ماشىنا ئاسما ماشىنىدىكى رامكا ۋە ئوققا ئۇلانغان ئېلاستىك ئۈسكۈنە.ئۇ ئادەتتە ئېلاستىك زاپچاسلار ، يېتەكچى مېخانىزم ، سوققۇچ سۈمۈرگۈچ ۋە باشقا تەركىبلەردىن تەركىب تاپقان.ئاساسلىق ۋەزىپە تەكشى بولمىغان يول يۈزىنىڭ رامكىغا بولغان تەسىرىنى يېنىكلىتىش ، بۇنداق بولغاندا يۈرۈشنىڭ راھەتلىكىنى ئاشۇرۇش.ئادەتتىكى ئاسما جازادا ماكفېرسوننىڭ ئاسما جازىسى ، قوش چاتما قول ئاسما جازا ، كۆپ ئۇلىنىش ئاسما قاتارلىقلار بار.
تىپىك ئاسما سىستېمىسى ئاساسلىقى ئېلاستىك ئېلېمېنت ، يېتەكچى مېخانىزم ۋە سوققۇچ سۈمۈرگۈچنى ئۆز ئىچىگە ئالىدۇ.ئېلاستىك ئېلېمېنتلار ۋە يوپۇرماق بۇلىقى ، ھاۋا بۇلىقى ، كاتەكچە بۇلاق ۋە تورسىمان تاياقچە بۇلاق ۋە باشقا شەكىللەر ، زامانىۋى ماشىنا ئاسما سىستېمىسىدا كاتەكچە بۇلاق ۋە تورسىمان تاياقچە بۇلاق ئىشلىتىلىدۇ ، يەككە ياشانغانلار ماشىنا بۇلاقنى ئىشلىتىدۇ.
ئاسما تىپى
ئوخشىمىغان ئاسما قۇرۇلمىغا ئاساسەن مۇستەقىل ئاسما ۋە مۇستەقىل ئاسما ئىككى خىلغا بۆلۈشكە بولىدۇ.
مۇستەقىل توختىتىش
مۇستەقىل ئاسما جازىسىنى ئاددىي چۈشىنىشكە بولىدۇ ، چۈنكى سول ۋە ئوڭ ئىككى چاق ھەقىقىي ئوق ئارقىلىق قاتتىق ئۇلانمايدۇ ، چاقنىڭ بىر تەرىپىدىكى ئاسما زاپچاسلار پەقەت بەدەن بىلەن تۇتىشىدۇ.قانداقلا بولمىسۇن ، مۇستەقىل بولمىغان ئاسما جازانىڭ ئىككى چاقى بىر-بىرىدىن مۇستەقىل ئەمەس ، ھەمدە قاتتىق ئۇلىنىش ئۈچۈن پۇختا ئوق بار.
مۇستەقىل ئاسما
قۇرۇلما نۇقتىسىدىن قارىغاندا ، مۇستەقىل ئاسما جازا تېخىمۇ ياخشى راھەت ۋە كونتروللۇققا ئىگە بولالايدۇ ، چۈنكى بۇ ئىككى چاقنىڭ ئارىلىشىشى يوق.مۇستەقىل بولمىغان ئاسما جازانىڭ ئىككى چاقىنىڭ قاتتىق ئۇلىنىشى بار ، ئۇ بىر-بىرىگە دەخلى قىلىدۇ ، ئەمما قۇرۇلمىسى ئاددىي ، ئۇنىڭ ئۈستىگە قاتتىقلىق ۋە ئۆتۈشچانلىقى تېخىمۇ ياخشى.
