ماي قازان.
ماي قاچىسى كەركىداننىڭ تۆۋەنكى يېرىمى بولۇپ ، تۆۋەنكى كەركىدان دەپمۇ ئاتىلىدۇ. بۇ ئىقتىدار ماي قاچىلاش باكىنىڭ قېپى سۈپىتىدە كەركىداننى تاقاش ، بۇلغانمىلارنىڭ كىرىشىنىڭ ئالدىنى ئېلىش ھەمدە دىزېل موتورىنىڭ سۈركىلىش يۈزىدىن ئېقىۋاتقان سىلىقلاش مېيىنى يىغىش ۋە ساقلاش ، بىر ئاز ئىسسىقلىقنى تارقىتىش ۋە سىلىقلاش مېيىنىڭ ئوكسىدلىنىشىنىڭ ئالدىنى ئېلىش.
ماي پومپىسى ماتورنىڭ ئاستىغا جايلاشقان: ئۇنى يۆتكىگىلى بولىدۇ ھەمدە كەركىداننى ماي باكىنىڭ تۇرالغۇسى قىلىپ پېچەتلەيدۇ. ماي قازان كۆپىنچە نېپىز پولات تاختاي تامغىسىدىن ياسالغان ، تېخىمۇ مۇرەككەپ شەكلى ئادەتتە قۇيۇلغان تۆمۈر ياكى ئاليۇمىن قېتىشمىسىدىن ياسالغان. ئۇنىڭ ئىچىدىكى ماينى تۇراقلاشتۇرغۇچ گازى ئورنىتىلغان بولۇپ ، دىزېل موتورىنىڭ داۋالغۇشىدىن كېلىپ چىققان ماي يۈزىنىڭ سوقۇلۇشىدىن ساقلىنىش ئۈچۈن ئورنىتىلغان بولۇپ ، بۇ سىلىقلاش مېيىنىڭ بۇلغىنىشىغا پايدىلىق بولۇپ ، يان تەرىپىگە ماي ئۆلچەش ئەسۋابى ئورنىتىلغان بولۇپ ، ماي مىقدارىنى تەكشۈرگەن. ئۇنىڭدىن باشقا ، ماي قازاننىڭ ئاستى قىسمىنىڭ ئەڭ تۆۋەن قىسمىغا يەنە ماي چىقىرىش تۇرۇبىسى ئورنىتىلغان.
نەم تىپ
بازاردىكى ماشىنىلارنىڭ كۆپىنچىسى ھۆل ماي پومپىسى ، ئۇنىڭ ھۆل ماي پومپىسى دەپ ئاتىلىشىدىكى سەۋەب ، ماتورنىڭ كەركىدان ۋە ئۇلاش تاياقچىسى بېشىنى ھەر قېتىم ئايلاندۇرغاندىن كېيىن ماي پومپىسىنىڭ سىلىقلاش مېيىغا چۆمۈلۈپ ، سىلىقلاش رولى ئوينايدۇ ، ھەمدە ھەر قېتىم ماينى تېز سۈرئەتتە ھەرىكەتلەندۈرىدۇ. and oil mist. كەركىدان ۋە سىلىقلاش مېيىنى سىلىقلاش سىلىقلاش دەپ ئاتىلىدۇ. بۇنداق بولغاندا ، ماي قاچىسىدىكى سىلىقلاش مېيىنىڭ سۇيۇقلۇق دەرىجىسىنىڭ ئېگىزلىكى بەلگىلىك تەلەپكە ئىگە ، ئەگەر بەك تۆۋەن بولسا ، كەركىدان تاياقچىسى ۋە ئۇلاش تاياقچىسى بېشىنى سىلىقلاش مېيىغا چىلاپ قويغىلى بولمايدۇ ، نەتىجىدە سىلىقلاش ۋە سىلىق كاۋاك ئۇلاش ۋە ئۇلاش تاياقچىسى ۋە توشۇش قېپى كەمچىل بولىدۇ. ئەگەر سىلىقلاش مېيىنىڭ سەۋىيىسى بەك يۇقىرى بولۇپ كەتسە ، ئۇ پۈتكۈل توشۇغۇچى چۆمۈلۈشنى كەلتۈرۈپ چىقىرىدۇ ، بۇنىڭ بىلەن كەركىداننىڭ ئايلىنىشقا قارشى تۇرۇش كۈچى ئېشىپ ، ئاخىرىدا ماتورنىڭ ئىقتىدارىنىڭ تۆۋەنلىشىنى كەلتۈرۈپ چىقىرىدۇ ، سىلىقلاش مېيى سىلىندىرنىڭ كۆيۈش ئۆيىگە ئاسانلا كىرىدۇ ، نەتىجىدە ماتور يېغى كۆيۈش ، ئۇچقۇن قىستۇرما كاربون يىغىلىش ۋە باشقا مەسىلىلەر كېلىپ چىقىدۇ.
