ماشىنا ئوت ئالدۇرۇش كاتەكچىسى دېگەن نېمە
ماشىنىنىڭ ئوت ئالدۇرۇش چىرىغى ماشىنىنىڭ ئوت ئالدۇرۇش سىستېمىسىدىكى مۇھىم بىر قىسىم.
ماشىنىنىڭ ئوت ئالدۇرۇش چاقنىقى ئاساسلىقى ماشىنا باتارېيەسى تەمىنلىگەن تۆۋەن توك بېسىمىنى (ئادەتتە 12 ۋولت) يۇقىرى توك بېسىمىغا (ئادەتتە ئون مىڭ ۋولت) ئايلاندۇرۇپ، ماتور سىلىندىرىدىكى يېقىلغۇ ئارىلاشمىسىنى ئوت ئالدۇرۇش ئۈچۈن ئۇچقۇن ھاسىل قىلىشتىن مەسئۇل. ئوت ئالدۇرۇش چاقنىقى ئېلېكترو ماگنىت ئىندۇكسىيە پىرىنسىپى ئاساسىدا ئىشلەيدۇ، تۆۋەن توك بېسىمىنى يۇقىرى توك بېسىمىغا ئايلاندۇرۇپ، ماتورنىڭ نورمال ئىشلىشى ۋە راۋان يېنىشىغا كاپالەتلىك قىلىدۇ. ماشىنىنىڭ ئوت ئالدۇرۇش چاقنىقى ئاساسلىقى ئوت ئالدۇرۇش چاقنىقى ۋە ئالماشتۇرغۇچ ئۈسكۈنىسىدىن تەركىب تاپقان.
ئوت ئالدۇرۇش چەمبىرىكىنىڭ ئاپتوموبىلدىكى تۆۋەن توك بېسىمىنى يۇقىرى توك بېسىمىغا ئايلاندۇرالايدىغانلىقىنىڭ سەۋەبى، ئۇنىڭ ئادەتتىكى ترانسفورماتور بىلەن ئوخشاش شەكلىدە بولۇشى ۋە بىرىنچى چەمبىرىكىنىڭ ئىككىنچى چەمبىرىكىگە بولغان ئايلىنىش نىسبىتىنىڭ چوڭ بولۇشىدۇر. قانداقلا بولمىسۇن، ئوت ئالدۇرۇش چەمبىرىكىنىڭ خىزمەت ھالىتى ئادەتتىكى ترانسفورماتورنىڭكىدىن پەرقلىنىدۇ. ئادەتتىكى ترانسفورماتور ئۈزلۈكسىز ئىشلەيدۇ، ئوت ئالدۇرۇش چەمبىرىكى بولسا ئۈزۈلۈپ ئىشلەيدۇ. ئۇ ماتورنىڭ ئوخشىمىغان سۈرئىتىگە ئاساسەن ئوخشىمىغان چاستوتىلاردا ئېنېرگىيەنى قايتا-قايتا ساقلايدۇ ۋە قويۇپ بېرىدۇ.
بىرىنچى دەرىجىلىك چىۋىق توك مەنبەسىگە ئۇلانغاندا، توك ئاشقاندا ئۇنىڭ ئەتراپىدا كۈچلۈك ماگنىت مەيدانى پەيدا بولىدۇ، ھەمدە تۆمۈر يادروسى ماگنىت مەيدانى ئېنېرگىيەسىنى ساقلايدۇ. ئالماشتۇرۇش ئۈسكۈنىسى بىرىنچى دەرىجىلىك چىۋىق توك يولىنى ئۈزگەندە، بىرىنچى دەرىجىلىك چىۋىقنىڭ ماگنىت مەيدانى تېز سۈرئەتتە ئاجىزلايدۇ، ھەمدە ئىككىنچى دەرىجىلىك چىۋىقتا ئىنتايىن يۇقىرى توك بېسىمى پەيدا بولىدۇ. بىرىنچى دەرىجىلىك چىۋىقنىڭ ماگنىت مەيدانى قانچە تېز يوقاپ كەتسە، توك ئۈزۈلگەن ۋاقىتتا توك شۇنچە چوڭ بولىدۇ ۋە ئىككى چىۋىقنىڭ ئايلىنىش نىسبىتى قانچە چوڭ بولسا، ئىككىنچى دەرىجىلىك چىۋىقنىڭ قوزغىغان توك بېسىمى شۇنچە يۇقىرى بولىدۇ.
