ئاپتوموبىل گېنېراتورلىرىنىڭ ئاپتوماتىك تەڭشەش پىرىنسىپى
ئاپتوموبىل گېنېراتورلىرىنىڭ ئاپتوماتىك تەڭشەش پرىنسىپى ئاساسلىقى ئېلېكترو ماگنىت ئىندۇكسىيەسى ۋە ماگنىت مەيدانى توكىنى كونترول قىلىش ئارقىلىق توك بېسىمىنىڭ مۇقىملىقىغا ئېرىشىدۇ. تۆۋەندىكى كونكرېت مېخانىزم تۆۋەندىكىچە:
ئېلېكترو ماگنىتلىق ئىندۇكسىيە تەڭشەش مېخانىزمى
گېنېراتور توك ئېھتىياجىغا ئاساسەن ئاپتوماتىك ھالدا توك ئىشلەپچىقىرىشنى تەڭشەيدۇ. باتارېيەنىڭ قۇۋۋىتى يېتەرلىك بولمىغاندا ياكى يۇقىرى قۇۋۋەتلىك ئېلېكتر ئۈسكۈنىلىرى ئىشلىتىلگەندە، گېنېراتور ماگنىت مەيدانى ئېقىمىنى كۈچەيتىش ئارقىلىق توك ئىشلەپچىقىرىشنى ئاشۇرىدۇ. باتارېيە تولۇق قۇۋۋەتلەنگەندە، ماگنىت مەيدانى ئېقىمى ئاپتوماتىك ھالدا تۆۋەنلەيدۇ، پەقەت ئاساسىي توك ئېھتىياجىنى ساقلايدۇ.
توك بېسىمىنى تەڭشەش پىرىنسىپى
ماگنىت ئېقىمى ئاپتوماتىك ھالدا ماگنىت مەيدانى ئېقىمىنى تەڭشەش ئارقىلىق ئۆزگەرتىلىپ، چىقىش توك بېسىمىنىڭ مۇقىملىقىغا كاپالەتلىك قىلىنىدۇ. گېنېراتورنىڭ ئايلىنىش سۈرئىتى ئۆزگىرىپ، توك بېسىمىنىڭ تەۋرىنىشىنى كەلتۈرۈپ چىقارغاندا، تەڭشىگۈچ نورمالسىز سىگنالنى بايقاپ، قوزغىتىش توكىنى ئۆزگەرتىش ئارقىلىق ماگنىت مەيدانىنىڭ كۈچلۈكلۈكىنى تەڭشەيدۇ، شۇنىڭ بىلەن توك بېسىمىنى بەلگىلەنگەن دائىرىگە قايتۇرىدۇ. مەسىلەن، ئايلىنىش سۈرئىتى ئاشقاندا، توك بېسىمىنىڭ ئېشىپ كېتىشىنىڭ ئالدىنى ئېلىش ئۈچۈن قوزغىتىش توكىنى ئازايتىڭ؛ ئايلىنىش سۈرئىتى تۆۋەنلىگەندە، توك بېسىمىنىڭ مۇقىملىقىنى ساقلاش ئۈچۈن قوزغىتىش توكىنى ئاشۇرۇڭ.
ھەر خىل تىپتىكى رېگۇلياتورلار
Youdaoplaceholder0 رېلې تەڭشىگۈچ: ماگنىت مەيدانى توك يولىنى تەڭشەش ئۈچۈن رېلې كونتاكتلىرىنىڭ ئېچىلىش-ئۆچۈلۈش ھالىتىنى كونترول قىلىش ئارقىلىق ئاپتوماتىك توك بېسىمىنى تەڭشەش ئەمەلگە ئاشۇرۇلىدۇ.
Youdaoplaceholder0 ئېلېكترونلۇق تەڭشىگۈچلەر (مەسىلەن، ئىچكى يەرلەشتۈرۈش تىپى / تاشقى يەرلەشتۈرۈش تىپى): ئۇلار توك يولىنى ئېچىش-ئۆچۈرۈش ئارقىلىق ماگنىت مەيدانى ئېقىمىنى كونترول قىلىش ئۈچۈن ترانزىستور ۋە توك بېسىمىنى مۇقىملاشتۇرۇش دىئودى قاتارلىق زاپچاسلارنى ئىشلىتىدۇ.
