ھەممىمىزگە مەلۇم بولغىنىدەك، ماي باكى ماشىنىنىڭ ئىنتايىن مۇھىم بىر قىسمى بولۇپ، ماشىنىغا ئېنېرگىيە بىلەن تەمىنلەيدۇ. ماشىنا ماي بىلەن بىللە ماڭىدۇ. دەل مۇشۇ سەۋەبتىن ماي باكىنىڭ مۇھىملىقىنى تەسەۋۋۇر قىلغىلى بولىدۇ. ھەممىمىزگە مەلۇم بولغىنىدەك، ماشىنا ماي باكىنىڭ قۇرۇلمىسىغا ئاساسەن، ماي باكى چىشلەش تىپلىق ماي باكى، ئاليۇمىن قېتىشمىسى تىپلىق ماي باكى، CO2 كەپشەرلەش تىپلىق ماي باكى، ئۈستۈنكى ۋە ئاستىنقى يان تەرەپ تىپلىق ماي باكى، ئىككى ئۇچى تىكىش كەپشەرلەش تىپلىق ماي باكى قاتارلىق تۈرلەرگە ئايرىلىدۇ.
بېنزىن باكىنىڭ قاپقىقى
بېنزىن باكى قاپقىقى ئادەتتە تىرناق تىپلىق قىسىش ئۈچۈن لايىھەلەنگەن بولۇپ، دولقۇن قەغىزىنىڭ يايلىقى بىلەن بېسىلغان رېزىنكا قىستۇرمىسى بېنزىن باكى ئېغىزىنىڭ گىرۋىكىگە قىسىلىپ، پېچەتلىنىشىنى كاپالەتلەندۈرىدۇ. بەزى قاپقىقلار يەنە چۈشۈپ كېتىش ياكى يوقاپ كېتىشنىڭ ئالدىنى ئېلىش ئۈچۈن تاقاقلىق ئۈسكۈنىسى بىلەن لايىھەلەنگەن. باكتىكى بېسىمنىڭ تەڭپۇڭلۇقىنى كاپالەتلەندۈرۈش ئۈچۈن، باك قاپقىقىغا ھاۋا كلاپان ۋە پار كلاپان لايىھەلەنگەن. ئىككى كلاپان بىر بولۇپ لايىھەلەنگەنلىكى ئۈچۈن، ئۇلار يەنە بىرىكمە كلاپان دەپمۇ ئاتىلىدۇ. قۇتا ئىچىدىكى بېنزىن تۆۋەنلىتىلىپ، بېسىم 96KPA دىن تۆۋەنگە چۈشكەندە، ھاۋا كلاپان ئاتموسفېرا بېسىمى بىلەن ئېچىلىدۇ، سىرتقى ھاۋا باكقا كىرىپ، قۇتا ئىچىدىكى ۋاكۇئۇمنى تەڭپۇڭلاشتۇرۇپ، بېنزىننىڭ نورمال تەمىناتىغا كاپالەتلىك قىلىدۇ؛ قۇتا ئىچىدىكى پار ۋە پار بېسىمى 107 دىن يۇقىرى بولغاندا، 8KPA دا، پار كلاپان ئېچىلىپ، پار ئاتموسفېراغا (ياكى يېقىلغۇ پارغا ئايلىنىش كونترول ئۈسكۈنىسى بار ماشىنىلارنىڭ كاربون باكىغا) چىقىرىلىدۇ. باكتىكى بېسىمنى نورمال ساقلاش، شۇنىڭ بىلەن مايدىن كاربيۇراتورغا مۇقىم بېسىمنى كاپالەتلەندۈرۈش.
