ماي قازان.
ماي قاچىسى كەركىداننىڭ تۆۋەنكى يېرىمى بولۇپ ، تۆۋەنكى كەركىدان دەپمۇ ئاتىلىدۇ.بۇ ئىقتىدار ماي قاچىلاش باكىنىڭ قېپى سۈپىتىدە كەركىداننى تاقاش ، بۇلغانمىلارنىڭ كىرىشىنىڭ ئالدىنى ئېلىش ھەمدە دىزېل موتورىنىڭ سۈركىلىش يۈزىدىن ئېقىۋاتقان سىلىقلاش مېيىنى يىغىش ۋە ساقلاش ، بىر ئاز ئىسسىقلىقنى تارقىتىش ۋە سىلىقلاش مېيىنىڭ ئوكسىدلىنىشىنىڭ ئالدىنى ئېلىش. .
ماي پومپىسى ماتورنىڭ ئاستىغا جايلاشقان: ئۇنى يۆتكىگىلى بولىدۇ ھەمدە كەركىداننى ماي باكىنىڭ تۇرالغۇسى قىلىپ پېچەتلەيدۇ.ماي قازان كۆپىنچە نېپىز پولات تاختاي تامغىسىدىن ياسالغان ، تېخىمۇ مۇرەككەپ شەكلى ئادەتتە قۇيۇلغان تۆمۈر ياكى ئاليۇمىن قېتىشمىسىدىن ياسالغان.ئۇنىڭ ئىچىدىكى ماينى تۇراقلاشتۇرغۇچ گازى ئورنىتىلغان بولۇپ ، دىزېل موتورىنىڭ داۋالغۇشىدىن كېلىپ چىققان ماي يۈزىنىڭ سوقۇلۇشىدىن ساقلىنىش ئۈچۈن ئورنىتىلغان بولۇپ ، بۇ سىلىقلاش مېيىنىڭ بۇلغىنىشىغا پايدىلىق بولۇپ ، يان تەرىپىگە ماي ئۆلچەش ئەسۋابى ئورنىتىلغان بولۇپ ، ماي مىقدارىنى تەكشۈرگەن.ئۇنىڭدىن باشقا ، ماي قازاننىڭ ئاستى قىسمىنىڭ ئەڭ تۆۋەن قىسمىغا يەنە ماي چىقىرىش تۇرۇبىسى ئورنىتىلغان.
نەم تىپ
بازاردىكى ماشىنىلارنىڭ كۆپىنچىسى ھۆل ماي پومپىسى بولۇپ ، ئۇنىڭ ھۆل ماي پومپىسى دەپ ئاتىلىشىدىكى سەۋەب ، ماتورنىڭ كەركىدان ۋە ئۇلاش تاياقچىسى بېشىنى ھەر قېتىم ئايلاندۇرغاندىن كېيىن ماي پومپىسىنىڭ سىلىقلاش مېيىغا چىلاپ قويىدۇ. ، سىلىقلاش رولىنى ئوينايدۇ ، ھەمدە كەركىداننىڭ تېز سۈرئەتلىك مەشغۇلاتى سەۋەبىدىن ، ھەر قېتىم كەركىدان تېز سۈرئەتتە ماي كۆلچىكىگە چۆمۈلسە ، بەزى ماي گۈللىرى ۋە ماي تۇمانلىرىنى قوزغايدۇ.كەركىدان ۋە سىلىقلاش مېيىنى سىلىقلاش سىلىقلاش دەپ ئاتىلىدۇ.بۇنداق بولغاندا ، ماي قازاندىكى سىلىقلاش مېيىنىڭ سۇيۇقلۇق دەرىجىسىنىڭ ئېگىزلىكى بەلگىلىك تەلەپكە ئىگە ، ئەگەر بەك تۆۋەن بولسا ، كەركىدان تاياقچىسى ۋە ئۇلاش تاياقچىسى بېشىنى سىلىقلاش مېيىغا چۆمدۈرگىلى بولمايدۇ ، نەتىجىدە سىلىقلاش كەمچىل ۋە سىلىق ئۇۋاق ۋە ئۇلاش تاياقچىسى ۋە توشۇش قېپىئەگەر سىلىقلاش مېيىنىڭ سەۋىيىسى بەك يۇقىرى بولۇپ كەتسە ، ئۇ پۈتكۈل تۇغۇتنى چۆمدۈرۈشنى كەلتۈرۈپ چىقىرىدۇ ، بۇنىڭ بىلەن كەركىداننىڭ ئايلىنىشقا قارشى تۇرۇش كۈچى ئېشىپ ، ئاخىرىدا ماتورنىڭ ئىقتىدارى تۆۋەنلەيدۇ ، سىلىقلاش مېيى سىلىندىرنىڭ كۆيۈش ئۆيىگە ئاسانلا كىرىدۇ ، نەتىجىدە سىلىندىرنىڭ كۆيۈش ئۆيىگە كىرىدۇ. ماتور مېيى كۆيدۈرۈش ، ئۇچقۇن قىستۇرما كاربون يىغىلىش ۋە باشقا مەسىلىلەر.
