قۇلۇپلىنىشقا قارشى تورمۇز سىستېمىسى (ABS)
ABS ئادەتتىكى تورمۇز سىستېمىسىغا ئاساسلانغان يېڭىلانغان تېخنىكا بولۇپ، ئۇ بىر خىل ئاپتوموبىل بىخەتەرلىك كونترول سىستېمىسى بولۇپ، تېيىلىشقا قارشى تۇرۇش ۋە قۇلۇپلىنىشقا قارشى تۇرۇش قاتارلىق ئەۋزەللىكلەرگە ئىگە. قۇلۇپلىنىشقا قارشى تورمۇز ئاساسەن كۈچەيتىلگەن ياكى ياخشىلانغان ئادەتتىكى تورمۇز تىپى.
قۇلۇپلىنىشقا قارشى تورمۇز سىستېمىسى تورمۇز قىلىش تەس بولغاندا ياكى ھۆل ياكى تېيىلىق يۈزلەردە تورمۇزنىڭ قۇلۇپلىنىشى ۋە چاقنىڭ سىيرىلىپ كېتىشىنىڭ ئالدىنى ئېلىش ئۈچۈن لايىھەلەنگەن بولۇپ، بۇ ماشىنىنىڭ خەتەرلىك سىيرىلىپ كېتىشىنىڭ ئالدىنى ئېلىپ، شوپۇرنىڭ توختاشقا ئۇرۇنغاندا رولنى كونترول قىلىشىنى ساقلاپ قېلىش ئارقىلىق كۈندىلىك ھەيدەشكە زور دەرىجىدە بىخەتەرلىك قوشىدۇ. ABS ئادەتتىكى تورمۇز سىستېمىسىنىڭ تورمۇزلاش ئىقتىدارىنىلا ئەمەس، بەلكى چاقنىڭ قۇلۇپلىنىشىنىڭ ئالدىنى ئېلىپ، ماشىنىنىڭ تورمۇز ھالىتىدە يەنىلا بۇرۇلۇشىغا، ماشىنىنىڭ تورمۇز يۆنىلىشىنىڭ مۇقىملىقىغا كاپالەتلىك قىلىشىغا، يان تەرەپكە قاراپ بۇرۇلۇش ۋە ئېغىپ كېتىشنىڭ ئالدىنى ئېلىشىغا ياردەم بېرىدۇ، بۇ ماشىنىدىكى ئەڭ ئىلغار تورمۇزلاش ئۈسكۈنىسى بولۇپ، ئەڭ ياخشى تورمۇزلاش ئۈنۈمىگە ئىگە.
قۇلۇپلىنىشقا قارشى تورمۇز سىستېمىسى تورمۇزلاش جەريانىدا چاقنىڭ قۇلۇپلىنىپ قېلىشىنىڭ ئالدىنى ئېلىش ئۈچۈندۇر، بۇ تۆۋەندىكى سەۋەبلەرنى كەلتۈرۈپ چىقىرىدۇ: يول تورمۇز كۈچى تۆۋەنلەيدۇ ۋە تورمۇز ئۈنۈمى تۆۋەنلەيدۇ؛ بالوننىڭ ئىشلىتىش ئۆمرىنى قىسقارتىدۇ، ماشىنا ئالدى چاقنى قۇلۇپلىغاندا، ماشىنا رول ئېلىش ئىقتىدارىنى يوقىتىدۇ، ئارقا چاق قۇلۇپلانغاندا يان تەرەپ كۈچى تۆۋەنلەيدۇ، تورمۇزنىڭ يۆنىلىش مۇقىملىقى تۆۋەنلەيدۇ، بۇ ماشىنىنىڭ قاتتىق بۇرۇلۇپ، قۇيرۇق ياكى يان تەرەپكە سىيرىلىشىنى كەلتۈرۈپ چىقىرىدۇ. قۇلۇپلىنىشقا قارشى تورمۇز سىستېمىسىنىڭ ماشىنا ئىقتىدارىغا بولغان تەسىرى ئاساسلىقى تورمۇز ئارىلىقىنى قىسقارتىش، رول ئېلىش ئىقتىدارىنى ساقلاش، ماشىنا يۆنىلىشىنىڭ مۇقىملىقىنى ياخشىلاش ۋە بالوننىڭ ئۇپراش نىسبىتىنى تۆۋەنلىتىشتە ئىپادىلىنىدۇ. جىددىي ئەھۋالدا، شوپۇر پەقەت تورمۇز پېدالىنى ئىمكانقەدەر قاتتىق بېسىپ، قويۇۋەتمەسلىكى كېرەك، قالغان ئىشلارنى ABS بىر تەرەپ قىلىدۇ، شۇڭا شوپۇر جىددىي ئەھۋاللارنى بىر تەرەپ قىلىشقا دىققەت قىلىپ، ماشىنىنىڭ بىخەتەرلىكىگە كاپالەتلىك قىلالايدۇ.
