زاپاس زاپچاسلار:ئاپتوموبىل ئاسما سىستېمىسى ئۈچ قىسىمدىن تەركىب تاپقان: ئېلاستىك ئېلېمېنت، سوقۇلۇشنى يۇمشىتىش ئۈسكۈنىسى ۋە كۈچ ئۆتكۈزۈش ئۈسكۈنىسى، بۇلار ئايرىم-ئايرىم ھالدا يۇمشاقلاشتۇرۇش، سۈمۈرۈش ۋە كۈچ ئۆتكۈزۈش رولىنى ئوينايدۇ.
چاقلىق بۇلاق:بۇ زامانىۋى ماشىنىلاردا ئەڭ كۆپ ئىشلىتىلىدىغان بۇلاق. ئۇنىڭ كۈچلۈك سوقۇلۇش سۈمۈرۈش ئىقتىدارى ۋە ياخشى يۈرۈش راھەتلىكى بار؛ كەمچىلىكى شۇكى، ئۇزۇنلۇقى چوڭ، ئىگىلىگەن بوشلۇق چوڭ، ئورنىتىش ئورنىنىڭ تېگىش يۈزىمۇ چوڭ، بۇ ئاسما سىستېمىسىنىڭ ئورۇنلاشتۇرۇلۇشىنى قىيىنلاشتۇرىدۇ. چۈنكى سىملىق بۇلاقنىڭ ئۆزى يان تەرەپكە بولغان كۈچنى كۆتۈرەلمىگەچكە، مۇستەقىل ئاسما سىستېمىسىدا تۆت بالداقلىق سىملىق بۇلاق قاتارلىق مۇرەككەپ بىرىكمە مېخانىزمنى ئىشلىتىش كېرەك. يۈرۈش راھەتلىكىنى ئويلاشقاندا، بۇلاقنىڭ يۇقىرى چاستوتا ۋە كىچىك ئامپلىتۇدا يەر يۈزىگە سوقۇلۇشقا نىسبەتەن سەل يۇمشاق بولۇشى، سوقۇلۇش كۈچى چوڭ بولغاندا، ئۇنىڭ قاتتىقلىقىنىڭ يۇقىرى بولۇشى ۋە سوقۇلۇش كۈچىنى ئازايتىشى ئۈمىد قىلىنىدۇ. شۇڭا، بۇلاقنىڭ بىرلا ۋاقىتتا ئىككى ياكى ئۇنىڭدىن كۆپ قاتتىقلىقى بولۇشى كېرەك. سىم دىئامېتىرى ياكى ھەر خىل قەدەمدىكى بۇلاقلارنى ئىشلىتىشكە بولىدۇ، ئۇلارنىڭ قاتتىقلىقى يۈكنىڭ ئېشىشىغا ئەگىشىپ ئاشىدۇ.
يوپۇرماق بۇلىقى:ئۇ ئاساسلىقى يۈك ماشىنىسى ۋە يۈك ماشىنىسىغا ئىشلىتىلىدۇ. ئۇ ئوخشىمىغان ئۇزۇنلۇقتىكى بىر قانچە نېپىز ياي تاختىلىرىدىن تەركىب تاپقان. چاقلىق ياي بىلەن سېلىشتۇرغاندا، بۇ پايدىلىق مودېلنىڭ قۇرۇلمىسى ئاددىي ۋە باھاسى تۆۋەن بولۇش ئەۋزەللىكى بار، ماشىنا گەۋدىسىنىڭ ئاستى تەرىپىگە زىچ يىغىلىدۇ، ھەمدە ئىشلىتىش جەريانىدا تاختىلار ئارىسىدا سۈركىلىش پەيدا بولىدۇ، شۇڭا ئۇنىڭ ئاجىزلاشتۇرۇش ئۈنۈمى بار. قانداقلا بولمىسۇن، ئېغىر قۇرۇق سۈركىلىش بولسا، ئۇ سوقۇلۇشنى سۈمۈرۈش ئىقتىدارىغا تەسىر كۆرسىتىدۇ. ماشىنا ھەيدەش راھەتلىكىگە ئەھمىيەت بېرىدىغان زامانىۋى ماشىنىلار ئاز ئىشلىتىلىدۇ.
