ماشىنا ئوقىنىڭ رولى
يېرىم ئوق دىففېرېنسىئالدىن سول ۋە ئوڭ قوزغاتقۇچ چاققا كۈچ يەتكۈزىدۇ. يېرىم ئوق دىففېرېنسىئال بىلەن قوزغاتقۇچ ئوق ئارىسىدا چوڭ بۇراش مومېنتىنى يەتكۈزىدىغان قاتتىق ئوق. ئۇنىڭ ئىچكى ئۇچى ئادەتتە دىففېرېنسىئالنىڭ يېرىم ئوق چىشلىق چاقىغا شىلىن ئارقىلىق، سىرتقى ئۇچى بولسا فلانك دىسكىسى ياكى شىلىن ئارقىلىق قوزغاتقۇچ چاقنىڭ چاقىغا تۇتىشىدۇ. قوزغاتقۇچ ئوقنىڭ قۇرۇلما شەكلى ئوخشىماسلىقى سەۋەبىدىن يېرىم ئوق قۇرۇلمىسى ئوخشىمايدۇ. سۇنۇپ كەتمىگەن ئوچۇق قوزغاتقۇچ ئوقىدىكى يېرىم ئوق قاتتىق تولۇق ئوقلۇق رول قوزغاتقۇچ ئوقى بولۇپ، سۇنۇپ كەتكەن ئوچۇق قوزغاتقۇچ ئوقىدىكى يېرىم ئوق ئۇنىۋېرسال ئۇلىنىش ئارقىلىق تۇتىشىدۇ.
ئاپتوموبىل ئوق قۇرۇلمىسى
يېرىم ئوق دىففېرېنسىئال ۋە ھەرىكەتلەندۈرگۈچ چاقلار ئارىسىدا كۈچ يۆتكەش ئۈچۈن ئىشلىتىلىدۇ. يېرىم ئوق بولسا سۈرئەت ئۆزگەرتكۈچ رېدۇكتورى بىلەن ھەرىكەتلەندۈرگۈچ چاق ئارىسىدا بۇراش مومېنتىنى يەتكۈزىدىغان ئوق. ئىلگىرى، ئوقلارنىڭ كۆپىنچىسى قاتتىق ئىدى، ئەمما بوش ئوقنىڭ تەڭپۇڭسىز ئايلىنىشىنى كونترول قىلىش ئاسان. ھازىر نۇرغۇن ئاپتوموبىللار بوش ئوقنى ئىشلىتىۋاتىدۇ، يېرىم ئوقنىڭ ئىچكى ۋە تاشقى ئۇچىدا ئۇنىۋېرسال تۇتاشتۇرۇش (UIJOINT) بار بولۇپ، ئۇ ئۇنىۋېرسال تۇتاشتۇرۇشتىكى تىرەك ئارقىلىق رېدۇكتورنىڭ چىشلىق چاقلىرى ۋە چاق ياستۇقىنىڭ ئىچكى ھالقىسى بىلەن تۇتاشتۇرۇلىدۇ.
ئاپتوموبىل ئوقىنىڭ تىپى
ئوق ئوقى ۋە قوزغاتقۇچ چاقنىڭ ئوق قېپىدىكى ئوخشىمايدىغان ياستۇق شەكلى ۋە ئوقنىڭ بېسىمىغا ئاساسەن، زامانىۋى ئاپتوموبىللار ئاساسەن ئىككى خىل شەكىلنى قوللىنىدۇ: تولۇق لەيلىمە ئوق ۋە يېرىم لەيلىمە ئوق. ئادەتتىكى سۇنۇقسىز ئوچۇق قوزغاتقۇچ ئوقنىڭ يېرىم ئوقى سىرتقى ئۇچىنىڭ ئوخشىمايدىغان تىرەش شەكلىگە ئاساسەن تولۇق لەيلىمە ئوق، 3/4 لەيلىمە ئوق ۋە يېرىم لەيلىمە ئوق دەپ ئايرىلىدۇ.
