ماشىنا تۈۋرۈكى تاق جۈپلەر يەككە رەت لېنتا ياكى غالتەكلىك جۈپلەردە كۆپ ئىشلىتىلگەن.تېخنىكىنىڭ تەرەققىي قىلىشىغا ئەگىشىپ ، ماشىنا چاقى مەركىزى بىرلىكى كەڭ كۆلەمدە ئىشلىتىلدى.تۈگمە شەكىللىك ئورۇنلار بارغانسىرى ئىشلىتىلىپ ۋە ئىشلىتىلىپ ، ھازىر ئۈچىنچى ئەۋلادقا تەرەققىي قىلدى: بىرىنچى ئەۋلاد قوش سىزىقلىق بۇلۇڭلۇق ئۇلىنىشتىن تەركىب تاپقان.ئىككىنچى ئەۋلادنىڭ سىرتقى مۇسابىقە يولىدىكى تىرەكنى ئوڭشايدىغان يوچۇق بار ، بۇ ئوقنى يەڭنى ئوققا قويۇپ ، ياڭاق بىلەن مۇقىملاشتۇرغىلى بولىدۇ.ماشىنا ئاسراشنى ئاسانلاشتۇرۇش.ئۈچىنچى ئەۋلاد تۈگمە شەكىللىك ئورۇن بولسا توشۇش ئورنى ۋە قۇلۇپقا قارشى تورمۇز سىستېمىسى ABS ماسلاشتۇرۇش.تۈۋرۈكلۈك ئورۇننىڭ ئىچكى قىسمى ۋە تاشقى پلانېتىسى بار قىلىپ لايىھىلەنگەن ، ئىچكى پلانېتىسى قوزغاتقۇچ ئوققا تۇتاشتۇرۇلغان ، تاشقى پلانېتى پۈتكۈل تۇتقۇچنى بىرلەشتۈرگەن.كونىراپ كەتكەن ياكى بۇزۇلغان تۈۋرۈك ياكى تۈگۈن ئورۇنلىرى ماشىنىڭىزنىڭ يولدا نامۇۋاپىق ۋە قىممەت باھالىق مەغلۇبىيىتىنى كەلتۈرۈپ چىقىرىدۇ ، ھەتتا بىخەتەرلىكىڭىزگە زىيان سالىدۇ.
تۈۋرۈكلۈك بەلۋاغنى ئىشلىتىش ۋە ئورنىتىشتىكى تۆۋەندىكى نۇقتىلارغا دىققەت قىلىڭ:
1. ئەڭ يۇقىرى بىخەتەرلىك ۋە ئىشەنچلىك بولۇشقا كاپالەتلىك قىلىش ئۈچۈن ، ماشىنىنىڭ قانچە ياشقا توشقان بولۇشىدىن قەتئىينەزەر ھەمىشە تۈۋرۈكلۈك ئوقنى تەكشۈرۈپ بېقىشىڭىز تەۋسىيە قىلىنىدۇ - ئايلىنىش جەريانىدىكى سۈركىلىش شاۋقۇنى ياكى ئايلىنىشنىڭ بىنورمال ئاستىلىشى قاتارلىقلارنى ئۆز ئىچىگە ئالىدۇ. ئايلىنىش جەريانىدا ئاسما بىرىكمە چاق.كەينى چاق قوزغىلىدىغان ماشىنىلارغا ئالدى تۈۋرۈكلۈك ماينى 38000 كىلومېتىرغا يەتكۈچە سىلىقلاش تەۋسىيە قىلىنىدۇ.تورمۇز سىستېمىسىنى ئالماشتۇرغاندا ، تىرەكنى تەكشۈرۈپ ، ماي تامغىسىنى ئالماشتۇرۇڭ.
