ئامورتىزاتور قۇرۇلمىسى نېمىلەردىن تەركىب تاپقان؟
ئامورتىزاتور قۇراشتۇرۇش سىستېمىسى ئامورتىزاتور، ئاستىنقى ياي ياستۇقچىسى، چاڭ قاپقىقى، ياي، ئامورتىزاتور ياستۇقچىسى، ئۈستۈنكى ياي ياستۇقچىسى، ياي ئورۇندۇقى، ياستۇق، ئۈستۈنكى يېلىم ۋە گايكا قاتارلىق كۆپ خىل زاپچاسلاردىن تەركىب تاپقان مۇرەككەپ سىستېما. بۇ قۇراشتۇرۇش سىستېمىسىنى ئالدى سول، ئالدى ئوڭ، ئارقا سول، ئارقا ئوڭ تۆت قىسىمغا بۆلۈشكە بولىدۇ، ھەر بىر قىسىم ئامورتىزاتورنىڭ ئاستىنقى قىسمىدىكى (تورمۇز دىسكىسىغا ئۇلانغان) ئورنى ئوخشىمايدۇ، شۇڭا ئامورتىزاتور قۇراشتۇرۇش سىستېمىسىنى تاللىغاندا، قۇراشتۇرۇشنىڭ قايسى قىسمى ئىكەنلىكىنى ئېنىق بىلىشىڭىز كېرەك.
ئاماتورنى ئالماشتۇرۇش ئۈچۈن، مۇستەقىل ئاماتورنى ئالماشتۇرۇش كەسپىي ئۈسكۈنىلەر ۋە تېخنىكلارنى تەلەپ قىلىدۇ، بۇ مۇرەككەپ ۋە خەتەرلىك. ئەكسىچە، ئاماتورنى ئالماشتۇرۇش تېخىمۇ ئاددىي بولۇپ، بىر قانچە ۋىنتنى بۇراش ئارقىلىق ئاسانلا تاماملىنىدۇ.
باھا جەھەتتىن ئېيتقاندا، ئامورتىزاتور زاپچاسلىرىنىڭ ئايرىم زاپچاسلىرىنى ئالماشتۇرۇش قىممەترەك. ئامورتىزاتور زاپچاسلىرى ئامورتىزاتور سىستېمىسىنىڭ بارلىق زاپچاسلىرىنى ئۆز ئىچىگە ئالغانلىقتىن، ھەر بىر زاپچاسنى ئايرىم ئالماشتۇرۇشقا قارىغاندا باھا تېخىمۇ ئەرزان.
بۇنىڭدىن باشقا، ئامورتىزاتور بىلەن ئامورتىزاتور قۇراشتۇرمىسىنىڭ ئىقتىدارىدا پەرق بار. ئايرىم ئامورتىزاتور ئاساسلىقى ئامورتىزاتور رولىنى ئوينايدۇ، ئامورتىزاتور قۇراشتۇرمىسىمۇ ئاسما سىستېمىسىدا مۇھىم رول ئوينايدۇ.
ماشىنىنىڭ ئالدى ئاسما سىستېمىسىنىڭ ئامورتىزاتور ۋە يايلىرى نېمە ئۈچۈن بىللە ئورنىتىلغان؟ ئارقا ئاسما سىستېمىسى ئايرىم؟
بىر مەزگىل ئىلگىرى، بىز ماشىنىنىڭ ھەر خىل ئاسما سىستېمىسىنىڭ ئەۋزەللىكلىرى ۋە كەمچىلىكلىرىنى سۆزلەپ ئۆتكەن ئىدۇق، ماشىنا ئىگىسىنىڭ دوستلىرىمۇ بۇنى ناھايىتى ياقتۇرغان ئىدى، ئاندىن ئېھتىياتچان ماشىنا دوستلىرى ئاسما سىستېمىسىنىڭ بەزى قىسىملىرىنىڭ سوقۇش سىلىندىرىنىڭ ئاسما سىستېمىسى ۋە ياينىڭ بىر-بىرىگە ئورنىتىلغانلىقىنى، بەزىلىرىنىڭ ئايرىلىدىغانلىقىنى بايقىدى، بۇنىڭ سەۋەبى نېمە؟ قايسىسى ياخشى؟ بۈگۈن بىز بۇ ھەقتە سۆزلەيمىز.
