ماشىنا ھاۋا ياستۇقى دېگەن نېمە
ماشىنىنىڭ ئالدى تەرەپتىكى يولۇچىلار ھاۋا ياستۇقى ئالدى تەرەپتىكى يولۇچىلار ئورۇندۇقىنىڭ ئالدىغا ئورنىتىلغان پاسسىپ بىخەتەرلىك ئۈسكۈنىسى بولۇپ، ماشىنا سوقۇلۇش ۋەقەسى يۈز بەرگەندە يولۇچىلارنىڭ بىخەتەرلىكىنى قوغداش ئۈچۈن ئىشلىتىلىدۇ. ئۇنىڭ ئىشلەش پىرىنسىپى تۆۋەندىكىچە:
ئىشلەش پرىنسىپى
ماشىنا قاتتىق سوقۇلۇشقا ئۇچرىغاندا، سېنزور سوقۇلۇشنى بايقىيالايدۇ ۋە گاز گېنېراتورىنى قوزغىتىدۇ، گاز خالتىسىنى تېز سۈرئەتتە ئازوت بىلەن تولدۇرۇپ كېڭەيتىدۇ، بۇنىڭ بىلەن ماشىنا ئىچىدىكى يولۇچىلار بىلەن ئىچكى قىسىملار ئارىسىدا بۇفېر قەۋىتى ھاسىل قىلىپ، باش ۋە كۆكرەكنىڭ سوقۇلۇشتىن كېلىپ چىققان يارىلىنىشىنى ئازايتىدۇ.
ئورنى ۋە كىملىكى
«SRS» بەلگىسى ئادەتتە يولۇچىلار ئورۇندۇقىنىڭ ئالدى تەرىپىدىكى باشقۇرۇش تاختىسىدىكى قولقاپ ساندۇقىنىڭ ئۈستىدە بولىدۇ. شوپۇرنىڭ ھاۋا خالتىسى رولنىڭ ئوتتۇرىسىغا ئورۇنلاشتۇرۇلغان.
ئېھتىياتچانلىق تەدبىرلىرى
Youdaoplaceholder0 بىخەتەرلىك بەلبېغىنى بىرلىكتە ئىشلىتىش : بىخەتەرلىك ياستۇقلىرى بىخەتەرلىك بەلبېغى بىلەن ماسلىشىپ ئىشلىشى كېرەك. بىخەتەرلىك بەلبېغىنى تاقىماسلىق سوقۇلۇش خەۋپىنى ئاشۇرۇشى مۇمكىن.
Youdaoplaceholder0 بالىلارغا رۇخسەت قىلىنمايدۇ : بالىلار ئالدىنقى قاتاردا ئولتۇرماسلىقى كېرەك، بولمىسا ھاۋا ياستۇقى ئېچىلغاندا سوقۇلۇش كۈچىدىن يارىلىنىشى مۇمكىن.
Youdaoplaceholder0 دائىملىق تەكشۈرۈش: سېنزورنىڭ توسۇلۇپ قېلىشى ياكى نورمال ئېچىلىشىغا توسقۇنلۇق قىلماسلىق ئۈچۈن، ھاۋا ياستۇقى رايونىنى پاكىز تۇتۇڭ.
ماشىنىنىڭ ئالدى تەرەپتىكى يولۇچىلار ھاۋا ياستۇقى (ئىككىنچى ھاۋا ياستۇقى) ئاساسلىقى ماشىنا سوقۇلۇش ۋەقەسى يۈز بەرگەندە تۆۋەندىكى قوغداش رولىنى ئوينايدۇ:
ئاچقۇچلۇق قىسىملارنى قوغداڭ
ئالدى تەرەپتىكى يولۇچىلار ھاۋا ياستۇقى باشقۇرۇش تاختىسىغا ياكى قولقاپ بۆلۈمىنىڭ ئۈستىگە، يولۇچىلار ئورۇندۇقىنىڭ ئالدى تەرىپىگە ئورنىتىلىدۇ. سوقۇلۇش يۈز بەرگەندە، ئۇ 50 مىللىسېكۇنت ئىچىدە تېز سۈرئەتتە پۈۋلىنىپ، ھاۋا ياستۇقى ھاسىل قىلىپ، يولۇچىلارنىڭ ئېنېرتسىيەسى سەۋەبىدىن كېلىپ چىققان باش ۋە كۆكرەك سوقۇلۇشىنى توسۇپ، يارىلىنىش خەۋپىنى ئازايتىدۇ. [1 ھاۋا ياستۇقى سىستېمىسى (SRS) ئادەتتە بىخەتەرلىك بەلبېغى بىلەن بىرلىكتە ئىككىنچى دەرىجىلىك قوغداشنى ھاسىل قىلىش ئۈچۈن ئىشلىتىلىدۇ.
