ماشىنا ئالدى بىخەتەرلىك لىمى پۈركۈش قېپىنىڭ ئاساسلىق گەۋدىسى ئىچكى بۆلۈش يۈزى تېخنىكىسىنى ، ئىسسىق يۈگۈرگۈچ ئارقىلىق ۋە تەرتىپلىك كلاپان كونترول قىلىش ئارقىلىق يېلىمغا ئىشلىتىلىدۇ.بۇرۇلۇش مومېنتىنىڭ ئىككى تەرىپىدە چوڭ يانتۇ ئۈستۈنكى توغرىسىغا توغرىلانغان ئۈستۈنكى ئۇدۇل تۈز قۇرۇلمىنىڭ ئۈستىگە بىۋاسىتە قوشىدۇ ، بىۋاسىتە ئۆگزە ۋە ئۆگزىنىڭ ئۆگزىسى سەۋەبىدىن قېلىپ ئىنتايىن چوڭ ، يانتۇ ۋە يۇمىلاق شەكىللىك بولۇپ ، ئۇدۇل 50 مىللىمېتىردىن 60 مىللىمېتىرغىچە كېلىدۇ. تاياق 25 دىن 35 مىللىمېتىرغىچە بولۇپ ، بۇلۇڭى 16 گرادۇسقا مايىل ، چىقىرىش بۇلۇڭى 12 گرادۇستىن يۇقىرى ، چوقۇم يېتەكچى تاياقچە قۇرۇلمىسىنى لايىھىلىشى كېرەك ، شۇڭا قېلىپ چوڭ يانتۇ ئۈستۈنكى يېتەكچى تاياقچە قۇرۇلمىسى لايىھەلەنگەن.قېلىپنىڭ ئەڭ چوڭ چوڭلۇقى 2500 × 1560 × 1790mm ، ئېغىرلىقى 30T ئەتراپىدا.قېلىپ قۇرۇلمىسى ئۈچۈن 22-رەسىمگە قاراڭ.ئالدى بىخەتەرلىك لىمىنىڭ سىرتقى تەرىپىدە 7 يان تۆشۈك بار ، قېلىپتا مۇقىم ئۆلۈش ئېلاستىك يىڭنە قۇرۇلمىسى قوللىنىلىدۇ.قېلىپنىڭ لايىھىسىدە ئىلغار ئىچكى ئايرىش يۈزى تېخنىكىسى قوللىنىلغان.ئاتالمىش ئىچكى ئايرىلىش تېخنىكىسى تاشقى بۆلۈش بىلەن مۇناسىۋەتلىك ، ئادەتتە ئادەتتىكى مەھسۇلاتلار مۇقىم ئۆلۈش لىنىيىسىنىڭ مەھسۇلاتنىڭ ئەڭ چوڭ مۆلچەرىگە ماس كېلىدۇ ، بۇ سىرتقى ئايرىلىش ، ئومۇمىي قېلىپ مۇشۇنىڭغا ماس كېلىدۇ ئايرىلىش ئۇسۇلى.ئىچكى قىسىمدىن ئايرىلىش قىسقۇچنى مەھسۇلاتنىڭ سىرتقى يۈزىگە (يەنى B ياكى C تەرەپكە ، سىرتقى يۈزى A تەرەپكە) يوشۇرۇش قىسقۇچنى يوشۇرۇش ، ماشىنىغا قۇراشتۇرۇلغاندىن كېيىن ئايرىلىش قىسمىنى كۆرگىلى بولمايدۇ ، شۇڭا كۆرۈنۈشكە تەسىر كۆرسەتمەيدۇ.بۇ ئىقتىدارنى ئەمەلگە ئاشۇرۇش ئۈچۈن ، ئىز تېخنىكىسى ئارقىلىق قېلىپ قۇرۇلمىسى ئىككىلەمچى تۆمۈر يول مەشغۇلاتىدىكى تەتۈر يانتۇ ئۈستۈنكى (ياكى تۈز ئۈستى) نى كونترول قىلىپ ، سۇلياۋ زاپچاسلارنىڭ شەكلى ئۆزگىرىپ كېتىشىگە كاپالەتلىك قىلىدۇ ، بۇ ئىككىلەمچى تۆمۈر يول تېخنىكىسىنى ئىشلىتىدۇ. مېخانىزم تەرىپىدىن كونترول قىلىنغان ، ئىچكى ئايرىلىش تېخنىكىسى دەپ ئاتىلىدۇ.