ماشىنا ھاۋا ياستۇقىنىڭ چاچ يايمىسى دېگەن نېمە؟
ھاۋا ياستۇقىنىڭ يايلىقى ئاساسلىق ھاۋا ياستۇقىنى (رولدىكىسى) ھاۋا ياستۇقىنىڭ سىم باغلىغۇچقا ئۇلاش ئۈچۈن ئىشلىتىلىدۇ. ئەمەلىيەتتە، ئۇ پەقەت سىم باغلىغۇچنىڭ بىر قىسمى. ئۇنىڭ رولى شۇكى، ماشىنا سوقۇلۇش ۋەقەسى يۈز بەرگەندە، ھاۋا ياستۇقى سىستېمىسى شوپۇر ۋە يولۇچىلارنىڭ بىخەتەرلىكىنى قوغداشتا ناھايىتى ئۈنۈملۈك.
ماشىنا سوقۇلۇشقا ئۇچرىغاندا، ھاۋا ياستۇقى سىستېمىسى شوپۇر ۋە يولۇچىلارنىڭ بىخەتەرلىكىنى قوغداشتا ناھايىتى ئۈنۈملۈك.
ھاۋا ياستۇقى سىستېمىسى ئادەتتە رول ئۈچۈن بىر ھاۋا ياستۇقى سىستېمىسى ياكى قوش ھاۋا ياستۇقى سىستېمىسىدىن ئىبارەت. قوش ھاۋا ياستۇقى ۋە بىخەتەرلىك تاسمىسىنى چىڭىتىش ئۈسكۈنىسى ئورنىتىلغان ماشىنىلاردا، سۈرئەتكە قارىماي، سوقۇلۇش يۈز بەرگەندە، ھاۋا ياستۇقى ۋە بىخەتەرلىك تاسمىسىنى چىڭىتىش ئۈسكۈنىسىنىڭ ھەر ئىككىسى بىرلا ۋاقىتتا ئىشلەيدۇ. بۇ، تۆۋەن سۈرئەتلىك سوقۇلۇش جەريانىدا ھاۋا ياستۇقىنىڭ ئىسراپ بولۇشىغا ۋە ئاسراش تەننەرخىنىڭ زور دەرىجىدە ئېشىشىغا سەۋەب بولىدۇ.
قوش ھەرىكەتلىك ھاۋا ياستۇقى سىستېمىسى ماشىنا سوقۇلۇشقا ئۇچرىغاندا، ماشىنىنىڭ سۈرئىتى ۋە تېزلىنىشىگە ئاساسەن، پەقەت بىخەتەرلىك بەلبېغى تارتقۇچنى ئىشلىتىشنى ياكى بىخەتەرلىك بەلبېغى تارتقۇچ بىلەن قوش ھاۋا ياستۇقىنىڭ ھەر ئىككىسىنى بىرلا ۋاقىتتا ئىشلىتىشنى ئاپتوماتىك تاللايدۇ. بۇنداق بولغاندا، تۆۋەن سۈرئەتلىك سوقۇلۇش يۈز بەرگەندە، سىستېما پەقەت بىخەتەرلىك بەلبېغىنى ئىشلىتىپ، شوپۇر ۋە يولۇچىلارنىڭ بىخەتەرلىكىنى يېتەرلىك قوغدايدۇ، ھاۋا ياستۇقىنى ئىسراپ قىلمايدۇ. سائىتىگە 30 كىلومېتىردىن يۇقىرى سۈرئەت بىلەن سوقۇلۇش يۈز بەرگەندە، بىخەتەرلىك بەلبېغى ۋە ھاۋا ياستۇقىنىڭ ھەر ئىككىسى شوپۇر ۋە يولۇچىلارنىڭ بىخەتەرلىكىنى قوغداش ئۈچۈن بىرلا ۋاقىتتا ھەرىكەت قىلىدۇ.
