ماشىنا گېنېراتور بەلبېغىنى قانچە ۋاقىت ئىچىدە ئالماشتۇرۇش كېرەك.
ماشىنىنىڭ گېنېراتور بەلبېغىنى ئالماشتۇرۇش دەۋرى ئادەتتە مودېل ۋە ئىشلىتىش شارائىتىغا ئاساسەن 3 يىل ياكى 60،000 كىلومېتىردىن 4 يىل ياكى 60،000 كىلومېتىرغىچە بولىدۇ. ئادەتتە، شەخسىي ماشىنىلارنى ھەر 4 يىلدا ياكى 60،000 كىلومېتىردا ئالماشتۇرۇش تەۋسىيە قىلىنىدۇ. گېنېراتور بەلبېغى ماشىنىدىكى ئەڭ مۇھىم بەلبېغلارنىڭ بىرى بولۇپ، گېنېراتور، ھاۋا تەڭشىگۈچ كومپرېسسورى، كۈچەيتىش پومپىسى، بوش سۈرئەتلىك قوزغاتقۇچ، تارتىش چاق ۋە چاقلىق ۋاللىق چاق ۋە باشقا زاپچاسلار بىلەن تۇتاشتۇرۇلىدۇ، ئۇنىڭ ئېنېرگىيە مەنبەسى چاقلىق ۋاللىق چاقلىق بولۇپ، چاقلىق ۋالنىڭ ئايلىنىشى بىلەن ھەرىكەتلەندۈرۈلىدۇ، ئاندىن باشقا زاپچاسلارنى بىرلىكتە ھەرىكەتلەندۈرىدۇ. شۇڭا، بەلبېغنىڭ ئەھۋالىنى دائىم تەكشۈرۈپ تۇرۇش ناھايىتى مۇھىم، ئەگەر بەلبېغنىڭ ئۆزىكى سۇنۇپ كەتكەن، ئويمان يۈزى يېرىلىپ كەتكەن، بەلبېغ ۋە تارتىش ئارقاننىڭ قاپلاش قەۋىتى ئايرىلىپ كەتكەن، تارتىش ئارقان چېچىلىپ كەتكەن ياكى چاقنىڭ ئىچكى دىئامېتىرى ۋە چاقلىق ۋاللىق چاقنىڭ ئاستى تەرىپىدە بوشلۇق بولمىسا، ئۇلارنى ئالماشتۇرۇش كېرەك.
ماشىنا گېنېراتور بەلبېغىنى ئالماشتۇرۇش تەننەرخى تەخمىنەن 800 يۈەندىن 1000 يۈەنگىچە بولۇپ، كونكرېت چىقىمنى ماشىنىنىڭ ئەمەلىي ئەھۋالى ۋە ئالماشتۇرۇش ئېھتىياجىغا ئاساسەن بېكىتىش كېرەك. بۇنىڭدىن باشقا، گېنېراتور بەلبېغىنى ئالماشتۇرغاندا، بەلبېغىنىڭ نورمال ئىشلىشىگە كاپالەتلىك قىلىش ۋە ئىشلىتىش ئۆمرىنى ئۇزارتىش ئۈچۈن، تارتقۇچنى بىرلا ۋاقىتتا ئالماشتۇرۇشقا توغرا كېلىشى مۇمكىن.
Honda Accord قاتارلىق ئالاھىدە مودېللار ئۈچۈن، گېنېراتور بەلبېغىنىڭ ئالماشتۇرۇش دەۋرى يۇقىرىدىكى ئادەتتىكى تەۋسىيەلەرگە ماس كېلىشى مۇمكىن، ئەمما كونكرېت دەۋرىيلىك مودېل ۋە ئىشلىتىش شارائىتىغا ئاساسەن ئوخشىماسلىقى مۇمكىن. شۇڭا، ماشىنا ئىگىلىرىنىڭ توغرا ئالماشتۇرۇش ئۇسۇلى ۋە دەۋرىيلىكىنى بىلىش ئۈچۈن ئىشلەپچىقارغۇچىنىڭ تەۋسىيەسى ۋە ماشىنا كۆرسەتمىلىرىگە مۇراجىئەت قىلىشى تەۋسىيە قىلىنىدۇ.
