ئارقا ABS سېنزورى نېمە؟ ئۇنىڭ قانداق تۈرلىرى بار ۋە ئۇلار قانداق ئورنىتىلىدۇ؟
ABS سېنزورى ماتورلۇق قاتناش ۋاسىتىلىرىنىڭ ABS (قۇلۇبلىنىشقا قارشى تورمۇز سىستېمىسى) دا ئىشلىتىلىدۇ. ABS سىستېمىسىدا، سۈرئەت ئىندۇكسىيەلىك سېنزور ئارقىلىق نازارەت قىلىنىدۇ. ABS سېنزورى چاق بىلەن ماس قەدەمدە ئايلىنىدىغان چىشلىق چاق ھالقىسىنىڭ ھەرىكىتى ئارقىلىق بىر يۈرۈش كۋازى-سىنۇسلۇق AC ئېلېكتر سىگناللىرىنى چىقىرىدۇ، ئۇنىڭ چاستوتا ۋە ئامپلىتۇدىسى چاق سۈرئىتى بىلەن مۇناسىۋەتلىك. چىقىرىش سىگنالى چاق سۈرئىتىنى ھەقىقىي ۋاقىتلىق نازارەت قىلىش ئۈچۈن ABS ئېلېكترونلۇق كونترول ئۈسكۈنىسىگە (ECU) يەتكۈزۈلىدۇ.
1، سىزىقلىق چاق سۈرئىتى سېنزورى
سىزىقلىق چاق سۈرئىتى سېنزورى ئاساسلىقى مەڭگۈلۈك ماگنىت، قۇتۇپ ئوقى، ئىندۇكسىيەلىك چاق ۋە چىشلىق ھالقىدىن تەركىب تاپقان. چىشلىق ھالقىسى ئايلانغاندا، چىشلىقنىڭ ئۇچى ۋە ئارقا تەرەپ قۇتۇپ ئوقىغا قارشى ئالمىشىپ تۇرىدۇ. چىشلىق ھالقىسى ئايلانغاندا، ئىندۇكسىيەلىك چاقنىڭ ئىچىدىكى ماگنىت ئېقىمى ئالمىشىپ ئۆزگىرىپ، ئىندۇكسىيەلىك ئېلېكتر ھەرىكەتلەندۈرگۈچ كۈچ ھاسىل قىلىدۇ، بۇ سىگنال ئىندۇكسىيەلىك چاقنىڭ ئۇچىدىكى سىم ئارقىلىق ABS نىڭ ئېلېكترونلۇق كونترول ئۈسكۈنىسىگە كىرگۈزۈلىدۇ. چىشلىق ھالقىسىنىڭ سۈرئىتى ئۆزگەرگەندە، ئىندۇكسىيەلىك ئېلېكتر ھەرىكەتلەندۈرگۈچ كۈچنىڭ چاستوتىسىمۇ ئۆزگىرىدۇ.
2، ھالقىسىمان چاق سۈرئەت سېنزورى
ھالقىسىمان چاق سۈرئىتى سېنزورى ئاساسلىقى مەڭگۈلۈك ماگنىت، ئىندۇكسىيەلىك چاق ۋە چىشلىق ھالقىدىن تەركىب تاپقان. مەڭگۈلۈك ماگنىت بىر قانچە جۈپ ماگنىت قۇتۇپلىرىدىن تەركىب تاپقان. چىشلىق چاقنىڭ ئايلىنىشى جەريانىدا، ئىندۇكسىيەلىك چاقنىڭ ئىچىدىكى ماگنىت ئېقىمى ئالمىشىپ ئۆزگىرىپ، ئىندۇكسىيەلىك ئېلېكتر ھەرىكەتلەندۈرگۈچ كۈچ ھاسىل قىلىدۇ. بۇ سىگنال ئىندۇكسىيەلىك چاقنىڭ ئۇچىدىكى سىم ئارقىلىق ABS نىڭ ئېلېكترونلۇق كونترول ئۈسكۈنىسىگە كىرگۈزۈلىدۇ. چىشلىق چاقنىڭ سۈرئىتى ئۆزگەرگەندە، ئىندۇكسىيەلىك ئېلېكتر ھەرىكەتلەندۈرگۈچ كۈچنىڭ چاستوتىسىمۇ ئۆزگىرىدۇ.
