چىقىرىش تۇرۇبىسى.
گاز چىقىرىش تۇرۇبىسى ماتورنىڭ گاز چىقىرىش سىستېمىسىنىڭ بىر قىسمى بولۇپ، گاز چىقىرىش سىستېمىسى ئاساسلىقى گاز چىقىرىش تۇرۇبىسى، گاز چىقىرىش تۇرۇبىسى ۋە ئاۋاز ئۆچۈرگۈچنى ئۆز ئىچىگە ئالىدۇ، ئادەتتە ماتورنىڭ بۇلغىما ماددىلارنى چىقىرىش مىقدارىنى كونترول قىلىش ئۈچۈن گاز چىقىرىش سىستېمىسىغا ئۈچ ئۈنۈملۈك كاتالىزاتور ئورنىتىلغان، گاز چىقىرىش تۇرۇبىسى ئادەتتە ئالدى گاز چىقىرىش تۇرۇبىسى ۋە ئارقا گاز چىقىرىش تۇرۇبىسىنى ئۆز ئىچىگە ئالىدۇ.
ئارقا بېسىملىق چىقىرىش تۇرۇبىسى
(ئەسلى زاۋۇت مۇھىتنى قوغداشقا تېخىمۇ پايدىلىق) بۇ پىرىنسىپ ئەسلى زاۋۇت بىلەن ئوخشاش، ئەمما ئاۋاز ئەسلى زاۋۇتتىن ياخشىراق بولىدۇ. كۆپىنچە ئەسلى ماشىنىلار بۇ تۇرۇبىنى ئاساسلىقى تاختا ئاۋازسىزلاندۇرغۇچنىڭ تۇرۇبىسى ياكى تۇرۇبىنىڭ ئاۋازىنى ئۆزگەرتىش ئارقىلىق سىلىندىرغا قايتىدىغان بېسىم ھاسىل قىلىدۇ. ماتور ئوت ئالدۇرۇلغاندا، پورشېن كۈچ ھەرىكىتىنى ئىز قوغلاپ، پورشېن ئەڭ تۆۋەن ئۆلۈك نۇقتىغا يېتىشتىن بۇرۇن چىقىرىش كلاپانىنى ئاچىدۇ. بۇ ۋاقىتتا، تۇرۇبىدىكى ئارقا بېسىم چىقىرىش گازىنىڭ سىرتقا چىقىشىنى توسۇپ، ئارىلاشما تولۇق كۆيۈشنى ئەمەلگە ئاشۇرىدۇ. قانداقلا بولمىسۇن، ئارقا بېسىم بەك كۈچلۈك بولسا، چىقىرىش گازى سىلىندىردىن تولۇق چىقىرىۋېتىلمەيدۇ، بۇنىڭ بىلەن چىقىرىش گازى ئارىلاشما بىلەن بىللە كۆيۈپ، كۆيۈش ئۈنۈمىنى تۆۋەنلىتىدۇ، ئەلۋەتتە، ئەڭ بىۋاسىتە ئۇسۇل ئات كۈچىنى قوزغىتىشتۇر. ئۇنىڭ ئەۋزەللىكى: تۆۋەن شاۋقۇن، تۆۋەن سۈرئەتلىك بۇراش مومېنتى. كەمچىلىكى: چىقىرىش گازىنى يۇقىرى سۈرئەتتە تېز چىقىرىۋېتىشكە بولمايدۇ، بۇ ماتورنىڭ قۇۋۋىتىگە تەسىر كۆرسىتىدۇ، تۆۋەن ھەجىملىك.