سىلىندىر يايلىرىنى ئايرىشنىڭ قانداق ئەۋزەللىكلىرى بار؟
بەزى ئامورتىزاتورلار ۋە يايلار بىر پارچە لايىھەدە ئىشلىتىلىدۇ، يەنى ياي ئامورتىزاتورنىڭ سىرتىغا قويۇلىدۇ، ئايرىم تۈرلىرى بار. قايسىسىنىڭ پايدىسى بار؟ بىر پارچە ياينىڭ ئەۋزەللىكى شۇكى، ئۇ بوشلۇقنى تېجەيدۇ، ئامورتىزاتور بىلەن ياي ئوخشاش ھەرىكەت يۆنىلىشىدە بولۇپ، تىرەكنىڭ قاتتىقلىقىنى ئاشۇرالايدۇ؛ قانداقلا بولمىسۇن، كەمچىلىكى شۇكى، ئۇنى ماشىنا گەۋدىسىگە ئاساسەن ئايرىم تەڭشىگىلى بولمايدۇ. ئايرىم تىپتىكى ماشىنا ئامورتىزاتورنى ئايرىم تەڭشىيەلەيدۇ، ئۇنى ھەر خىل مودېللارنىڭ ئورنى ۋە ماشىنا ھەرىكىتى قانۇنىغا ئاساسەن مۇستەقىل تەڭشىيەلەيدۇ، ھەمدە ماشىنا گەۋدىسىنىڭ ھالىتىنى تېخىمۇ توغرا كونترول قىلالايدۇ.
نېمىشقا ئارقا ئاسما سىستېمىسى كۆپىنچە ئايرىلىدۇ؟
بۇنى يۇقىرىدىكى ئىككى ئاسما سىستېمىسىنىڭ ئالاھىدىلىكىدىن ئايرىغىلى بولمايدۇ، ئادەتتە ماشىنىنىڭ ئالدى تەرىپى ئېغىرراق، تىرەك ۋە بوشلۇق تەلىپى يۇقىرىراق؛ ماشىنا گەۋدىسىنىڭ ئارقا تەرىپى نىسبەتەن چوڭ، بۇرۇلغاندا ئارقا يان تەرىپىنىڭ ئايلىنىشى نىسبەتەن چوڭ، ماشىنا گەۋدىسىنىڭ ئارقا يۆنىلىشىنى كونترول قىلىش ماشىنىنىڭ راھەتلىكىنى بىۋاسىتە بەلگىلەيدۇ، شۇڭا ئارقا قاتاردا ئاسانلا ھەرىكەت كېسىلى پەيدا بولىدۇ، شۇڭا ئارقا ئاسما سىستېمىسىنى تېخىمۇ ئېھتىياتچانلىق بىلەن تەڭشەش كېرەك.
ئاماتورنىڭ خاتالىقىنى قانداق بېكىتىش كېرەك ئاماتور بىزنىڭ ماشىنىلىرىمىزنىڭ مۇھىم بىر قۇرۇلمىسى بولۇپ، ئۇنىڭ رولى ئاساسلىقى ئاماتورنىڭ سوقۇلۇشىنى سۈمۈرگەندىن كېيىن ياي قايتا قوزغالغاندا يولنىڭ ئۆز-ئارا ھەرىكىتىنى ۋە سوقۇلۇشىنى توسۇش ئۈچۈن ئىشلىتىلىدۇ. تەكشى بولمىغان يول يۈزىدىن ئۆتكەندە، ئاماتورنىڭ يايلىقى يول تىترىشىنى سۈزۈۋېتەلەيدىغان بولسىمۇ، ياينىڭ ئۆزى ئاماتورغا تەسىر كۆرسىتىدۇ، ئاماتور ياينىڭ ئۆز-ئارا ھەرىكىتىنى توسۇش رولىنى ئوينايدۇ. ماشىنىنىڭ مۇھىم بىر قىسمى، ئەگەر ئاماتور چۈشۈپ كەتسە، ئۇ ماشىنا گەۋدىسىنىڭ تىرەش قىسمىغا ئانچە تەسىر كۆرسەتمەيدۇ، ئەمما ئاماتور بولمىسا، ياينىڭ قايتا قوزغالىشىدىن قۇتۇلالمايدۇ، ئەڭ روشەن ھېسسىيات شۇكى، ماشىنىنىڭ مۇقىملىقى ناچار، سۈرئەت ئاستىلىتىش ياكى ئۆڭكۈر يول يۈزىدىن ئۆتكەندىن كېيىن، ماشىنىدا زور تەۋرىنىش بولىدۇ، ئاسفالت يول يۈزىدىن ئۆتكەندە ئېغىر تەۋرىنىش بولىدۇ. بۇرۇلۇشتىن بۇرۇلغاندا، ياي تىترىشى سەۋەبىدىن بالوننىڭ تۇتۇلۇشى كەمچىل بولىدۇ، شۇڭا ماشىنا ھەيدىگەندە بەلگىلىك خەتەر بولىدۇ، شۇڭا ئاسراش جەريانىدا ئاماتورنى تەكشۈرۈش كېرەك. ئۇنداقتا ئاماتورنى قانداق بېكىتىش كېرەك؟
1. ئالدى ياكى ئارقا تەرەپنى بېسىش تەس، ئاندىن ئات قويۇپ بېرىلىدۇ. ئەگەر ماشىنىدا پەقەت 1-2 قېتىم سەكرىگەن بولسا، بۇ ئاماتورنىڭ ياخشى ئىشلەۋاتقانلىقىنى كۆرسىتىدۇ.
