ھاۋا ھەل قىلىش بېسىمى پوزىتسىيىسى (مانوددامچىلار), بۇ تۆۋەندە خەرىت دەپمۇ ئاتىلىدۇ. ئۇ ۋاكۇئۇملۇق نەيچىسى بىلەن قوبۇل قىلىنغان خىتابنامىگە ئۇلانغان. ئوخشىمىغان ماتور يۈك ساندۇقى بىلەن ئۇ Intoke Modifولوگىدۇدىن ۋاكۇئۇمېلنىڭ ئۆزگىرىشىنى ھېس قىلدى ۋە ئاندىن سېنزورنىڭ ئىچىگە قارشى يۆنىلىش ئۆزگىرىشىنى ئايلاندۇرالايدۇ, ECU ئارقىلىق ئوكۇل سۇنۇشىدىن پايدىلىنالايدۇ.
EFI ئىنرىكسىدا, چۈشۈرەپ كىرىش سېلىسلىرى D سىگناللىق دەرىجىسىنىڭ قىسقىچە ئاۋازنى بايقاشقا ئىشلىتىلىدۇ, بۇ ئوكۇللۇق سىستېما (سۈرتۈش تەڭگىسى تىپى). ئارىلىشىش تەكشۈرۈش سېنزورى بايراقنىڭ ئارتىسلۇق ئېقىمىنىڭ بىۋاسىتە باي ئىكەنلىكى بايقالغان, ئەمما ۋاسىتىلىك ھالدا بايقالغان. شۇنىڭ بىلەن بىر ۋاقىتتا نۇرغۇن ئامىللارنىڭ تەسىرىگە تەسىر كۆرسىلى بولۇپ, ئاتتا ئاق سېنزورىدىن نۇرغۇن ئوخشىمىغان ئورۇنلار بار, ئۇرۇش ئايروپىداملىرىمۇ ئەمەلگە ئاشتى
كىرىش بېسىمى سېنزورى ئارقا-ئارقىدىن ئاتلانتىك ئەھدى تەشكىلاتىنىڭ مۇتلەق بېسىمىنى بايقىدى. ماتورنىڭ سۈرئىتىنى ۋە يۈكنىڭ خەۋىرىگە قارىغاندا, ئۇ مۇتلەق بېسىمنىڭ ئۆزگىرىشىنى بايقىدى, ئاندىن ئۇنى مېنىڭ بەلگە تاختىسىغا ئايلاندۇ ھەمدە ئۇنى ماتور كونترول ئورگىنىغا ئەۋەتىدۇ. ECU سىگنال توك بېسىمىنىڭ چوڭلۇقىغا ئاساسەن ئاساسىي يېقىلغۇ ئوكۇلى سوممىسىنى كونترول قىلىدۇ.
مەسىلەن WatSristor تۈرى ۋە قولدىن يارايدىغان تىپ قاتارلىق خىل تىپ بېسىلۇش سېنزورى بار. Varistor بولسا D نىڭ چېكىنىشىدە ماس كېلىدۇ, چۈنكى ئۇنىڭ ئەۋزەللىكى سەۋەبىدىن كۈچلۈك ئىشلىتىلگەن, چۈنكى ئۇنىڭ ئەۋزەللىكى سەۋەبىدىن كەڭ قوللىنىلىدۇ, بايقاش توغرىلىق, كىچىك كۆلەم ۋە جانلىق قاچىلاش.
1-رەسىمنىڭ ۋارقىراش كېسىشمە بېسىم سېنزورى بىلەن كومپيۇتېر ئوتتۇرىسىدىكى باغلىنىشنى كۆرسىتىپ بېرىدۇ. ئەنجۈر. 2 ۋېنتقى تىپىدىكى ئىچكى بېسىم سېلىيانىڭ ياخشى پرىنسىپىنى, ھەمدە رەسىمدە. 1 جىددىي ساقلىغۇچى R1, R2, R2 ۋە R4 دىكى R2, R2 ۋە R4. 2, بۇ خىل ھالەت كۆۋرۈكى قۇرۇپ, كرېمنىي دىفراگما بىلەن بىللە باغلانغان. كرېمنى مونۇفراگ ماھىيەتلىك مونوپگمدىكى مۇتلەق بېسىمنىڭ ئالدىنى ئېلىشقا, كۆزنىندىكى جاۋابكارنىڭ قوشۇلۇشىنىڭ ئۆزگىرىشىدە, قارشىلىق قىممىتىنى تېخىمۇ چوڭ, قارشىلەشتۈرۈشنىڭ مېكسىھىمدىكى ئۆزگىرىش ئېلېكتر سىگنالىغا ئايلاندۇرۇلىدۇ, بۇ توپلانغان توك يولى بىلەن كۈچەيتىلگەن, ئاندىن ECU غا چىقىرىۋېتىلگەن