يېرىم ئارقا بېسىم تۇرۇبىسى
ئەلۋەتتە، تۇرۇبا ئارقا بېسىمىنىڭ كۈچى تۆۋەن، گازنىڭ ماسلىشىشچانلىقى ئارقا بېسىمدىن يۇقىرى. ئاددىي قىلىپ ئېيتقاندا، باشلاش بۇراش مومېنتىغا يېتىش ئۈچۈن ئارقا بېسىم تۇرۇبىسى بىلەن تۈز تۇرۇبا ئوتتۇرىسىدا ئوتتۇراھال ئارقا بېسىم بولىدۇ. گازنىڭ ماسلىشىشچانلىقى ئارقا بېسىم تۇرۇبىسىدىن ياخشى، ئەلۋەتتە، ئوتتۇرا ۋە يۇقىرى سۈرئەتلىك تۇرۇبىنىڭ بۇراش مومېنتىمۇ ئارقا بېسىم تۇرۇبىسىدىن چوڭ. ئەۋزەللىكلىرى: ئوتتۇرا ۋە قۇيرۇق سۈرئەتتىن ياخشى بۇراش مومېنتى ئىقتىدارى كەمچىلىكى: قاتتىق شاۋقۇن، چوڭ ھەجىم.
تۈز تۇرۇبا
تېزلىنىش ئارقا بېسىمدىن ياخشىراق، ئەمما ئەڭ چوڭ كەمچىلىكى شاۋقۇنلۇق، شاۋقۇنلۇق «ساقچى تاغا» نىڭ سىزنى قوغلىشىغا يول قويىدۇ، بېسىم ئىنتايىن تۆۋەن، گاز چىقىرىش سىستېمىسىغا قارشىلىق يوق، تۆۋەن سۈرئەتلىك بۇراش كۈچى ناچار، ئوتتۇرا ۋە يۇقىرى سۈرئەتلىك بۇراش كۈچى چوڭ. ئەۋزەللىكى: سىلىق گاز چىقىرىش، يۇقىرى سۈرئەتلىك بۇراش كۈچى كۈچلۈك كەمچىلىكى: تۆۋەن سۈرئەتلىك يۇمشاق كۈچ، قاتتىق شاۋقۇن (بەزى كىشىلەر كلاپاننىڭ كۆيۈپ كېتىشى ئاسان دەيدۇ، بۇنىڭ راست ياكى يالغانلىقىنى بىلمەيمەن)، چوڭ ھەجىملىك.
يېرىم تۈز تۇرۇبا
ئەمەلىيەتتە، يېرىم تۈز تۇرۇبا يېرىم ئارقا بېسىم تۇرۇبىسى بىلەن ئوخشاش، ئەمما چىقىرىش ئېغىزىنىڭ دىئامېتىرى يېرىم ئارقا بېسىم تۇرۇبىسىدىن چوڭ: باشلاش بۇراش كۈچى يېرىم ئارقادىن تۆۋەن، ئەمما ئوتتۇرا ۋە يۇقىرى سۈرئەتلىك تۇرۇبىنىڭ بۇراش كۈچى چوڭ.
ئۆزگىرىشچان چىقىرىش تۇرۇبىسى
ئەڭ ياخشى ئاۋاز ۋە ئىقتىدار ئۈچۈن، چىقىرىش ئېغىزى كلاپانلار ئارقىلىق كونترول قىلىنىدۇ.
S دۇمباق: تۆۋەن ۋە ئوتتۇرا سۈرئەتلىك بۇراش كۈچىنى ياخشىلاڭ، تېز باشلاڭ. كۈچلۈك ئۆرلەش. ئاۋاز تۆۋەن، يۇقىرى سۈرئەتلىك ئات كۈچى تەخمىنەن 90 دېتسىبېل بولغاندا قۇربان بولمايدۇ، ئاساسلىقى ئۈچ خىل ئىسراپچىلىقنىڭ شەكىللىنىشىنى كېڭەيتىپ، كۈچنى ئاشۇرۇش رولىنى ئوينايدۇ. (كەمچىلىكى: يۇقىرى سۈرئەتلىكتە رېزونانسلىق ئاۋاز بار، يۇقىرى سۈرئەتلىكتە ئات كۈچى ئانچە كۆپ ئاشمايدۇ)، S دۇمباق 2.0 دىن تۆۋەن سىغىملىق ماتورلارغا ئىشلىتىلىدۇ.