ماشىنىدىكى ئوت ئالدۇرۇش چىرىغىنىڭ بۇزۇلغانلىقىنىڭ ئاساسلىق ئالامەتلىرى بوش تۇرغاندا ماشىنا گەۋدىسى ۋە ماتورنىڭ قاتتىق تەۋرىنىشى، ماشىنا ھەيدەش جەريانىدا ئاجىز ۋە تەۋرىنىشلىك تېزلىنىش، يېقىلغۇ سەرپىياتىنىڭ نورمالسىز ئېشىشى، كاربون قالدۇقلىرىنىڭ تېز توپلىنىشى ۋە ماتورنىڭ ئىشلىمەسلىكى ياكى قوزغىلىشى قىيىنلىشىشى قاتارلىقلارنى ئۆز ئىچىگە ئالىدۇ. بۇ ئالامەتلەر ئوت ئالدۇرۇش ئېنېرگىيەسىنىڭ يېتەرلىك بولماسلىقى سەۋەبىدىن تولۇق كۆيۈشتىن كېلىپ چىقىدۇ.
ماشىنىدىكى ئوت ئالدۇرۇش چىرىغىنىڭ بۇزۇلغانلىقىنىڭ ئاساسلىق ئالامەتلىرى بوش تۇرغاندا ماشىنا گەۋدىسى ۋە ماتورنىڭ قاتتىق تەۋرىنىشى، ماشىنا ھەيدەش جەريانىدا ئاجىز ۋە تەۋرىنىشلىك تېزلىنىش، يېقىلغۇ سەرپىياتىنىڭ نورمالسىز ئېشىشى، كاربون قالدۇقلىرىنىڭ تېز توپلىنىشى ۋە ماتورنىڭ ئىشلىمەسلىكى ياكى قوزغىلىشى قىيىنلىشىشى قاتارلىقلارنى ئۆز ئىچىگە ئالىدۇ. بۇ ئالامەتلەر ئوت ئالدۇرۇش ئېنېرگىيەسىنىڭ يېتەرلىك بولماسلىقىدىن كېلىپ چىقىپ، تولۇق يانماسلىقنى كەلتۈرۈپ چىقىرىدۇ.
ئاساسلىق ئالامەتلەرنىڭ كۆرۈنۈشى
Youdaoplaceholder0 بوش سۈرئەت ۋە ھەيدەش نورمالسىزلىقى.
بوش ھالەتتە ماڭغاندا، ماشىنا گەۋدىسى ۋە ماتور قاتتىق تەۋرىنىدۇ، گاز چىقىرىش تۇرۇبىسى ئۈزۈل-كېسىل گاز چىقىرىدۇ ۋە نورمالسىز «توپ-توپ» ئاۋازىنى چىقىرىدۇ.
ماشىنا ھەيدەۋاتقاندا ماتورنىڭ ئايلىنىش سۈرئىتى 2500 ئايلىنىش/مىنۇتتىن تۆۋەن بولغاندا، تېزلىنىش ئاجىز بولۇپ، ماشىنا گەۋدىسى تەۋرىنىدۇ. ئايلىنىش سۈرئىتى 2500 ئايلىنىش/مىنۇتتىن ئېشىپ كەتكەندە، تەۋرىنىش پەسەيىشى مۇمكىن، ئەمما كۈچ مۇقىمسىز بولۇپ قالىدۇ.
Youdaoplaceholder0 قۇۋۋەت ۋە كۆيۈش مەسىلىلىرى .
تېز سۈرئەتتە سۈرئەت ئاشقاندا، ئاپتوموبىل روشەن تەۋرىنىشلەرنى باشتىن كەچۈرىدۇ، گازنىڭ ئىنكاسى ئاستا بولىدۇ، يانتۇلۇققا چىققاندا ياكى يانتۇلۇقتىن ئۆتكەندە قۇۋۋەت كۆرۈنەرلىك دەرىجىدە تۆۋەنلەيدۇ.
ئوت ئالدۇرغۇچنىڭ ئوت ئېلىش ئېنېرگىيەسى يېتەرلىك بولمىسا، تولۇق كۆيۈش يۈز بېرىپ، يېقىلغۇ سەرپىياتى %20 تىن %30 گىچە ئېشىپ كېتىدۇ، گاز چىقىرىش ئېغىزىدىن قارا تۈتۈن چىقىدۇ ۋە ئۆتكۈر پۇراق چىقىدۇ.
Youdaoplaceholder0 مېخانىكىلىق بۇزۇلۇش ۋە ئاگاھلاندۇرۇش.
كاربون قالدۇقلىرى ئۇچقۇن چىقىرىش چىۋىقى، كلاپان ۋە يانىش كامېراسىدا تېز سۈرئەتتە توپلىنىدۇ، ھەمدە ئۇچقۇن چىقىرىش چىۋىقىنىڭ ئېلېكترودلىرى قارا رەڭگە ئۆزگىرىدۇ.