بۇ سىلىقلاش ئۇسۇلى ئاددىي بولۇپ ، باشقا يېقىلغۇ باكىغا ئېھتىياجلىق ئەمەس ، ئەمما ماشىنىنىڭ يانتۇ ئېقىمى بەك چوڭ بولۇپ كەتمەيدۇ ، بولمىسا ماينىڭ بۇزۇلۇشى ۋە ماينىڭ ئېقىپ كېتىشى سەۋەبىدىن كۆيۈپ كەتكەن سىلىندىر ھادىسىسىنى كەلتۈرۈپ چىقىرىدۇ.
قۇرۇق تىپ
قۇرۇق مۇسابىقە نۇرغۇن مۇسابىقە ماشىنىسى ماتورىدا ئىشلىتىلىدۇ. ئۇ ماي قازاندا ماي ساقلىمايدۇ ، تېخىمۇ ئېنىق قىلىپ ئېيتقاندا ، ماي قازان يوق. كەركىداندىكى بۇ ھەرىكەتچان سۈركىلىش يۈزلىرى ئۆلچەش ئۆڭكۈرى ئارقىلىق ماينى بېسىپ مايلىنىدۇ. قۇرۇق ماي قازان ماتورى ماي قازاننىڭ ماينى ساقلاش ئىقتىدارىنى ئەمەلدىن قالدۇرىدىغان بولغاچقا ، خام نېفىت قازاننىڭ ئېگىزلىكى زور دەرىجىدە تۆۋەنلەيدۇ ، ماتورنىڭ ئېگىزلىكىمۇ تۆۋەنلەيدۇ ، تۆۋەن ئېغىرلىق مەركىزىنىڭ پايدىسى كونترول قىلىشقا پايدىلىق. ئاساسلىق ئەۋزەللىكى كۈچلۈك ماشىنا ھەيدەش ۋە ھەر خىل ناچار ھادىسىلەر سەۋەبىدىن ھۆل ماي قازاننىڭ پەيدا بولۇشىدىن ساقلىنىش.