ئىچكى ئارقا بېسىم: ئۆزىنىڭ ماشىنىسىنىڭ ئالاھىدىلىكىگە ئاساسەن مەخسۇس لايىھەلەنگەن. تۆۋەن ۋە ئوتتۇرا سۈرئەتلىك بۇراش كۈچىنى ياخشىلايدۇ، ئاۋاز شاۋقۇنلۇق ئەمەس. رېزونانسلىق ئاۋاز يوق. يۇقىرى سۈرئەتتە رېزونانس يوق، سۈرئەت تېز. (ئاۋاز S دۇمبىقىغا ئوخشايدۇ، بەزى مودېللارغا S دۇمبىقى ئورنىتىلمايدۇ، پەقەت ئىچكى ئارقا بېسىملا بار.)
G تىپى: 2.0 دىن يۇقىرى چوڭ سىغىملىق ماتورلار ئۈچۈن، ئاۋازنىڭ تەسىرىنى ئازايتىش ۋە ھاۋا ئېقىمىنىڭ شەكلىنى كېڭەيتىش ئۈچۈن 3 ھەسسە ئارقىغا بېسىم قوشۇش ئارقىلىق. S دۇمباققا ئوخشايدۇ. ئاۋاز تەخمىنەن 90 دېتسىبېل. تۆۋەن ۋە ئوتتۇرا سۈرئەتلىك مومېنتنى ئاشۇرۇڭ (S دۇمباق 2.0 دىن تۆۋەن كىچىك سىغىملىق ماشىنىلارغا ئىشلىتىلىدۇ. G دۇمباق 2.0 دىن يۇقىرى چوڭ سىغىملىق ماشىنىلارغا ئىشلىتىلىدۇ).
تۈز قاتار: يۇقىرى سۈرئەتتە ئات كۈچىنى ئاشۇرسىڭىز، تۆۋەن ۋە ئوتتۇرا سۈرئەتتە بۇراش مومېنتى ئانچە ياخشىلانمايدۇ. ئۇ يۇقىرى سۈرئەتتە ۋە مۇسابىقە يولىدا ئۇزۇن ۋاقىت يۈگۈرۈشكە ماس كېلىدۇ. ئاۋاز تەخمىنەن 100 دېتسىبېل. شاۋقۇنلۇق.
Y تىپلىق: تۆۋەن ۋە ئوتتۇرا سۈرئەتتە بۇراش مومېنتىنى ئاشۇرۇڭ. شاۋقۇن قاتتىق. تەخمىنەن 95 دېتسىبېل
كوچا دۇمبىقى: ئات كۈچى ۋە بۇراش مومېنتىنى ئاشۇرىدۇ، ئاۋاز سۈپىتىمۇ ئالاھىدە، دۇمباق گەۋدىسى ئات كۈچىنى ئاشۇرۇش ۋە ئاۋازنى تۆۋەنلىتىش ئۈچۈن پۈتۈنلەي لايىھەلەنگەن، ئۇنى كوچا ۋە يۇقىرى سۈرئەتلىك يولدا ماڭغاندا تاللىغىلى بولىدۇ، پۈتۈن گاز چىقىرىش بۆلىكى ئەڭ ئالقىشقا ئېرىشكەن ياپونىيەنىڭ ئاستا-ئاستا كۈچەيتىلگەن لايىھە ئۇسلۇبىنى قوللىنىدۇ، 47mm-63mm-76mm، 63mm ۋە 76mm ئارقا بېسىم تۇرۇبىسى ئۇلىنىدۇ، ماتورنىڭ ئىقتىدارىنى تېخىمۇ جارى قىلدۇرىدۇ، ئاۋاز تەخمىنەن 90 دېتسىبېل بولۇپ، يېقىلغۇ سەرپىياتىنىڭ تېزلىنىشىنى تەڭشەيدۇ، قۇۋۋەتنى ياخشىلايدۇ، كوچا دۇمبىقى كوچا ماڭىش ئۈچۈن ئەڭ ياخشى بوغۇزغا ئايلاندى. (كوچا دۇمبىقىنىڭ كۆرۈنۈشى ياخشى، قارا رەڭ بىلەن بويالغان، ماشىنا ئىقتىدارى ناھايىتى ياخشى.)