ماشىنا ئالدى تەرەپتىن سوقۇلغاندا، ھاۋا ياستۇقىنى كونترول قىلىش سىستېمىسى سوقۇلۇش كۈچىنى بايقىيالايدۇ
سۈرئەت ئاستىلاش بەلگىلەنگەن قىممەتتىن ئېشىپ كەتكەندە، ھاۋا ياستۇقى كومپيۇتېرى دەرھال پۈۋلەش ئېلېمېنتىدىكى ئېلېكتر پارتىلاش تۇرۇبىسى توك يولىنى ئۇلايدۇ، ئېلېكتر پارتىلاش تۇرۇبىسى ئىچىدىكى ئوت ئالدۇرۇش ۋاسىتىسىنى ئوت ئالدۇرىدۇ، ئوت ئالدۇرۇش پاراشوكى ۋە گاز گېنېراتورىنى ئوت ئالدۇرىدۇ، 0 دە كۆپ مىقداردا گاز ھاسىل قىلىدۇ. 3 سېكۇنت ئىچىدە ھاۋا ياستۇقى پۈۋلىنىپ، ئۇنىڭ تېز كېڭىيىشىگە، رولدىكى بېزەكلىك قاپاق تاختىسىنى يېرىپ ئۆتۈپ، شوپۇر ۋە يولۇچىلارغا قاراپ تومپىيىپ چىقىشىغا، ئۇلارنىڭ بېشى ۋە كۆكرىكىنى گاز قاچىلانغان ھاۋا ياستۇقىغا بېسىپ، ئۇلارغا بولغان سوقۇلۇشنى پەسەيتىدۇ. ئاندىن ھاۋا ياستۇقىدىكى گاز قويۇپ بېرىلىدۇ.
بىخەتەرلىك ياستۇقلىرى سوقۇلۇش كۈچىنى باش ۋە كۆكرەك قىسمىغا تەكشى تارقىتىپ، ئاجىز يولۇچىنىڭ بەدىنىنىڭ بىۋاسىتە ماشىنا گەۋدىسىگە سوقۇلۇشىنىڭ ئالدىنى ئېلىپ، يارىلىنىش ئېھتىماللىقىنى زور دەرىجىدە ئازايتىدۇ. بىخەتەرلىك ياستۇقلىرى ئالدى تەرەپتىن سوقۇلۇش يۈز بەرگەندە يولۇچىلارنى ھەقىقەتەن ئۈنۈملۈك قوغدايدۇ. بىخەتەرلىك بەلبېغى تاقىلمىغان تەقدىردىمۇ، سوقۇلۇشقا قارشى بىخەتەرلىك ياستۇقلىرى يارىلىنىشنى ئۈنۈملۈك ئازايتىشقا يېتەرلىك. ستاتىستىكىغا قارىغاندا، بىخەتەرلىك ياستۇقى ئورنىتىلغان ماشىنا ئالدى تەرەپتىن سوقۇلۇشقا ئۇچرىغاندا، يولۇچىلارنىڭ يارىلىنىش دەرىجىسىنى %64 گىچە تۆۋەنلىتىشكە بولىدۇ، ھەتتا يولۇچىلارنىڭ %80 ى بىخەتەرلىك بەلبېغى تاقىمايدۇ. يان ۋە ئارقا ئورۇندۇقلاردىن سوقۇلۇشقا كەلسەك، ئۇلار يەنىلا بىخەتەرلىك بەلبېغىنىڭ ئىقتىدارىغا تايىنىدۇ.
بۇنىڭدىن باشقا، ھاۋا خالتىسى پارتلىغاندا ئۇنىڭ ھەجىمى تەخمىنەن 130 دېتسىبېل بولۇپ، بۇ ئىنسان بەدىنىنىڭ بەرداشلىق بېرەلەيدىغان دائىرىدە. ھاۋا خالتىسىدىكى گازنىڭ %78 ى ئازوت بولۇپ، ئۇ ناھايىتى مۇقىم ۋە زەھەرلىك ئەمەس، ئىنسان بەدىنىگە زىيانسىز. پارتلىغان پاراشوك ھاۋا خالتىسىنىڭ قاتلانغاندا بىر-بىرىگە چاپلىشىپ قېلىشىنىڭ ئالدىنى ئالىدىغان ۋە ئىنسان بەدىنىگە زىيانسىز بولغان سىلىقلاش پاراشوكى.