قانداقلا بولمىسۇن ، سىلىقلاش مېيىنىڭ بېسىمى ھەممىسى ماي پومپىسىدىن كەلگەن. ماي پومپىسىنىڭ كۈچى چىشلىق چاقنىڭ ئايلىنىشى ئارقىلىق چىشلىق چاق بىلەن ئۇلىنىدۇ. گەرچە ھۆل سۈمۈرگۈچ ماتوردا گەرچە ماي پومپىسى يەنە كامېرانى بېسىملىق سىلىقلاش بىلەن تەمىنلەشنى تەلەپ قىلىدۇ. ئەمما بۇ بېسىم ئىنتايىن كىچىك ، ماي پومپىسى ناھايىتى ئاز توك تەلەپ قىلىدۇ. قانداقلا بولمىسۇن ، قۇرۇق ماي قازان ماتورىدا ، بۇ بېسىم سىلىقلاشنىڭ كۈچى تېخىمۇ چوڭ بولۇشى كېرەك. ئۇنىڭ ئۈستىگە ماي پومپىسىنىڭ چوڭلۇقى ھۆل ماي قازان ماتورىنىڭكىدىن كۆپ چوڭ. شۇڭا بۇ قېتىم ماي پومپىسى تېخىمۇ كۆپ توكقا موھتاج. بۇ دەرىجىدىن تاشقىرى بېسىم ئاشۇرغۇچى ماتورغا ئوخشايدۇ ، ماي پومپىسى ماتورنىڭ بىر قىسمىنى ئىستېمال قىلىشى كېرەك. بولۇپمۇ يۇقىرى سۈرئەتتە ماتورنىڭ سۈرئىتى ئاشىدۇ ، سۈركىلىش زاپچاسلىرىنىڭ ھەرىكەتچانلىقى كۈچىيىدۇ ، سىلىقلاش مېيىمۇ تەلەپ قىلىنىدۇ ، شۇڭا ماي پومپىسى تېخىمۇ چوڭ بېسىم بىلەن تەمىنلىشى كېرەك ، ھەمدە ئوق چىقىرىش ئېنېرگىيىسى سەرپىياتى كۈچىيىدۇ.
ئېنىقكى ، بۇ خىل لايىھە ئادەتتىكى پۇقرالارنىڭ ماشىنا ماتورىغا ماس كەلمەيدۇ ، چۈنكى ئۇ ماتورنىڭ بىر قىسمىنى يوقىتىشى كېرەك ، بۇ توك چىقىرىشقا تەسىر كۆرسىتىپلا قالماي ، يەنە ئىقتىسادنى ياخشىلاشقا پايدىسىز. قۇرغاق شامال پەقەت يۇقىرى سۈرئەتلىك ياكى يۇقىرى قۇۋۋەتلىك ماتورلاردا ئىشلىتىلىدۇ ، مەسىلەن كۈچلۈك ھەيدەش ئۈچۈن ياسالغان. مەسىلەن ، لامبورگىنى قۇرۇق ماي قازان لايىھىسىنى ئىشلىتىش ، ئۇنىڭغا نىسبەتەن ، سىلىقلاش ئۈنۈمىنىڭ چەكلىمىسىنى ئاشۇرۇپ ، تۆۋەن ئېغىرلىق مەركىزىگە ئېرىشىش تېخىمۇ مۇھىم ، ئىقتىسادنى يوقىتىشقا ئوخشاش باشقا تەرەپلەرنى كۆپەيتىش ئارقىلىق توكنىڭ زىيىنىنى تولۇقلىغىلى بولىدۇ ، بۇ مودېلنى ئويلىشىشنىڭ ھاجىتى يوق.
يېقىلغۇ پۈركۈش پومپىسى دىزېل گېنېراتورىنىڭ يېقىلغۇ بىلەن تەمىنلەش سىستېمىسىنىڭ مۇھىم تەركىبىي قىسمى. ئۇنىڭ خىزمەت ئەھۋالى دىزېل گېنېراتورىنىڭ كۈچى ، ئىقتىسادى ۋە ئىشەنچلىكلىكىگە بىۋاسىتە تەسىر كۆرسىتىدۇ. توغرا ئاسراش يېقىلغۇ پۈركۈش پومپىسىنىڭ نورمال يۈرۈشىگە كاپالەتلىك قىلىش ۋە ئىشلىتىش مۇددىتىنى ئۇزارتىشنىڭ مۇھىم ئالدىنقى شەرتى. تۆۋەندىكى «ئون ئېلېمېنت» سىزگە دىزېل گېنېراتورىنىڭ ئوكۇل پومپىسىنى قانداق ساقلاشنى ئۆگىتىدۇ:
بىرىنچى ، ئوكۇل پومپىسىنىڭ قوشۇمچە زاپچاسلىرىنى توغرا ئاسراش.