قۇلۇپلىنىشقا قارشى تورمۇز سىستېمىسىنىڭ قىسقارتىلمىسى ABS بولۇپ، ئىنگلىزچە تولۇق نامى anti-lock Brakingsystem ياكى Anti-skidBrakingSystem. ئالدى بىلەن، «hold» تورمۇز ياستۇقچىسى (ياكى ئاياغ) ۋە تورمۇز دىسكىسى (تورمۇز دۇمبىقى) نى كۆرسىتىدۇ، نىسپىي سىيرىلىش سۈركىلىشى يوق، تورمۇزلىغاندا سۈركىلىش جۈپلىرىنىڭ سۈركىلىش ئىسسىقلىقى، ماشىنىنىڭ كىنېتىك ئېنېرگىيەسىنىڭ ئىسسىقلىققا ئايلىنىشى ۋە ئاخىرىدا ماشىنىنىڭ توختاپ قېلىشى ياكى ئاستىلىشىغا يول قويۇلىدۇ؛ ئىككىنچىدىن، چاق قۇلۇپى ئەمەلىيەتتە جىددىي تورمۇزلىنىۋاتقان ماشىنىنى كۆرسىتىدۇ، چاق پۈتۈنلەي توختاپ قالىدۇ ۋە ئايلانمايدۇ، ئۇ بىر قېتىم تورمۇزلىنىۋاتقان ماشىنىنى كۆرسىتىدۇ، چاق ئايلانمىغاندا، ماشىنا تورمۇزلىغاندا، ماشىنا چاققا توختاپ قېلىشقا يول قويىدىغان كۈچ بېرىدۇ، شۇڭا چاق داۋاملىق ئايلىنالمايدۇ، ئەمما چاق بەلگىلىك ئىنېرتسىيەگە ئىگە بولىدۇ، چاق ئايلىنىشتىن توختىغاندىن كېيىن، ئۇ بىر قەدەر يىراققا قاراپ سىيرىلىپ، ئاخىرى تولۇق توختاپ قالىدۇ. ئەگەر ماشىنىنىڭ ئالدى ۋە ئارقا چاقلىرى ئوخشاش تۈز سىزىقتا بولمىسا، ئىنېرتسىيە سەۋەبىدىن، ئالدى ۋە ئارقا چاقلار ئايرىم-ئايرىم ھالدا ئالدى تەرەپكە قاراپ سىيرىلىدۇ. چاق چەكلىمىسى تورمۇزلاش سىنىقىغا ئاساسلانغاندا، سىزىقلىق تورمۇزلاش قانغاندا چاق يان تەرەپنى تۇتالمايدۇ، شۇڭا ئاپتوموبىلنىڭ ھەر قانداق يان تەرەپنى كونترول قىلىشى تەس بولىدۇ. بۇنداق بولغاندا، ئالدى ۋە ئارقا چاقلار ئىككى خىل يۆنىلىشتە ھەرىكەتلىنىدۇ، ئاپتوموبىل كونترول قىلغىلى بولمايدىغان ئايلىنىشقا ئۇچرايدۇ، ھەمدە ئاپتوموبىل قۇيرۇقىنى تاشلايدۇ. بۇ خىل ئەھۋالدا، ئاپتوموبىلنىڭ رولى ھېچقانداق تەسىر كۆرسەتمەيدۇ، ئاپتوموبىل پۈتۈنلەي كونترولنى يوقىتىدۇ، ئەگەر ئەھۋال ئىنتايىن جىددىي بولسا، ئاپتوموبىلنى ئۆرۈۋېتىشى، قاتناش ۋەقەسى ۋە باشقا خەتەرلەرنى كەلتۈرۈپ چىقىرىشى مۇمكىن.
