ئامېرىكا سۇغۇرتا ئىنستىتۇتى، يەنى IIHS دەپ ئاتىلىدىغان، ئىستېمالچىلارنى يۇقىرى رېمونت چىقىمىغا ئىگە ماشىنىلارنى سېتىۋېلىشتىن ئاگاھلاندۇرۇش ئۈچۈن، تۆۋەن سۈرئەتلىك سوقۇلۇشنىڭ زىيىنى ۋە رېمونت چىقىمىنى باھالايدىغان بىر بامپېر سوقۇلۇش سىنىقىنى ئېلىپ بارىدۇ. قانداقلا بولمىسۇن، دۆلىتىمىزدە كىرىش سىنىقى بار، ئەمما بۇ ئۆلچەم ناھايىتى تۆۋەن، دېگۈدەك ماشىنا ئۆتەلەيدۇ. شۇڭلاشقا، ئىشلەپچىقارغۇچىلارنىڭ تۆۋەن سۈرئەتلىك سوقۇلۇشنىڭ ئاسراش چىقىمىغا ئاساسەن ئالدى ۋە ئارقا سوقۇلۇشقا قارشى تۇرۇش نۇرىنى تەڭشەش ۋە ئەلالاشتۇرۇش ھوقۇقى يوق.
ياۋروپادا نۇرغۇن كىشىلەر ماشىنا توختىتىش ئورنىنى ئالدى ۋە ئارقا تەرەپكە يۆتكەشنى ياخشى كۆرىدۇ، شۇڭا ئۇلار ئادەتتە ماشىنىنىڭ تۆۋەن سۈرئەتتە كۈچلۈك بولۇشىنى تەلەپ قىلىدۇ. جۇڭگودا قانچە ئادەم ماشىنا توختىتىش ئورنىنى بۇنداق يۆتكىيەلەيدۇ؟ ياخشى، تۆۋەن سۈرئەتتە سوقۇلۇشنى ئەلالاشتۇرۇش، جۇڭگولۇقلار بۇنى باشتىن كەچۈرمەيدىغاندەك قىلىدۇ.
يۇقىرى سۈرئەتلىك سوقۇلۇش، ئامېرىكىدىكى IIHS ۋە دۇنيادىكى ئەڭ ئېغىر سوقۇلۇشلارنىڭ %25 ىگە نەزەر سالساق، بۇ قاتتىق سىناقلار ئىشلەپچىقارغۇچىلارنىڭ سوقۇلۇشقا قارشى پولات نۇرنىڭ قوللىنىلىشى ۋە ئۈنۈمىگە دىققەت قىلىشىغا ياردەم بېرىدۇ. جۇڭگودا، C-NCAP ئۆلچىمىنىڭ ناچارلىقى سەۋەبىدىن، بەزى ئىشلەپچىقارغۇچىلار مەھسۇلاتلىرىنىڭ سوقۇلۇشقا چىداملىق پولات نۇرسىزمۇ 5 يۇلتۇزغا ئېرىشەلەيدىغانلىقىنى بايقىدى، بۇ ئۇلارغا «بىخەتەرلىكنى ساقلاش» پۇرسىتى بېرىدۇ.