2. ئەگەر سىز تۈگۈن مەركىزىدىن كەلگەن ئاۋازنى ئاڭلىسىڭىز ، ئالدى بىلەن شاۋقۇن پەيدا بولغان ئورۇننى تېپىش كېرەك.شاۋقۇن پەيدا قىلىدىغان نۇرغۇن يۆتكىلىشچان زاپچاسلار بار ، ياكى بەزى ئايلانما زاپچاسلار ئايلانما زاپچاسلار بىلەن ئۇچرىشىشى مۇمكىن.ئەگەر ئۇنىڭ توشۇشتىكى شاۋقۇن ئىكەنلىكى جەزملەشتۈرۈلسە ، توشۇش بۇزۇلغان بولۇشى مۇمكىن ، ئۇنى ئالماشتۇرۇشقا توغرا كېلىدۇ.
3. ئالدى تەرەپتىكى تۈۋرۈكنىڭ خىزمەت شارائىتى ئوخشاش بولۇپ ، ئىككى تەرەپتىكى تىرەكنىڭ مەغلۇب بولۇشىنى كەلتۈرۈپ چىقىرىدۇ ، پەقەت بىرلا توشۇش بۇزۇلسىمۇ ئۇلارنى جۈپ قىلىپ ئالماشتۇرۇش تەۋسىيە قىلىنىدۇ.
4 ، تۈۋرۈكلۈك بەلۋاغ تېخىمۇ سەزگۈر ، قانداقلا بولمىسۇن توغرا ئۇسۇل ۋە مۇۋاپىق قوراللارنى ئىشلىتىشكە توغرا كېلىدۇ.ساقلاش ، توشۇش ۋە ئورنىتىش جەريانىدا ، توشۇش زاپچاسلىرى بۇزۇلمايدۇ.بەزى تىرەكلەر تېخىمۇ چوڭ بېسىم تەلەپ قىلىدۇ ، شۇڭا ئالاھىدە قوراللار لازىم.ھەمىشە ماشىنىنىڭ ئىشلەپچىقىرىش كۆرسەتمىسىنى كۆرۈڭ.
5. تۈگمە ئورناتقاندا ، ئۇلار پاكىز ۋە رەتلىك مۇھىتتا بولۇشى كېرەك.بويۇن قىسمىغا كىرگەن ئېسىل زەررىچىلەرمۇ توشۇش ۋاقتىنى قىسقارتىدۇ.تىرناق ئالماشتۇرغاندا پاكىز مۇھىتنى ساقلاش ئىنتايىن مۇھىم.ئوقنى بولقا بىلەن ئۇرۇشقا بولمايدۇ ، تىرەكنىڭ يەرگە چۈشۈپ كەتمەسلىكىگە دىققەت قىلىڭ (ياكى شۇنىڭغا ئوخشاش نامۇۋاپىق بىر تەرەپ قىلىش).ئورنىتىشتىن بۇرۇن ، ئوق ۋە ئورۇندۇقنىڭ ئەھۋالىنىمۇ تەكشۈرۈش كېرەك.ھەتتا كىچىك ئۇپراشمۇ ماس كەلمەسلىكنى كەلتۈرۈپ چىقىرىدۇ ، نەتىجىدە بالدۇر يېتىلىش مەغلۇب بولىدۇ.
6. تۈگمە توشۇش ئورۇنلىرىغا نىسبەتەن ، تۈگۈن تۈگمىسىنى چۇۋۇشقا ياكى تۈگمە ئورۇننىڭ پېچەتلەش ھالقىسىنى تەڭشەشكە ئۇرۇنماڭ ، بولمىسا ئۇ پېچەتلەش ھالقىسىغا بۇزغۇنچىلىق قىلىپ ، سۇ ياكى چاڭ-توزاننىڭ كىرىشىنى كەلتۈرۈپ چىقىرىدۇ.ھەتتا پېچەتلەش ھالقىسى ۋە ئىچكى ھالقا يولى بۇزۇلۇپ ، مەڭگۈلۈك توشۇش مەغلۇبىيىتىنى كەلتۈرۈپ چىقىرىدۇ.