M دۇمباق: ئۆزگىرىشچان ئارقا بېسىم لايىھىسى، سۈرئەت دەرىجىسىگە ئاساسەن ئارقا بېسىمنىڭ چوڭ-كىچىكلىكىنى تەڭشىيەلەيدۇ، يۇقىرى سۈرئەتتە رېزونانس ئاۋازى بولمايدۇ، ماتور تۆۋەن سۈرئەتتە ئىشلىگەندە، گاز ئېقىمى سۈرئىتى ئاستا، كونترول كلاپانىدىن ئۆتۈش سۈرئىتى ئاستا، ۋاكۇئۇم سۈمۈرۈش كىچىك، بىرلىك ۋاقىت ئىچىدە گازنىڭ قايتىش بېسىمىنى ساقلاش چوڭ بولىدۇ. ماتور يۇقىرى سۈرئەتتە ئىشلىگەندە، گاز ئېقىمى سۈرئىتى تېز، تەڭشەش كلاپانىدىن ئۆتۈش سۈرئىتى تېز بولىدۇ، ۋاكۇئۇم چوڭ، گاز چىقىرىۋېتىلىدۇ، يۇقىرى سۈرئەتتە گاز سىلىق بولىدۇ. شۇنىڭ بىلەن بىر ۋاقىتتا، بۇراش مومېنتىنى ياخشىلاش ئۈچۈن، ئات كۈچىنىڭ ئۈنۈمىنى ياخشىلاش (تولۇق سۈرئەتلىك قۇۋۋەت) يۇقىرى سۈرئەت تەخمىنەن 85 دېتسىبېل، ھازىرقى دۆلەت ئىچى چەتئەل لايىھە ئۇقۇملىرىغا ئاساسەن ئەڭ روشەن ۋە كۈچلۈك گاز چىقىرىش تۇرۇبىسىنى ياخشىلاش ئۈچۈن، ئاۋاز 2500-3000 ئايلىنىش سۈرئىتىدە چىقىرىلىدۇ، ئاۋاز 4000 ئايلىنىش سۈرئىتىدە جىمجىت بولىدۇ.
HKS تىپى: بېسىمنى قايتۇرۇش، تۆۋەن ۋە ئوتتۇرا سۈرئەتلىك بۇراش مومېنتىنى ۋە يۇقىرى سۈرئەتلىك ئات كۈچىنى ياخشىلاش ئۈچۈن ماسلاشتۇرۇلغان. ئاۋاز تۈز قاتاردىن كىچىك، ئارقا بېسىمدىن چوڭ، تېخىمۇ ئېنىق، 95 دېتسىبېلدا كىشىلەرنى ھەرگىز بىئارام قىلمايدۇ. يۇقىرى سۈرئەتتىكى رېزونانسلىق ئاۋاز يوق. (ياپونىيە HKS ئۈنۈمى بىلەن) لايىھە پىرىنسىپى: تام بويىدىكى ھاۋا ئېقىمى.
ئوتتۇرا بۆلەك: باش قىسمىنىڭ مەركىزى ۋە قۇيرۇق قىسمىنى تۇتاشتۇرۇشقا ئىشلىتىلىدۇ، بۇنىڭ ئات كۈچىنى 3-4 پارچە ئاشۇرۇش رولىمۇ بار.