2، ماشىنا ئاستا-ئاستا، ئاندىن جىددىي تورمۇزلاش، ئەگەر پار كۈچلۈكرەك بولسا، بۇ سوقۇلۇشنى يۇمشىتىش ئۈسكۈنىسىدە مەسىلە بارلىقىنى كۆرسىتىدۇ؛
3. ئەگەر ماشىنا سۈرئەت تۆۋەنلىتىش ئېغىزىدىن ئۆتكەندە 3-4 قېتىم سەكرىسە، بۇ ئامورتىزاتوردا مەسىلە بار دېگەنلىك؛
4. ئامورتىزاتورنىڭ سىرتىدا ماي ئېقىپ كەتكەن-كەتمىگەنلىكىنى كۆزىتىڭ؛
5، يول شارائىتى ياخشى بولغاندا ماشىنا ھەيدىگەندە، ئامورتىزاتورنىڭ ئاۋازى ئوخشىمايدىغانلىقىنى ئاڭلىسىڭىز، مەسىلە بولۇشى مۇمكىن. ئامورتىزاتورلارنى جۈپلەپ ئالماشتۇرۇش كېرەكمۇ؟ ئەھۋالنى ئايرىش ئۈچۈن، ئەگەر يىلتىز مايى ئېقىپ كەتسە ياكى نورمالسىز ئاۋاز بولسا، ئادەتتە ماشىنا ھەيدىگەندە يول ئەھۋالى ياخشى بولسا، ماشىنا كىلومېتىرى ئانچە كۆپ ئەمەس، بۇ ئەھۋالدا پەقەت يىلتىزنى ئالماشتۇرۇش كېرەك، ئىككى يىلتىزنى ئالماشتۇرۇشنىڭ ھاجىتى يوق. ئەگەر يول ئەھۋالى ھەر كۈنى بەك كۆپ بولمىسا، دائىم ئاسفالت يوللاردا ماڭسىڭىز، ماشىنا كىلومېتىرىمۇ سېلىشتۇرۇلىدۇ، بۇ ئەھۋال ئەڭ سول ۋە ئوڭ يىلتىزنى بىرلا ۋاقىتتا ئالماشتۇرۇشقا توغرا كېلىدۇ. چۈنكى ئامورتىزاتورنىڭ بۇزۇلۇشى ئادەتتىكى يول ئەھۋالىمىز بىلەن زىچ مۇناسىۋەتلىك، ئەگەر سىز دائىم ئاسفالت يوللاردا ماڭسىڭىز، ئامورتىزاتورنىڭ ئىقتىدارىنىڭ تۆۋەنلىشى سېلىشتۇرۇلىدۇ. يىلتىزنىڭ ئىككى تەرىپىنىڭ قاتتىقلىق پەرقى چوڭ، يان تەرىپى قاتتىق ۋە يۇمشاق بولۇپ، بۇ ماشىنىنىڭ مۇقىملىقىغا تەسىر كۆرسىتىدۇ. ئامورتىزاتورنىڭ ئۆمرى ئادەتتە سېلىشتۇرۇلىدۇ، نورمال ئەھۋالدا 5-6 يىل ياكى 8-100 مىڭ كىلومېتىر يول يۈرگەندە مەسىلە يوق. بۇنىڭدىن باشقا، ئەگەر سىز ئامورتىزاتورنى ئالماشتۇرسىڭىز، تۆت چاقنىڭ ئورنىنى بېكىتىشىڭىز كېرەك.
ئەگەر سىزگە سۇ كېرەك بولسا بىزگە تېلېفون قىلىڭch مەھسۇلاتلىرى.
جۇئو مېڭ شاڭخەي ئاپتوموبىل چەكلىك شىركىتى MG&MAUXS ئاپتوموبىل زاپچاسلىرىنى سېتىشقا ۋەدە بېرىدۇ، سېتىۋېلىشقا قارشى ئالىمىز.
