلىق ۋە ياردەمچى ھاۋا ھۇجرىسى بىرلا ۋاقىتتا ئىشلىتىلگەندە ، گاز سىغىمى چوڭىيىپ ، قاتتىقلىقى كىچىكلەيدۇ.ئەكسىچە (پەقەت ئاساسلىق ھاۋا ھۇجرىسىلا ئىشلىتىلىدۇ) ، قاتتىقلىق تېخىمۇ چوڭىيىدۇ.گاز بۇلىقىنىڭ قاتتىقلىقى كومپيۇتېر تەرىپىدىن كونترول قىلىنىپ ، يۇقىرى سۈرئەتلىك ، تۆۋەن سۈرئەتلىك ، تورمۇزلاش ، تېزلىنىش ۋە بۇرۇلۇش شارائىتىدا تەلەپتىكى قاتتىقلىق بويىچە تەڭشىلىدۇ.گاز بۇلىقىنىڭمۇ ئاجىزلىقى بار ، بېسىمنى كونترول قىلىش ماشىنىسىنىڭ ئېگىزلىكىگە چوقۇم ھاۋا پومپىسى ، شۇنداقلا ھاۋا قۇرۇتقۇچ قاتارلىق ھەرخىل كونترول زاپچاسلىرى ئورنىتىشى كېرەك.ئەگەر مۇۋاپىق ئاسرىلمىسا ، سىستېمىدا دات ۋە مەغلۇبىيەتنى كەلتۈرۈپ چىقىرىدۇ.بۇنىڭدىن باشقا ، ئەگەر مېتال بۇلاق بىرلا ۋاقىتتا ئىشلىتىلمىسە ، ھاۋا ئېقىپ كەتكەن ئەھۋال ئاستىدا ماشىنا يۈرەلمەيدۇ.