بۇ سىلىقلاش ئۇسۇلى ئاددىي بولۇپ ، باشقا يېقىلغۇ باكىغا ئېھتىياجلىق ئەمەس ، ئەمما ماشىنىنىڭ يانتۇ ئېقىمى بەك چوڭ بولۇپ كەتمەيدۇ ، بولمىسا ماينىڭ بۇزۇلۇشى ۋە ماينىڭ ئېقىپ كېتىشى سەۋەبىدىن كۆيۈپ كەتكەن سىلىندىر ھادىسىسىنى كەلتۈرۈپ چىقىرىدۇ.
قۇرۇق تىپ
قۇرۇق مۇسابىقە نۇرغۇن مۇسابىقە ماشىنىسى ماتورىدا ئىشلىتىلىدۇ.ئۇ ماي قازاندا ماي ساقلىمايدۇ ، تېخىمۇ ئېنىق قىلىپ ئېيتقاندا ، ماي قازان يوق.كەركىداندىكى بۇ ھەرىكەتچان سۈركىلىش يۈزلىرى ئۆلچەش ئۆڭكۈرى ئارقىلىق ماينى بېسىپ مايلىنىدۇ.قۇرۇق ماي قازان ماتورى ماي قازاننىڭ ماينى ساقلاش ئىقتىدارىنى ئەمەلدىن قالدۇرىدىغان بولغاچقا ، خام ماي قازاننىڭ ئېگىزلىكى زور دەرىجىدە تۆۋەنلەيدۇ ، ماتورنىڭ ئېگىزلىكىمۇ تۆۋەنلەيدۇ ، تۆۋەن ئېغىرلىق مەركىزىنىڭ پايدىسى كونترول قىلىشقا پايدىلىق. .ئاساسلىق ئەۋزەللىكى كۈچلۈك ماشىنا ھەيدەش ۋە ھەر خىل ناچار ھادىسىلەر سەۋەبىدىن ھۆل ماي قازاننىڭ پەيدا بولۇشىدىن ساقلىنىش.