ئەگەر تورمۇز تولۇق قۇلۇپلانغان بولسا، بۇ ئېنېرگىيەنىڭ ئايلىنىشى پەقەت شىنا بىلەن يەر ئوتتۇرىسىدىكى سۈركىلىش كۈچىگە باغلىق بولىدۇ. سۈركىلىش ئىككى خىلغا بۆلىنىدۇ: دومىلاش سۈركىلىشى ۋە سىيرىلىش سۈركىلىشى، سۈركىلىش كوئېففىتسېنتى يول قۇرۇق نەملىكىنىڭ تەسىرىگە باغلىق، بۇ ۋاقىتتا تورمۇز چاقى بىلەن يەر ئوتتۇرىسىدىكى سۈركىلىش تەدرىجىي ئېشىپ، چوڭ دەرىجىدە كرىتىك نۇقتىغا يەتكەندىن كېيىن دومىلاشتىن سىيرىلىش سۈركىلىشىگە ئۆزگىرىدۇ. سىيرىلىش سۈركىلىش كۈچى تەدرىجىي تۆۋەنلەيدۇ، شۇڭا ABS بۇ سۈركىلىش ئەگرى سىزىقى پىرىنسىپىنى ئىشلىتىپ، چاقنىڭ بۇ چوققا نۇقتىسىدىكى سۈركىلىش كۈچىنى بېكىتىپ، تورمۇز ئارىلىقىنى قىسقارتىدۇ. قاتتىق سۈركىلىش شىنا رېزىنكىسىنىڭ تېمپېراتۇرىسىنى يۇقىرى كۆتۈرىدۇ، يەرلىك ئۇچرىشىش يۈزى سۇيۇقلىشىدۇ، تورمۇز ئارىلىقىنى قىسقارتىدۇ، ئەمما يان تەرەپكە سىيرىلىش ئۇپراشنى تېزلىتىدۇ.
قۇلۇپلىنىشقا قارشى تورمۇز سىستېمىسى (ABS) ئاپتوموبىلنىڭ ئۇزۇنلۇق دىنامىكىسىنى كونترول قىلىش تەتقىقات مەزمۇنلىرىنىڭ بىرى. قۇلۇپلىنىشقا قارشى تورمۇز، نامىدىن كۆرۈۋېلىشقا بولىدۇكى، ئارىلىق تورمۇزلاش ئارقىلىق ئاپتوموبىلنىڭ بىر قېتىم تورمۇزلىنىشىنىڭ ئالدىنى ئېلىشتىن ئىبارەت. ئۇ تورمۇزلاش جەريانىدا چاققا تەسىر كۆرسىتىدىغان تورمۇز مومېنتىنى (چاق تورمۇزلاش كۈچى) ئاپتوماتىك تەڭشەشنى كۆرسىتىدۇ، تورمۇزلاش مومېنتى چوڭ بولغاندا چاقنىڭ قۇلۇپلىنىشىنىڭ ئالدىنى ئالىدۇ؛ شۇنىڭ بىلەن بىر ۋاقىتتا، زامانىۋى ABS سىستېمىسى چاقنىڭ سىيرىلىش سۈرئىتىنى ھەقىقىي ۋاقىتتا بېكىتەلەيدۇ ۋە چاقنىڭ تورمۇزدىكى سىيرىلىش سۈرئىتىنى ئەڭ ياخشى قىممەتكە يېقىنلاشتۇرالايدۇ. شۇڭا، ABS سىستېمىسى ئىشلىگەندە، شوپۇر ئالدى چاقنىڭ قۇلۇپلىنىشى سەۋەبىدىن ئاپتوموبىلنىڭ رولىنى يوقاتمايدۇ، ئاپتوموبىلنىڭ تورمۇزلاش ئارىلىقى چاق قۇلۇپىدىن كىچىك بولىدۇ، بۇنىڭ بىلەن ئەڭ ياخشى تورمۇزلاش ئۈنۈمىگە ئېرىشكىلى ۋە ۋەقە يۈز بەرگەندە سوقۇلۇش كۈچىنى ئازايتقىلى بولىدۇ.
جۇئو مېڭ شاڭخەي ئاپتوموبىل چەكلىك شىركىتى MG&MAUXS ئاپتوموبىل زاپچاسلىرىنى سېتىشقا ۋەدە بېرىدۇ، سېتىۋېلىشقا قارشى ئالىمىز.
