بەدەن قۇرۇلمىسى
بەدەن قۇرۇلمىسى بەدەننىڭ ھەر بىر ئەزالىرىنىڭ ئورۇنلاشتۇرۇش شەكلىنى ۋە بۆلەكلەر ئارا يىغىلىش ئۇسۇلىنى كۆرسىتىدۇ. بەدەننىڭ يۈكنى كۆتۈرۈش ئۇسۇلىغا ئاساسەن ، بەدەن قۇرۇلمىسىنى ئۈچ خىلغا بۆلۈشكە بولىدۇ: توشماسلىق تىپى ، توشۇش تىپى ۋە يېرىم توشۇش تىپى.
توشمايدىغان بەدەن
ماشىنا گەۋدىسى بولمىغان ماشىنىنىڭ قاتتىق رامكىسى بار ، تەگلىك لىم رامكىسى دەپمۇ ئاتىلىدۇ. رامكا بىلەن بەدەننىڭ ئۇلىنىشى بۇلاق ياكى كاۋچۇك ياپقۇچ ئارقىلىق جانلىق ئۇلىنىدۇ. ماتور ، قوزغاتقۇچ پويىزنىڭ بىر قىسمى ، ماشىنا گەۋدىسى ۋە باشقا قۇراشتۇرۇش زاپچاسلىرى ئاسما ئۈسكۈنە بىلەن رامكىغا مۇقىملاشتۇرۇلغان ، رامكا ئالدى ۋە ئارقا ئاسما ئۈسكۈنىسى ئارقىلىق چاققا ئۇلانغان. بۇ خىل كۆتۈرۈلمەيدىغان ماشىنا گەۋدىسى بىر قەدەر ئېغىر ، ماسسىسى ئېگىز ، ئېگىزلىكى ئادەتتە يۈك ماشىنىسى ، ئاپتوبۇس ۋە دالا جىپلىرىدا ئىشلىتىلىدۇ ، مۇقىملىق ۋە بىخەتەرلىك تېخىمۇ ياخشى بولغاچقا ، ئاز ساندىكى پېشقەدەم ماشىنىلارمۇ بار. ئارتۇقچىلىقى شۇكى ، رامكىنىڭ تەۋرىنىشى ئېلاستىك ئېلېمېنتلار ئارقىلىق بەدەنگە تارقىلىدۇ ، شۇڭا كۆپىنچىسى ئاجىزلاپ ياكى يوقىتىلىدۇ ، شۇڭا ساندۇقتىكى شاۋقۇن كىچىك ، بەدەن شەكلى كىچىك ، رامكا كۆپىنچە سۈمۈرۈۋالىدۇ. سوقۇلۇش يۈز بەرگەندە تەسىر ئېنېرگىيىسىنىڭ ، ئولتۇرغۇچىلارنىڭ بىخەتەرلىكىنى يۇقىرى كۆتۈرگىلى بولىدۇ ناچار يولدا ماشىنا ھەيدىگەندە ، رام بەدەننى قوغدايدۇ. قۇراشتۇرۇش ئاسان.
كەمچىلىكى شۇكى ، رامكىنىڭ سۈپىتى چوڭ ، ماشىنىنىڭ ماسسا مەركىزى يۇقىرى ، چىقىش-چىقىش قولايسىز ، رامكا ياساش خىزمەت يۈكى چوڭ ، جەرياننىڭ توغرىلىقى يۇقىرى ، چوڭ ئۈسكۈنىلەرنى ئىشلىتىپ مەبلەغ سېلىشنى ئاشۇرۇش كېرەك. .
يۈك كۆتۈرىدىغان گەۋدە
يۈك كۆتۈرۈش گەۋدىسى بار ماشىنىنىڭ قاتتىق رامكىسى يوق ، ئەمما پەقەت ئالدى ، يان تام ، ئارقا ، ئاستى تاختاي ۋە باشقا زاپچاسلارنى كۈچەيتىدۇ ، ماتور ، ئالدى-كەينى ئاسما جازا ، قوزغاتقۇچ پويىزنىڭ بىر قىسمى ۋە باشقا قۇراشتۇرۇش زاپچاسلىرى قۇراشتۇرۇلغان. ماشىنا گەۋدىسىنىڭ لايىھىلىنىشى تەلەپ قىلىنغان ئورۇندا ، ماشىنا يۈكى ئاسما ئۈسكۈنە ئارقىلىق چاققا يەتكۈزۈلىدۇ. بۇ خىل يۈك كۆتۈرۈش گەۋدىسى ئۆزىگە خاس يۈك قاچىلاش ئىقتىدارىدىن باشقا ، يەنە ھەر خىل يۈك كۈچلىرىنىڭ ھەرىكىتىنى بىۋاسىتە ئۈستىگە ئالىدۇ. نەچچە ئون يىللىق تەرەققىيات ۋە ياخشىلىنىشتىن كېيىن ، يۈك كۆتۈرۈش گەۋدىسى بىخەتەرلىك ۋە مۇقىملىق جەھەتتە زور دەرىجىدە ياخشىلاندى ، سۈپەتسىز ، ئېگىزلىكى تۆۋەن ، ئاسما ئۈسكۈنىسى يوق ، قۇراشتۇرۇش ئاسان ۋە باشقا ئەۋزەللىكى بار ، شۇڭا ماشىنىلارنىڭ كۆپىنچىسى بۇ بەدەن قۇرۇلمىسىنى قوللىنىدۇ.
ئۇنىڭ ئارتۇقچىلىقى شۇكى ، ئۇنىڭ ئېگىلىشكە قارشى تۇرۇش ۋە تورغا قارشى تۇرۇش قاتتىقلىقى يۇقىرى ، ئېغىرلىقى يېنىك ، ئۇ يولۇچىلار ماشىنىسىدىكى بوشلۇقنى تېخىمۇ ئۈنۈملۈك ئىشلىتەلەيدۇ.
كەمچىلىكى شۇكى ، قوزغاتقۇچ پويىز ۋە ئاسما جازىسى بىۋاسىتە بەدەنگە ئورنىتىلغان بولغاچقا ، يول يۈكى ۋە تەۋرىنىش بىۋاسىتە بەدەنگە يەتكۈزۈلىدۇ ، شۇڭا ئۈنۈملۈك ئاۋاز قويۇقلۇقى ۋە تەۋرىنىشنىڭ ئالدىنى ئېلىش تەدبىرلىرىنى قوللىنىش كېرەك ، بەدەننى قاچان رېمونت قىلىش تەس؟ ئۇ بۇزۇلغان ، بەدەننىڭ چىرىشنىڭ ئالدىنى ئېلىش تەلىپى يۇقىرى.
يېرىم تۇغۇت گەۋدىسى
گەۋدە ۋە رامكا بۇرمىلاش ، رىشاتكا ياكى كەپشەرلەش ئارقىلىق قاتتىق ئۇلىنىدۇ. بۇ خىل ئەھۋالدا ، ماشىنا گەۋدىسى يۇقارقى يۈكلەرنى كۆتۈرگەندىن باشقا ، رامكىنى بەلگىلىك دەرىجىدە كۈچەيتىشكە ۋە رامكىنىڭ يۈكىنىڭ بىر قىسمىنى ئورتاقلىشىشقا ياردەم بېرىدۇ.
جۇ مېڭ شاڭخەي ئاپتوموبىل چەكلىك شىركىتى MG & MAUXS ماشىنا زاپچاسلىرىنى سېتىشنى قارشى ئالىدۇ.
