ھەممىمىزگە ئايان بولغىنىدەك ، ماي باكى ماشىنىنىڭ ئىنتايىن مۇھىم بىر قىسمى بولۇپ ، ئۇ ماشىنىنى توك بىلەن تەمىنلەيدۇ. ماشىنا ماي بىلەن ماڭىدۇ. دەل مۇشۇ سەۋەبتىن ماي باكىنىڭ مۇھىملىقىنى تەسەۋۋۇر قىلغىلى بولىدۇ. ھەممىمىزگە ئايان بولغىنىدەك ، ماشىنا ماي باكىنىڭ ئوخشىمىغان قۇرۇلمىسىغا ئاساسەن ، ماي باكىنى چىشلەش تىپىدىكى ماي باكى ، ئاليۇمىن قېتىشمىلىق ماي باكى ، CO2 كەپشەرلەش تىپىدىكى ماي باكى ، ئۈستۈنكى ۋە تۆۋەن تۈگمە تىپىدىكى ماي باكى ، ئىككى ئۇچى كەشتە كەپشەرلەشكە ئايرىشقا بولىدۇ. تىپلىق ماي باكى.
گاز باكى دوپپىسى
گاز باكىنىڭ قاپقىقى ئادەتتە تىرناق تىپى بىلەن قىسىش ئۈچۈن لايىھەلەنگەن بولۇپ ، دولقۇن قەغىزىنىڭ بۇلىقى بېسىلغان كاۋچۇك گاز بېنزىن باكى ئېغىزىنىڭ چېتىگە قىسىلىپ پېچەتلىنىدۇ. بەزى مۇقاۋىلار يىقىلىپ چۈشۈش ياكى يۈتۈپ كېتىشنىڭ ئالدىنى ئېلىش ئۈچۈن قۇلۇپلانغان ئۈسكۈنە بىلەن لايىھەلەنگەن. باكتىكى بېسىمنىڭ تەڭپۇڭلۇقىغا كاپالەتلىك قىلىش ئۈچۈن ، باك ياپقۇچقا ھاۋا كلاپانى ۋە پار كلاپانى لايىھەلەنگەن. ئىككى كلاپان بىر قىلىپ لايىھەلەنگەنلىكى ئۈچۈن ، ئۇلار بىرىكمە كلاپان دەپمۇ ئاتىلىدۇ. ساندۇقتىكى بېنزىن تۆۋەنلەپ ، بېسىم 96KPA دىن تۆۋەن بولغاندا ، ھاۋا كلاپانى ئاتموسفېرا بېسىمى بىلەن ئېچىلىدۇ ، سىرتقى ھاۋا باكقا كىرىپ ، ساندۇقتىكى ۋاكۇئۇمنى تەڭپۇڭلاشتۇرۇپ ، بېنزىننىڭ نورمال تەمىنلىنىشىگە كاپالەتلىك قىلىدۇ. ساندۇقتىكى ھور ۋە پار بېسىمى 107 دىن يۇقىرى بولغاندا. 8KPA دە ، پار كلاپانى ئوچۇق ئىتتىرىلىپ ، پار ئاتموسفېراغا قويۇپ بېرىلىدۇ (ياكى يېقىلغۇنىڭ پارلىنىشىنى كونترول قىلىش ئۈسكۈنىسى بار ماشىنىلارنىڭ كاربون باكىغا). باكتىكى بېسىمنى نورمال ساقلاش ئۈچۈن ، ماينىڭ كاربوناتورغا بولغان مۇقىم بېسىمىغا كاپالەتلىك قىلىدۇ.
