ماشىنا ئالدى بىخەتەرلىك لىمى پۈركۈش قېپىنىڭ ئاساسلىق گەۋدىسى ئىچكى بۆلۈش يۈزى تېخنىكىسىنى ، ئىسسىق يۈگۈرگۈچ ئارقىلىق ۋە تەرتىپلىك كلاپان كونترول قىلىش ئارقىلىق يېلىمغا ئىشلىتىلىدۇ. تورمۇزنىڭ ئىككى تەرىپىدە چوڭ يانتۇ ئۈستۈنكى توغرىسىغا توغرىلانغان ئۈستۈنكى ئۈستۈنكى قەۋەت قۇرۇلمىنىڭ ئۈستىگە بىۋاسىتە قوشىدۇ ، بىۋاسىتە ئۆگزە ۋە ئۆگزىنىڭ ئۆگزىسى سەۋەبىدىن قېلىپ ناھايىتى چوڭ ، يانتۇ پېلەك ۋە پلاستىنكا ئۇدۇلى 50 دىن 60 مىللىمېتىرغىچە ، يانتۇ يانتۇ ئىتتىرىش تاياقچىسى 25 دىن 35 مىللىمېتىرغىچە ، يانتۇ يانتۇ شەكىللىك 16 گىرادۇس چوڭ بولىدۇ ، شۇڭا لايىھەلىنىش يېتەكچىسى چوڭ سىزىقلىق لايىھە. قېلىپنىڭ ئەڭ چوڭ چوڭلۇقى 2500 × 1560 × 1790mm ، ئېغىرلىقى 30T ئەتراپىدا. قېلىپ قۇرۇلمىسى ئۈچۈن 22-رەسىمگە قاراڭ. ئالدى بىخەتەرلىك لىمىنىڭ سىرتقى تەرىپىدە 7 يان تۆشۈك بار ، قېلىپتا مۇقىم ئۆلۈش ئېلاستىك يىڭنە قۇرۇلمىسى قوللىنىلىدۇ. قېلىپنىڭ لايىھىسىدە ئىلغار ئىچكى ئايرىش يۈزى تېخنىكىسى قوللىنىلىدۇ. ئاتالمىش ئىچكى ئاجرىشىش تېخنىكىسى سىرتقى ئايرىلىشقا مۇناسىۋەتلىك ، ئادەتتە ئادەتتىكى مەھسۇلاتلار مۇقىم ئۆلۈش لىنىيىسىنىڭ مەھسۇلاتنىڭ ئەڭ چوڭ مۆلچەرىگە ماس كېلىدۇ ، بۇ تاشقى ئايرىلىش ، ئادەتتىكى قېلىپ بۇ ئايرىلىش ئۇسۇلىغا ماس كېلىدۇ. ئىچكى قىسىمدىن ئايرىلىش قىسقۇچنى مەھسۇلاتنىڭ سىرتقى يۈزىگە (يەنى B ياكى C تەرەپكە ، سىرتقى يۈزى A تەرەپكە) يوشۇرۇش ، بۆلۈش قىسقۇچنى ماشىنىغا قۇراشتۇرغاندىن كېيىن كۆرگىلى بولمايدۇ ، بۇنداق بولغاندا تاشقى كۆرۈنۈشكە تەسىر كۆرسەتمەيدۇ. بۇ ئىقتىدارنى ئەمەلگە ئاشۇرۇش ئۈچۈن ، ئىز قوغلاش تېخنىكىسى ئارقىلىق قېلىپ قۇرۇلمىسى ئىككىلەمچى تۆمۈر يول مەشغۇلاتىدىكى تەتۈر يانتۇ ئۈستۈنكى (ياكى تۈز ئۈستۈنكى) نى كونترول قىلىپ ، سۇلياۋ زاپچاسلارنىڭ شەكلى ئۆزگىرىپ كېتىشىگە ۋە تۆۋەنلىشىگە كاپالەتلىك قىلىش ئۈچۈن ، مېخانىزم كونترول قىلغان بۇ ئىككىلەمچى تۆمۈر يول تېخنىكىسىنى ئىچكى بۆلۈش تېخنىكىسى دەپ ئاتايدۇ. ماشىنا پۈركۈش قېلىپىنى لايىھىلەشتە ، ئىچكى بۆلۈش تېخنىكىسى ماشىنا بىخەتەرلىك لىمى ئۈچۈن ئالاھىدە لايىھەلەنگەن. قانداقلا بولمىسۇن ، بۇ تېخنىكا قىيىنچىلىق ۋە قۇرۇلما جەھەتتە تاشقى ئايرىلىش بىخەتەرلىك لىمىغا قارىغاندا تېخىمۇ مۇرەككەپ ، تېخنىكىلىق خەتەر تېخىمۇ يۇقىرى. قېلىپنىڭ تەننەرخى ۋە باھاسى سىرتقى ئايرىلىش بىخەتەرلىك لىمىنىڭكىدىن يۇقىرى بولىدۇ. قانداقلا بولمىسۇن ، تاشقى كۆرۈنۈشى چىرايلىق بولغاچقا ، ئوتتۇرا ۋە ئالىي دەرىجىلىك ماشىنىلاردا كەڭ قوللىنىلىدۇ.
