ئالدى ۋە ئارقا بامپېرلارنىڭ ھەر ئىككىسى پلاستىكتىن ياسالغانمۇ؟
ماشىنا بامپېرى تاشقى سوقۇلۇش كۈچىنى سۈمۈرۈپ ئازايتىدىغان ۋە ماشىنا گەۋدىسىنىڭ ئالدى ۋە ئارقا قىسمىنى قوغدايدىغان بىخەتەرلىك ئۈسكۈنىسى. نۇرغۇن يىللار ئىلگىرى، ماشىنىلارنىڭ ئالدى ۋە ئارقا بامپېرلىرى پولات تاختىلارنى قانال پولاتقا بېسىپ، رامكىنىڭ ئۇزۇنلۇقتىكى نۇرلىرىغا مىخلىنىپ ياكى كەپشەرلەپ ياسىلاتتى. ئۇلار بىلەن ماشىنا گەۋدىسى ئارىسىدا نىسبەتەن چوڭ بوشلۇق بار ئىدى، بۇ بوشلۇق ناھايىتى كۆركەم كۆرۈنەتتى. ماشىنا سانائىتىنىڭ تەرەققىياتى ۋە ئۇنىڭغا قۇرۇلۇش سۇلياۋ ماتېرىياللىرىنىڭ كەڭ قوللىنىلىشىغا ئەگىشىپ، مۇھىم بىخەتەرلىك ئۈسكۈنىسى سۈپىتىدە، ماشىنا بامپېرلىرىمۇ يېڭىلىق يارىتىش يولىغا كىردى. بۈگۈنكى كۈندە ماشىنىلارنىڭ ئالدى ۋە ئارقا بامپېرلىرى ئەسلىدىكى قوغداش رولىنى ساقلاپ قېلىشتىن باشقا، ماشىنا گەۋدىسىنىڭ شەكلى بىلەن ماسلىشىش ۋە بىرلىككە ئېرىشىشكە تىرىشىدۇ ھەمدە ئۆزىنىڭ يېنىكلىكىنى قوغلىشىدۇ. ماشىنىنىڭ ئالدى ۋە ئارقا بامپېرلىرىنىڭ ھەر ئىككىسى سۇلياۋدىن ياسالغان بولۇپ، كىشىلەر بۇنى سۇلياۋ بامپېر دەپ ئاتايدۇ. ئادەتتىكى ماشىنىلارنىڭ سۇلياۋ بامپېرى ئۈچ قىسىمدىن تەركىب تاپقان: سىرتقى تاختا، ياستۇق ماتېرىيالى ۋە كرېست نۇرى. بۇنىڭ ئىچىدە، سىرتقى تاختا ۋە توسۇش ماتېرىيالى سۇلياۋدىن ياسالغان بولۇپ، كرېست نۇر سوغۇق دومىلىتىلغان نېپىز تاختا بېسىش ئارقىلىق U شەكىللىك ئويمانلىققا ئايلاندۇرۇلىدۇ. سىرتقى تاختا ۋە ياستۇق ماتېرىياللىرى كرېست تۈۋرۈككە چاپلىنىدۇ.
ئالدى بامپېرنى قايتا بوياش تەۋسىيە قىلىنمايدىغان ئاساسلىق سەۋەبلەر ئەسلى زاۋۇت بوياقنى قايتا ئىشلەتكىلى بولمايدۇ، سۇلياۋ ماتېرىيال قايتا بوياقنىڭ سويۇلۇپ كېتىشىگە سەۋەب بولىدۇ، رەڭ پەرقىنىڭ روشەن كۆرۈنۈشكە تەسىر كۆرسىتىشى، تەننەرخىنىڭ تۆۋەن بولۇشى ۋە ماشىنىنىڭ قالدۇق قىممىتىنى تۆۋەنلىتىشى مۇمكىن. بۇ ئامىللار ئادەتتە كىچىك چىزىقلارنى قايتا بوياشنىڭ ھاجىتى يوقلۇقىنى كەلتۈرۈپ چىقىرىدۇ.