ھەممە نەرسە قوش قىرلىق قىلىچ، بىخەتەرلىك ياستۇقىنىڭمۇ خەتەرلىك تەرىپى بار. ھېسابلىنىشىچە، ئەگەر ماشىنا سائىتىگە 60 كىلومېتىر سۈرئەت بىلەن ماڭغاندا، تۇيۇقسىز سوقۇلۇش ماشىنىنىڭ 0.2 سېكۇنت ئىچىدە توختاپ قېلىشىغا سەۋەب بولىدۇ، ھەمدە بىخەتەرلىك ياستۇقى سائىتىگە تەخمىنەن 300 كىلومېتىر سۈرئەت بىلەن ئېچىلىدۇ. نەتىجىدە پەيدا بولغان سوقۇلۇش كۈچى تەخمىنەن 180 كىلوگرام بولۇپ، بۇ ئىنسان بەدىنىنىڭ باش ۋە بوينى قاتارلىق ئاجىز قىسىملىرىنىڭ كۆتۈرەلىشى قىيىن. شۇڭا، ئەگەر بىخەتەرلىك ياستۇقىنىڭ ئېچىلىش بۇلۇڭى ۋە كۈچى سەل پەرقلىق بولسا، بۇ «پاجىئە» نى كەلتۈرۈپ چىقىرىشى مۇمكىن.
ماشىنا ئىشلەۋاتقاندا، ئۈچ سېنزور سۈرئەت ئۆزگىرىشى توغرىسىدىكى ئۇچۇرلارنى ئۈزلۈكسىز ئېلېكترونلۇق كونتروللىغۇچقا كىرگۈزىدۇ. ئېلېكترونلۇق كونتروللىغۇچ ئۈزلۈكسىز ھېسابلايدۇ، تەھلىل قىلىدۇ، سېلىشتۇرىدۇ ۋە باھالايدۇ، ھەمدە ھەمىشە كۆرسەتمە بېرىشكە تەييار تۇرىدۇ. ماشىنا سۈرئىتى سائىتىگە 30 كىلومېتىردىن تۆۋەن بولغاندا ۋە سوقۇلۇش يۈز بەرگەندە، ئالدى سېنزور ۋە ئارقا-ئارقىدىن ئۇلانغان بىخەتەرلىك سېنزورى بىرلا ۋاقىتتا ئېلېكترونلۇق كونتروللىغۇچقا سوقۇلۇش سىگنالىنى كىرگۈزۈپ، بىخەتەرلىك بەلبېغى ئالدىن تارتقۇچنىڭ ئېلېكترلىك پارتلىتىش ئۈسكۈنىسىنى پارتىلىتىش بۇيرۇقىنى چىقىرىدۇ. قانداقلا بولمىسۇن، مەركىزىي سېنزور ئەۋەتكەن سىگنال ئېلېكترونلۇق كونتروللىغۇچنىڭ بىخەتەرلىك ياستۇقىنىڭ ئېلېكترلىك پارتلىتىش ئۈسكۈنىسىنى پارتىلىتىش بۇيرۇقىنى چىقىرىشىغا يول قويمايدۇ. شۇڭا، تۆۋەن سۈرئەتلىك (كىچىك سۈرئەت ئاستىلاش بىلەن) سوقۇلۇش جەريانىدا، ئالدىن تارتقۇچ بىخەتەرلىك بەلبېغىنى ئارقىغا تارتسىلا، شوپۇر ۋە يولۇچىلارنىڭ ئالدىغا سوقۇلۇشتىن ساقلىنىشىغا يېتەرلىك.
يۇقىرى سۈرئەتلىك (كۆرۈنەرلىك ئاستىلاش بىلەن) سوقۇلۇش يۈز بەرگەندە، ئالدى سېنزور ۋە مەركىزىي سېنزور بىرلا ۋاقىتتا ئېلېكترونلۇق كونتروللىغۇچقا سوقۇلۇش سىگنالىنى كىرگۈزىدۇ. تېزلا ھۆكۈم قىلغاندىن كېيىن، ئېلېكترونلۇق كونتروللىغۇچ سول ۋە ئوڭ تەرەپتىكى ئالدىن تارتقۇچلارنىڭ ئېلېكترلىك پارتلاتقۇچلىرىنى ۋە قوش بىخەتەرلىك ياستۇقىنى بىرلا ۋاقىتتا پارتىلىتىش بۇيرۇقىنى چىقىرىدۇ. بىخەتەرلىك بەلبېغى ئارقىغا تارتىلغاندا، ئىككى بىخەتەرلىك ياستۇقى بىرلا ۋاقىتتا ئېچىلىپ، شوپۇر ۋە يولۇچىلارنىڭ تېز ئاستىلىشىدىن ھاسىل بولغان سوقۇلۇش ئېنېرگىيەسىنى سۈمۈرۈۋېلىپ، ئۇلارنىڭ بىخەتەرلىكىنى ئۈنۈملۈك قوغدايدۇ.