ماشىنا پۈركۈش قېلىپىنى لايىھىلەشتە ، ئىچكى بۆلۈش تېخنىكىسى ماشىنا بىخەتەرلىك لىمى ئۈچۈن ئالاھىدە لايىھەلەنگەن.قانداقلا بولمىسۇن ، بۇ تېخنىكا قىيىنچىلىق ۋە قۇرۇلما جەھەتتە تاشقى ئايرىلىش بىخەتەرلىك لىمىغا قارىغاندا تېخىمۇ مۇرەككەپ ، تېخنىكىلىق خەتەر تېخىمۇ يۇقىرى.قېلىپنىڭ تەننەرخى ۋە باھاسى سىرتقى ئايرىلىش بىخەتەرلىك لىمىنىڭكىدىن يۇقىرى بولىدۇ.قانداقلا بولمىسۇن ، تاشقى كۆرۈنۈشى چىرايلىق بولغاچقا ، ئوتتۇرا ۋە ئالىي دەرىجىلىك ماشىنىلاردا كەڭ قوللىنىلىدۇ.
ئاپتوماتىك بىخەتەرلىك لىمى سۇلياۋ زاپچاسلىرىغا نىسبەتەن ، ئادەتتە سىرتقى ئايرىلىش ۋە ئىچكى ئايرىلىش ئىككى خىل بولىدۇ.بىخەتەرلىك لىمىنىڭ ئىككى تەرىپىدىكى تەتۈر يۆنىلىشتىكى بارلىق چوڭ رايونلارغا ، يەنى سىرتقى ئايرىلىشقا ياكى ئىچكى قىسىمنى ئىشلىتىشكە بولىدۇ.بۇ ئىككى ئايرىلىش ئۇسۇلىنىڭ تاللىنىشى ئاساسلىقى ئەڭ ئاخىرقى خېرىدارنىڭ ماشىنىنىڭ بىخەتەرلىك لىمىغا بولغان تەلىپىگە باغلىق.ئادەتتە ، ياۋروپا ۋە ئامېرىكا ماشىنىلىرى كۆپىنچە ئىچكى قىسىمدىن ئايرىلىش تېخنىكىسىنى ئىشلىتىدۇ ، ياپونىيە ماشىنىلىرى كۆپىنچە سىرتقى ئايرىش تېخنىكىسىنى ئىشلىتىدۇ.ئىككى خىل ئايرىلىش ئۇسۇلىنىڭ ئەۋزەللىكى ۋە كەمچىلىكى بار.سىرتقى ئايرىش بىخەتەرلىك لىمى قىسىش لىنىيىسىنى بىر تەرەپ قىلىشى كېرەك ، بۇ پىششىقلاپ ئىشلەش جەريانىنى ئاشۇرىدۇ ، ئەمما قېلىپتىكى سىرتقى ئايرىش بىخەتەرلىك لىمىنىڭ تەننەرخى ۋە تېخنىكىلىق قىيىنلىقى ئىچكى بۆلۈش بىخەتەرلىك لىمىنىڭكىدىن تۆۋەن.ئىككىلەمچى تۆمۈر يول كونترول تېخنىكىسى ئارقىلىق بىخەتەرلىك لىمىنىڭ ئايرىلىشىنىڭ ئىچىدە ، مۇكەممەل بىر قېتىم بىخەتەرلىك لىمى ئوكۇلى ئۇرۇلۇپ ، بىخەتەرلىك لىمىنىڭ كۆرۈنۈشىگە كاپالەتلىك قىلىپ ، سۇلياۋ زاپچاسلارنى بىر تەرەپ قىلىش جەريانى ۋە پىششىقلاپ ئىشلەش تەننەرخىنى تېجەيدۇ.ئەمما كەمچىلىكى شۇكى ، قېلىپنىڭ تەننەرخى يۇقىرى ، قېلىپنىڭ تېخنىكىلىق تەلىپى يۇقىرى.
