بامپېرنىڭ ئاساسلىق مەسئۇلىيىتى پىيادىلەرنى قوغداش: چۈنكى پىيادىلەر ئاجىز توپلار، پلاستىك بامپېر ئالدى تەرەپتىكى بالداقنىڭ مۇۋاپىق لايىھىسى ئارقىلىق پىيادىلەرنىڭ پۇتلىرىغا، بولۇپمۇ پۇتلىرىغا سوقۇلۇش كۈچىنى يېنىكلىتىپ، پىيادىلەر سوقۇلغاندا يارىلىنىش دەرىجىسىنى تۆۋەنلىتىدۇ.
ئىككىنچىدىن، ئۇ تېز سۈرئەتلىك سوقۇلۇشتا ماشىنا زاپچاسلىرىنىڭ يوقىلىشىنى ئازايتىش ئۈچۈن ئىشلىتىلىدۇ. ئەگەر بامپېر ناچار لايىھەلەنگەن بولسا، بۇ زاپچاسلارغا سوقۇلۇشتا ئېغىر زىيان يېتىشى مۇمكىن.
نېمىشقا بامپېرلار پلاستىك ۋە كۆپۈك بىلەن تولدۇرۇلغان؟
ئەمەلىيەتتە، بامپېر ھەقىقەتەن ئۇزۇن زامانلار ئىلگىرى پولاتتىن ياسالغان، ئەمما كېيىن ئۇنىڭ رولى ئاساسلىقى پىيادىلەرنى قوغداش ئىكەنلىكى بايقالغان، شۇڭا ئۇنى پلاستىكقا ئۆزگەرتىش تەبىئىي ئىش.
بەزى سوقۇلۇشقا چىداملىق پولات نۇرلار بىر قەۋەت كۆپۈك بىلەن قاپلىنىدۇ، بۇ قەۋەت رېشىنكا بامپېرى بىلەن سوقۇلۇشقا چىداملىق پولات نۇرنىڭ ئارىسىدىكى بوشلۇقنى تولدۇرۇش ئۈچۈن ئىشلىتىلىدۇ، شۇڭا بامپېر سىرتتىن ئانچە «يۇمشاق» بولمايدۇ، ئەمەلىي تەسىر ناھايىتى تۆۋەن سۈرئەتتە بولىدۇ، كۈچ ناھايىتى ئاز بولىدۇ، بىۋاسىتە ئاسراشقا ئېھتىياجلىق بولمايدۇ.
بامپېر قانچە تۆۋەن بولسا، رېمونت قىلىش تەننەرخى شۇنچە يۇقىرى بولىدۇ:
IIHS دوكلاتىغا ئاساسلانغاندا، بامپېر لايىھىسى قانچە يۇقىرى بولسا، رېمونت قىلىش تەننەرخى شۇنچە تۆۋەن بولىدۇ. نۇرغۇن ماشىنىلارنىڭ بامپېر لايىھىسى ناھايىتى تۆۋەن بولغاچقا، SUV، پىكاپ بىلەن سوقۇلغاندا، ئاپتوموبىلنىڭ باشقا قىسىملىرىنىڭ بۇزۇلۇشىمۇ نىسبەتەن چوڭ بولىدۇ.
ئالدى بامپېرنى رېمونت قىلىش تەننەرخى ئارقا بامپېرنى رېمونت قىلىش تەننەرخىدىن يۇقىرى، ئارقا بامپېرنى رېمونت قىلىش تەننەرخىدىن خېلىلا يۇقىرى.
بىرى، ئالدى بامپېر ماشىنىنىڭ كۆپرەك قىسىملىرىنى ئۆز ئىچىگە ئالىدۇ، ئارقا بامپېر بولسا پەقەت ئارقا چىراغ، گاز چىقىرىش تۇرۇبىسى ۋە يۈك ساندۇقى ئىشىكى قاتارلىق نىسبەتەن ئەرزان زاپچاسلارنىلا ئۆز ئىچىگە ئالىدۇ.
ئىككىنچىدىن، كۆپىنچە مودېللار ئالدى تەرىپى تۆۋەن، ئارقا تەرىپى ئېگىز قىلىپ لايىھەلەنگەنلىكى ئۈچۈن، ئارقا بامپېرنىڭ ئېگىزلىكى بەلگىلىك ئەۋزەللىككە ئىگە.
تۆۋەن كۈچلۈك سوقۇلۇشقا چىداملىق بامپېرلار سوقۇلۇشقا بەرداشلىق بېرەلەيدۇ، يۇقىرى كۈچلۈك سوقۇلۇشقا چىداملىق بامپېرلار بولسا كۈچ يەتكۈزۈش، تارقىتىش ۋە توسۇش رولىنى ئوينايدۇ، ئاخىرىدا بەدەننىڭ باشقا قۇرۇلمىلىرىغا يۆتكىلىدۇ، ئاندىن بەدەن قۇرۇلمىسىنىڭ كۈچىگە تايىنىپ قارشىلىق كۆرسىتىدۇ.
ئامېرىكا بامپېرنى بىخەتەرلىك قۇرۇلمىسى دەپ قارىمايدۇ: ئامېرىكىدىكى IIHS بامپېرنى بىخەتەرلىك قۇرۇلمىسى دەپ قارىمايدۇ، بەلكى تۆۋەن سۈرئەتلىك سوقۇلۇشتىن كېلىپ چىققان زىياننى ئازايتىش ئۈچۈن قوشۇمچە ئۈسكۈنە دەپ قارايدۇ. شۇڭا، بامپېرنى سىناق قىلىش زىياننى قانداق ئازايتىش ۋە ئاسراش تەننەرخىنى قانداق تۆۋەنلىتىش ئۇقۇمىغا ئاساسلىنىدۇ. IIHS بامپېر سوقۇلۇش سىنىقىنىڭ تۆت خىل تۈرى بار، ئۇلار ئالدى ۋە ئارقا ئالدى سوقۇلۇش سىنىقى (سائەتلىك سۈرئەت 10 كىلومېتىر) ۋە ئالدى ۋە ئارقا يان سوقۇلۇش سىنىقى (سائەتلىك سۈرئەت 5 كىلومېتىر).
