ئامېرىكا سۇغۇرتا ئىنستىتۇتى IIHS دەپ ئاتالغان ، بىخەتەرلىك لىمىنىڭ سوقۇلۇش سىنىقى بار بولۇپ ، تۆۋەن سۈرئەتلىك سوقۇلۇشنىڭ زىيىنى ۋە رېمونت چىقىمىنى باھالايدۇ ، ئىستېمالچىلارنى يۇقىرى رېمونت ھەققى بار ماشىنا سېتىۋېلىشتىن ئاگاھلاندۇرىدۇ.قانداقلا بولمىسۇن ، ئېلىمىزدە ئىمتىھان سىنىقى بار ، ئەمما ئۆلچىمى ئىنتايىن تۆۋەن ، ماشىنا دېگۈدەك ئۆتۈپ كېتەلەيدۇ.شۇڭلاشقا ، ئىشلەپچىقارغۇچىلارنىڭ تۆۋەن سۈرئەتلىك سوقۇلۇشنىڭ ئاسراش تەننەرخىگە ئاساسەن ئالدى-كەينى سوقۇلۇشقا قارشى لىملارنى تەڭشەش ۋە ئەلالاشتۇرۇش كۈچى يوق.
ياۋروپادا نۇرغۇن كىشىلەر ماشىنا توختىتىش ئورنىنى ئالدى-كەينى ئارىسىدا يۆتكەشنى ياخشى كۆرىدۇ ، شۇڭا ئۇلار ئادەتتە ماشىنىنىڭ تۆۋەن سۈرئەتتە كۈچلۈك بولۇشىنى تەلەپ قىلىدۇ.جۇڭگودىكى قانچىلىغان ئادەم بۇنداق ماشىنا توختىتىش مەيدانىنى يۆتكەيدۇ؟بولىدۇ ، تۆۋەن سۈرئەتلىك سوقۇلۇشنى ئەلالاشتۇرۇش ، قارىماققا جۇڭگولۇقلار بۇنى باشتىن كەچۈرمىگەندەك قىلىدۇ.
يۇقىرى سۈرئەتلىك سوقۇلۇشقا ، ئامېرىكىدىكى IIHS ۋە دۇنيادىكى% 25 ئېغىر دەرىجىدىكى سوقۇلۇش ھادىسىسىگە قارايدىغان بولساق ، بۇ قاتتىق سىناقلار ئىشلەپچىقارغۇچىلارنىڭ سوقۇلۇشقا قارشى پولات چىۋىقنىڭ قوللىنىلىشى ۋە تەسىرىگە دىققەت قىلىشىغا ياردەم بېرىدۇ.جۇڭگودا ، C-NCAP ئۆلچىمىنىڭ ناچارلىقى سەۋەبىدىن ، بىر قىسىم ئىشلەپچىقارغۇچىلار مەھسۇلاتلىرىنىڭ سوقۇلۇشتىن ساقلىنىش پولات چىرىغى بولمىسىمۇ 5 يۇلتۇزغا ئېرىشەلەيدىغانلىقىنى بايقىدى ، بۇ ئۇلارغا «بىخەتەر ئويناش» پۇرسىتى بېرىدۇ.