قانداقلا بولمىسۇن ، سىلىقلاش مېيىنىڭ بېسىمى ھەممىسى ماي پومپىسىدىن كەلگەن.ماي پومپىسىنىڭ كۈچى چىشلىق چاقنىڭ ئايلىنىشى ئارقىلىق چىشلىق چاق بىلەن ئۇلىنىدۇ.گەرچە ھۆل سۈمۈرگۈچ ماتوردا گەرچە ماي پومپىسى يەنە كامېرانى بېسىملىق سىلىقلاش بىلەن تەمىنلەشنى تەلەپ قىلىدۇ.ئەمما بۇ بېسىم ئىنتايىن كىچىك ، ماي پومپىسى ناھايىتى ئاز توك تەلەپ قىلىدۇ.قانداقلا بولمىسۇن ، قۇرۇق ماي قازان ماتورىدا ، بۇ بېسىم سىلىقلاشنىڭ كۈچى تېخىمۇ چوڭ بولۇشى كېرەك.ئۇنىڭ ئۈستىگە ماي پومپىسىنىڭ چوڭلۇقى ھۆل ماي قازان ماتورىنىڭكىدىن كۆپ چوڭ.شۇڭا بۇ قېتىم ماي پومپىسى تېخىمۇ كۆپ توكقا موھتاج.بۇ دەرىجىدىن تاشقىرى بېسىم ئاشۇرغۇچى ماتورغا ئوخشايدۇ ، ماي پومپىسى ماتورنىڭ بىر قىسمىنى ئىستېمال قىلىشى كېرەك.بولۇپمۇ يۇقىرى سۈرئەتتە ماتورنىڭ سۈرئىتى ئاشىدۇ ، سۈركىلىش زاپچاسلىرىنىڭ ھەرىكەتچانلىقى كۈچىيىدۇ ، سىلىقلاش مېيىمۇ تەلەپ قىلىنىدۇ ، شۇڭا ماي پومپىسى تېخىمۇ چوڭ بېسىم بىلەن تەمىنلىشى كېرەك ، ھەمدە ئوق چىقىرىش ئېنېرگىيىسى سەرپىياتى كۈچىيىدۇ.
ئېنىقكى ، بۇ خىل لايىھە ئادەتتىكى پۇقرالارنىڭ ماشىنا ماتورىغا ماس كەلمەيدۇ ، چۈنكى ئۇ ماتورنىڭ بىر قىسمىنى يوقىتىشى كېرەك ، بۇ توك چىقىرىشقا تەسىر كۆرسىتىپلا قالماي ، يەنە ئىقتىسادنى ياخشىلاشقا پايدىسىز.قۇرغاق شامال پەقەت يۇقىرى سۈرئەتلىك ياكى يۇقىرى قۇۋۋەتلىك ماتورلاردا ئىشلىتىلىدۇ ، مەسىلەن كۈچلۈك ھەيدەش ئۈچۈن ياسالغان.مەسىلەن ، لامبورگىنى قۇرۇق ماي قازان لايىھىسىنى ئىشلىتىش ، ئۇنىڭ ئۈچۈن سىلىقلاش ئۈنۈمىنىڭ چەكلىمىسىنى ئاشۇرۇپ ، تۆۋەن ئېغىرلىق مەركىزىگە ئېرىشىش تېخىمۇ مۇھىم ، كۆچۈش ۋە باشقا تەرەپلەرنى كۆپەيتىش ئارقىلىق توكنى يوقىتىشقا بولىدۇ. ئىقتىسادقا كەلسەك ، بۇ مودېلنى ئويلىشىشنىڭ ھاجىتى يوقمۇ.
يېقىلغۇ پۈركۈش پومپىسى دىزېل گېنېراتورىنىڭ يېقىلغۇ بىلەن تەمىنلەش سىستېمىسىنىڭ مۇھىم تەركىبىي قىسمى.ئۇنىڭ خىزمەت ئەھۋالى دىزېل گېنېراتورىنىڭ كۈچى ، ئىقتىسادى ۋە ئىشەنچلىكلىكىگە بىۋاسىتە تەسىر كۆرسىتىدۇ.توغرا ئاسراش يېقىلغۇ پۈركۈش پومپىسىنىڭ نورمال يۈرۈشىگە كاپالەتلىك قىلىش ۋە ئىشلىتىش مۇددىتىنى ئۇزارتىشنىڭ مۇھىم ئالدىنقى شەرتى.تۆۋەندىكى «ئون ئېلېمېنت» سىزگە دىزېل گېنېراتورىنىڭ ئوكۇل پومپىسىنى قانداق ساقلاشنى ئۆگىتىدۇ:
بىرىنچى ، ئوكۇل پومپىسىنىڭ قوشۇمچە زاپچاسلىرىنى توغرا ئاسراش.