پومپىنىڭ يان ياپقۇچ ، سۇ پۈركۈش ، يېقىلغۇ قىستۇرمىسى (نەپەسلىنىش ئۈسكۈنىسى) ، ماي ئېقىش كلاپانى ، ماي كۆلچىكى قىستۇرمىسى ، ماي ئايروپىلانى بۇرمىسى ، ماي پومپىسىنى ئوڭشاش بولتى قاتارلىقلار مۇكەممەل ساقلىنىشقا كاپالەتلىك قىلىدۇ ، بۇ زاپچاسلار يېقىلغۇ پۈركۈش پومپىسىنىڭ خىزمىتىدە ئىنتايىن مۇھىم رول ئوينايدۇ. مەسىلەن ، يان قاپقاق چاڭ-توزان ، سۇ ۋە باشقا بۇلغانمىلارنىڭ سوقۇلۇشىنىڭ ئالدىنى ئالالايدۇ ، نەپەسلىنىش سىستېمىسى (سۈزگۈچ ئارقىلىق) ماينىڭ ناچارلىشىشىنىڭ ئۈنۈملۈك ئالدىنى ئالالايدۇ ، ماي ئېقىش كلاپانى يېقىلغۇ سىستېمىسىنىڭ ھاۋاغا كىرمەي بەلگىلىك بېسىمغا كاپالەتلىك قىلىدۇ. شۇڭلاشقا ، بۇ قوشۇمچە زاپچاسلارنى ئاسراشنى كۈچەيتىپ ، زىيان ياكى زىياننى ۋاقتىدا رېمونت قىلىش ياكى ئالماشتۇرۇش كېرەكلىكىنى بايقاش كېرەك.
ئىككىنچىدىن ، يېقىلغۇ پۈركۈش پومپىسى ماي كۆلچىكىدىكى ماينىڭ مىقدارى ۋە سۈپىتىنىڭ تەلەپكە ماس كېلىدىغان-كەلمەيدىغانلىقىنى قەرەللىك تەكشۈرۈپ تۇرۇش كېرەك.
ھەر قېتىم دىزېل گېنېراتورنى قوزغىتىشتىن بۇرۇن ئوكۇل پومپىسىدىكى ماينىڭ مىقدارى ۋە ئۇنىڭ سۈپىتىنى تەكشۈرۈشى كېرەك (ماتور بىلەن سىلىقلاشقا مەجبۇرلانغان ئوكۇل پومپىسىدىن باشقا) ، ماي مىقدارىنىڭ يېتەرلىك ۋە سۈپىتىنىڭ ياخشى بولۇشىغا كاپالەتلىك قىلىش كېرەك ، ئەگەر ماي سۇ ياكى دىزېل بىلەن ئارىلاشتۇرۇلغانلىقتىن ناچارلىشىپ كەتسە ، نۇر پۈركۈش ماشىنىسىنىڭ بالدۇر ئۇپرىشىنى كەلتۈرۈپ چىقىرىدۇ ھەمدە ماي چىقىرىش كلاپانىنىڭ قوزغىلىشىنى كەلتۈرۈپ چىقىرىدۇ. ئېغىر بولغاندا ئۇ پلاستېر ۋە ماي چىقىرىش كلاپانىنىڭ چىرىشى ۋە داتلىشىشىنى كەلتۈرۈپ چىقىرىدۇ. ماي پومپىسىنىڭ ئېقىپ كېتىشى ، ماي چىقىرىش كلاپانىنىڭ مەشغۇلاتىنىڭ ياخشى بولماسلىقى ، ماي پومپىسىنىڭ لۆڭگىسى ۋە قېپىنىڭ ئۇپرىشى ۋە پېچەتلەش ھالقىسىنىڭ بۇزۇلۇشى سەۋەبىدىن ، دىزېل مېيى ماي كۆلچىكىگە