بىخەتەرلىك بەلبېغى بىلەن بىرلىكتە ئىشلىتىڭ
بىخەتەرلىك ياستۇقلىرىنىڭ ئەڭ يۇقىرى ئۈنۈمىگە ئېرىشىش ئۈچۈن، بىخەتەرلىك بەلبېغى بىلەن بىرلا ۋاقىتتا ئىشلىتىلىشى كېرەك. پەقەت ئۇنى ئىشلىتىش، بىخەتەرلىك ياستۇقى تەسىر كۆرسەتكەندە سوقۇلۇش كۈچى سەۋەبىدىن يارىلىنىش خەۋپىنى ئاشۇرۇشى مۇمكىن. مەسىلەن، بىخەتەرلىك بەلبېغى تاقىمىغاندا، ماشىنا ئىچىدىكى يولۇچىنىڭ يىقىلىپ چۈشۈشى ياكى ئىچكى قىسىملارغا سوقۇلۇشى مۇمكىن.
ئالاھىدە ئەھۋاللاردا قوللىنىش
ئالدى تەرەپتىكى يولۇچى ئورۇندۇقىغا بالىلار ئورۇندۇقى ئورنىتىلغاندا، تاسادىپىي قوزغىلىپ كېتىشنىڭ ئالدىنى ئېلىش ئۈچۈن، ھاۋا ياستۇقىنى قولدا ئېتىۋېتىشكە بولىدۇ. بەلگىلەرنى توسۇپ قويۇش ياكى يولنىڭ ئېچىلىش يولىغا توسقۇنلۇق قىلىشتىن ساقلىنىش ئۈچۈن، ھاۋا ياستۇقى رايونىنى كۈندە پاكىز تۇتۇش كېرەك.
ئېھتىياتچانلىق تەدبىرلىرى
ھاۋا ياستۇقىنىڭ نورمال ئېچىلىشىغا توسقۇنلۇق قىلىشنىڭ ئالدىنى ئېلىش ئۈچۈن، ئوتتۇرا كونترول تاختىسىغا ئېغىر نەرسىلەرنى قويۇشتىن ساقلىنىڭ.
سىستېما زاپچاسلىرىنىڭ قېرىش ئەھۋالىنى ھەر 8 يىلدىن 10 يىلغىچە تەكشۈرۈپ تۇرۇش تەۋسىيە قىلىنىدۇ.
يان تەرەپ ھاۋا ياستۇقىنىڭ ئىقتىدارىغا تەسىر كۆرسىتىشتىن ساقلىنىش ئۈچۈن، ئورۇندۇق قاپقىقىنى «يان تەرەپ ھاۋا ياستۇقى» دەپ بەلگە قويۇلغان جايغا يېقىن قويماسلىق كېرەك.
ئىككىنچى دەرىجىلىك ھاۋا ياستۇقىنىڭ ئىشلىمەسلىكى ئادەتتە توك يولىنىڭ ياخشى ئۇلىنىشى، سېنزورنىڭ بۇزۇلۇشى ياكى كونترول ئۈسكۈنىسىنىڭ ئىشلىمەسلىكىدىن كېلىپ چىقىدۇ. بىخەتەرلىكنى كاپالەتلەندۈرۈش ئۈچۈن ۋاقتىدا ئاسراش تەلەپ قىلىنىدۇ. ھاۋا ياستۇقى سىستېمىسى سېنزور، كونترول ئۈسكۈنىسى ۋە سىم باغلاش قاتارلىق كۆپ خىل زاپچاسلارنى ئۆز ئىچىگە ئالىدۇ، بۇلار ماسلىشىپ ئىشلەيدۇ. ھەر قانداق ئۇلىنىشتىكى ھەر قانداق نورمالسىزلىق خاتالىق چىرىغىنىڭ يېنىشىغا سەۋەب بولۇشى مۇمكىن. Youdaoplaceholder0.
ئورتاق سەۋەبلەر
سىم باغلىغۇچنىڭ ناچار تېگىشىشى
ئورۇندۇقنىڭ يۆتكىلىشى ياكى چاڭ-توزان يىغىلىشى سىم سىم قىستۇرمىسىنىڭ بوشىشىنى ياكى ئوكسىدلىنىشىنى كەلتۈرۈپ چىقىرىشى مۇمكىن، بۇ خاتالىقلارنىڭ %45 نى ئىگىلەيدۇ. مەسىلەن، ئالدى تەرەپتىكى يولۇچى ئورۇندۇقىنىڭ دائىم يۆتكىلىشى سىم قىستۇرمىسىنىڭ بوشىشىنى كەلتۈرۈپ چىقىرىشى مۇمكىن. بۇ مەسىلىنى ئالاقىلىشىش نۇقتىلىرىنى تازىلاش ۋە قايتا ئۇلاپ-ئېچىۋېتىش ئارقىلىق ھەل قىلغىلى بولىدۇ.