پومپا يان ياپقۇچ ، سۇ پۈركۈش ، يېقىلغۇ قىستۇرمىسى (نەپەسلىنىش ئۈسكۈنىسى) ، ماي ئېقىش كلاپانى ، ماي كۆلچىكى قىستۇرمىسى ، ماي ئايروپىلانى بۇرمىسى ، ماي پومپىسىنى ئوڭشاش بولتى قاتارلىقلار مۇكەممەل ساقلىنىشقا كاپالەتلىك قىلىدۇ ، بۇ زاپچاسلار يېقىلغۇ پۈركۈش خىزمىتىدە ئىنتايىن مۇھىم رول ئوينايدۇ. پومپا.مەسىلەن ، يان قاپقاق چاڭ-توزان ، سۇ ۋە باشقا بۇلغانمىلارنىڭ سوقۇلۇشىنىڭ ئالدىنى ئالالايدۇ ، نەپەسلىنىش سىستېمىسى (سۈزگۈچ ئارقىلىق) ماينىڭ ناچارلىشىشىنىڭ ئۈنۈملۈك ئالدىنى ئالالايدۇ ، ماي ئېقىش كلاپانى يېقىلغۇ سىستېمىسىنىڭ ھاۋاغا كىرمەي بەلگىلىك بېسىمغا كاپالەتلىك قىلىدۇ.شۇڭلاشقا ، بۇ قوشۇمچە زاپچاسلارنى ئاسراشنى كۈچەيتىپ ، زىيان ياكى زىياننى ۋاقتىدا رېمونت قىلىش ياكى ئالماشتۇرۇش كېرەكلىكىنى بايقاش كېرەك.
ئىككىنچىدىن ، يېقىلغۇ پۈركۈش پومپىسى ماي كۆلچىكىدىكى ماينىڭ مىقدارى ۋە سۈپىتىنىڭ تەلەپكە ماس كېلىدىغان-كەلمەيدىغانلىقىنى قەرەللىك تەكشۈرۈپ تۇرۇش كېرەك.
ھەر قېتىم دىزېل گېنېراتورنى قوزغىتىشتىن بۇرۇن ئوكۇل پومپىسىدىكى ماينىڭ مىقدارى ۋە ئۇنىڭ سۈپىتىنى تەكشۈرۈشى كېرەك (ماتور تەرىپىدىن سىلىقلاشقا مەجبۇرلانغان ئوكۇل پومپىسىدىن باشقا) ، ماينىڭ يېتەرلىك ۋە سۈپىتىگە كاپالەتلىك قىلىش كېرەك. ياخشى ، ئەگەر ماي سۇ ياكى دىزېل بىلەن ئارىلاشتۇرۇلغانلىقتىن ناچارلاشسا ، نۇر پلاستېر ۋە ماي چىقىرىش كلاپانىنىڭ بالدۇر ئۇپرىشىنى كەلتۈرۈپ چىقىرىدۇ ، نەتىجىدە دىزېل موتورىنىڭ كۈچى يېتەرلىك ئەمەس ، باشلاش تەس.ئېغىر بولغاندا ئۇ پلاستېر ۋە ماي چىقىرىش كلاپانىنىڭ چىرىشى ۋە داتلىشىشىنى كەلتۈرۈپ چىقىرىدۇ.ماي پومپىسىنىڭ ئېقىپ كېتىشى ، ماي چىقىرىش كلاپانىنىڭ مەشغۇلاتىنىڭ ياخشى بولماسلىقى ، ماي پومپىسىنىڭ لېنتا ۋە قېپىنىڭ ئۇپرىشى ۋە پېچەتلەش ھالقىسىنىڭ بۇزۇلۇشى سەۋەبىدىن ، دىزېل مېيى ماي كۆلچىكىگە ئېقىپ چىقىپ ، ماينى سۇيۇلدۇرىدۇ ، شۇڭا ماينىڭ سۈپىتىگە ئاساسەن ۋاقتىدا ئالماشتۇرۇش كېرەك ، ئالماشتۇرغاندا ماي كۆلچىكىنى پاكىز تازىلاش ، ماي كۆلچىكىنىڭ ئاستىدىكى لاي قاتارلىق بۇلغانمىلارنى چىقىرىۋېتىش كېرەك ، بولمىسا قىسقا ۋاقىت ئىچىدە نېفىت ناچارلىشىدۇ. .ماينىڭ مىقدارى بەك كۆپ ياكى بەك ئاز بولۇپ كەتمەيدۇ ، ۋالىينىڭ يېقىلغۇسى بەك كۆپ بولۇپ ، دىزېل موتورىنىڭ «ئۇچۇشى» نى كەلتۈرۈپ چىقىرىدۇ ، بەك ئاز يېقىلغۇ ماينى ناچارلاشتۇرۇۋېتىدۇ ، ماي باشقۇرغۇچى ياكى ماي ئايروپىلانىنى ئاساس قىلىشى كېرەك. .ئۇنىڭدىن باشقا ، دىزېل موتورى ئۇزۇن ۋاقىت ئىشلىتىلمىگەندە ، ماي پومپىسى ماي كۆلچىكىدە سۇ ، دىزېل ۋە باشقا بۇلغانمىلارنىڭ بار-يوقلۇقىنى جەزملەشتۈرۈڭ ، ئەگەر دەرھال ئالماشتۇرۇشقا توغرا كەلسە ، بولمىسا ئۇزۇن مۇددەت ساقلاش سەۋەبىدىن. .