Youdaoplaceholder0 ئەسلى زاۋۇت بوياقنىڭ ئورنىنى ئالغىلى بولمايدىغانلىقى
ئەسلى زاۋۇت بوياقلىرى يۇقىرى تېمپېراتۇرىدا پىشۇرۇش جەريانى ئارقىلىق ئىشلەپچىقىرىلىدۇ، بۇ جەرياندا تۆت قەۋەتلىك قۇرۇلما (ئېلېكتروفورېز قەۋىتى، ئارىلىق سىرلاش، رەڭلىك بوياق قەۋىتى ۋە سۈزۈك سىرلاش قەۋىتى) ھاسىل قىلىنىدۇ، بۇ قۇرۇلما ناھايىتى ياخشى چىداملىق ۋە يېپىشقاقلىققا ئىگە. قانداقلا بولمىسۇن، رېمونت بوياقلىرى ئۈچۈن پەقەت تۆۋەن تېمپېراتۇرىلىق رېمونت بوياقلىرىلا ئىشلىتىلىدۇ، بۇ بوياقلار ئوخشاش ئىشلەپچىقىرىش ئۆلچىمىگە يەتمەيدۇ، بۇنىڭ نەتىجىسىدە چىدامچانلىقى كۆرۈنەرلىك دەرىجىدە تۆۋەنلەيدۇ. مەسىلەن، سىناقلار شۇنى كۆرسىتىپ بېرىدۇكى، قايتا بوياقلىغاندىن كېيىنكى سۇلياۋ زاپچاسلارنىڭ يېپىشقاقلىقى ئەسلى زاۋۇتنىڭكىنىڭ ئۈچتىن بىر قىسمىغا تەڭ بولۇپ، ئۇلار پوستى سويۇلۇپ كېتىش ياكى دانىخورەك ھېس قىلىشقا مايىل.
پلاستىك ماتېرىياللارنىڭ خۇسۇسىيىتى چەكلەيدۇ
ئالدى بامپېرنىڭ %90 تىن كۆپرەكى پولىپروپىلېن (PP) پلاستىكتىن ياسالغان بولۇپ، ئۇنىڭ مولېكۇلا قۇرۇلمىسى زىچ ۋە يۈزەكى ئېنېرگىيىسى تۆۋەن، شۇڭا بوياقنىڭ چىڭ يېپىشىشى قىيىن. ئىشلەپچىقىرىشتىن قالغان قېلىپنى چىقىرىۋېتىش دورىلىرى ياكى ماي داغلىرى يېپىشىشنى تېخىمۇ تۆۋەنلىتىدۇ، ھەمدە رەڭ تۈزەتكەندىن كېيىن سويۇلۇپ كېتىش ياكى تەكشى بولماسلىقى مۇمكىن. بۇنىڭدىن باشقا، پلاستىك داتلىشىپ كەتمەيدۇ. ئەگەر ئاستى قەۋىتىگە زىيان يەتكۈزمەيدىغان كىچىك چىزىقلار بولسا، قايتا بوياشنىڭ ھاجىتى يوق، ئۇنى ئاددىيلا سىملىق ياكى موم بىلەن رېمونت قىلغىلى بولىدۇ.
رەڭ تۈزىتىش بوياقنىڭ ئەمەلىي كەمچىلىكى شۇكى
Youdaoplaceholder0 رەڭ پەرقى مەسىلىسى : رەڭنى رېمونت قىلىش ئۈچۈن ئورۇننىڭ ئۆزىدە رەڭ ئارىلاشتۇرۇش كېرەك، ئەمما ماشىنا ئىشلىتىلگەندىن كېيىن ئەسلى رەڭ رەڭگى ئۆچۈپ كېتىدۇ، شۇڭا ئۇنى توغرا ماسلاشتۇرۇش تەس. سۇلياۋ ۋە مېتالنىڭ رەڭنى سۈمۈرۈش نىسبىتى تەخمىنەن %40 پەرقلىنىدۇ، بۇنىڭ نەتىجىسىدە رەڭ پەرقى كۆرۈنەرلىك بولىدۇ (مەسىلەن، تېسلا مودېل 3 نىڭ رەڭ پەرقى ΔE قىممىتى 3.8 گە يېتىدۇ)، ھەمدە قۇياش نۇرىغا تېخىمۇ كۆپ ئۇچرايدۇ.
ساقلاش نىسبىتىنىڭ تەسىرى: كۆپ مىقداردا رېمونت قىلىش سىرلاش ماشىنىنىڭ چوڭ ۋەقەگە ئۇچرىغانلىقى دەپ خاتا قارىلىشى مۇمكىن، بۇ ئىككىنچى قول ماشىنىلارنىڭ سودا باھاسىغا تەسىر كۆرسىتىدۇ؛ ئەگەر پەقەت بامپېر ئالماشتۇرۇلسا، ئۇ ۋەقە يۈز بەرگەن ماشىنا دەپ قارالمايدۇ.
