ماشىنىنىڭ ئالدى چاقى قېپىنىڭ رولى نېمە؟
كاۋچۇك ماتېرىيال ، سىزىلىشقا قارشى تۇرۇش بۇ قىسمى ئايرودىنامىكىلىق يوچۇق بولۇپ ، ماشىنىنىڭ ھاۋا دىنامىكىسىغا قارشى تۇرۇش ئىقتىدارىنى تۆۋەنلىتىدۇ. ئۇنىڭ شەكلى ۋە چوڭ-كىچىكلىكى ئىنچىكىلىك بىلەن لايىھەلەنگەن بولۇپ ، ماشىنا ئايرۇدېنامىكا تەجرىبىسى ئارقىلىق دەلىللەنگەن ۋە ئەلالاشتۇرۇلغان. بىزگە ئايانكى ، ماشىنىنىڭ شامالغا قارشى تۇرۇش كۈچىنىڭ زور بىر قىسمى ھەرىكەتچان بالون بولۇپ ، چاقنىڭ شامالغا چىدامچانلىقى ماشىنىنىڭ شامالغا قارشى تۇرۇش كۈچىنىڭ تەخمىنەن ئۈچتىن بىرىنى ئىگىلەيدۇ ، بۇنىڭدىكى ئاساسلىق سەۋەب چاقنىڭ شامال تەرىپى تۆۋەن ھاۋا ئېقىمىنىڭ بىۋاسىتە تەسىرىگە ئۇچرايدۇ ۋە بېسىم تېخىمۇ يۇقىرى بولىدۇ. ئالدى چاققا نىسبەتەن ، يۇقىرى سۈرئەتلىك ھاۋا ئېقىمىنىڭ چاققا ، چاقنىڭ ئىچكى قىسمىغا ۋە چاق قاپقىقى بوشلۇقىغا بولغان بىۋاسىتە تەسىرىنى ئازايتىش كېرەك ، بۇنداق بولغاندا ھاۋا بالون مۈرىسىنىڭ سىرتىغا يېقىنراق ئېقىدۇ ، ئەگەر ئالدى چاقى گاڭگىراشتىن ياردەم بولمىسا ، كېلىۋاتقان ھاۋا بىر قەدەر چوڭ بولۇپ ، چاقنىڭ يېپىشقاقلىقىنى كەلتۈرۈپ چىقىرىدۇ.
ئالدى چاق قېپى قاچان ئالماشتۇرۇلىدۇ؟
ئادەتتىكى پۇقراۋى ماشىنىلار ئاساسەن ئالدى قوزغاتقۇچ ، ئالدى چاقى رول ، شۇڭا ئالدى چاقى ئادەتتە چاققا قارىغاندا كۆپ ئىسراپ بولىدۇ. مەن 20،000 كىلومىتىرنىڭ ئالدى-كەينىدە بىر قېتىم قۇيۇپ ، ئۈچ قېتىم ئەتراپىدا قۇيۇشنى تەۋسىيە قىلىمەن ، ئۇ 60،000 ياكى 70،000 كىلومېتىر كېلىدۇ ، ئۇپراش ئاساسەن دېگۈدەك ئالماشتۇرۇلىدۇ. بۇ بۇرۇلۇش ئۇسۇلىنىڭ ئەۋزەللىكى بالوننىڭ ئالدى ۋە ئارقا چاقىنىڭ تەكشى ئۇپرىشى بولۇپ ، ئۇنىڭدىن ئەڭ ياخشى پايدىلىنالايدۇ. يامان يېرى شۇكى ، بالون ئاساسەن ئوخشاش ۋاقىتتا چەكلىنىدۇ ، بىرلا ۋاقىتتا تۆتنى ئۆزگەرتىش كېرەك. بالوننى كەينىگە ياندۇرماسلىقنىڭمۇ بىر ئۇسۇلى بار ، ھەمىشە يۈگۈرۈڭ ، تەخمىنەن ئاتمىش ياكى يەتمىش مىڭ ئەتراپىدا ، ئالدى چاقىنىڭ ئۇپرىشىنى ئۆزگەرتىش كېرەك ، ئەمما ئارقا چاق ئۇ ياردەمچى چاق بولغاچقا ، ئۇپراش دەرىجىسى ئۆزگىرىش دەرىجىسىگە يەتمىگەن ، شۇڭا بۇ ئىككى ئالدى چاق بۇ لىنىيىدە بولۇپ ، ئاندىن ئارقا چاق 8-100 مىڭ كىلومېتىرغا ئورنىتىلغان. چاق.
جۇ مېڭ شاڭخەي ئاپتوموبىل چەكلىك شىركىتى MG سېتىشقا ۋەدە بېرىدۇ& MAUXS ماشىنا زاپچاسلىرىنى سېتىۋېلىشنى قارشى ئالىمىز.