موتورلۇق قاتناش ۋاسىتىسىنىڭ چىقىرىش تۇرۇبىسىنىڭ لايىھە مەسىلىسى
ماتورلۇق قاتناش ۋاسىتىلىرىنىڭ چىقىرىش تۇرۇبىسىنىڭ چىقىرىش بۇلۇڭى كەسپىي ئىشلەپچىقارغۇچىلار ئۈچۈن ھەل قىلىش قىيىن بولغان مەسىلە. تەكشۈرۈشلەرگە قارىغاندا، ئاپتوموبىل ۋە يېنىك ئائىلىۋى ئاپتوموبىللارنىڭ چىقىرىش تۇرۇبىسىنىڭ بۇلۇڭ يۆنىلىشى ئادەتتە يەرگە پاراللېل، يۇقىرى قۇۋۋەتلىك تىرانسپورت ئاپتوموبىللىرى ۋە يېزا ئىگىلىك ئاپتوموبىللىرىنىڭ چىقىرىش تۇرۇبىسىنىڭ بۇلۇڭ يۆنىلىشى يەرگە ئېگىلگەن. مۇھىت ئاسراش نۇقتىسىدىن قارىغاندا، ھازىرقى ماتورلۇق قاتناش ۋاسىتىلىرىنىڭ چىقىرىش تۇرۇبىسىنىڭ بۇلۇڭ يۆنىلىشى لايىھىسى ۋە مېخانىكىلىق لايىھەلەش پىرىنسىپىغا ئاساسلانغاندا، يېڭى بۇلۇڭ يۆنىلىشى لايىھىلەش ئۇسۇلى تەمىنلەنمىگەن. بارلىق ئاپتوموبىللارنىڭ چىقىرىش بۇلۇڭىنىڭ بۇلۇڭ يۆنىلىشى ئۈچۈن ئەڭ ياخشى لايىھىلەش لايىھىسى يەرگە پاراللېل 180 گرادۇس ۋە ئاپتوموبىلنىڭ ئارقا تەرىپىگە قارىتىلىشى كېرەك. ئەگەر لايىھىلەش لايىھىسى بىرلىككە كەلتۈرۈلمىگەن ۋە ئۆلچەملەشتۈرۈلمىگەن بولسا، ئىشلەپچىقارغۇچىلار چىقىرىش تۇرۇبىسىنىڭ چىقىرىش يۆنىلىشىنى مۇھىت ئاسراش ۋە ماشىنا ھەيدەش جەريانىدا تاسادىپىي قانۇنغا خىلاپلىق قىلىش ۋەقەلىرىگە پايدىسىز قىلىپ لايىھىلەيدۇ.
1. گاز چىقىرىش تۇرۇبىسىنىڭ بۇلۇڭى يەر يۈزىگە نىسبەتەن تەخمىنەن 45 گرادۇس بولۇپ، بۇنىڭ سەۋەبى پايدىسىز ئامىللار.
بۇ چىقىرىش بۇلۇڭى دائىرىسىدە، ماشىنا ئىشلەۋاتقاندا، يۇقىرى ئېقىش سۈرئىتى يەر يۈزىدىكى چاڭ-توزاننى پارتىلىتىدۇ، ماشىنا ھەيدەش سۈرئىتى قانچە تېز بولسا، چاڭ-توزاننىڭ بۇلغىنىش دەرىجىسى شۇنچە يۇقىرى بولىدۇ. شۇنىڭ بىلەن بىر ۋاقىتتا، ماشىنىنىڭ قۇۋۋىتى قانچە چوڭ بولسا، گاز ئېقىمى ۋە چىقىرىش سۈرئىتى شۇنچە چوڭ بولىدۇ، چاڭ-توزاننىڭ بۇلغىنىش دەرىجىسىمۇ شۇنچە يۇقىرى بولىدۇ. بازار تەتقىقاتىغا قارىغاندا، چاڭ-توزاننىڭ بۇلغىنىشى ئەڭ ئېغىر بولغان رايون تاشيول بويى بولۇشى كېرەك، قاتناش قانچە كۆپ بولسا، چاڭ-توزان شۇنچە ئېغىر بولىدۇ. يەنە بىر تەرەپتىن، چاڭ-توزاننىڭ بۇلغىنىشى يول يۈزىنىڭ پاكىزلىقى بىلەنمۇ مۇناسىۋەتلىك، يول يۈزىدە قانچە كۆپ لەيلەپ تۇرىدىغان چاڭ-توزان بولسا، ماشىنا چىقىرىدىغان چاڭ-توزان شۇنچە كۆپ بولىدۇ.