ماشىنا ئالدى تەرەپتىكى مۇقىم بىر نەرسە بىلەن سوقۇلغاندا، ماشىنا قانچە تېز ماڭسا، سۈرئەتنىڭ ئاستىلىشى شۇنچە چوڭ بولىدۇ ۋە سېنزور قوبۇل قىلغان كۈچ شۇنچە چوڭ بولىدۇ. ئەگەر ئالدى سېنزور ۋە مەركىزىي سېنزورنىڭ ئالدىن بېكىتىلگەن كۈچى يۇقىرى ۋە تۆۋەن چەككە بۆلۈنسە، يەنى ئالدى سېنزورنىڭ ئالدىن بېكىتىلگەن سوقۇلۇش سۈرئىتى 30 كىلومېتىر/سائەت تۆۋەن چەك قىممىتىدىن تۆۋەن بولسا، ھەمدە بىخەتەرلىك سېنزورىنىڭ ماس كېلىدىغان ئالدىن بېكىتىلگەن قىممىتىمۇ تۆۋەن چەك قىممىتى بولسا، ئۇنداقتا ماشىنا تۆۋەن سۈرئەتلىك سوقۇلۇشقا ئۇچرىغاندا، ئېلېكترونلۇق كونتروللىغۇچ پەقەت بىخەتەرلىك بەلبېغىنىڭ تارتقۇچنى قوزغىتىدۇ. ئەگەر مەركىزىي سېنزورنىڭ ئالدىن بېكىتىلگەن قىممىتى يۇقىرى چەك بولسا، ماشىنا يۇقىرى سۈرئەتتە سوقۇلغاندا، ئالدى سېنزور، مەركىزىي سېنزور ۋە بىخەتەرلىك سېنزورى بىرلا ۋاقىتتا سوقۇلۇش سىگنالىنى ئېلېكترونلۇق كونتروللىغۇچقا چىقىرىدۇ. ئاندىن ئېلېكترونلۇق كونتروللىغۇچ بارلىق ئېلېكترونلۇق پارتىلاتقۇچلارنى پارتىلىتىدۇ، بۇنىڭ بىلەن بىخەتەرلىك بەلبېغىنىڭ تارتىلىشى ۋە بىخەتەرلىك ياستۇقلىرىنىڭ ئېچىلىشىغا سەۋەب بولىدۇ.
سوقۇلۇش يۈز بەرگەندىن باشلاپ، سېنزور ئەۋەتكەن سىگنال كونتروللىغۇچنىڭ ئېلېكترلىك پارتلاتقۇچنى پارتىلىتىش قارارىغىچە تەخمىنەن 10 مىللىسېكۇنت ۋاقىت كېتىدۇ. پارتىلىتىشتىن كېيىن، گاز گېنېراتورى كۆپ مىقداردا ئازوت ھاسىل قىلىپ، ھاۋا ياستۇقىنى تېز سۈرئەتتە پۈۋلىدى. سوقۇلۇش يۈز بەرگەندىن باشلاپ ھاۋا ياستۇقىنىڭ شەكىللىنىشى ۋە ئاندىن بىخەتەرلىك بەلبېغىنىڭ تارتىلىشىغىچە، پۈتكۈل جەريان 30 مىللىسېكۇنتتىن 35 مىللىسېكۇنتقىچە ۋاقىت كېتىدۇ. شۇڭا، ھاۋا ياستۇق سىستېمىسىنىڭ قوغداش رولى ناھايىتى ياخشى.
ھاۋا ياستۇقى پارتىلىغاندا، ھاۋا ياستۇقىغا كۆپ مىقداردا گاز كىرىپ، ئۇنىڭ بېسىمىنى ئاشۇرىدۇ، بۇ سوقۇلۇش ئېنېرگىيەسىنى سۈمۈرۈشكە پايدىسىز. شۇڭا، ھاۋا ياستۇقىنىڭ ئارقا تەرىپىدە بېسىمنى يېنىكلىتىش ئۈچۈن ئىككى گاز چىقىرىش تۆشۈكى بار، بۇ شوپۇر ۋە يولۇچىلارنىڭ بىخەتەرلىكىنى قوغداشقا پايدىلىق.