ئېقىپ چىقىپ ، ماينى سۇيۇلدۇرىدۇ ، شۇڭا ئۇنى ماينىڭ سۈپىتىگە ئاساسەن ۋاقتىدا ئالماشتۇرۇش كېرەك ، ئالماشتۇرغاندا ماي كۆلچىكىدىكى ماينى چىقىرىۋېتىش كېرەك ، بولمىسا ماي كۆلچىكىدىكى ماينى تازىلايدۇ. ماينىڭ مىقدارى بەك كۆپ ياكى بەك ئاز بولۇپ كەتمەيدۇ ، ۋالىينىڭ يېقىلغۇسى بەك كۆپ ، دىزېل موتورىنىڭ «ئۇچۇشى» نى كەلتۈرۈپ چىقىرىدۇ ، يېقىلغۇ بەك ئاز ياغنى مايلاشتۇرىدۇ ، ماي باشقۇرغۇچى ياكى ماي ئايروپىلانىنى ئاساس قىلىشى كېرەك. ئۇنىڭدىن باشقا ، دىزېل موتورى ئۇزۇن ۋاقىت ئىشلىتىلمىسە ، ماي پومپىسى ماي كۆلچىكىدە سۇ ، دىزېل ۋە باشقا بۇلغانمىلارنىڭ بار-يوقلۇقىنى جەزملەشتۈرۈڭ ، ئەگەر دەرھال ئالماشتۇرۇشقا توغرا كەلسە ، بولمىسا ئۇزۇن مۇددەت ساقلاش سەۋەبىدىن ، سۇ ئاسانلا چۆكمە ھاسىل قىلىدۇ ، ماي كلاپانى تۇتاشتۇرۇش زاپچاسلىرى داتلىشىپ ئۆلىدۇ.
ئۈچىنچىسى ، ئوكۇل پومپىسىنىڭ ھەر بىر سىلىندىرنىڭ ماي بىلەن تەمىنلىنىشىنى قەرەللىك تەكشۈرۈپ تۇرۇشىمىز كېرەك.
قىستۇرما ئۇلاش ۋە ماي كلاپانى تۇتاشتۇرۇشنىڭ ئۇپرىشى ۋە يىرتىلىشى سەۋەبىدىن ، دىزېلنىڭ ئىچكى ئېقىپ كېتىشى ھەر بىر سىلىندىرنىڭ ماي بىلەن تەمىنلىنىشىنىڭ تۆۋەنلىشىنى ياكى تەكشى بولماسلىقىنى كەلتۈرۈپ چىقىرىدۇ ، نەتىجىدە دىزېل موتورىنىڭ قوزغىلىشى تەسكە توختايدۇ ، توك كەمچىل ، يېقىلغۇ سەرپىياتى ۋە مەشغۇلاتنىڭ مۇقىمسىزلىقى كېلىپ چىقىدۇ. شۇڭلاشقا ، ئوكۇل پومپىسىنىڭ ھەر بىر سىلىندىرنىڭ ماي بىلەن تەمىنلىنىشىنى قەرەللىك تەكشۈرۈپ ۋە تەڭشەپ ، دىزېل موتورىنىڭ كۈچىگە كاپالەتلىك قىلىش كېرەك. ئەمەلىي ئىشلىتىشتە ، ھەر بىر سىلىندىر تەمىنلىگەن ماينىڭ مىقدارىنى دىزېل گېنېراتورىنىڭ گاز چىقىرىش ئىسسىنى كۆزىتىش ، ماتورنىڭ ئاۋازىنى ئاڭلاش ۋە گاز چىقىرىش مىقدارىنىڭ كۆپ تېمپېراتۇرىسىغا تېگىش ئارقىلىق بەلگىلىگىلى بولىدۇ.
تۆتىنچى ، ئۆلچەملىك يۇقىرى بېسىملىق تۇرۇبا ئىشلىتىش.
