ئارقا ئوقنىڭ چۈشەندۈرۈلۈشى ۋە ئۇنى قانداق رېمونت قىلىش ۋە ئىشلىتىش كېرەكلىكى.
ئارقا ئوق ئاپتوموبىلنىڭ توك يەتكۈزۈش سىستېمىسىنىڭ ئارقا قوزغاتقۇچ ئوقىنىڭ تەركىبىي قىسمىنى كۆرسىتىدۇ. ئۇ ئىككى يېرىم كۆۋرۈكتىن تەركىب تاپقان بولۇپ، يېرىم كۆۋرۈكنىڭ پەرقلىق ھەرىكىتىنى ئەمەلگە ئاشۇرالايدۇ. شۇنىڭ بىلەن بىر ۋاقىتتا، ئۇ چاقنى تىرەپ تۇرۇش ۋە ئارقا چاق ئۈسكۈنىسىنى ئۇلاش ئۈچۈنمۇ ئىشلىتىلىدۇ. ئەگەر ئۇ ئالدى ئوق بىلەن ھەرىكەتلەندۈرۈلىدىغان ئاپتوموبىل بولسا، ئارقا ئوق پەقەت ئەگىشىش كۆۋرۈكى بولۇپ، پەقەت يۆتكەلمە رولىنى ئوينايدۇ. ئەگەر ئالدى ئوق قوزغاتقۇچ ئوق بولمىسا، ئارقا ئوق قوزغاتقۇچ ئوق بولۇپ، بۇ قېتىم يۆتكەلمە رولىدىن باشقا يەنە قوزغاتقۇچ ۋە سۈرئەتنى ئاستىلىتىش ۋە پەرقلىق رولىنىمۇ ئوينايدۇ. ئەگەر ئۇ تۆت چاقلىق قوزغاتقۇچ بولسا، ئادەتتە ئارقا ئوقنىڭ ئالدى تەرىپىگە يۆتكىلىش قېپىمۇ ئورنىتىلىدۇ. ئارقا ئوق بىر گەۋدىلەشكەن ئوق ۋە يېرىم ئوققا بۆلۈنىدۇ. بىر گەۋدىلەشكەن كۆۋرۈك تاختايلىق يايلىق ئاسما قاتارلىق مۇستەقىل بولمىغان ئاسما بىلەن، يېرىم كۆۋرۈك بولسا ماكفېرسون ئاسما قاتارلىق مۇستەقىل ئاسما بىلەن تەمىنلىنىدۇ.
ئىشلەش پرىنسىپى
ماتور قۇۋۋەتنى سۈرئەت ئۆزگەرتكۈچكە ئەۋەتىدۇ، بۇ سۈرئەت ئۆزگەرتكۈچ ئارقا ئوق چىشلىق دىسكىغا يۆتكىلىدۇ. دىففېرېنسىئال بىر پۈتۈن بولۇپ، ئىچىدە: ئۈستىدىكى كۆندۈرۈلگەن تۈۋرۈكنىڭ ئوتتۇرىسىدا كىچىك چىشلىق تاختىلار بار، ئىككى ئاستېروئىد چىشلىق چاق بار [بۇرۇلۇش سۈرئىتىنى تەڭشەشتە رول ئوينايدۇ] دىففېرېنسىئال تىك تۇرىدۇ، ئىككى تەرىپىدە ئىككى كىچىك يۇمىلاق تۆشۈك بار، ئۈستى تەرىپىدە سىيرىلىش كۇنۇپكىلىرى بار، بىز دائىم يېرىم تۈۋرۈكنىڭ بۇنىڭ ئىچىگە كىرگۈزۈلگەنلىكىنى ئېيتىمىز، كۆندۈرۈلگەن تۈۋرۈك ھەرىكەتلەنمىگەندە تۈز ماڭىڭ، كۆندۈرۈلگەن تۈۋرۈك ھەرىكەتلەنگەندە ئىككى تەرىپىدىكى بالونلارنىڭ سۈرئىتىنى تەڭشەڭ، ماشىنىنىڭ بۇرۇلۇشلاردا ھەرىكەتچانلىقىنى ياخشىلاش ئۈچۈن!
