ماتور كەركىدان ئۇچار تەخسە گۇرۇپپىسىنىڭ زاپچاسلىرى
بىرىنشىدەن ، كران
Crankshaft ماتورنىڭ ئەڭ مۇھىم قىسىملىرىنىڭ بىرى ، ئۇنىڭ رولى پورشېننى تۇتاشتۇرىدىغان تاياق گۇرۇپپىسىنىڭ گاز بېسىمىغا قارشى تۇرۇش ۋە سىرتقى چىقىرىشنىڭ بۇرۇلۇش مومېنتى بولۇپ ، بۇنىڭدىن باشقا ، بۇ ماتور يەنە ماتورنىڭ كلاپان مېخانىزىمىنى ھەيدەشكە ئىشلىتىلىدۇ. ۋە باشقا ياردەمچى ئۈسكۈنىلەر (مەسىلەن گېنېراتور ، شامالدۇرغۇچ ، سۇ پومپىسى ، توك پومپىسى ، تەڭپۇڭ ئوق مېخانىزىمى قاتارلىقلار).
Crankshaft ئۇچار تەخسە گۇرۇپپىسى: 1- تومۇر 2- كەركىدان ۋاقتى چىش بەلۋاغ چاقى 3- كەركىدان ئوقيا 4- Crankshaft; 5- كەركىدان ئوق بېشى (ئۈستى) 6- Flywheel; 7- سۈرئەت سېنزور سىگنالى گېنېراتورى; 8 ، 11- ئىتتىرىش تاختىسى 9- كەركىدان ئاساسلىق توشۇش (ئاستى); 10- Crankshaft ئاساسلىق توشۇش قاپقىقى.
كەركىدان خىزمەت قىلغاندا ، چوقۇم گاز بېسىمىنىڭ قەرەللىك ئۆزگىرىشىگە ، ئۆز-ئارا تەسىر كۆرسىتىدىغان ئېنىرتسىيە كۈچى ۋە مەركەزدىن قاچۇرۇش كۈچىگە ، شۇنداقلا يۇقىرى سۈرئەتلىك مەشغۇلات جەريانىدا ئۇلارنىڭ بۇرۇلۇش ۋە ئېگىلىش پەيتىگە ئاسان تاقابىل تۇرۇش ، ئەگرى-توقاي شەكىل ئۆزگىرىشى كېرەك ، شۇڭا ، بۇ ئوقنىڭ يېتەرلىك كۈچى بولۇشى كېرەك. ۋە قاتتىقلىق ، ياخشى ئۇپراشقا قارشى تۇرۇش ۋە تەڭپۇڭلۇق. كەركىدان ئادەتتە ئوتتۇرا كاربون قېتىشمىلىق پولاتتىن ياسالغان بولۇپ ، ژۇرنال يۈزى يۇقىرى چاستوتىلىق ئۆچۈرۈش ياكى نىترىد ئارقىلىق بىر تەرەپ قىلىنىدۇ. شاڭخەي سانتانا ماتورىنىڭ ئۇچىسى يۇقىرى سۈپەتلىك ئوتتۇرا كاربون پولات چىۋىقتىن ياسالغان. ئاۋدى JW ۋە Yuchai YC6105QC ماتورلىرى ئەرزان باھالىق ، كۈچلۈك كۈچلۈك كەم ئۇچرايدىغان توپا سىيرىلما تۆمۈردىن ياسالغان.
