شاسسى
مۇتەخەسسىسلەرنىڭ مەسلىھەتلىرى
ئەگەر ماشىنا كۆپىنچە ۋاقىت شەھەر يولىدا ماڭسا، ھەمدە نورمالسىز تورمۇز، نورمالسىز شاۋقۇن ۋە باشقا مەسىلىلەر بولمىسا، 40،000 كىلومېتىردىن تۆۋەن يول يۈرگەن ماشىنىلارنىڭ بۇ قۇرۇلۇشنى ھەر قېتىم رېمونت قىلىشىنىڭ ھاجىتى يوق.
كۆرسەتمىلەر: ماشىنا زاۋۇتى ئىشلەتكۈچى قوللانمىسى بىلەن تەمىنلەنگەن، ھەر بىر ئاسراشنى قىلىش كېرەك، ئىشلەتكۈچى قوللانمىسى ئېنىق يېزىلغان، ماشىنا ئىگىسىنىڭ ئىشلەتكۈچى قوللانمىسىنى كۆرۈشى تەۋسىيە قىلىنىدۇ، ئەگەر كۆپ پۇل خەجلىمەكچى بولمىسىڭىز، پەقەت لايىھەدە كۆرسىتىلگەن قوللانمىغا قاراپلا ئىش قىلالايسىز.
ماتور تازىلىغۇچ
بۇ پايدىلىق مودېل ماتورنىڭ ئىچىدىكى ماي لايلىرى، كاربون توپلىنىشى، سېغىز ۋە باشقا زىيانلىق ماددىلارنى تازىلاش ۋە ماتورنىڭ پاكىزلىقىنى ساقلاش ئۈچۈن ئىشلىتىلىدىغان ئاپتوموبىل ئاسراش مەھسۇلاتىغا مۇناسىۋەتلىك.
مۇتەخەسسىسلەرنىڭ مەسلىھەتلىرى
بىر قانچە مىل يول يۈرگەن ماشىنىلار ئاسراش دەۋرىدە لاي پەيدا قىلمايدۇ، «موتورنىڭ ئىچكى قىسمىنى تازىلاش» ھاجەتسىز.
ماتور قوغدىغۇچىسى
بۇ تاسادىپىي ماي ماتور قوشۇمچە ماددىلىرىغا قوشۇلىدۇ ھەمدە كۈچلۈك ئۇپراشقا قارشى تۇرۇش ۋە رېمونت قىلىش ئۈنۈمىگە ئىگە دەپ تەشۋىق قىلىنىدۇ.
مۇتەخەسسىسلەرنىڭ مەسلىھەتلىرى
ھازىر ماينىڭ كۆپ قىسمىدا ھەر خىل ئۇپراشقا قارشى قوشۇمچە ماددىلار بار بولۇپ، ئۇپراشقا قارشى تۇرۇش ۋە ئۇپراشنى رېمونت قىلىشتا ناھايىتى ياخشى رول ئوينايدۇ، ئاندىن «موتور قوغداش دورىسى» نى ئىشلىتىش ئالتۇن زەمبىرەككە تەۋە.
بېنزىن فىلتىرى: 10،000 كىلومېتىر
بېنزىننىڭ سۈپىتى ئۈزلۈكسىز ياخشىلىنىۋاتىدۇ، ئەمما ئۇ چوقۇم ماگنىتنىڭ بىر قىسمى ۋە نەملىك بىلەن ئارىلىشىپ كېتىدۇ، شۇڭا ماي ئايلىنىشىنىڭ راۋان بولۇشى، ماتورنىڭ نورمال ئىشلىشى ئۈچۈن بېنزىن پومپىسىغا كىرىدىغان بېنزىننى سۈزۈش كېرەك، چۈنكى بېنزىن سۈزگۈچ بىر قېتىم ئىشلىتىلىدىغان بولغاچقا، ھەر 10 مىڭ كىلومېتىردا ئالماشتۇرۇشقا توغرا كېلىدۇ.