ماشىنا گېنېراتورىنىڭ بەلبېغى سۇنۇپ كەتسىمۇ بولامدۇ؟
ماشىنا گېنېراتورى ئۈزۈلۈپ قالغان رېمىنى ئىشلەتسىمۇ بولىدۇ، ئەمما ئۇزۇنغا سوزۇلۇپ كەتمەيدۇ.
گېنېراتور بەلبېغى سۇنۇپ كەتكەندىن كېيىن، گېنېراتور ئىشلەشتىن توختاپ قالىدۇ، ماشىنا باتارېيەنىڭ بىۋاسىتە توك مەنبەسىنى سەرپ قىلىدۇ. باتارېيەنىڭ توكى چەكلىك بولغاچقا، قىسقا يول يۈرگەندىن كېيىن، ماشىنا توكى تۈگىشىپ، قوزغىلالمايدۇ. بۇنىڭدىن باشقا، بەزى مودېللاردىكى سۇ پومپىسى ۋە رولنى كۈچەيتىش پومپىسىمۇ گېنېراتور بەلبېغى تەرىپىدىن ھەرىكەتلەندۈرۈلىدۇ، بۇ ئۈسكۈنىلەر بەلبېغى سۇنۇپ كەتكەندىن كېيىن ئىشلەشتىن توختاپ قالىدۇ، بۇنىڭ نەتىجىسىدە ماتورنىڭ سۇ تېمپېراتۇرىسى ئۆرلەيدۇ ۋە ماشىنا توكى ئۈزۈلۈپ قالىدۇ، بۇ ماشىنا ھەيدەش بىخەتەرلىكىگە ئېغىر تەسىر كۆرسىتىدۇ.
شۇڭلاشقا، گېنېراتور رېمىنى سۇنۇپ كەتكەندىن كېيىنمۇ ماشىنا قىسقا ۋاقىت ئىچىدە ئىشلىيەلەيدۇ، ئەمما تېخىمۇ ئېغىر ئاقىۋەتلەرنىڭ ئالدىنى ئېلىش ئۈچۈن رېمىنى ئىمكانقەدەر تېز توختىتىپ ئالماشتۇرۇش تەۋسىيە قىلىنىدۇ. شۇنىڭ بىلەن بىر ۋاقىتتا، ماشىنا ئىگىسى بىخەتەرلىك خەۋپ-خەتىرىنىڭ ئالدىنى ئېلىش ئۈچۈن رېمىنى دائىم تەكشۈرۈپ ۋە ئالماشتۇرۇشى كېرەك.
ماشىنا گېنېراتورىنىڭ غىچىرلىغان بەلبېغىنىڭ نېمە پايدىسى بار؟
ماشىنا گېنېراتورىنىڭ گىچىرلىشىنىڭ سەۋەبلىرى تۆۋەندىكىلەرنى ئۆز ئىچىگە ئالىدۇ:
رېم گېنېراتورغا سىيرىلىپ چۈشىدۇ، بۇنىڭ سەۋەبى رېم بوشىشى ياكى قېرىشى بولۇشى مۇمكىن. رېم بوشىشى تارتىش چاقىنىڭ توغرا تەڭشىمەسلىكى ياكى تارتىش چاقىنىڭ ئېلاستىكىلىقىنىڭ يېتەرلىك بولماسلىقىدىن كېلىپ چىققان بولۇشى مۇمكىن. رېم قېرىشى دېگەنلىك، ئۇزۇن مۇددەت ئىشلەتكەندە رېم ئاستا-ئاستا قاتتىقلىشىپ، ئېلاستىكىلىقىنى يوقىتىدۇ، ھەمدە رېم بىلەن چاق ئوتتۇرىسىدىكى سۈركىلىشنىڭ ئازىيىشىنى كۆرسىتىدۇ.