جىفېڭ يۈك ماشىنىسىنىڭ ئارقا ئوقى قوزغاتقۇچ ئوق بولۇپ، ئۇنىڭ ئاساسلىق رولى:
(1). ماتور سىرتقا چىقىرىلىدۇ، مۇفتا، سۈرئەت ئۆزگەرتكۈچ ۋە سۈرئەت ئۆزگەرتكۈچ ۋالىدىن كېلىدىغان كۈچ رېدۇكتور ئارقىلىق يەتكۈزۈلىدۇ، شۇنىڭ بىلەن ئۇنىڭ سۈرئىتى تۆۋەنلەيدۇ، بۇراش مومېنتى ئاشىدۇ، بۇراش مومېنتى يېرىم ۋالى ئارقىلىق ھەرىكەتلەندۈرگۈچ چاققا يەتكۈزۈلىدۇ؛
(2). ماشىنىنىڭ ئارقا ئوقىنىڭ يۈكىنى كۆتۈرۈڭ؛
(3). يول يۈزىنىڭ رېئاكسىيە كۈچى ۋە بۇراش كۈچى يوپۇرماق ياي ئارقىلىق رامكىغا يەتكۈزۈلىدۇ؛
(4). ماشىنا ھەرىكەتلىنىۋاتقاندا، ئارقا چاق تورمۇزى ئاساسلىق تورمۇز رولىنى ئوينايدۇ، ماشىنا توختىتىلغاندا، ئارقا چاق تورمۇزى قول تورمۇزىنى ھاسىل قىلىدۇ.
ئاسراش
ماشىنىلارنى ئىشلىتىش جەريانىدا، ئارقا ئوق قاپىدىكى شامالدۇرغۇچنىڭ چاڭ-توزانلىرىنى دائىم چىقىرىۋېتىش كېرەك، ھاۋا يولىنىڭ راۋانلىقىغا كاپالەتلىك قىلىش ئۈچۈن، ئاسراش جەريانىدا ھەر 3000 كىلومېتىردا تازىلاش ۋە قېزىش ئىشلىرىنى چىقىرىۋېتىش كېرەك، بۇنىڭ بىلەن ھاۋا يولىنىڭ توسۇلۇپ قېلىشى ۋە بىرىكمە يۈزى ۋە ماي پېچەتلەش ئورنىدىن ماي ئېقىپ كېتىشى سەۋەبىدىن ھاۋا يولى قاپىدىكى بېسىمنىڭ ئېشىپ كېتىشىدىن ساقلىنىش كېرەك. مايلاش مېيىنىڭ سەۋىيىسى ۋە سۈپىتىنى تەكشۈرۈپ، زۆرۈر بولسا قوشۇڭ ياكى ئالماشتۇرۇڭ. يېڭى پاراۋوز 12000 كىلومېتىردا تۇرغاندا چىشلىق چاق مايىنى ئالماشتۇرۇش كېرەك، رەڭگى ئۆزگىرىپ، سۇيۇقلىشىپ كېتىش قاتارلىق ئاسراش جەريانىدا ھەر 24000 كىلومېتىردا ماي سۈپىتىنى تەكشۈرۈپ، يېڭى ماينى ئالماشتۇرۇش كېرەك. سوغۇق رايونلاردا ئىشلەتكەندە، قىشلىق مايلاش مېيىنى قىشتا ئالماشتۇرۇش كېرەك. تەخمىنەن 80000 كىلومېتىر يول يۈرگەندە، ئاساسلىق رېдукتور ۋە دىففېرېنسىئال قۇرۇلمىنى پارچىلاش، ئوق قېپىنىڭ ئىچكى بوشلۇقىنى تازىلاش، ھەر بىر قىسىمنىڭ غايىكىنى بەلگىلەنگەن بۇراش مومېنتىغا ئاساسەن چىڭىتىش، چىشلىق چاقنىڭ ھەر بىر قىسمىنىڭ تور بوشلۇقى ۋە چىش يۈزىنىڭ تېگىش ئىزىنى تەڭشەش كېرەك.
جۇئو مېڭ شاڭخەي ئاپتوموبىل چەكلىك شىركىتى MG نى سېتىشقا ۋەدە بەردى&MAUXS ئاپتوموبىل زاپچاسلىرىنى سېتىۋېلىشقا قارشى ئالىمىز.