1. كەركىداننىڭ قۇرۇلمىسى
كەركىدان ئادەتتە ئالدى ئۇچى ، ئاساسلىق ئوق بويۇن ، كەركىدان ، ئېغىرلىق كۆتۈرۈش ، ئۇلاش تاياقچىسى ژۇرنىلى ۋە ئارقا ئۇچىدىن تەركىب تاپقان. كەركىدان ئۇلاش تاياق ژۇرنىلى ۋە ئۇنىڭ سول ۋە ئوڭ ئاساسلىق ژۇرناللىرىدىن تەركىب تاپقان. كەركىداننىڭ ساندۇق سانى سىلىندىرنىڭ سانى ۋە ئورۇنلاشتۇرۇشىغا باغلىق. يەككە سىلىندىرلىق ماتورنىڭ كەركىداندا پەقەت بىرلا كەركىدان بار. توردىكى ماتورنىڭ ئوق ساندۇقىنىڭ سانى سىلىندىر سانىغا تەڭ. V ماتورنىڭ ئوق ساندۇقىدىكى ساندۇق سانى سىلىندىر سانىنىڭ يېرىمىغا تەڭ. ئالدى ئوقنىڭ ئالدى ئوققا سۇ پومپىسى ۋە كلاپان مېخانىزىمىنى ھەيدەشكە ئىشلىتىلىدىغان تومۇر ، ۋاقىت ئۈسكۈنىسى قاتارلىقلار ئورنىتىلغان. كەركىداننىڭ يۇمىلاق بوينى سىلىندىر گەۋدىسىنىڭ ئاساسلىق توشۇش ئورۇندۇقىغا ئورنىتىلغان بولۇپ ، ئۇ ئوقنى يۆلەشكە ئىشلىتىلىدۇ. ئۇلاش تاياقچىسى ژۇرنىلى ئۇلاش تاياقچىسى ئورنىتىشقا ئىشلىتىلىدۇ ، كەركىدان ئاساسلىق ئوق ژۇرنىلى بىلەن ئۇلاش تاياقچىسى ژۇرنىلىنى تۇتاشتۇرىدۇ. كەركىدان ئايلانغاندا مەركەزدىن قاچۇرۇش كۈچىنى تەڭپۇڭلاشتۇرۇش ئۈچۈن ، ئوق ئارىلىقىدا تەڭپۇڭلۇق توپى تەمىنلىنىدۇ. كەركىداننىڭ ئارقا تەرىپىدە ئۇلاش ئېغىزى تەمىنلەنگەن بولۇپ ، چىۋىقنى بولت بىلەن ئۇۋاققا ئۇلاش. ئۇلاش تاياقچىسى ژۇرنىلىنى سىلىقلاش ئۈچۈن ، ئاساسلىق ئوق ژۇرنىلىدىن ئۇلاش تاياقچىسى ژۇرنىلىغا سىلىقلاش ئېغىزى تېمىلىدۇ. پۈتۈن گەۋدە قۇرۇلمىسى ئاددىي ، ئېغىرلىقى يېنىك ۋە مەشغۇلاتتا ئىشەنچلىك بولۇپ ، ئادەتتە ئوتتۇرا ۋە كىچىك ماتورلاردا كەڭ قوللىنىلىدىغان تۈز يۆلىنىشنى قوللىنىدۇ.
2. كەركىداننىڭ ئورۇنلاشتۇرۇش پرىنسىپى
كەركىداننىڭ شەكلى ۋە ھەر بىر كەركىداننىڭ نىسپىي ئورنى ئاساسلىقى سىلىندىر سانى ، سىلىندىرنىڭ ئورۇنلاشتۇرۇلۇشى ۋە ھەر بىر سىلىندىرنىڭ خىزمەت تەرتىپىگە باغلىق. ماتورنىڭ خىزمەت تەرتىپىنى ئورۇنلاشتۇرغاندا ، ئىمكانقەدەر تۆۋەندىكى قائىدىلەرگە ئەمەل قىلىش كېرەك:
ئىككى سىلىندىرنى ئۇدا خىزمەت قىلىپ ، ئاساسلىق توشۇش يۈكىنى يېنىكلىتىڭ ھەمدە قوبۇل قىلىش جەريانىدا بىرلا ۋاقىتتا ئىككى ئۇلانغان كلاپاننىڭ ئېچىلىشىدىن ساقلىنىڭ ، «ھاۋانى تۇتۇش» ھادىسىسى پۇل پاخاللىقىغا تەسىر كۆرسىتىدۇ. ماتورنىڭ ئۈنۈمى.