بەلۋاغنىڭ ئىشلىتىلىش ۋاقتى بەك ئۇزۇن، بولۇپمۇ سوۋۇتۇش ماشىنىسى قوزغىتىلغاندىن كېيىن، گېنېراتورنىڭ ماشىنا باتارېيەسىنى قۇۋۋەتلەش ئۈچۈن تېخىمۇ چوڭ يۈككە ئېھتىياجلىق بولغانلىقى ئۈچۈن، بەلۋاغنىڭ سىيرىلىپ كېتىشى ۋە ئاۋازنىڭ نورمالسىز چىقىشىنى كەلتۈرۈپ چىقىرىدۇ.
ئەگەر بەلۋاغ بەك بوش ياكى بەك تارتىلغان بولسا، نورمالسىز شاۋقۇن پەيدا قىلىدۇ. ئەگەر بەلۋاغ بەك بوش بولسا، بەلۋاغنىڭ سىيرىلىپ كېتىشىنى كەلتۈرۈپ چىقىرىپ، چىرقىراش ئاۋازىنى چىقىرىدۇ؛ ئەگەر بەلۋاغ بەك تارتىلغان بولسا، سۈركىلىش ۋە گۈڭۈلدەش ئاۋازىنى ئاشۇرىدۇ.
بەلۋاغنىڭ توغرا ئورنىتىلماسلىقى، مەسىلەن بولتلارنىڭ چىڭىتىلماسلىقى، بەلۋاغنىڭ تارتىلىشىنىڭ يوقلۇقى قاتارلىق ئەھۋاللارمۇ بەلۋاغ شاۋقۇنىنىڭ نورمالسىزلىقىنى كەلتۈرۈپ چىقىرىدۇ.
گېنېراتورلار، ھاۋا تەڭشىگۈچ كومپرېسسورلىرى ياكى سۇ پومپىلىرى قاتارلىق قوشۇمچە زاپچاسلارنىڭ ئۇپراش ياكى بوش شاۋقۇن سەۋەبىدىن كېلىپ چىققان مەسىلىلەر.
قۇرۇق بەلۋاغ، ئەگەر بەلۋاغنىڭ يۈزىدە ئاق پاراشوكسىمان ماددا بايقالسا، بۇ قۇرۇق بەلۋاغ سەۋەبىدىن كېلىپ چىققان بولۇشى مۇمكىن.
ھەل قىلىش چارىلىرى تۆۋەندىكىلەرنى ئۆز ئىچىگە ئالىدۇ:
رېماننىڭ تارتىلىش كۈچىنى تەكشۈرۈپ تەڭشەپ، تارتىلىشنىڭ ئوتتۇراھال ئىكەنلىكىگە كاپالەتلىك قىلىڭ.
كونا بەلۋاغنى ئالماشتۇرۇڭ.
ئەگەر بەلۋاغ توغرا ئورنىتىلمىغان بولسا، توغرا ئورنىتىش ئۈچۈن كۆرسەتمىلەرگە ئەمەل قىلىڭ.
ئۇپراغان ياكى بوشىغان ئۇلاش مەركەزلىرىنى تەكشۈرۈپ ئالماشتۇرۇڭ.
سۈركىلىشتىن كېلىپ چىققان شاۋقۇننى ئازايتىش ئۈچۈن مۇۋاپىق مايلاش ماتېرىياللىرىنى ئىشلىتىڭ.
ئەگەر سىزگە سۇ كېرەك بولسا بىزگە تېلېفون قىلىڭch مەھسۇلاتلىرى.
جۇئو مېڭ شاڭخەي ئاپتوموبىل چەكلىك شىركىتى MG&MAUXS ئاپتوموبىل زاپچاسلىرىنى سېتىشقا ۋەدە بېرىدۇ، سېتىۋېلىشقا قارشى ئالىمىز.
