ماشىنا ئۇچقۇن چىقىرىش چىرىغى دېگەن نېمە
ئۇچقۇن چىقىرىش لامپىسى بېنزىن ماتورىنىڭ ئوت ئالدۇرۇش سىستېمىسىنىڭ ئاساسلىق تەركىبىي قىسمى بولۇپ، ئۇ ئېلېكترودلار ئارىسىدىكى يۇقىرى ۋولتلۇق قويۇپ بېرىش ئارقىلىق ئېلېكتر ئۇچقۇنىنى ھاسىل قىلىدۇ ۋە سىلىندىردىكى يانىدىغان ئارىلاشمىنى ئوت ئالدۇرۇپ، ماتورنىڭ ئىشلىشىنى ئىلگىرى سۈرىدۇ.
ئۇچقۇن چىقىرىش چىۋىقىنىڭ ئېنىقلىمىسى ۋە ئاساسلىق فۇنكسىيەسى
ئاساسىي ئېنىقلىما
ئۇچقۇن چىقىرىش چاقماق (ئوچقۇن چىقىرىش چاقماق) بېنزىن ماتورىنىڭ ئوت ئالدۇرۇش سىستېمىسىنىڭ مۇھىم بىر قىسمى بولۇپ، سىلىندىر بېشىنىڭ ئۈستىگە ئورنىتىلغان بولۇپ، يۇقىرى ۋولتلۇق توكنى يانىش كامېراسىغا كىرگۈزۈش، ئېلېكترود بوشلۇقى ئارقىلىق توك چىقىرىش ئارقىلىق توك ئۇچقۇنلىرىنى ھاسىل قىلىش، سىلىندىردىكى سىقىلغان ئارىلاشمىنى (بېنزىن ۋە ھاۋا) ئوت ئالدۇرۇش ۋە شۇنىڭ بىلەن پورشېننىڭ ھەرىكىتىنى قوزغىتىپ توك ھاسىل قىلىش رولىنى ئوينايدۇ. ئۇنىڭ ئاساسلىق رولى سەۋەبىدىن، ئۇ كۆپىنچە ماشىنىنىڭ «ئوت ئالدۇرۇش ئارتېفىكاتى» ياكى «يۈرەك قوزغاتقۇچ» دەپ ئاتىلىدۇ.
قانداق ئىشلەيدۇ
يۇقىرى ۋولت (ئادەتتە 15،000 دىن 30،000 ۋولتقىچە) ئوت ئالدۇرغۇچنىڭ مەركىزىي ئېلېكترودىدىن ئۆتۈپ، يان ئېلېكترود بىلەن ئىئونلىشىش قانىلى ئوتتۇرىسىدىكى ھاۋا بوشلۇقىنى بۇزۇپ، ئوت ئالدۇرغۇچنى قويۇپ بېرىدۇ.
ئۇچقۇننىڭ تېمپېراتۇرىسى 2000 ~ 3000 سېلسىيە گرادۇسقىچە بولۇپ، ئارىلاشمىنى دەرھال ئوت ئالدۇرۇپ، كۆيۈش ۋە كېڭىيىش رولىنى ئوينايدۇ.
ئۇچقۇن چىقىرىش چىۋىقىنىڭ قۇرۇلمىسى ۋە تىپى
ئاساسلىق تەركىب
سىم غايكىسى، ئىزولياتور، مەركىزىي ئېلېكترود، يان ئېلېكترود، مېتال قېپى قاتارلىقلارنى ئۆز ئىچىگە ئالىدۇ. ئېلېكترود ماتېرىيالى (نىكېل قېتىشمىسى، پىلاتىنا، ئىرىدىي قاتارلىقلار) توك ئۆتكۈزۈشچانلىقى ۋە ئۆمرىگە بىۋاسىتە تەسىر كۆرسىتىدۇ.
ئورتاق تۈرلەر
ئىسسىقلىق قىممىتىگە ئاساسەن: سوغۇق تىپ (يۇقىرى ئىسسىقلىق تارقىتىش ئىقتىدارى، يۇقىرى قۇۋۋەتلىك ماتورغا ماس كېلىدۇ) ۋە ئىسسىق تىپ (تۆۋەن ئىسسىقلىق تارقىتىش ئىقتىدارى، تۆۋەن سىقىلىش نىسبىتىلىك ماتورغا ماس كېلىدۇ) دەپ ئايرىلىدۇ.
ئېلېكترود لايىھىسى بويىچە: مەسىلەن، بىر تەرەپلىك قۇتۇپ، كۆپ تەرەپلىك قۇتۇپ (ئوت ئالدۇرۇش ئىشەنچلىكلىكىنى ئاشۇرۇش ئۈچۈن ئۈچ تەرەپلىك قۇتۇپ).
