بىخەتەرلىك لىتېرلىرىنىڭ ئاساسلىق مەسئۇلىيىتى شۇكى, چۈنكى پىيادىلەر ئاجىزلىق, چۈنكى سۇلياۋ بىخەتەرلىك كۈچنىڭ پاتقى-چۇرۇچى بولغان بولغاچقا, بولۇپمۇ موزايلارنى مۇۋاپىق لايىھىلەش, پىيادىلەر ئالدىدا ئۇرۇش بولغاندا يارىلىنىش دەرىجىسىنى تۆۋەنلىتىدۇ.
ئىككىنچىدىن, ئۇ ماشىنىنىڭ سوقۇلۇشتىكى ماشىنا زاپچاسلىرىنىڭ يوقىلىشىنى ئازايتىش ئىشلىتىلىدۇ. ئەگەر بىخەتەرلىك لىمى يۇقىرىدا لايىھەلەنگەن بولسا, بۇ زاپچاسلارنىڭ بۇزۇلۇشى ھادىسە يۈز بەرسە بولىدۇ.
نېمىشقا بىخەتەرلىك لىمىس سۇلياۋ ۋە كۆپۈك بىلەن تولغان?
ئەمەلىيەتتە, بىخەتەرلىك لىمى ھەقىقەتەن پولات-تۆمۈردىن ياسالغان بولۇپ, ئەمما شۇنىڭدىن كېيىن قالغانلارنىڭ ئاساسلىقى پىيادىلەرنى قوغداش ئۈچۈن, شۇڭا سۇلياۋ ئۆزگىرىشچانلىقى بايقالدى.
بەزى ۋەقەلەرنى ئىسپاتلاپ, ھادىسىنىڭ ئىسپاتلىنىشىدىكى پەرمان دەرىجىسىنى تولدۇرغان بىر قاتار قەھرىمان بىلەن قاپلىنىدۇ, بۇ بىخەتەرلىك ئۈنۈمى بەك تۆۋەن ئەمەس, بۇ بىخەتەرلىك ئۈنۈمى ئىنتايىن تۆۋەن ئەمەس, ناھايىتى يېنىك دەرىجىدە »ئۆزچىل بولۇپ, بىۋاسىتە بېسىمغا ئېرىشەلەيدۇ.
بىخەتەرلىك لىمىدىن تۆۋەن, رېمونت ھەققى تېخىمۇ يۇقىرى:
«ئەترەت لايىھىسى تېخىمۇ يۇقىرى بولسا, ISHS دوكلاتىدا رېمونت ھەققىنى تۆۋەنلىتىدۇ. سۇپ, سۇپۇر بىلەن سوقۇلۇپ, پىكاپ, پىكاپ يۈك ماشىنىسى ھەجىمى ئەمەس رول, ماشىنىنىڭ باشقا جايلىرىنىڭ زىيىنىمۇ بىر قەدەر چوڭ.
ئالدى بىخەتەرلىك بىخەتەرلىك ھەققى تەننەرخى ئارقا بىخەتەرلىك ئوڭ بىخەتەرلىك خىراجىتىدىن يۇقىرى بولۇپ, ئارقا بىخەتەرلىكتىن ساقلىنىش خىراجىتىدىن كۆرۈنەرلىك يۇقىرى.
بىرى, ئالدى بىخەتەرلىك لىمىنىڭ ماشىنىنىڭ تېخىمۇ كۆپ قىسمىنى ئۆز ئىچىگە ئالىدۇ, چۈنكى ئارقا بىخەتەرلىك لىمى قۇيرۇق چىرىغى قاتارلىق بىر قەدەر تۆۋەن بولغان تەركىبلەرنى ئۆز ئىچىگە ئالىدۇ, گاز چىقىرىش تۇرۇبا ۋە غول ئىشىككە چېتىدۇ.
ئىككىنچىدىن, چۈنكى كۆپىنچە مودېللارنىڭ ئالدى ۋە يۇقىرىدا تۆۋەن ھالەتتە تۆۋەن ھالەتتە لايىھەلەنگەن, ئارقا پاراشوتنىڭ ئېگىزلىكىدىكى مەلۇم ئەۋزەللىكى بار.
تۆۋەن ھالقىلىق تەسىر كۆرسىتىش بىخەتەرلىك لىمى بۇنىڭ بىلەن زور كۈچ چىقىرىش, تارقىلىش ۋە يىغىۋېلىشنىڭ رولىنى ئېلىش, ئاخىرىدا بەدەن قۇرۇلمىسىنى قارشى تۇرۇشقا تايىنىدۇ, ئاندىن بەدەن قۇرۇلمىسىنىڭ كۈچلۈكلۈكىگە تايىنىدۇ.
ئامېرىكا كېچىكىپ بىخەتەرلىك سەپلىمىسىگە دەخلى-تەرۇز قىلمايدۇ: ئەمما ئامېرىكىدىكى IIHS بىخەتەرلىك ھاۋا سەپلىمىسى دەپ قارايدۇ, ئەمما قوشۇمچە زاپچاس سۈپىتىدە تۆۋەن سۈرئەتلىك سوھلىنى ئازايتىشنى ئازايتقان. شۇڭلاشقا, بۇبانلىقنىڭ سىناقلىرىمۇ زىيان ۋە ئاسراش تەننەرخىنى قانداق تۆۋەنلىتىش ئۇقۇمىنى ئاساس قىلغان. IIHS بىخەتەرلىكتىن سەكرەپ چۈشۈپ كەتكەن سىناقلىرى بار, بۇ ئالدى ۋە كەينى ئالدى / سائەت بولۇپ, ئۇنىڭ سۈرئىتى 10km / h) ۋە ئالدى ۋە ئالدى ۋە ئارقا يان سوقۇلۇش سىنىقى (سۈرئىتى 5km / h).