ئاپتوماتىك بىخەتەرلىك لىمى سۇلياۋ زاپچاسلىرىغا نىسبەتەن ، ئادەتتە سىرتقى ئايرىلىش ۋە ئىچكى ئايرىلىش ئىككى خىل بولىدۇ. بىخەتەرلىك لىمىنىڭ ئىككى تەرىپىدىكى تەتۈر يۆنىلىشتىكى بارلىق چوڭ رايونلارغا ، يەنى سىرتقى بۆلەكنى ئىشلىتىشكە ياكى ئىچكى قىسىمنى ئىشلىتىشكە بولىدۇ. بۇ ئىككى ئايرىلىش ئۇسۇلىنىڭ تاللىنىشى ئاساسلىقى ئەڭ ئاخىرقى خېرىدارنىڭ ماشىنىنىڭ بىخەتەرلىك لىمىغا بولغان تەلىپىگە باغلىق. ئادەتتە ، ياۋروپا ۋە ئامېرىكا ماشىنىلىرى كۆپىنچە ئىچكى قىسىمدىن ئايرىلىش تېخنىكىسىنى ئىشلىتىدۇ ، ياپونىيە ماشىنىلىرى كۆپىنچە سىرتقى ئايرىش تېخنىكىسىنى ئىشلىتىدۇ. ئىككى خىل ئايرىلىش ئۇسۇلىنىڭ ئەۋزەللىكى ۋە كەمچىلىكى بار. سىرتقى ئايرىش بىخەتەرلىك لىمى قىسىش لىنىيىسىنى بىر تەرەپ قىلىشى كېرەك ، بۇ پىششىقلاپ ئىشلەش جەريانىنى ئاشۇرىدۇ ، ئەمما قېلىپتىكى سىرتقى ئايرىش بىخەتەرلىك لىمىنىڭ تەننەرخى ۋە تېخنىكىلىق قىيىنلىقى ئىچكى بۆلۈش بىخەتەرلىك لىمىنىڭكىدىن تۆۋەن. ئىككىلەمچى تۆمۈر يول كونترول تېخنىكىسى ئارقىلىق بىخەتەرلىك لىمىنىڭ ئايرىلىشىنىڭ ئىچىدە ، مۇكەممەل بىر قېتىم بىخەتەرلىك لىمى ئوكۇلى ئۇرۇلۇپ ، بىخەتەرلىك لىمىنىڭ سۈپىتىگە كاپالەتلىك قىلىپ ، سۇلياۋ زاپچاسلارنى بىر تەرەپ قىلىش جەريانى ۋە پىششىقلاپ ئىشلەش تەننەرخىنى تېجەپ قالغىلى بولىدۇ. ئەمما كەمچىلىكى شۇكى ، قېلىپنىڭ تەننەرخى يۇقىرى ، قېلىپنىڭ تېخنىكىلىق تەلىپى يۇقىرى.