سېنزورنىڭ بۇزۇلۇشى
ئالدى تەرەپتىكى يولۇچىلارنىڭ سوقۇلۇش سېنزورى ياكى بىخەتەرلىك بەلبېغىنىڭ ئالدىن تارتىش سېنزورىدىكى خاتالىقلار ئاگاھلاندۇرۇش سىگنالىنى قوزغىتىشى مۇمكىن، بۇ خاتالىقلارنىڭ %20 نى ئىگىلەيدۇ. ئارقا تەرەپتىكى كىچىك سوقۇلۇشلار ياكى سېنزوردىكى نەملىك خاتالىق كودلىرىنى قوزغىتىشى مۇمكىن.
كونترول ئۈسكۈنىسىنىڭ مەغلۇبىيىتى
ئەگەر ھاۋا ياستۇقى كومپيۇتېرىنىڭ (ACU) ئىچكى لېھىم ئۇلىنىشى چۈشۈپ كەتسە ياكى توك بېسىمى مۇقىم بولمىسا، سىستېمىنىڭ چۈشۈپ كېتىشىنى كەلتۈرۈپ چىقىرىشى مۇمكىن، بۇ بولسا سىستېمىنىڭ ئىشلىمەي قېلىشىنىڭ %15 نى ئىگىلەيدۇ.
مودۇلنىڭ قېرىشى ياكى ئۆزگەرتىلىشىنىڭ تەسىرى
ئىككىنچى دەرىجىلىك ھاۋا ياستۇقى مودۇلىنىڭ ئىشلىتىش ئۆمرى تەخمىنەن 8 يىلدىن 10 يىلغىچە. قېرىغاندىن كېيىن، نورمال ئېچىلماسلىقى مۇمكىن. مېتال بېزەكلەر ياكى ياستۇقلارنى ئۆزگەرتىش سىگنالنىڭ يەتكۈزۈلۈشىگە توسقۇنلۇق قىلىشى مۇمكىن.
جىددىيلىك قارارى
Youdaoplaceholder0 يۇقىرى خەۋپ : كونترول ئۈسكۈنىسى ياكى مودۇلنىڭ مەغلۇبىيىتى (مەسىلەن، «SRSAIRBAGFAIL» كۆرسىتىلىدۇ)، دەرھال رېمونت قىلىش تەلەپ قىلىنىدۇ.
خەتەر: سېنزور ياكى سىم باغلاش مەسىلىلىرى (مەسىلەن، «ھاۋا ياستۇقى مۇلازىمىتى تەلەپ قىلىنىدۇ» دېگەندەك) ئورۇنلاشتۇرۇشنى كېچىكتۈرۈشى مۇمكىن
Youdaoplaceholder0 تۆۋەن خەۋپ: ۋاقىتلىق سىگنال توسۇلۇشى (مەسىلەن، سۈرئەت ئاستىلىتىدىغان يوللاردىن ئۆتۈپ كەتكەندە تاسادىپىي قوزغىلىش)، قايتا قوزغىتىلغاندىن كېيىن يوقاپ كېتىدۇ
ئالدى بىلەن سىم باغلاش ئۈسكۈنىسىنىڭ ئەھۋالىنى تەكشۈرۈپ، ئورۇندۇقنىڭ ئاستىدىكى تىقىشنى قويۇش تەۋسىيە قىلىنىدۇ. ئەگەر مەسىلە ھەل بولمىسا، سېنزور ۋە كونترول ئۈسكۈنىسىنى تەكشۈرۈش ئۈچۈن كەسپىي رېمونت ئورنىغا بېرىش كېرەك.
ئەگەر تېخىمۇ كۆپ بىلمەكچى بولسىڭىز، بۇ تور بېتىدىكى باشقا ماقالىلەرنى ئوقۇشنى داۋاملاشتۇرۇڭ!
ئەگەر سىزگە مۇشۇنداق مەھسۇلاتلار كېرەك بولسا بىزگە تېلېفون قىلىڭ.
جۇ مېڭ شاڭخەي ماشىنا چەكلىك شىركىتى. MG& نى سېتىشقا ۋەدە بېرىدۇماكسۇسماشىنا زاپچاسلىرى قارشى ئېلىنىدۇ سېتىۋېلىش.
