بەدەن قۇرۇلمىسى
بەدەن قۇرۇلمىسى بەدەننىڭ ھەر بىر قىسمىنىڭ ئومۇمىي ئورۇنلاشتۇرۇش شەكلى ۋە قىسىملار ئارىسىدىكى يىغىلىش ئۇسۇلىنى كۆرسىتىدۇ. بەدەننىڭ يۈكنى كۆتۈرۈش ئۇسۇلىغا ئاساسەن، بەدەن قۇرۇلمىسى ئۈچ تۈرگە ئايرىلىدۇ: يۈك كۆتۈرمەيدىغان تىپ، يۈك كۆتۈرىدىغان تىپ ۋە يېرىم يۈك كۆتۈرىدىغان تىپ.
يۈك كۆتۈرمەيدىغان بەدەن
يۈك كۆتۈرمەيدىغان ماشىنا قاتتىق رامكىغا ئىگە بولۇپ، يەنە ماشىنا رامكىسى رامكىسى دەپمۇ ئاتىلىدۇ. رامكا بىلەن ماشىنا گەۋدىسىنىڭ ئۇلىنىشى بۇلاق ياكى رېزىنكا ياستۇقلار ئارقىلىق ئېلاستىك ئۇلىنىدۇ. ماتور، ھەرىكەتلەندۈرگۈچ سىستېمىسىنىڭ بىر قىسمى، ماشىنا گەۋدىسى ۋە باشقا يىغىش زاپچاسلىرى ئاسما ئۈسكۈنىسى ئارقىلىق رامكىغا بېكىتىلىدۇ، رامكا ئالدى ۋە ئارقا ئاسما ئۈسكۈنىسى ئارقىلىق چاققا ئۇلىنىدۇ. بۇ خىل يۈك كۆتۈرمەيدىغان ماشىنا گەۋدىسى نىسبەتەن ئېغىر، چوڭ ماسسىلىق، ئېگىز ئېگىزلىكتە بولۇپ، ئادەتتە يۈك ماشىنىسى، ئاپتوبۇس ۋە يولسىز جىپلاردا ئىشلىتىلىدۇ، شۇنداقلا ئاز ساندىكى كونا ماشىنىلارمۇ ئىشلىتىلىدۇ، چۈنكى ئۇنىڭ مۇقىملىقى ۋە بىخەتەرلىكى ياخشى. ئەۋزەللىكى شۇكى، رامكىنىڭ تىترىشى ئېلاستىك ئېلېمېنتلار ئارقىلىق ماشىنا گەۋدىسىگە يەتكۈزۈلىدۇ، شۇڭا ئۇنىڭ كۆپ قىسمىنى ئاجىزلاشتۇرغىلى ياكى يوقاتقىلى بولىدۇ، شۇڭا رامكىدىكى شاۋقۇن كىچىك، ماشىنا گەۋدىسىنىڭ شەكلى ئۆزگىرىشى كىچىك، سوقۇلۇش يۈز بەرگەندە رامكا سوقۇلۇش ئېنېرگىيەسىنىڭ كۆپ قىسمىنى سۈمۈرۈۋالالايدۇ، بۇ يولدا ئولتۇرغانلارنىڭ بىخەتەرلىكىنى ئاشۇرالايدۇ؛ ناچار يولدا ماڭغاندا، رامكا ماشىنا گەۋدىسىنى قوغدايدۇ. يىغىش ئاسان.
كەمچىلىكى شۇكى، رامكا سۈپىتى چوڭ، ماشىنىنىڭ ئېغىرلىق مەركىزى يۇقىرى، ماشىنىغا چىقىش ۋە چۈشۈش قولايسىز، رامكا ئىشلەپچىقىرىش خىزمەت مىقدارى چوڭ، جەرياننىڭ توغرىلىقى يۇقىرى، ھەمدە مەبلەغ سېلىشنى كۆپەيتىش ئۈچۈن چوڭ ئۈسكۈنىلەرنى ئىشلىتىش كېرەك.