(1) ھەر بىر سىلىندىرنىڭ خىزمەت ئارىلىقى بۇلۇڭى تەڭ بولۇپ ، ماتورنىڭ راۋان بولۇشىغا قۇلايلىق بولۇشى كېرەك. ماتور خىزمەت دەۋرىيلىكىنى تاماملايدىغان ئايلانما بۇلۇڭ ئىچىدە ، ھەر بىر سىلىندىر بىر قېتىم ئىشلىشى كېرەك. سىلىندىر نومۇرى i بولغان تۆت چاقلىق ماتورغا نىسبەتەن خىزمەت ئارىلىقى بۇلۇڭى 720 ° / i. دېمەك ، ھەر بىر 720 ° / i كران ئوقنىڭ سىلىندىر بولۇشى كېرەك ، ماتورنىڭ نورمال يۈرۈشىگە كاپالەتلىك قىلىدۇ.
(2) ئەگەر V تىپلىق ماتور بولسا ، سىلىندىرنىڭ سول ۋە ئوڭ تۈۋرۈكى خىزمەتنى ئالماشتۇرۇشى كېرەك.
3. كۆپ ئۇچرايدىغان كۆپ سىلىندىرلىق ماتورنى رەتلەش ۋە خىزمەت تەرتىپى
تۆت لىنىيىلىك ماتورنىڭ كەركىدان ۋە كەركىداننىڭ ئورۇنلاشتۇرۇشى. خىزمەت ئارىلىقىدىكى تۆت سىلىندىرلىق تۆت بالداقلىق ماتورنىڭ خىزمەت ئارىلىقى 720 ° / 4 = 180 ° ، تۆت كەركىدان ئوخشاش ئايروپىلانغا ئورۇنلاشتۇرۇلغان ، ماتورنىڭ خىزمەت تەرتىپى (ياكى ئوت ئالدۇرۇش تەرتىپى) 1-3-. 4-2 ياكى 1-2-4-3. ئادەتتە ئىشلىتىلىدىغان خىزمەت دەۋرىيلىك ئىتتىرىش ئۈسكۈنىسىنىڭ سۈركىلىشكە قارشى مېتال قەۋىتى بار تاق يۆنىلىشلىك يېرىم ئايلانما ئىتتىرىش تاختىسى بار ، چاقماق ۋە يۇمىلاق شەكىللىك ئىتتىرىش ھالقىسى بىلەن ئاساسىي ئوق ئارىلىقى ئۈچ خىل بولىدۇ. ئىتتىرىش تاختىسى يېرىم ھالقا پولات تاختاي بولۇپ ، سىرتىغا سۈركىلىشكە قارشى قېتىشما قېتىشما قەۋەت ئورنىتىلغان بولۇپ ، ئۇ بەدەننىڭ ئۆگزىسىگە ياكى ئاساسلىق يۆگەش ياپقۇچقا ئورنىتىلغان. ئىتتىرىش تاختىسىنىڭ ئايلىنىشىنىڭ ئالدىنى ئېلىش ئۈچۈن ، ئىتتىرىش تاختىسىنىڭ ئۆستەڭگە يوچۇق ئورنىتىلغان. بەزى ئىتتىرىش تاختىسى 4 پارچە ئىشلىتىپ ئىككى ئاكتىپ ئايلانما چەك ھاسىل قىلىدۇ ، بەزىلىرى 2 پارچە چەكنى ئىشلىتىدۇ. سۈركىلىشكە قارشى مېتال بار تەرەپ كەركىدانغا قارىتىشى كېرەك.
جۇ مېڭ شاڭخەي ئاپتوموبىل چەكلىك شىركىتى MG & MAUXS ماشىنا زاپچاسلىرىنى سېتىشنى قارشى ئالىدۇ.