ئالدى بامپېر چىزىلىپ قالغان بولسا، ئۇنى قايتا بوياش كېرەكمۇ يوق، بۇزۇلۇش دەرىجىسى، گۈزەللىك تەلىپى ۋە رېمونت قىلىش تەننەرخىنى ئومۇميۈزلۈك باھالاشقا باغلىق. ئاستى قەۋەتكە زىيان يەتكۈزمەيدىغان كىچىك چىزىقلارنى سىلىقلىغىلى بولىدۇ. چوڭ زىيان ياكى ئاشكارىلىنىپ قالغان ئاستى قەۋەتنى رېمونت قىلىش ئۈچۈن بوياق پۈركۈش تەۋسىيە قىلىنىدۇ.
Youdaoplaceholder0 تەكلىپلەرنى بىر تەرەپ قىلىش ۋە زۆرۈرلۈك تەھلىلى
Youdaoplaceholder0 كىچىك چىزىقلارنى داۋالاش پىلانى .
يات جىسىملارنىڭ بۇلغىنىشى: مەخسۇس تازىلىغۇچ بىلەن سۈرتۈش ئارقىلىق ئەسلىگە كەلتۈرگىلى بولىدۇ.
رېمونت قىلىش ئۈچۈن رەڭلەشنى تەلەپ قىلىدىغان ئەھۋاللاردا، Youdaoplaceholder0 بار.
چوڭقۇر چىزىقلار ئاساس قەۋىتىگە يېتىپ، كەڭ دائىرىنى قاپلىغاندا: بامپېرنى قىسمەن ياكى تولۇق بوياش تەلەپ قىلىنىدۇ. كەسپىي رەڭ ماسلاشتۇرۇش رەڭ پەرقىنى ئازايتالايدۇ (4S دۇكانلىرى ياكى چوڭ رېمونت دۇكانلىرىدا تەۋسىيە قىلىنىدۇ).
ئاق/ئاچ رەڭلىك ماشىنا بوياقلىرىنىڭ روشەن بۇزۇلۇشى: رەڭ پەرقى تېخىمۇ كۆرۈنەرلىك بولغاچقا، كۆرۈنۈشىنى ساقلاپ قېلىش ئۈچۈن ئالدى بىلەن رېمونت قىلىش تەۋسىيە قىلىنىدۇ.
پۈركۈگەندىن كېيىنكى رەڭ سۈپىتىدىكى پەرق: يېڭى رەڭنىڭ يېپىشقاقلىقى ۋە ھاۋارايىغا چىدامچانلىقى ئەسلىدىكى زاۋۇت رەڭگىگە قارىغاندا ئاجىز، ھەمدە 1-2 يىل ئىشلەتكەندىن كېيىن رەڭ پەرقى كۆرۈلىشى مۇمكىن.
ئاپتوموبىلنىڭ قىممىتىگە تەسىرى
خاتىرىلەرنى دائىم قايتا بوياش ۋەقە يۈز بەرگەن ماشىنا دەپ قارىلىشى مۇمكىن، بۇنىڭ نەتىجىسىدە ئىشلىتىلگەن ماشىنىنىڭ باھاسى %3 تىن %5 كىچە تۆۋەنلەيدۇ.
بامپېر سۇلياۋدىن ياسالغان زاپچاس. ماشىنا گەۋدىسى قۇرۇلمىسى بۇزۇلمىغاندا، بىر قېتىملىق رېمونت قىلىشنىڭ ساقلاش نىسبىتىگە بولغان تەسىرى چەكلىك بولىدۇ.
ئەگەر تېخىمۇ كۆپ بىلمەكچى بولسىڭىز، بۇ تور بېتىدىكى باشقا ماقالىلەرنى ئوقۇشنى داۋاملاشتۇرۇڭ!
ئەگەر سىزگە مۇشۇنداق مەھسۇلاتلار كېرەك بولسا بىزگە تېلېفون قىلىڭ.
جۇ مېڭ شاڭخەي ماشىنا چەكلىك شىركىتى. MG& نى سېتىشقا ۋەدە بېرىدۇماكسۇسماشىنا زاپچاسلىرى قارشى ئېلىنىدۇ سېتىۋېلىش.
