MOCHOBILE ABILE AWSORE سېنزورى
ماشىنا تەكشۈرۈشنىڭ خىزمەت پرىنسىپى:
جىددىي تورمۇلغا قاچىلانغان بولۇپ, ھەر بىر چاققا قاچىلانغان بولۇپ, چاقلىق چاقنىڭ تېز سېللىق نۇقتىسىغا تايىنىپ چاقنىڭ قولۇمىنىڭ ئالدىنى ئېلىش بېسىمىنى پەسەيتىدۇ. ABS سىستېمىسى پومپىسى, چاق سۈرتۈش سېنزورى ۋە تورمۇز ئالماشتۇرۇشتىن تەركىب تاپقان.
ABS سىستېمىسىنىڭ رولى:
1, ماشىنا كونتروللۇقىدىن ساقلىنىڭ, تورمۇز ئارىلىقىنى ئاشۇرۇپ, ماشىنا بىخەتەرلىكىنى ئۆستۈرىدۇ.
2, ماشىنىنىڭ تورمۇز ئىقتىدارىنى ياخشىلاش
3, چاقنىڭ تورمۇز جەريانىدىكى ئالدىنى ئېلىش
4. شوپۇرنىڭ ئارقىنى تارتىۋېلىش ۋە ئارقا ئوقنىڭ ئالدىنى ئېلىش ئۈچۈن قوزغاتقۇچنىڭ يۆنىلىشىنى كونترول قىلىشىغا كاپالەتلىك قىلىڭ.
ABA مەلۇم قىلىش رولى سۈپىتىدە كۆرسىتىلىشىچە, قۇلۇپقا قارشى تۇرۇش سىستېمىسىنىڭ جىسمانىي سىستېمانىڭ جىددى كۆرۈنۈش مەسىلىسىدە قويۇق بولۇپ, ماشىنىنىڭ ئۈسكۈنىنىڭ كونترول قىلىشىغا تېگىشلىكىنىڭ ئالدىنى ئالىدۇ. مەسىلەن, بىز ئالدىدىكى توسالغۇنى بىرلا ۋاقىتتا جىددىي تورمۇزلاشتىن ساقلىنالايمىز.
بۇ ماشىنىغا جىددىي تورمۇز كىرگۈزگەندە, چۈنكى تۆت چاقنىڭ سىلىقلاش ئوخشاش, چۈنكى بۇ ۋاقىتتا ماشىنىنىڭ سۈركىلىشى ئاساسەن ئوخشاش بولۇپ, بۇ ۋاقىتتا ماشىنىنىڭ يوقىتىش خەۋپىنى يوقىتىش ئاسان, بۇ ۋاقىتتا كونترولنى يوقىتىش ئاسان. Abs نىڭ ئىشلىتىلىشىنىڭ قانداق بولۇشىدىن قەتئىينەزەر بىزنىڭ بۇنىڭدىن ئەنسىرەپ كەتمەسلىكىمىز ئۈچۈن, ھازىر دۆلەتنىڭ ماشىنا ئىشلەپچىقىرىش جەريانىدىكى ماشىنا شىركەتلىرى چوقۇم ئۆلچەملىك قۇلۇپ ئېچىش سىستېمىسى بولۇشى كېرەك.
ئۇنداقتا قۇلۇپقا قارشى تورمۇزلاش سىستېمىسى قانداق ئىشلەيدۇ? بىز ئۆزىنىڭ خىزمەت پرىنسىپىنى چۈشىنىشتىن بۇرۇن, بىز ئالدى بىلەن DIPE سۈرئەت لىنىيىسىنىڭ زاپچاسلىرىنى ئالدى, تورمۇزنى تورمۇزنى تورمۇزنى تورمۇز مېترونىڭ سىلىتى ۋە باشقا قىسىملىرى رەت قىلىشىمىز كېرەك. چاقى تورمۇزغا ئېھتىياجلىق بولغاندا, چاقىنىڭ سۈرقىن سېنزورنى قويغاندا, ئاندىن VCu كونترول ئورۇنلىرىدا ماشىنىنىڭ ھالىتىنى ئېنىقلاش بۇ سىرىنى بېسىپ چىقىرىۋېتىدۇ, ئاندىن VCu PROKE PROUND).
Atc بېسىمنى تەڭشەش تورمۇز ئاكتىپلىق كۆرسەتمىسىنى قوبۇل قىلغاندا, تۆت قۇرنىڭ تور تورمۇزىنى ئۆز ئىچىگە ئالىدۇ, شۇنداقلا ئۇنى يەرگە قايىل قىلىش ئارقىلىق, چاقنىڭ قۇلۇپلاشتىن ھەددىدىن زىيادە سېسىق پۇراققا ئىگە قىلدى.
بۇ يەردە نۇرغۇن كونا مىساللارنى كۆرەلەيدىغان دۇنيادا بىز ئادەتتە «نەق مەيدان تورمۇزى» نى ھەيدەپ قۇلۇپقا قارشى ئۈنۈم بېرەلەيدۇ. ئۇنى بۇكانى تەكلىيە قىلىنىشىچە, بۇ ئۇقۇمنىڭ ۋاقتى ئۆتكەن بولۇپ, ئۇ ھەتتا «كۆرۈنۈش تورمۇز» ئارىلالىق تورمۇزنىڭ ماشىنا ھەيدەش بىخەتەرلىكىگە تەسىر كۆرسەتتى.
نېمىشقا بۇنداق دەيسىز? بۇ «جاھەت» نىڭ «نەق مەيدان تورمۇھى« يەر تور تورمۇزىنىڭ «ئوبدانغا قارشى تۇرۇش» نى ئاساس قىلىپ, چاق تورمۇزلاش كۈچى بەزىدە ماشىنىنىڭ تورمۇز قۇلۇپى بەزىدە چاقلىق قىلىدۇ, ئۇ چاق قۇلۇپلىنىڭ قۇلۇپىنىڭ ئالدىنى ئالىدۇ. دىققەت قىلىشقا تېگىشلىكى شۇكى, ھازىر بۇ ماشىنىنىڭ قۇلۇپنى قۇلۇپقا قارشى تۇرۇش سىستېمىسىدا, ئەمما تور بېكىتىنىڭ ئوخشىمىغان ماركىلىرى بار, بۇ تونۇش 70 ~ 150 قېتىم ~ 150 قېتىم ~ 150 قېتىم / ئىككىنچى قېتىم ئىجرا پەيت سەپلەش مۇمكىن ئەمەس.
Alp غا قارشى قۇلۇپقا قارشى تۇرۇش توربېكەت سىستېمىسىنى ئۈزلۈكسىز توردا ئىشلەش كېرەك. When we artificially "spot-brake" intermittent braking, the ABS anti-lock braking system receives the detection signal from time to time, and ABS will not be able to work effectively, which will lead to reduced braking efficiency and even too long braking distance.