ئۈچىنچىسى ، ئوكۇل پومپىسىنىڭ ھەر بىر سىلىندىرنىڭ ماي بىلەن تەمىنلىنىشىنى قەرەللىك تەكشۈرۈپ تۇرۇشىمىز كېرەك.
قىستۇرما ئۇلاش ۋە ماي كلاپانى تۇتاشتۇرۇشنىڭ ئۇپرىشى ۋە يىرتىلىشى سەۋەبىدىن ، دىزېلنىڭ ئىچكى ئېقىپ كېتىشى ھەر بىر سىلىندىرنىڭ ماي بىلەن تەمىنلىنىشىنىڭ تۆۋەنلىشىنى ياكى تەكشى بولماسلىقىنى كەلتۈرۈپ چىقىرىدۇ ، نەتىجىدە دىزېل موتورىنىڭ قوزغىلىشى تەس ، توك كەمچىل ، يېقىلغۇ سەرپىياتىنىڭ ئېشىشى ۋە مەشغۇلاتنىڭ مۇقىمسىزلىقى.شۇڭلاشقا ، ئوكۇل پومپىسىنىڭ ھەر بىر سىلىندىرنىڭ ماي بىلەن تەمىنلىنىشىنى قەرەللىك تەكشۈرۈپ ۋە تەڭشەپ ، دىزېل موتورىنىڭ كۈچىگە كاپالەتلىك قىلىش كېرەك.ئەمەلىي ئىشلىتىشتە ، ھەر بىر سىلىندىر تەمىنلىگەن ماينىڭ مىقدارىنى دىزېل گېنېراتورىنىڭ گاز چىقىرىش ئىسسىنى كۆزىتىش ، ماتورنىڭ ئاۋازىنى ئاڭلاش ۋە گاز چىقىرىش مىقدارىنىڭ كۆپ تېمپېراتۇرىسىغا تېگىش ئارقىلىق بەلگىلىگىلى بولىدۇ.
تۆتىنچى ، ئۆلچەملىك يۇقىرى بېسىملىق تۇرۇبا ئىشلىتىش.