2. ماشىنا چىقىرىش تۇرۇبىسىنىڭ ئىككى تەرىپىگە ئېگىلىش بۇلۇڭىدا بەزى مەسىلىلەر بار.
ئەگەر گاز چىقىرىش تۇرۇبىسىنىڭ بۇلۇڭى ماشىنىنىڭ ئىككى تەرىپىگە قارىتىلسا، ماشىنىنىڭ گاز چىقىرىش مىقدارى پىيادىلەر ماشىنا ھەيدەۋاتقاندا ئىسسىقلىق سوقۇلۇشىنىڭ زەخمىلىنىشىنى كەلتۈرۈپ چىقىرىدۇ. بۇنىڭدىن باشقا، ماشىنا گاز چىقىرىش مىقدارىدا كۆيۈپ كەتمەيدىغان ئاتوملاشتۇرۇلغان ماي داغلىرى بار، بۇنىڭ ئىچىدە سۇلفىد ۋە كاربىد قاتارلىق بۇلغىمىلار بار بولۇپ، بۇلار ئىنسان بەدىنىگە زىيان يەتكۈزىدۇ.
3. گاز چىقىرىش تۇرۇبىسىنىڭ بۇلۇڭى يۇقىرىغا قارىتىلسا، ئاپتوموبىل گەۋدىسىگە ئېغىر زىيان يېتىدۇ.
ماشىنا ئىشلەپچىقارغۇچىلار ئادەتتە بۇ بۇلۇڭنى تاللىمايدۇ. چۈنكى گازدىكى كۈكىرت، كاربىد ۋە باشقا بۇلغىمىلار ماشىنا گەۋدىسى قاتارلىق مېتال قىسىملارغا خىمىيىلىك چىرىش تەسىرىنى پەيدا قىلىدۇ، شۇڭا ئىشلەپچىقارغۇچىلار ئادەتتە بۇ بۇلۇڭنى تاللىمايدۇ.
ئاسراش
ئۇسۇل
1. قىش پەسلىدە سوغۇق ماشىنىنى قوزغىتىش تەس بولغاندا، ماتورنى قوزغىتىش ئۈچۈن چوكىنى تاقاپ قويۇڭ، قىزىغان ماشىنىدىن كېيىن چوكىنى ۋاقتىدا ئېچىشقا دىققەت قىلىڭ. چوكىنى تاقاپ ئۇزۇن ۋاقىت يۇقىرى سۈرئەتتە ھەيدەش مەنئى قىلىنىدۇ.