3، Hall تىپلىق چاق سۈرئىتى سېنزورى
چىشلىق چاق (a) دا كۆرسىتىلگەن ئورۇنغا قويۇلغاندا، ھال ئېلېمېنتىدىن ئۆتىدىغان ماگنىت مەيدانى سىزىقلىرى تارقاق بولۇپ، ماگنىت مەيدانى نىسبەتەن ئاجىز بولىدۇ؛ چىشلىق چاق (b) دا كۆرسىتىلگەن ئورۇنغا قويۇلغاندا، ھال ئېلېمېنتىدىن ئۆتىدىغان ماگنىت مەيدانى سىزىقلىرى مەركەزلەشكەن بولۇپ، ماگنىت مەيدانى نىسبەتەن كۈچلۈك بولىدۇ. چىشلىق چاق ئايلانغاندا، ھال ئېلېمېنتىدىن ئۆتىدىغان ماگنىت كۈچ سىزىقىنىڭ زىچلىقى ئۆزگىرىدۇ، بۇ ھال توك بېسىمىنىڭ ئۆزگىرىشىنى كەلتۈرۈپ چىقىرىدۇ، ھال ئېلېمېنتى مىللىۋولت (mV) لىك كۋازىسىنۇس دولقۇن توك بېسىمىنى چىقىرىدۇ. بۇ سىگنالنى ئېلېكترونلۇق توك يولى ئارقىلىق ئۆلچەملىك ئىمپۇلس توك بېسىمىغا ئايلاندۇرۇش كېرەك.
ئورنىتىش
(1) مۆھۈرلەش چىشلىق ئۈزۈكى
تىش ھالقىسى ۋە ئىچكى ھالقىسى ياكى ماندىرلى مەركەز ئۈسكۈنىسىنىڭ ئارىلىشىش ماسلىشىشىنى قوللىنىدۇ. مەركەز ئۈسكۈنىسىنى يىغىش جەريانىدا، تىش ھالقىسى ۋە ئىچكى ھالقىسى ياكى ماندىرلى ماي سىقىش ماشىنىسى ئارقىلىق بىرلەشتۈرۈلىدۇ.
(2) سېنزورنى ئورنىتىڭ
سېنزور بىلەن مەركەز ئۈسكۈنىسىنىڭ سىرتقى ھالقىسى ئارىلىشىشقا ماس كېلىدۇ، بۇ ئارىلىشىش ۋە غاي قۇلۇپلاش ئۇسۇلىدىن ئىبارەت. سىزىقلىق چاق سۈرئەت سېنزورى ئاساسلىقى غاي قۇلۇپلاش شەكلىدە بولۇپ، ھالقىلىق چاق سۈرئەت سېنزورى ئارىلىشىشقا ماسلىشىدۇ.
مەڭگۈلۈك ماگنىتنىڭ ئىچكى يۈزى بىلەن ئۈزۈكنىڭ چىش يۈزى ئارىسىدىكى ئارىلىق: 0.5 ± 0.15 مىللىمېتىر (ئاساسلىقى ئۈزۈكنىڭ سىرتقى دىئامېتىرى، سېنزورنىڭ ئىچكى دىئامېتىرى ۋە مەركەزلىكنى كونترول قىلىش ئارقىلىق)
(3) سىناق توك بېسىمى بەلگىلىك سۈرئەتتە ئۆزى ياسىغان كەسپىي چىقىش توك بېسىمى ۋە دولقۇن شەكلىنى ئىشلىتىدۇ، سىزىقلىق سېنزور قىسقا تۇتىشىشنىڭ بار-يوقلۇقىنى تەكشۈرۈشى كېرەك؛
سۈرئەت: 900rpm
توك بېسىمى تەلىپى: 5.3 ~ 7.9 V
دولقۇن شەكلى تەلىپى: مۇقىم سىنۇس دولقۇنى
جۇئو مېڭ شاڭخەي ئاپتوموبىل چەكلىك شىركىتى MG نى سېتىشقا ۋەدە بەردى&MAUXS ئاپتوموبىل زاپچاسلىرىنى سېتىۋېلىشقا قارشى ئالىمىز.
