ئادەتتىكى ماشىنا گەۋدىسىدە ئۈچ تۈۋرۈك بار، ئالدى تۈۋرۈك (A تۈۋرۈكى)، ئوتتۇرا تۈۋرۈك (B تۈۋرۈكى) ۋە ئارقا تۈۋرۈك (C تۈۋرۈكى) ئالدى تەرەپتىن ئارقىسىغا قاراپ. ماشىنىلاردا، تۈۋرۈك تىرەكتىن باشقا، ئىشىك رامكىسى رولىنىمۇ ئوينايدۇ.
ئالدى تۈۋرۈك ئۆگزىنى ئالدى كابىنىغا تۇتاشتۇرىدىغان سول ۋە ئوڭ ئالدى ئۇلىنىش تۈۋرۈكى. ئالدى تۈۋرۈك ماتور بۆلۈمى بىلەن كابىنكىنىڭ ئوتتۇرىسىدا، سول ۋە ئوڭ ئەينەكلەرنىڭ ئۈستىدە بولۇپ، بۇرۇلۇش ئۇپۇقىڭىزنىڭ بىر قىسمىنى توسۇۋالىدۇ، بولۇپمۇ سولغا بۇرۇلغاندا، بۇ ھەقتە تېخىمۇ كۆپ مۇھاكىمە قىلىنىدۇ.
ئالدى تۈۋرۈكنىڭ گېئومېتىرىيەسىنى ئويلاشقاندا، ئالدى تۈۋرۈكنىڭ شوپۇرنىڭ كۆرۈشىنى توسىدىغان بۇلۇڭىنىمۇ ئويلىشىش كېرەك. نورمال ئەھۋالدا، شوپۇرنىڭ ئالدى تۈۋرۈكتىن كۆرۈش سىزىقى، دۇربۇننىڭ قاپلىنىش بۇلۇڭى ئومۇمىي 5-6 گرادۇس بولۇپ، شوپۇرنىڭ راھەتلىكىدىن قارىغاندا، قاپلىنىش بۇلۇڭى قانچە كىچىك بولسا، شۇنچە ياخشى، ئەمما بۇ ئالدى تۈۋرۈكنىڭ قاتتىقلىقىنى ئۆز ئىچىگە ئالىدۇ، پەقەت مەلۇم گېئومېتىرىيەلىك چوڭلۇققا ئىگە بولۇشلا ئەمەس، بەلكى شوپۇرنىڭ كۆرۈش سىزىقىنىڭ توسۇلۇش تەسىرىنى ئازايتىشمۇ زىددىيەتلىك مەسىلە. لايىھىلىگۈچى ئەڭ ياخشى نەتىجىگە ئېرىشىش ئۈچۈن بۇ ئىككىسىنى تەڭپۇڭلاشتۇرۇشقا تىرىشىشى كېرەك. 2001-يىلدىكى شىمالىي ئامېرىكا خەلقئارا ئاپتوموبىل كۆرگەزمىسىدە، شىۋېتسىيەنىڭ ۋولۋو شىركىتى ئەڭ يېڭى ئۇقۇم ماشىنىسى SCC نى بازارغا سالدى. ئالدى تۈۋرۈك سۈزۈك شەكىلگە ئۆزگەرتىلىپ، سۈزۈك ئەينەك بىلەن قاپلانغان، شۇڭا شوپۇر تۈۋرۈك ئارقىلىق تاشقى دۇنيانى كۆرەلەيتتى، شۇڭا كۆرۈش دائىرىسىدىكى كۆرۈنمەيدىغان نۇقتا ئەڭ تۆۋەن چەككە چۈشۈرۈلدى.