2. مىنىش ماشىنىلىرى (ئەرلەر ماشىنىسى) نىڭ ماتورى ۋە ئاۋاز گۈدۈكچىسىنىڭ ئالدىغا ئالدى ئەينەك ياكى باشقا بېزەك بۇيۇملىرىنى ئورنىتىش مەنئى قىلىنىدۇ، چۈنكى بۇ ماتور ۋە ئاۋاز گۈدۈكچىسىنىڭ ئىسسىقلىق تارقىتىشىغا تەسىر كۆرسىتىدۇ؛
3. ئۇزۇن ۋاقىت تۆۋەن سۈرئەتلىك سۈرئەت بىلەن چوڭ يۈك بىلەن ماشىنا ھەيدىمەڭ، چۈنكى بۇ ماتور ۋە ئاۋاز ياڭراتقۇغا زىيان يەتكۈزىدۇ؛
4. تېزلەتكۈچنى ئۇزۇن ۋاقىت ئورنىدا يۇقىرى سۈرئەتتە پارتىلاتماڭ؛
5. ئاۋاز ياڭراتقۇنىڭ يۈزىدە ماي بولغاندا، ماشىنىنىڭ قىزىپ كېتىشى ئۇنىڭ يۈزىنىڭ رەڭگىنى سېرىق، كۆك قاتارلىق رەڭلەرگە ئۆزگەرتىۋېتىدۇ. بۇنىڭدىن باشقا، ئاۋاز ياڭراتقۇنىڭ يۈزىدە نۇرغۇن چاڭ-توزان ۋە باشقا چاڭ-توزانلار بولغاندا، ئىسسىقلىقنىڭ تارقىلىشىغا تەسىر كۆرسىتىشتىن ساقلىنىش ئۈچۈن ۋاقتىدا تازىلاپ تۇرۇڭ؛
6. ئاۋازنى پەسەيتكۈچنى ئورناتقاندا، ئاۋازنى پەسەيتكۈچ ياستۇقىنىڭ ئورنىغا ئورنىتىلىپ، ھاۋا ئېقىپ كېتىشنىڭ ئالدىنى ئېلىش ئۈچۈن چىڭىتىلغانلىقىغا، ئاۋازنى پەسەيتكۈچ ئۈنۈمىگە تەسىر كۆرسىتىدىغانلىقىغا ۋە ئاۋازنى پەسەيتكۈچ يۈزىنىڭ سېرىق رەڭگە كىرىشىگە دىققەت قىلىش كېرەك؛
7. ماتورنىڭ كلاپان بوشلۇقى ۋە كاربراتور، ھاۋا سۈزگۈچ قاتارلىقلارنى ئاپتوموبىلنىڭ كۆرسەتمىسىگە ئاساسەن ۋاقتىدا ۋە توغرا تەڭشەش ۋە تازىلاش كېرەك، مەسىلەن، كلاپان بوشلۇقى بەك كىچىك ياكى ئارىلاشما بەك قويۇق ياكى بەك سۇيۇق بولۇپ، بۇ يېقىلىش سۈرئىتىگە تەسىر كۆرسىتىدۇ ۋە ئاۋاز سۇسلاشتۇرغۇچقا تەسىر كۆرسىتىدۇ.
قول ھۈنەرۋەنچىلىكى
ئاپتوموبىلنىڭ گاز چىقىرىش تۇرۇبىسىنى ئاسراش ماھارىتى بىرىنچى: سۇدىن مۇداپىئەلىنىش
يامغۇرلۇق كۈنلەردە ماشىنا ھەيدىگەندە ياكى ماشىنا يۇيۇشقا بارغاندا، ئاۋازسىزلاندۇرغۇچنىڭ سۇغا كىرىشىنىڭ ئالدىنى ئېلىشقا دىققەت قىلىشىمىز كېرەك، بولمىسا ئاسانلا داتلىشىپ، گاز چىقىرىش تۇرۇبىسىنىڭ ئىشلىتىلىشىگە تەسىر كۆرسىتىدۇ؛ ئەگەر ئاۋازسىزلاندۇرغۇچ سۇغا چۆمۈلمىسە، دەرھال ماشىنىنىڭ ماتورىنى قوزغىتىپ، مۇمكىن قەدەر ئاۋازسىزلاندۇرغۇچتىكى سۇنى چىقىرىپ تاشلاش كېرەك، بۇ بولۇپمۇ گاز چىقىرىش تۇرۇبىسىنى ئاسراش ئۈچۈن مۇھىم.