ماي بىلەن تەمىنلەش جەريانىدىكى يېقىلغۇ پۈركۈش پومپىسى ، دىزېل مېيىنىڭ قىسىلىشچانلىقى ، يۇقىرى بېسىملىق تۇرۇبىنىڭ ئېلاستىكىلىقى ، يۇقىرى بېسىملىق دىزېلنىڭ نەيچىدە بېسىم داۋالغۇشى شەكىللىنىدۇ ، تۇرۇبا ئىچىدىكى بېسىم دولقۇنىنىڭ يۆتكىلىشىگە بەلگىلىك ۋاقىت كېتىدۇ ، سىلىندىر ماي بىلەن تەمىنلەش ئارىلىقىنىڭ بىردەك بولۇشىغا كاپالەتلىك قىلىش ئۈچۈن ، دىزېل ماتورىنىڭ ماس قەدەمدە ئىشلىنىشى ، ئۇزۇنلۇقى ۋە دىئامېتىرى يۇقىرى بولىدۇ. شۇڭلاشقا ، سىلىندىرنىڭ يۇقىرى بېسىملىق تۇرۇبىسى بۇزۇلغاندا ، ئۆلچەملىك ئۇزۇنلۇقى ۋە دىئامېتىرى بولغان تۇرۇبىنى ئالماشتۇرۇش كېرەك. ئەمەلىي ئىشلىتىشتە ، ئۆلچەملىك تۇرۇبا كەمچىل بولغانلىقتىن ، تۇرۇبا يولىنىڭ ئۇزۇنلۇقى بىلەن تۇرۇبىنىڭ دىئامېتىرى ئوخشاش ياكى ئەمەسلىكىنى ئويلاشنىڭ ئورنىغا باشقا تۇرۇبىلارنى ئىشلىتىڭ ، بۇنداق بولغاندا تۇرۇبا يولىنىڭ ئۇزۇنلۇقى بىلەن دىئامېتىرى بىر-بىرىگە ئوخشىمايدۇ ، گەرچە ئۇنى جىددى ئەھۋالغا ئىشلىتىشكە بولىدۇ ، ئەمما ئۇ نېفىت بىلەن تەمىنلەش بۇلۇڭىنىڭ ئۆزگىرىشىنى كەلتۈرۈپ چىقىرىدۇ ھەمدە سىلىندىرنىڭ ماي بىلەن تەمىنلەش مىقدارىنى تەڭ ئىشلىتىدۇ.
بەشىنچى ، كلاپان تۇتاشتۇرۇشنىڭ پېچەتلىنىشىنى قەرەللىك تەكشۈرۈپ تۇرۇش.
ئوكۇل پومپىسى بىر مەزگىل ئىشلەيدۇ ، ماي كلاپاننىڭ پېچەتلەش ئەھۋالىنى تەكشۈرۈش ئارقىلىق ، سۇ پۈركۈگۈچنىڭ ئۇپرىشى ۋە ماي پومپىسىنىڭ خىزمەت ئەھۋالىغا ئاساسەن ھۆكۈم قىلىشقا بولىدۇ ، بۇ رېمونت قىلىش ۋە ئاسراش ئۇسۇلىنى بەلگىلەشكە پايدىلىق. تەكشۈرۈش جەريانىدا ، ھەر بىر سىلىندىرنىڭ يۇقىرى بېسىملىق تۇرۇبا يولىنى بوشىتىپ ، ماي پومپىسىنىڭ قول پومپىسى بىلەن پومپا مېيىنى يېشىپ قويۇڭ ، بۇنداق بولغاندا ئوكۇل پومپىسىنىڭ ئۈستىدىكى تۇرۇبا يولىدىن ماي ئېقىپ كېتىدۇ ، بۇ ماي كلاپان تامغىسىنىڭ ناچارلىقىنى كۆرسىتىدۇ (ئەلۋەتتە ماي كلاپان بۇلىقى بۇزۇلغاندەك) ، سىز بىر قانچە سىلىندىرنىڭ كەمتۈك پېچەتلەش ھالىتىنى ساقلىشىڭىز كېرەك.
ئەگەر سۇ لازىم بولسا بىزگە تېلېفون قىلىڭch مەھسۇلاتلىرى.
جۇ مېڭ شاڭخەي ئاپتوموبىل چەكلىك شىركىتى MG & MAUXS ماشىنا زاپچاسلىرىنى سېتىشنى قارشى ئالىدۇ.