يۈك كۆتۈرىدىغان گەۋدە
يۈك كۆتۈرۈش قۇرۇلمىسىغا ئىگە ماشىنىنىڭ قاتتىق رامكىسى يوق، پەقەت ئالدى، يان تام، ئارقا، ئاستىنقى تاختا ۋە باشقا قىسىملىرىنى كۈچەيتىدۇ، ماتور، ئالدى ۋە ئارقا ئاسما سىستېمىسى، ھەرىكەتلەندۈرگۈچ سىستېمىسىنىڭ بىر قىسمى ۋە باشقا يىغىش قىسىملىرى ماشىنا قۇرۇلمىسىنىڭ لايىھىسى تەلەپ قىلغان ئورۇنغا يىغىلىدۇ، ھەمدە ماشىنا قۇرۇلمىسىدىكى يۈك ئاسما ئۈسكۈنىسى ئارقىلىق چاققا يەتكۈزۈلىدۇ. بۇ خىل يۈك كۆتۈرۈش قۇرۇلمىسى ئۆزىگە خاس يۈكلەش ئىقتىدارىدىن باشقا، يەنە ھەر خىل يۈك كۈچلىرىنىڭ تەسىرىنى بىۋاسىتە كۆتۈرىدۇ. نەچچە ئون يىللىق تەرەققىيات ۋە ياخشىلاشتىن كېيىن، يۈك كۆتۈرۈش قۇرۇلمىسىنىڭ بىخەتەرلىكى ۋە مۇقىملىقى زور دەرىجىدە ياخشىلاندى، سۈپىتى كىچىك، ئېگىزلىكى تۆۋەن، ئاسما ئۈسكۈنىسى يوق، يىغىش ئاسان ۋە باشقا ئەۋزەللىكلىرى بار، شۇڭا ماشىنىلارنىڭ كۆپىنچىسى بۇ ماشىنا قۇرۇلمىسىنى قوللىنىدۇ.
ئۇنىڭ ئەۋزەللىكى شۇكى، ئۇ يۇقىرى ئېگىلىشكە ۋە بۇرۇلۇشقا قارشى قاتتىقلىققا ئىگە، ئۆزىنىڭ ئېغىرلىقى يېنىك، ھەمدە يولۇچىلار ماشىنىسىدىكى بوشلۇقنى تېخىمۇ ئۈنۈملۈك ئىشلىتەلەيدۇ.
كەمچىلىكى شۇكى، ھەرىكەتلەندۈرگۈچ ۋە ئاسما بىۋاسىتە ماشىنا گەۋدىسىگە ئورنىتىلغانلىقتىن، يول يۈكى ۋە تىترەش بىۋاسىتە ماشىنا گەۋدىسىگە يەتكۈزۈلىدۇ، شۇڭا ئۈنۈملۈك ئاۋاز ئىزولياتسىيەسى ۋە تىترەشنىڭ ئالدىنى ئېلىش تەدبىرلىرىنى قوللىنىش كېرەك، ماشىنا گەۋدىسى بۇزۇلغاندا رېمونت قىلىش تەس، ماشىنا گەۋدىسىنىڭ چىرىشنىڭ ئالدىنى ئېلىش تەلىپى يۇقىرى بولىدۇ.
يېرىم تىرەشلىك گەۋدە
ماشىنا گەۋدىسى ۋە رامكىسى ۋىنت ئۇلىنىشى، پەرچىلەش ياكى كەپشەرلەش ئارقىلىق قاتتىق تۇتاشتۇرۇلىدۇ. بۇ خىل ئەھۋالدا، ماشىنا گەۋدىسى يۇقىرىدىكى يۈكلەرنى كۆتۈرۈشتىن باشقا، رامكىنى بەلگىلىك دەرىجىدە كۈچەيتىشكە ۋە رامكىنىڭ يۈكىنىڭ بىر قىسمىنى ئورتاقلىشىشقا ياردەم بېرىدۇ.
جۇئو مېڭ شاڭخەي ئاپتوموبىل چەكلىك شىركىتى MG&MAUXS ئاپتوموبىل زاپچاسلىرىنى سېتىشقا ۋەدە بېرىدۇ، سېتىۋېلىشقا قارشى ئالىمىز.