ئاپتوموبىلنىڭ گاز چىقىرىش تۇرۇبىسىنى ئاسراش ماھارىتى ئىككىنچى: داتلىشىشنىڭ ئالدىنى ئېلىش
ماشىنىنىڭ گاز چىقىرىش تۇرۇبىسىنىڭ داتقا قارشى تۇرۇش ئىقتىدارى پەقەت سۇدىن مۇداپىئەلىنىپلا قالماي، يەنە داتقا قارشى تۇرۇش ئىقتىدارىغا ئىگە، ئەڭ ياخشى ئۇسۇل بولسا بىر قىسىم داتقا قارشى تۇرۇش مايىنى سۈرتۈش، شۇنداق قىلغاندا ئۇنى تېخىمۇ تولۇق ئىشلەتكىلى بولىدۇ. ئالدى بىلەن ئاۋاز ياڭراتقۇنى چىقىرىۋېتىمىز، سۇ چىقىرىش تۆشۈكىنى يەر يۈزىدە توسۇۋالىمىز، ئاندىن داتقا قارشى تۇرۇش مايىنى قويۇپ بېرىمىز، ئاندىن ئاۋاز ياڭراتقۇنى سىلكىندۈرىمىز، داتقا قارشى تۇرۇش مايى سىلىندىر گەۋدىسىگە تەكشى كىرگۈچە، ئاندىن ئاۋاز ياڭراتقۇنى ئورنىتىمىز. ئاندىن ماشىنا تەخمىنەن 20 كىلومېتىر يول يۈرگەندىن كېيىن، سۇ چىقىرىش تۆشۈكىنىڭ توسۇلۇپ قالغان قىسمىنى ئېلىۋەتكىلى بولىدۇ، بۇنى قىلغىلى بولىدۇ. ماشىنا گاز چىقىرىش تۇرۇبىسىنىڭ داتقا قارشى تۇرۇش مۇلازىمىتىنى يىلدا تەخمىنەن ئىككى قېتىم ئېلىپ بېرىپ، گاز چىقىرىش تۇرۇبىسىنىڭ داتلىشىپ كەتمەسلىكىگە كاپالەتلىك قىلغىلى بولىدۇ.
ئاپتوموبىلنىڭ گاز چىقىرىش تۇرۇبىسىنى ئاسراش ماھارىتى ئۈچىنچى: پاكىزلىق
چۈنكى گاز چىقىرىش تۇرۇبىسى دائىم ئوچۇق تۇرىدۇ، ئەمما ئۇ ماشىنىنىڭ ئىچكى قىسمى بىلەن ئوخشاش. ئەگەر گاز چىقىرىش تۇرۇبىسىنىڭ ئىچكى قىسمى تۇپراق بىلەن قاپلانغان بولسا، گاز چىقىرىش تۇرۇبىسىنىڭ نورمال ئىشلىتىلىشىگە تەسىر كۆرسىتىدۇ، شۇنداقلا شوپۇرنىڭ خاتا ھەيدىشى سەۋەبىدىن باشقا زىيانلىق ماددىلارنىڭ ماشىنىغا كىرىپ كېتىشى ۋە باشقا چوڭ مەسىلىلەرنى كەلتۈرۈپ چىقىرىشى مۇمكىن، بۇمۇ يۈز بېرىدىغان ئىش. شۇڭا، ئاپتوموبىلنىڭ گاز چىقىرىش تۇرۇبىسىنى ئاسراشتا، گاز چىقىرىش تۇرۇبىسىنى تازىلاشقا دىققەت قىلىشىمىز كېرەك.
ئەگەر تېخىمۇ كۆپ بىلمەكچى بولسىڭىز، بۇ تور بېتىدىكى باشقا ماقالىلەرنى ئوقۇشنى داۋاملاشتۇرۇڭ!
ئەگەر سىزگە مۇشۇنداق مەھسۇلاتلار كېرەك بولسا بىزگە تېلېفون قىلىڭ.
جۇئو مېڭ شاڭخەي ئاپتوموبىل چەكلىك شىركىتى MG&MAUXS ئاپتوموبىل زاپچاسلىرىنى سېتىشقا ۋەدە بېرىدۇ، سېتىۋېلىشقا قارشى ئالىمىز.
