نېمە ئۈچۈن سپورت ماشىنىلىرىنىڭ ماتورى ئادەتتە ئارقا تەرەپتە بولىدۇ؟
ئارقا تەرەپتىكى ئاپتوموبىل ماتورىنىڭ ئىككى خىل شەكلى بار: ئارقا ماتور (بۇنىڭدىن كېيىن ئارقا ماتور دەپ ئاتىلىدۇ) ۋە ئارقا ماتور.
ئوتتۇرا چاقلىق ماتور، ماتورنىڭ ئالدى ۋە ئارقا ئوقلىرى ئارىسىغا جايلاشقانلىقى ئۈچۈن شۇنداق ئاتالغان بولۇپ، كۆپىنچە دەرىجىدىن تاشقىرى ماشىنىلارنىڭ ئالدىنقى تاللىشى. ھەيدەش شەكلىگە ئاساسەن، ئۇ ئوتتۇرا ئارقا ھەرىكەتلەندۈرگۈچ ۋە ئوتتۇرا تولۇق ھەرىكەتلەندۈرگۈچ دەپ ئايرىلىدۇ:
ئوتتۇرا چاق قوزغاتقۇچ ماتورنىڭ ئوتتۇرا چاق قوزغاتقۇچ ۋە تۆت چاق قوزغاتقۇچقا ئىگە ئىكەنلىكىنى كۆرسىتىدۇ. ئوتتۇرا ئارقا قوزغاتقۇچقا ئوخشاش، بۇ مودېل يۇقىرى ئىقتىدارلىق سپورت ماشىنىلىرى ۋە دەرىجىدىن تاشقىرى ماشىنىلاردا ئىشلىتىلىدۇ. ئەمما ئوتتۇرا ئارقا قوزغاتقۇچقا سېلىشتۇرغاندا، تولۇق چاق قوزغاتقۇچنىڭ باشقۇرۇش ۋە ئۆرۈش چەكلىمىسى تېخىمۇ يۇقىرى. ئوتتۇرا ماتور ئىشلىتىلگەندىن بۇيان، بۇ شەكىلنىڭ زور ئەۋزەللىكلىرى بار بولۇشى كېرەك. ماتورنىڭ ئېغىرلىقى ناھايىتى چوڭ بولغاچقا، ئوتتۇرا ماتور ئەڭ ياخشى ۋال يۈك تەقسىماتىغا ئېرىشەلەيدۇ، باشقۇرۇش مۇقىملىقى ۋە مىنىش راھەتلىكى تېخىمۇ ياخشى. ماتور قوزغاتقۇچ ۋالىسىز، سۈرئەت ئۆزگەرتكۈچكە يېقىن بولۇپ، ماشىنىنىڭ ئېغىرلىقىنى تۆۋەنلىتىدۇ، سۈرئەت ئۆزگەرتكۈچ ئۈنۈمى يۇقىرى بولىدۇ. بۇنىڭدىن باشقا، ئوتتۇرا ماتور مودېلىنىڭ ئېغىرلىقى مەركەزلەشكەن بولۇپ، ماشىنا گەۋدىسىنىڭ ئىنېرتسىيە بۇرۇلۇش يۆنىلىشىدە كىچىك بولىدۇ. بۇرۇلغاندا، رول سەزگۈر بولىدۇ ۋە ھەرىكەت ياخشى بولىدۇ. كەمچىلىكى روشەن. ماتورنىڭ ئورۇنلاشتۇرۇلۇشى ماشىنىدا ۋە يۈك ساندۇقىدا بوشلۇق ئىگىلەيدۇ، ئادەتتە ماشىنىغا پەقەت ئىككى ياكى ئۈچ ئورۇندۇقلا سىغىدۇ. ماتور شوپۇرنىڭ ئارقىسىغا جايلاشقان، ئارىلىق ناھايىتى يېقىن، بۆلۈمنىڭ ئاۋاز ئۆتكۈزمەسلىك ۋە ئىسسىقلىق ساقلاش ئۈنۈمى ناچار، ماشىنا ھەيدەش راھەتلىكى تۆۋەنلەيدۇ. لېكىن دەرىجىدىن تاشقىرى ماشىنىلار سېتىۋالىدىغانلار بۇنىڭغا پەرۋا قىلمايدۇ. يەنە بىرى ئارقا ماتور، يەنى ماتور ئارقا ئوقنىڭ ئارقىسىغا ئورۇنلاشتۇرۇلغان، ئەڭ ۋەكىللىك قىلىدىغانى ئاپتوبۇس، يولۇچىلار ماشىنىسىنىڭ ئارقا ماتورى سانىغىلى بولىدۇ.
