ماتورنى چۆكتۈرۈش كەڭ قوللىنىلىۋاتقان ئاپتوموبىل تېخنىكىلىرىنىڭ بىرى. يۇقىرى سۈرئەتلىك سوقۇلۇشتا، قاتتىق ماتور «قورال» غا ئايلىنىدۇ. چۆكتۈرۈلگەن ماتور گەۋدىسىنىڭ تىرەش قىسمى ئالدى تەرەپتىن سوقۇلۇشتا ماتورنىڭ كابىنكىغا بېسىپ كىرىشىنىڭ ئالدىنى ئېلىش ۋە شوپۇر ۋە يولۇچىنىڭ چوڭراق ياشاش بوشلۇقىنى ساقلاپ قېلىش ئۈچۈن لايىھەلەنگەن.
ماشىنا ئالدى تەرەپتىن سوقۇلغاندا، ئالدى تەرەپتىكى ماتور ئاسانلا ئارقىغا يۆتكىلىشكە، يەنى كابىنكىغا قىسىلىپ كىرىشكە مەجبۇر بولىدۇ، بۇنىڭ بىلەن ماشىنىدىكى بوشلۇق كىچىكلەيدۇ، شۇنىڭ بىلەن شوپۇر ۋە يولۇچىنىڭ يارىلىنىشىغا سەۋەب بولىدۇ. ماتورنىڭ كابىنكىغا قاراپ يۆتكىلىشىنىڭ ئالدىنى ئېلىش ئۈچۈن، ماشىنا لايىھىلىگۈچىلىرى ماتورغا چۆكۈش «تۇزاق» ئورۇنلاشتۇرغان. ئەگەر ماشىنا ئالدى تەرەپتىن سوقۇلغان بولسا، ماتور ئورنى بىۋاسىتە شوپۇر ۋە يولۇچىغا ئەمەس، بەلكى تۆۋەنگە يۆتكىلىدۇ.
تۆۋەندىكى نۇقتىلارنى تەكىتلەشكە ئەرزىيدۇ:
1. ماتورنى چۆكتۈرۈش تېخنىكىسى ناھايىتى پىشىپ يېتىلگەن تېخنىكا بولۇپ، بازاردىكى ماشىنىلار ئاساسەن بۇ ئىقتىدار بىلەن تەمىنلەنگەن؛
2. ماتورنىڭ چۆكۈپ كېتىشى، ماتورنىڭ چۈشۈپ كېتىشى ئەمەس، بەلكى پۈتۈن ماتورنىڭ چۆكۈپ كېتىشىگە ئۇلانغان ماتور گەۋدىسىنىڭ تىرەك قىسمىنى كۆرسىتىدۇ، بىز خاتا چۈشەنمەسلىكىمىز كېرەك؛
3. «چۆكۈش» دېگەن سۆز ماتورنىڭ يەرگە چۈشۈپ كېتىشىنى ئەمەس، بەلكى سوقۇلۇش يۈز بەرگەندە، ماتورنىڭ قاپقىقى بىر قانچە سانتىمېتىر چۈشۈپ كېتىدۇ، ھەمدە ماشىنا رامكىسى ئۇنىڭ ئۇچقۇچىنىڭ كابىنىسىغا سوقۇلۇپ كېتىشىنىڭ ئالدىنى ئېلىش ئۈچۈن ئۇنى قىسىپ قويىدۇ؛
4، تارتىش كۈچى ياكى سوقۇلۇش كۈچى تەسىرىدە چۆكۈش؟ يۇقىرىدا دېيىلگەندەك، چۆكۈش دېگەنلىك ئوربىتا تەرىپىدىن يېتەكلىنىدىغان تىرەكنىڭ ئومۇمىي چۆكۈشى. سوقۇلۇش يۈز بەرگەندە، تىرەك بۇ يېتەكلەش يۆنىلىشى بويىچە تۆۋەنگە ئېگىلىپ (ئۇ چۈشۈپ كەتمەيدۇ، ئېگىلىپ قالىدۇ)، بىر قانچە سانتىمېتىر چۈشۈپ، ماشىنا رامكىسىنىڭ قېتىپ قېلىشىغا سەۋەب بولىدۇ. شۇڭا، چۆكۈش يەر شارىنىڭ تارتىش كۈچىگە ئەمەس، بەلكى سوقۇلۇش كۈچىگە باغلىق. تارتىش كۈچىنىڭ ئىشلىشىگە ۋاقىت يوق.