بۇ سىستېما توك ئىشلەپچىقىرىش بىلەن توك ئېھتىياجىنى ئۈنۈملۈك تەڭپۇڭلاشتۇرۇپ، ئېنېرگىيە ئىسراپچىلىقىنىڭ ئالدىنى ئېلىپ، ئۈسكۈنىلەرنىڭ ئىشلىتىش ئۆمرىنى ئۇزارتالايدۇ.
ماشىنا گېنېراتورى ماشىنىنىڭ ئاساسلىق توك مەنبەسى. ئۇنىڭ رولى ماتور نورمال ئىشلەۋاتقاندا بارلىق ئېلېكتر ئۈسكۈنىلىرىگە (باشلىغۇچتىن باشقا) توك بىلەن تەمىنلەش ۋە شۇنىڭ بىلەن بىر ۋاقىتتا باتارېيەنى قۇۋۋەتلەشتىن ئىبارەت.
ئورتاق گېنېراتورنىڭ ئۈچ باسقۇچلۇق ستاتور ئورالمىسىغا ئاساسەن، ئورالمىنىڭ ئايلىنىش سانى ئاشۇرۇلىدۇ ۋە ئۇلىنىش تېرمىناللىرى سىرتقا چىقىرىلىدۇ، ھەمدە ئۈچ باسقۇچلۇق كۆۋرۈك تۈزەتكۈچ قوشۇلىدۇ. تۆۋەن سۈرئەتتە، دەسلەپكى ئورالما ۋە قوشۇلغان ئورالما ئارقا-ئارقىدىن چىقىرىلىدۇ، يۇقىرى سۈرئەتتە پەقەت دەسلەپكى ئۈچ باسقۇچلۇق ئورالما چىقىرىلىدۇ.
ئومۇمىي گېنېراتورنىڭ ئىشلەش پىرىنسىپى
سىرتقى توك يولى چوتكا ئارقىلىق قوزغىتىش ئورامىسىغا ئېنېرگىيە بەرگەندە، ماگنىت مەيدانى ھاسىل بولۇپ، تىرناق قۇتۇپلىرىنى N قۇتۇپ ۋە S قۇتۇپقا ئايلاندۇرىدۇ. روتور ئايلانغاندا، ماگنىت ئېقىمى ستاتور ئورامىسىدا نۆۋەت بىلەن ئۆزگىرىدۇ. ئېلېكترو ماگنىت ئىندۇكسىيەسى پىرىنسىپىغا ئاساسەن، ستاتورنىڭ ئۈچ باسقۇچلۇق ئورامىسىدا نۆۋەت بىلەن قوزغىتىلغان ئېلېكترو ھەرىكەتلەندۈرگۈچ كۈچلەر ھاسىل بولىدۇ. بۇ گېنېراتورنىڭ توك ئىشلەپچىقىرىش پىرىنسىپى.
تۇراقلىق توك قوزغىتىلغان سىنخرون گېنېراتورنىڭ روتورى ئاساسلىق ھەرىكەتلەندۈرگۈچ كۈچ (يەنى ماتور) تەرىپىدىن n(rpm) سۈرئەت بىلەن ئايلىنىدۇ، ئۈچ باسقۇچلۇق ستاتور ئورىمىسى ئۆزگىرىشچان توك پوتېنسىيالىنى پەيدا قىلىدۇ. ئەگەر ستاتور ئورىمىسى ئېلېكتر يۈكىگە ئۇلانغان بولسا، ماتور ئۆزگىرىشچان توك چىقىرىدۇ. ئۆزگىرىشچان توك گېنېراتورنىڭ ئىچىدىكى تۈزەتكۈچ كۆۋرۈكى ئارقىلىق تۇراقلىق توكقا ئايلاندۇرۇلىدۇ ۋە ئاندىن چىقىرىش تېرمىنالىدىن چىقىرىلىدۇ.