7. پېچەتلەش ھالقىسىدا ABS ئۈسكۈنىسىنىڭ سىغىمى ئورنىتىلغان ماگنىتلىق ئىتتىرىش ھالقىسى بار.بۇ ئىتتىرىش ھالقىسى باشقا ماگنىت مەيدانى بىلەن سوقۇلۇش ، سوقۇلۇش ياكى سوقۇلۇشنىڭ تەسىرىگە ئۇچرىمايدۇ.ئورنىتىشتىن بۇرۇن ئۇلارنى ساندۇقتىن چىقىرىپ ، ماگنىت مەيدانىدىن يىراقلاشتۇرۇڭ ، مەسىلەن ئېلېكتر ماتورى ياكى ئىشلىتىلگەن ئېلېكتر قوراللىرى.بۇ تىرەكلەر ئورنىتىلغاندا ، يول ھالىتىنى سىناش ئارقىلىق ئەسۋاب تاختىسىدىكى ABS ئاگاھلاندۇرۇش ساندۇقىنى كۆزىتىش ئارقىلىق توشۇش مەشغۇلاتى ئۆزگىرىدۇ.
8. ABS ماگنىتلىق ئىتتىرىش ھالقىسى ئورنىتىلغان تۈگمە شەكىللىك.ئىتتىرىش ھالقىسىنىڭ قايسى تەرەپكە ئورنىتىلغانلىقىنى ئېنىقلاش ئۈچۈن ، يېنىك ۋە كىچىك نەرسىنى ئىشلىتىپ تىرەكنىڭ چېتىنى ياپقىلى بولىدۇ ، ھەمدە توشۇش ئارقىلىق ھاسىل بولغان ماگنىت كۈچى ئۇنى جەلپ قىلىدۇ.ئورنىتىش جەريانىدا ، ماگنىتلىق ئىتتىرىش ھالقىسى يان تەرەپ بىۋاسىتە ABS سەزگۈر ئېلېمېنتقا توغرىلىنىدۇ.ئەسكەرتىش: توغرا قاچىلاش تورمۇز سىستېمىسىنىڭ ئىقتىدارسىزلىقىنى كەلتۈرۈپ چىقىرىشى مۇمكىن.
9 ، نۇرغۇن بوياقلار پېچەتلەنگەن ، بۇ خىل بوياقلار پۈتۈن ئۆمرىدە ماي قوشۇشنىڭ ھاجىتى يوق.باشقا پېچەتلەنمىگەن بويۇملار ، مەسىلەن قوش قۇر لېنتا شەكىللىك غالتەكلىك ئورنىتىش جەريانىدا چوقۇم ماي بىلەن سىلىقلاش كېرەك.توشۇشنىڭ ئىچكى چوڭ-كىچىكلىكى ئوخشىمىغاچقا ، قانچىلىك ماي قوشۇشنى ئېنىقلاش تەس.ئەڭ مۇھىمى توشۇشتا ماينىڭ بولۇشىغا كاپالەتلىك قىلىش.ئەگەر ماي بەك كۆپ بولسا ، توشۇش ئايلانمىسىدا ، ئارتۇق ماي چىقىپ كېتىدۇ.ئومۇمىي قائىدە: قاچىلاش جەريانىدا ، ماينىڭ ئومۇمىي مىقدارى توشۇش مىقدارىنىڭ% 50 نى ئىگىلىشى كېرەك.
ماشىنا تۈگۈنىدىكى ئەتلەس
ماشىنا مەركىزى تۈگمە ئەتلەس (5 ۋاراق)
10. قۇلۇپ ياڭاقلىرىنى قاچىلىغاندا ، ئوخشىمىغان توشۇش تىپى ۋە ئورۇندۇق ئورۇندۇقى سەۋەبىدىن بۇرۇلۇش مومېنتى ئوخشىمايدۇ