ماتېرىيالغا ئاساسەن: نىكېل قېتىشمىسىدىن ياسالغان ئۇچقۇن چىقىرىش چىۋىقى (ئېقىمچان ۋە چىداملىق)، ئىرىدىي ئالتۇندىن ياسالغان ئۇچقۇن چىقىرىش چىۋىقى (يۇقىرى ئىقتىدارلىق ۋە تۆۋەن ئېنېرگىيە سەرپىياتى) قاتارلىقلار.
ئۇچقۇن چىقىرىش چىۋىقىنىڭ ئەھمىيىتى ۋە ئىقتىدارى
ماتورنىڭ ئىقتىدارى
ئوت ئالدۇرۇش ۋاقتىنى توغرا بەلگىلەش قۇۋۋەت چىقىرىش مىقدارى ۋە يېقىلغۇ ئۈنۈمىگە بىۋاسىتە تەسىر كۆرسىتىدۇ. بەك بالدۇر ئوت ئالدۇرۇش پارتلاشقا ئېلىپ كېلىدۇ، بەك كېچىكىپ ئوت ئالدۇرۇش يېتەرلىك ئەمەس.
ئۇچقۇن چىقىرىش چىۋىقىنىڭ بۇزۇلۇشى قوزغىلىشتا قىيىنچىلىق، بوش ۋاقىتتا تەۋرىنىش ياكى يېقىلغۇ سەرپىياتىنىڭ ئېشىشىنى كەلتۈرۈپ چىقىرىدۇ.
مۇھىتقا ماسلىشىش
يۇقىرى تېمپېراتۇرا (مىڭلىغان سېلسىيە گرادۇس)، يۇقىرى بېسىم ۋە خىمىيىلىك چىرىشكە بەرداشلىق بېرىش ئۈچۈن، يۇقىرى دەرىجىلىك ئۇچقۇن چىقىرىش چىۋىقلىرى رۇتېنىي ئالتۇن قاتارلىق ئالاھىدە ماتېرىياللار بىلەن كۈچەيتىلگەن.
ئاسراش ۋە تاللاش تەۋسىيەلىرى
ئالماشتۇرۇش دەۋرى: ئادەتتىكى نىكېل قېتىشمىسىدىن ياسالغان ئۇچقۇن چىۋىقى تەخمىنەن 30،000 كىلومېتىر، پىلاتىنا/ئىرىدىي ئالتۇنىدىن ياسالغان بولۇپ، 6-100،000 كىلومېتىرغىچە يول يۈرەلەيدۇ.
تاللاش پرىنسىپى: ماتور لايىھىسىگە ماس كېلىشى، ئەسلى ئۆلچەملەرگە ئەھمىيەت بېرىشى، ئىسسىقلىق قىممىتى ياكى ئېلېكترود تىپىنى تاسادىپىي ئالماشتۇرۇشتىن ساقلىنىشى كېرەك.
كونكرېت مودېل (مەسىلەن، NGK رۇتېنىي ئالتۇن ئۇچقۇن چىقىرىش چىۋىقى) ياكى خاتالىق ئىقتىدارى توغرىسىدا تېخىمۇ كۆپ ئۇچۇرغا ئېرىشىش ئۈچۈن، ماشىنا قوللانمىسىنى ياكى كەسپىي سىناقنى بىرلەشتۈرسىڭىز بولىدۇ.
ماشىنىنىڭ ئۇچقۇن چىقىرىش چىۋىقىنى ئالماشتۇرۇشقا توغرا كېلىدىغانلىقىنىڭ ئاساسلىق ئاگاھلاندۇرۇش بەلگىلىرى قوزغىتىشتا قىيىنچىلىق، توكنىڭ يوقىلىشى، بوش سۈرئەتنىڭ قالايمىقانلىشىشى، يېقىلغۇ سەرپىياتىنىڭ نورمالسىز ئېشىشى ۋە ماتورنىڭ ئىشلىمەسلىكى قاتارلىقلارنى ئۆز ئىچىگە ئالىدۇ. بۇ ئالامەتلەر ئادەتتە ئۇچقۇن چىقىرىش چىۋىقىنىڭ كونىرىشى ياكى كاربون قالدۇقلىرى سەۋەبىدىن ئوت ئالدۇرۇش ئۈنۈمىنىڭ تۆۋەنلىشى بىلەن مۇناسىۋەتلىك بولۇپ، ماتورنىڭ تېخىمۇ كۆپ بۇزۇلۇشىنىڭ ئالدىنى ئېلىش ئۈچۈن ۋاقتىدا تەكشۈرۈپ ئالماشتۇرۇش كېرەك.