بۇراش بالداق يايلىقى:بۇ بۇراش قاتتىقلىقىغا ئىگە ياي پولاتتىن ياسالغان ئۇزۇن تاياق. بىر ئۇچى ئاپتوموبىل گەۋدىسىگە، بىر ئۇچى ئاسما سىستېمىسىنىڭ ئۈستۈنكى قولىغا ئۇلىنىدۇ. چاق يۇقىرى-تۆۋەن ھەرىكەتلەنگەندە، بۇراش تاياقچىسى بۇرۇلۇپ، شەكلى ئۆزگىرىپ، ياي رولىنى ئوينايدۇ.
گاز بۇلىقى:مېتال ياينىڭ ئورنىنى ئېلىش ئۈچۈن گازنىڭ سىقىلىشچانلىقىنى ئىشلىتىڭ. ئۇنىڭ ئەڭ چوڭ ئەۋزەللىكى شۇكى، ئۇنىڭ قاتتىقلىقى ئۆزگەرگۈچلۈك بولۇپ، گازنىڭ ئۈزلۈكسىز سىقىلىشىغا ئەگىشىپ ئاستا-ئاستا ئاشىدۇ، بۇ ئېشىش مېتال ياينىڭ باسقۇچلۇق ئۆزگىرىشىدىن پەرقلىق ھالدا ئۈزلۈكسىز ئاستا-ئاستا داۋاملىشىدىغان جەريان. يەنە بىر ئەۋزەللىكى شۇكى، ئۇنىڭ تەڭشىگىلى بولىدۇ، يەنى ياينىڭ قاتتىقلىقى ۋە ماشىنا گەۋدىسىنىڭ ئېگىزلىكىنى ئاكتىپ تەڭشىگىلى بولىدۇ.
ئاساسلىق ۋە ياردەمچى ھاۋا كامېراسىنى بىرلىكتە ئىشلىتىش ئارقىلىق، بۇلاق ئىككى خىل قاتتىقلىق ھالىتىدە ئىشلىيەلەيدۇ: ئاساسلىق ۋە ياردەمچى ھاۋا كامېراسىنى بىرلا ۋاقىتتا ئىشلەتكەندە، گاز سىغىمى چوڭىيىدۇ، قاتتىقلىقى كىچىكلەيدۇ؛ ئەكسىچە (پەقەت ئاساسلىق ھاۋا كامېراسى ئىشلىتىلىدۇ)، قاتتىقلىقى چوڭىيىدۇ. گاز بۇلىقىنىڭ قاتتىقلىقى كومپيۇتېر ئارقىلىق كونترول قىلىنىدۇ ۋە يۇقىرى سۈرئەت، تۆۋەن سۈرئەت، تورمۇزلاش، تېزلىتىش ۋە بۇرۇلۇش قاتارلىق شارائىتلاردا تەلەپ قىلىنىدىغان قاتتىقلىققا ئاساسەن تەڭشىلىنىدۇ. گاز بۇلىقىنىڭ يەنە ئاجىز تەرەپلىرى بار، ماشىنا ئېگىزلىكىنى كونترول قىلىش ئۈچۈن ھاۋا پومپىسى، شۇنداقلا ھاۋا قۇرۇتقۇچ قاتارلىق ھەر خىل كونترول قوشۇمچە زاپچاسلىرى بىلەن تەمىنلىنىشى كېرەك. ئەگەر ئۇنى توغرا ئاسرىمىسا، سىستېمىنىڭ داتلىشىشى ۋە بۇزۇلۇشىنى كەلتۈرۈپ چىقىرىدۇ. بۇنىڭدىن باشقا، ئەگەر مېتال بۇلاق بىرلا ۋاقىتتا ئىشلىتىلمىسە، ھاۋا ئېقىپ كېتىش ئەھۋالىدا ماشىنا ئىشلىيەلمەيدۇ.