ماي بىلەن تەمىنلەش جەريانىدىكى يېقىلغۇ پۈركۈش پومپىسى ، دىزېل مېيىنىڭ قىسىلىشچانلىقى ، يۇقىرى بېسىملىق تۇرۇبىنىڭ ئېلاستىكىلىقى ، يۇقىرى بېسىملىق دىزېل نەيچىدە بېسىم داۋالغۇشىنى شەكىللەندۈرىدۇ ، تۇرۇبا ئىچىدىكى بېسىم دولقۇنىنىڭ يۆتكىلىشىگە بەلگىلىك ۋاقىت كېتىدۇ. سىلىندىرلىق ماي بىلەن تەمىنلەش ئارىلىقىنىڭ بۇلۇڭىنىڭ بىردەك بولۇشىغا ، نېفىت بىلەن تەمىنلەشنىڭ بىردەك بولۇشىغا ، دىزېل موتورىنىڭ ئوڭۇشلۇق ئىشلىشىگە ، ھېسابلانغاندىن كېيىن يۇقىرى بېسىملىق تۇرۇبىنىڭ ئۇزۇنلۇقى ۋە دىئامېتىرى تاللاشقا كاپالەتلىك قىلىش كېرەك.شۇڭلاشقا ، سىلىندىرنىڭ يۇقىرى بېسىملىق تۇرۇبىسى بۇزۇلغاندا ، ئۆلچەملىك ئۇزۇنلۇقى ۋە دىئامېتىرى بولغان تۇرۇبىنى ئالماشتۇرۇش كېرەك.ئەمەلىي ئىشلىتىشتە ، ئۆلچەملىك تۇرۇبا كەمچىل بولغانلىقتىن ، تۇرۇبا يولىنىڭ ئۇزۇنلۇقى بىلەن تۇرۇبىنىڭ دىئامېتىرى ئوخشاش ياكى ئەمەسلىكىنى ئويلاشنىڭ ئورنىغا باشقا تۇرۇبا يولىنى ئىشلىتىڭ ، بۇنداق بولغاندا تۇرۇبا ئۇزۇنلۇقى بىلەن تۇرۇبىنىڭ دىئامېتىرى ئوخشىمايدۇ. گەرچە ئۇنى جىددىي ئەھۋالدا ئىشلىتىشكە بولسىمۇ ، ئەمما ئۇ نېفىت بىلەن تەمىنلەش بۇلۇڭى ۋە سىلىندىرنىڭ نېفىت بىلەن تەمىنلەش مىقدارىنىڭ ئۆزگىرىشىنى كەلتۈرۈپ چىقىرىدۇ ، نەتىجىدە پۈتكۈل ماشىنىنىڭ خىزمىتى تەكشى بولمايدۇ ، شۇڭا ئىشلىتىشتە چوقۇم چوقۇم يۇقىرى يۇقىرى ئۆلچەم ئىشلىتىلىشى كېرەك. بېسىم تۇرۇبىسى.
بەشىنچى ، كلاپان تۇتاشتۇرۇشنىڭ پېچەتلىنىشىنى قەرەللىك تەكشۈرۈپ تۇرۇش.
ئوكۇل پومپىسى بىر مەزگىل ئىشلەيدۇ ، ماي كلاپاننىڭ پېچەتلەش ئەھۋالىنى تەكشۈرۈش ئارقىلىق ، سۇ پۈركۈگۈچنىڭ ئۇپرىشى ۋە ماي پومپىسىنىڭ خىزمەت ئەھۋالىغا ئاساسەن ھۆكۈم قىلىشقا بولىدۇ ، بۇ رېمونت قىلىش ۋە ئاسراش ئۇسۇلىنى بەلگىلەشكە پايدىلىق.تەكشۈرۈش جەريانىدا ، ھەر بىر سىلىندىرنىڭ يۇقىرى بېسىملىق تۇرۇبا يولىنى بوشىتىپ ، ماي پومپىسىنىڭ قول پومپىسى بىلەن پومپا مېيىنى يېشىڭ ، بۇنداق بولغاندا ئوكۇل پومپىسىنىڭ ئۈستىدىكى تۇرۇبا يولىدىن ماي ئېقىدۇ ، بۇ ماينىڭ بارلىقىنى كۆرسىتىدۇ. كلاپان تامغىسى ناچار (ئەلۋەتتە ماي كلاپان بۇلىقى بۇزۇلغاندەك) ، مەسىلەن كۆپ سىلىندىرنىڭ پېچەتلەش ھادىسىسى دېگەندەك ، ئوكۇل پومپىسىنى ئۈزۈل-كېسىل يېشىپ ساقلاپ ، ئەر-ئايالنىڭ ئورنىنى ئېلىشىڭىز كېرەك.
ئەگەر سۇ لازىم بولسا بىزگە تېلېفون قىلىڭch مەھسۇلاتلىرى.
جۇ مېڭ شاڭخەي ئاپتوموبىل چەكلىك شىركىتى MG & MAUXS ماشىنا زاپچاسلىرىنى سېتىشنى قارشى ئالىدۇ.