ئاساسلىق ئالامەتلەر ۋە ھۆكۈمنىڭ ئاساسى
قىيىن ياكى مۇقىمسىز باشلىنىش
سوغۇق قوزغاتقاندا، بىر قانچە قېتىم ئوت ئېلىشقا توغرا كېلىدۇ، بولمىسا قوزغاتقاندىن كېيىن ماتورنىڭ سۈرئىتى زور دەرىجىدە ئۆزگىرىپ كېتىدۇ. بۇ ئاساسلىقى ئۇچقۇن چىقىرىش ئېلېكترودىنىڭ ئۇپرىشى سەۋەبىدىن ئوت ئېلىش ئېنېرگىيەسىنىڭ يېتەرلىك بولماسلىقى سەۋەبىدىن كېلىپ چىقىدۇ، بۇ ئارىلاشما گازنىڭ مۇقىم ئوت ئېلىشىغا يول قويمايدۇ.
كۈچ ۋە تېزلىنىشنىڭ كەمچىل بولۇشى
ماشىنا ھەيدەش جەريانىدا گازنىڭ ئىنكاسى ئاستا بولىدۇ، يولنى بېسىپ ئۆتكەندە ياكى چىققاندا قۇۋۋەت كۆرۈنەرلىك دەرىجىدە تۆۋەنلەيدۇ. ئوت ئالدۇرۇش كۈچى يېتەرلىك بولمىسا، ئوت ئالدۇرۇش يېتەرلىك بولمايدۇ ۋە ماتورنىڭ ئىشلەپچىقىرىش ئۈنۈمى تۆۋەنلەيدۇ.
ماشىنا ھەيدەش جەريانىدا بوش ھالەتتە تەۋرىنىش ياكى نورمالسىز تىترەش
ماتورنىڭ تىترىشى ماشىنا توختاپ تۇرغاندا ياكى تۆۋەن سۈرئەتتە ماشىنا گەۋدىسىنىڭ تىترىشى كۈچەيگەندە روشەن كۆرۈلىدۇ. بۇ ھادىسە كۆپىنچە ئوت ئالدۇرۇشنىڭ تەكشى بولماسلىقى سەۋەبىدىن ئۇچقۇن چىۋىقىنىڭ كاربون چۆكمىسى ياكى نورمالسىز ئېلېكترود بوشلۇقىنىڭ پەيدا بولۇشى سەۋەبىدىن كېلىپ چىقىدۇ، بۇنىڭ نەتىجىسىدە سىلىندىرنىڭ ئىشلىشى ماسلاشمايدۇ.
يېقىلغۇ سەرپىياتى كۆرۈنەرلىك دەرىجىدە ئاشتى
باشقا ئېنىق سەۋەبلەر (مەسىلەن، ماشىنا بالونىنىڭ بېسىمى يېتەرلىك ئەمەس) بولمىغاندا يېقىلغۇ سەرپىياتىنىڭ تۇيۇقسىز ئېشىشى، ئۇچقۇن چىقىرىش چىۋىقىنىڭ ئوت ئېلىش ئۈنۈمىنىڭ تۆۋەنلىشى سەۋەبىدىن يېقىلغۇنىڭ يېتەرلىك كۆيمەسلىكى بىلەن مۇناسىۋەتلىك بولۇشى مۇمكىن. بېنزىننىڭ تولۇق كۆيمەسلىكى پەقەت ئىسراپچىلىقلا ئەمەس، بەلكى كاربون توپلىنىش مەسىلىسىنىمۇ ئېغىرلاشتۇرىدۇ.
ماتورنىڭ مەسىلە چىرىغى ياندى
ئەگەر زامانىۋى ئاپتوموبىل ئوت ئالدۇرۇش سىستېمىسىدا نورمالسىزلىق بايقىسا، OBD دىئاگنوز سىستېمىسى ئارقىلىق خاتالىق چىرىغى يانىدۇ، ھەمدە ۋاقتىدا جەزملەشتۈرۈش ئۈچۈن كەسپىي ئۈسكۈنىلەرنى ئىشلىتىپ خاتالىق كودىنى ئوقۇش كېرەك.
ئەگەر تېخىمۇ كۆپ بىلمەكچى بولسىڭىز، بۇ تور بېتىدىكى باشقا ماقالىلەرنى ئوقۇشنى داۋاملاشتۇرۇڭ!
ئەگەر سىزگە مۇشۇنداق مەھسۇلاتلار كېرەك بولسا بىزگە تېلېفون قىلىڭ.
جۇ مېڭ شاڭخەي ماشىنا چەكلىك شىركىتى. MG&750 ئاپتوموبىل زاپچاسلىرىنى سېتىشقا ۋەدە بېرىدۇ، قارشى ئالىمىز سېتىۋېلىش.