ماتوردا بىر سىلىندىر كەم بولغاندا (بىر ياكى بىردىن ئارتۇق سىلىندىر ئىشلىمەيدۇ)، ئېغىر ئەھۋاللاردا، ئەگەر قوشنا ئىككى سىلىندىر بىرلا ۋاقىتتا كەم بولسا، بۇ قوزغاتقۇچنىڭ قوزغىلىشىغا يول قويماسلىقنى كەلتۈرۈپ چىقىرىدۇ.
باشقۇرۇش تاختىسىدىكى ماتور خاتالىق چىرىغى يېنىپ، ئوت ئالدۇرۇش سىستېمىسىدا نورمالسىزلىق بارلىقىنى كۆرسىتىشى مۇمكىن.
ئوت ئالدۇرۇش چاقلىرىنى بىراقلا ئالماشتۇرۇش كېرەكمۇ-يوقلۇقى ئاپتوموبىلنىڭ ئىشلىتىش ۋاقتى ۋە ئوت ئالدۇرۇش چاقلىرىنىڭ ھازىرقى ئەھۋالىغا باغلىق. ئەگەر ئوت ئالدۇرۇش چاقلىرى قىسقا ۋاقىت ئىشلىتىلگەن بولسا (مەسىلەن، 100،000 كىلومېتىر ئىچىدە) ۋە پەقەت ئايرىم خاتالىقلىرى بولسا، ئادەتتە پەقەت بۇزۇلغانلىرىنى ئالماشتۇرۇش كېرەك؛ قانداقلا بولمىسۇن، ئەگەر ماتور ئۇزۇن ۋاقىت ئىشلىتىلگەن بولسا (100،000 كىلومېتىردىن ئارتۇق)، ھەتتا بىر قېتىم خاتالىق كۆرۈلسىمۇ، ماتورنىڭ مۇقىم ئىشلىشىگە كاپالەتلىك قىلىش ئۈچۈن پۈتۈن ماتورنى ئالماشتۇرۇش تەۋسىيە قىلىنىدۇ.
قارار چىقىرىش ئاساسى ۋە تەكلىپلىرىنى ئۆزگەرتىش
Youdaoplaceholder0 پەقەت نۇقسانلىق چىرىغىلا ئالماشتۇرۇلىدىغان ئەھۋال: ئەگەر ماشىنا يول يۈرۈش مىقدارى 100،000 كىلومېتىر ئىچىدە بولسا ۋە پەقەت 1-2 ئوت ئالدۇرۇش چىرىغىلا نۇقسانلىق بولسا (مەسىلەن، ماتورنىڭ تەۋرىنىشى، تېزلىنىشنىڭ تەۋرىنىشى)، قالغان چىرىغىلار نورمال ئىشلەۋاتقان بولسا، چىقىمنى تېجەش ئۈچۈن بۇزۇلغان زاپچاسلارنى بىۋاسىتە ئالماشتۇرغىلى بولىدۇ.
Youdaoplaceholder0 نىڭ ھەممىسىنى ئالماشتۇرۇش تەۋسىيە قىلىنىدىغان ئەھۋاللار: : ئەگەر يول يۈرۈش مىقدارى 100،000 كىلومېتىردىن ئېشىپ كەتسە، پەقەت بىرلا سىم ئىشلىمىسى بۇزۇلسىمۇ، تۆت سىمنىڭ ھەممىسىنى ئالماشتۇرۇش تەۋسىيە قىلىنىدۇ. باشقا سىملارنىڭمۇ ئوخشاش خىزمەت مۇھىتىدا ئىشلىتىش مۇددىتى توشىۋاتقان بولۇشى مۇمكىن بولغاچقا، ئۇلارنىڭ ھەممىسىنى ئالماشتۇرۇش ئىككىنچى دەرىجىلىك ئاسراشنىڭ ئالدىنى ئېلىپ، ماتورنىڭ تەۋرىنىشى ياكى توختاپ قېلىش خەۋپىنى ئازايتىپ، ھەر بىر سىلىندىرنىڭ ئوت ئېلىش ئېنېرگىيەسىنىڭ تەڭپۇڭلۇقىغا كاپالەتلىك قىلالايدۇ.
ئەگەر تېخىمۇ كۆپ بىلمەكچى بولسىڭىز، بۇ تور بېتىدىكى باشقا ماقالىلەرنى ئوقۇشنى داۋاملاشتۇرۇڭ!
ئەگەر سىزگە مۇشۇنداق مەھسۇلاتلار كېرەك بولسا بىزگە تېلېفون قىلىڭ.
جۇ مېڭ شاڭخەي ماشىنا چەكلىك شىركىتى. MG& نى سېتىشقا ۋەدە بېرىدۇماكسۇسماشىنا زاپچاسلىرى قارشى ئېلىنىدۇ سېتىۋېلىش.