ئۇچقۇن چىقىرىش چىرىغى: 3W كىلومېتىر
ئۇچقۇن چىقىرىش ئېغىزى ماتورنىڭ تېزلىنىش ئىقتىدارى ۋە يېقىلغۇ سەرپىياتىغا بىۋاسىتە تەسىر كۆرسىتىدۇ. ئەگەر ئۇزۇن مۇددەت ئاسراش ئېلىپ بېرىلمىسا ياكى ۋاقتىدا ئالماشتۇرۇلمىسا، ماتوردا ئېغىر كاربون يىغىلىپ، سىلىندىرنىڭ ئىشلىشى قالايمىقانلىشىپ كېتىدۇ. ماشىنا ھەيدىگەندە ماتورنىڭ قۇۋۋىتى يېتىشمەسلىك ھېس قىلىنىدۇ، بىر قېتىم تەكشۈرۈپ ئاسراش كېرەك.
ماتورنىڭ ۋاقىت بەلگىلىرى: 2 يىل ياكى 60،000 كىلومېتىر
ئەگەر ۋاقىت بەلبېغى ئۈزۈلۈپ قالسا، ئادەتتە نۇرغۇن چىقىم كېتىدۇ، ئەمما ئەگەر ماشىنا ۋاقىت زەنجىرى ئورنىتىلغان بولسا، ئۇ «ئىككى يىل ياكى 60 مىڭ كىلومېتىر» چەكلىمىسىگە ئۇچرىمايدۇ.
ھاۋا تازىلىغۇچ: 10،000 كىلومېتىر
ھاۋا سۈزگۈچنىڭ ئاساسلىق رولى ماتورنىڭ ھاۋا كىرىش جەريانىدا سۈمۈرۈۋالغان چاڭ-توزان ۋە زەررىچىلەرنى توسۇشتىن ئىبارەت. ئەگەر تور ئۇزۇن ۋاقىت تازىلىنىپ ئالماشتۇرۇلمىسا، چاڭ-توزان ۋە يات ماددىلارنى ئىشىكتىن چىقىرىۋېتىشكە بولمايدۇ. ئەگەر چاڭ-توزان ماتورغا سۈمۈرۈلسە، سىلىندىر تېمىنىڭ نورمالسىز ئۇپرىشىنى كەلتۈرۈپ چىقىرىدۇ.
بالونلار: 50،000-80،000 كىلومېتىر
ئەگەر بالوننىڭ يان تەرىپىدە يېرىق بولسا، ھەتتا بالون نەقىشى ناھايىتى چوڭقۇر بولسىمۇ، ئۇنى ئالماشتۇرۇش كېرەك. بالون نەقىشىنىڭ چوڭقۇرلۇقى ۋە تۈزلەڭلىكتىكى ئۇپراش ئىزى ئېشىپ كەتسە، ئۇنى ئالماشتۇرۇش كېرەك.
تورمۇز ياستۇقلىرى: تەخمىنەن 30،000 كىلومېتىر
تورمۇز سىستېمىسىنى تەكشۈرۈش ئالاھىدە مۇھىم بولۇپ، ھايات بىخەتەرلىكىگە بىۋاسىتە تەسىر كۆرسىتىدۇ، مەسىلەن، تورمۇز ياستۇقچىسىنىڭ قېلىنلىقى 0.6 سانتىمېتىردىن تۆۋەن بولسا، ئالماشتۇرۇشقا توغرا كېلىدۇ.
باتارېيە: تەخمىنەن 60،000 كىلومېتىر
باتارېيە ئادەتتە ئەھۋالغا ئاساسەن ئىككى يىل ئىچىدە ئالماشتۇرۇلىدۇ. ئادەتتىكى ۋاقىتلاردا، ماشىنا ئۆچۈرۈلگەندىن كېيىن، باتارېيەنىڭ يوقىلىشىنىڭ ئالدىنى ئېلىش ئۈچۈن، ماشىنا ئېلېكتر ئۈسكۈنىلىرىنى ئازراق ئىشلىتىشكە تىرىشىڭ، بۇ باتارېيەنىڭ ئۆمرىنى ئۇزارتىشقا پايدىلىق.
(ماشىنانىڭ كونكرېت ئەھۋالىغا ئاساسەن، زاپچاسلارنى ئالماشتۇرۇشنىڭ ئېنىق ۋاقتى)