گېنېراتور ئىككى قىسىمغا بۆلىنىدۇ: ستاتور ئورىمىسى ۋە روتور ئورىمىسى. ئۈچ باسقۇچلۇق ستاتور ئورىمىسى قاپاقتا بىر-بىرىگە 120 گرادۇسلۇق ئېلېكتىر بۇلۇڭى بىلەن تارقالغان بولۇپ، روتور ئورىمىسى ئىككى قۇتۇپ تىرناقلىرىدىن تەركىب تاپقان. روتور ئورىمىسى بىۋاسىتە توكقا ئۇلانغاندا، ئۇ قوزغىلىدۇ، ئىككى قۇتۇپ N قۇتۇپ ۋە S قۇتۇپنى ھاسىل قىلىدۇ. ماگنىت مەيدانى سىزىقلىرى N قۇتۇپتىن باشلىنىپ، ھاۋا بوشلۇقىدىن ستاتور يادروسىغا ئۆتۈپ، ئاندىن قوشنا S قۇتۇپقا قايتىدۇ. روتور ئايلانغاندىن كېيىن، روتور ئورىمىسى ماگنىت مەيدانى سىزىقلىرىنى كېسىپ، ستاتور ئورىمىسىدا 120 گرادۇسلۇق ئېلېكتىر گرادۇسى بىلەن پەرقلىنىدىغان سىنۇسلۇق ئېلېكتىر ھەرىكەتلەندۈرگۈچ كۈچ ھاسىل قىلىدۇ، يەنى ئۈچ باسقۇچلۇق ئۆزگىرىشچان توك، ئاندىن دىئودلاردىن تەركىب تاپقان تۈزەتكۈچ ئېلېمېنت تەرىپىدىن بىۋاسىتە توك چىقىرىشقا ئايلاندۇرۇلىدۇ.
ئالماشتۇرغۇچ تاقالغاندا، توك ئالدى بىلەن باتارېيە تەرىپىدىن تەمىنلىنىدۇ. توك يولى تۆۋەندىكىدەك:
باتارېيەنىڭ مۇسبەت تېرمىنالى → زەرەتلەش كۆرسەتكۈچ چىرىغى → تەڭشىگۈچنىڭ تېگىشىش ئېغىزى → قوزغىتىش ئوراغى → يەرلەشتۈرۈش → باتارېيەنىڭ مەنپىي تېرمىنالى. بۇ ۋاقىتتا، زەرەتلەش كۆرسەتكۈچ چىرىغى يانىدۇ، چۈنكى توك ئۆتۈپ كېتىۋاتىدۇ.
قانداقلا بولمىسۇن، ماتور قوزغالغاندىن كېيىن، گېنېراتورنىڭ ئايلىنىش سۈرئىتى ئاشقاندا، گېنېراتورنىڭ تېرمىنال توك بېسىمىمۇ ئۆرلەيدۇ. گېنېراتورنىڭ چىقىش توك بېسىمى باتارېيەنىڭ توك بېسىمىغا تەڭ بولغاندا، گېنېراتورنىڭ «B» ۋە «D» تېرمىناللىرىدىكى توك بېسىمى ئوخشاش بولىدۇ. بۇ ۋاقىتتا، ئىككى ئۇچى ئوتتۇرىسىدىكى توك بېسىمى پەرقى نۆل بولغاچقا، توك قاچىلاش كۆرسەتكۈچ چىرىغى ئۆچۈپ قالىدۇ. بۇ گېنېراتورنىڭ نورمال ئىشلەۋاتقانلىقىنى ۋە قوزغىتىش توكىنىڭ گېنېراتورنىڭ ئۆزى تەرىپىدىن تەمىنلىنىۋاتقانلىقىنى كۆرسىتىدۇ. گېنېراتوردىكى ئۈچ باسقۇچلۇق ئورام تەرىپىدىن ھاسىل قىلىنغان ئۈچ باسقۇچلۇق ئۆزگىرىشچان توك ئېلېكتر ھەرىكەتلەندۈرگۈچ كۈچى دىئود ئارقىلىق تۈزىتىلىدۇ، ئاندىن يۈككە توك بېرىش ۋە باتارېيەنى توك قاچىلاش ئۈچۈن بىۋاسىتە توك چىقىرىدۇ.
ئەگەر تېخىمۇ كۆپ بىلمەكچى بولسىڭىز، بۇ تور بېتىدىكى باشقا ماقالىلەرنى ئوقۇشنى داۋاملاشتۇرۇڭ!
ئەگەر سىزگە مۇشۇنداق مەھسۇلاتلار كېرەك بولسا بىزگە تېلېفون قىلىڭ.
جۇ مېڭ شاڭخەي ماشىنا چەكلىك شىركىتى. MG& نى سېتىشقا ۋەدە بېرىدۇماكسۇسماشىنا زاپچاسلىرى قارشى ئېلىنىدۇ سېتىۋېلىش.