ماشىنا قۇۋۋىتىنىڭ پاسسىپ بىخەتەرلىكى ئۈچۈن ياردەمچى قۇرۇلما سۈپىتىدە، ئۇ بارغانسېرى كىشىلەرنىڭ دىققىتىنى تارتماقتا. ماشىنا توسالغۇغا سوقۇلغاندا، بۇ تۇنجى قېتىملىق سوقۇلۇش دەپ ئاتىلىدۇ. يولۇچى ئىچكى قىسىمغا سوقۇلغاندا، بۇ ئىككىنچى قېتىملىق سوقۇلۇش دەپ ئاتىلىدۇ. ھاۋا خالتىسى تۇنجى قېتىملىق سوقۇلۇشتىن كېيىن ۋە ئىككىنچى قېتىملىق سوقۇلۇشتىن بۇرۇن گاز تولدۇرۇلغان ياستۇقنى تېز ئېچىپ، يولۇچىنىڭ ھەرىكەتلىنىۋاتقاندا ئېنېرتسىيە سەۋەبىدىن «ياستۇققا قونۇشى»غا سەۋەب بولىدۇ، شۇنىڭ بىلەن يولۇچىغا بولغان تەسىرنى يېنىكلىتىدۇ ۋە سوقۇلۇش ئېنېرگىيەسىنى سۈمۈرۈۋالىدۇ، يولۇچىنىڭ يارىلىنىش دەرىجىسىنى تۆۋەنلىتىدۇ.
بىخەتەرلىك ياستۇقلىرى تېز سۈرئەتتە تەرەققىي قىلىپ، باھاسى كۆرۈنەرلىك دەرىجىدە تۆۋەنلىدى. بىخەتەرلىك ياستۇقلىرى ئورنىتىلغان ماشىنىلار ئوتتۇرا ۋە يۇقىرى دەرىجىلىك ماشىنىلاردىن ئوتتۇرا ۋە تۆۋەن دەرىجىلىك ماشىنىلارغا تەرەققىي قىلدى. شۇنىڭ بىلەن بىر ۋاقىتتا، بەزى ماشىنىلارنىڭ ئالدى ئورۇندۇقلىرىغا يولۇچىلار بىخەتەرلىك ياستۇقلىرى (يەنى قوش بىخەتەرلىك ياستۇقى ئۆلچىمى) ئورنىتىلغان. يولۇچىلار بىخەتەرلىك ياستۇقلىرى شوپۇرلار ئىشلىتىدىغانغا ئوخشايدۇ، پەقەت ئۇلارنىڭ چوڭلۇقى چوڭراق ۋە ماينى كۆپرەك سەرپ قىلىدۇ. 1990-يىللاردىن باشلاپ، بىخەتەرلىك ياستۇقلىرىنىڭ بىخەتەرلىك ئىقتىدارى كىشىلەر تەرىپىدىن كەڭ كۆلەمدە قوبۇل قىلىنىپ، زامانىۋى ۋە يۇقىرى دەرىجىلىك بىخەتەرلىك ئۈسكۈنىسى دەپ قارىلىدۇ. بىخەتەرلىك ياستۇقلىرىنىڭ ئىشلەش پىرىنسىپى ۋە ئېھتىياتچانلىق تەدبىرلىرىنى چۈشىنىش ئۆزىمىزنى تېخىمۇ ياخشى قوغداشتا ئىنتايىن مۇھىم رول ئوينايدۇ. قانداقلا بولمىسۇن، شوپۇرلار ئۈچۈن بىخەتەر ماشىنا ھەيدەش بىرىنچى ئورۇندا تۇرىدۇ، ھېچقانداق ئىلغار بىخەتەرلىك ئۈسكۈنىسى ئۇنىڭ ئورنىنى ئالالمايدۇ.
ئەگەر تېخىمۇ كۆپ بىلمەكچى بولسىڭىز، بۇ تور بېتىدىكى باشقا ماقالىلەرنى ئوقۇشنى داۋاملاشتۇرۇڭ!
ئەگەر سىزگە مۇشۇنداق مەھسۇلاتلار كېرەك بولسا بىزگە تېلېفون قىلىڭ.
جۇ مېڭ شاڭخەي ماشىنا چەكلىك شىركىتى. MG& نى سېتىشقا ۋەدە بېرىدۇماكسۇسماشىنا زاپچاسلىرى قارشى ئېلىنىدۇ سېتىۋېلىش.
