بۇزۇلغان توك يەتكۈزۈش تىرناقنىڭ ماشىنا ھەيدەشكە بولغان تەسىرى.
بۇزۇلغان سۈرئەت ئۆزگەرتكۈچ ماشىنا ھەيدەشكە كۆرۈنەرلىك تەسىر كۆرسىتىدۇ. سۈرئەت ئۆزگەرتكۈچ بۇزۇلغاندىن كېيىن ، ئالدى بىلەن ماشىنىنى قوزغاتقاندا تەۋرىنىش ھادىسىسىنى پەيدا قىلىدۇ ، ئاندىن ماشىنىنىڭ مۇقىملىقىنى تۆۋەنلىتىدۇ. ماشىنا ھەيدەش جەريانىدا ، ئەگەر سۈرئەت ئۆزگەرتكۈچ تىرناق پۈتۈنلەي بۇزۇلۇپ كەتسە ، سۈرئەت ئۆزگەرتكۈچنىڭ تىرەك كۈچى تەڭپۇڭسىز بولىدۇ ، مەيلى ئاپتوماتىك ماشىنا ياكى قولدا ياسالغان مودېل بولسۇن ، ئۇ سۈرئەت ئۆزگەرتكۈچنىڭ نورمالسىزلىقىنى كەلتۈرۈپ چىقىرىدۇ. بۇ خىل ئەھۋالدا ، ماشىنا ھەيدىگەندە ئىنتايىن كۈچلۈك ئاۋاز پەيدا بولىدۇ ، بۇ سۈرئەت ئۆزگەرتكۈچنىڭ ئىچكى قىسىملىرىنىڭ ئېغىر دەرىجىدە ئۇپرىشىنى كەلتۈرۈپ چىقىرىدۇ ھەمدە سۈرئەت ئۆزگەرتىش ساندۇقىنىڭ مۇلازىمەت دەۋرىنى قىسقارتىدۇ. بۇنىڭدىن باشقا ، سۈرئەت ئۆزگەرتىش ساندۇقىنىڭ بۇزۇلۇشىمۇ سۈرئەت ئۆزگەرتىش ساندۇقىنىڭ خىزمەت جەريانىدا توختاپ قېلىشىنى كەلتۈرۈپ چىقىرىدۇ. چۈنكى سۈرئەت ئۆزگەرتكۈچ مېيىنىڭ تېمپېراتۇرىسى بەك يۇقىرى بولۇپ ، سۈرئەت ئۆزگەرتكۈچ مېيىدا بۇلغانمىلار بار ، بۇ سۈرئەت ئۆزگەرتىش ساندۇقىنىڭ خىزمەت جەريانىدا توختاپ قېلىشىنى كەلتۈرۈپ چىقىرىدۇ ، شۇنداقلا بىنورمال ئاۋاز چىقىرىدۇ. توك يەتكۈزۈش ئۇزۇن ۋاقىت يۇقىرى تېمپېراتۇرىدا ئىشلەيدۇ ، يەتكۈزۈش مېيىنىڭ ئۇپراشقا ۋە سىلىقلاشقا قارشى تۇرۇش ئىقتىدارى تۆۋەنلەيدۇ ، شۇڭا يەتكۈزۈش مېيىنى دائىم ئالماشتۇرۇش كېرەك.
يىغىنچاقلىغاندا ، سۈرئەت ئۆزگەرتكۈچنىڭ ماشىنا ھەيدەشكە بولغان تەسىرى چاقماق ، مۇقىملىقنى تۆۋەنلىتىش ، شاۋقۇننى ئاشۇرۇش ، چىشلىق چاقنى ئۆزگەرتىش ، سوقۇلۇش ھادىسىسى ۋە بىنورمال شاۋقۇننى ئۆز ئىچىگە ئالىدۇ ، ئەمما بۇنىڭ بىلەنلا چەكلەنمەيدۇ ، بۇ ماشىنا ھەيدەش تەجرىبىسى ۋە ماشىنا ھەيدەش بىخەتەرلىكىگە ئېغىر تەسىر كۆرسىتىدۇ. شۇڭلاشقا ، يەتكۈزۈش تىرناقنىڭ بۇزۇلغانلىقى بايقالغاندىن كېيىن ، دەرھال رېمونت قىلىش ياكى ئالماشتۇرۇش كېرەك.
سۈرئەت ئۆزگەرتكۈچ قانچە خىل؟
MT قول خوتلۇق سۈرئەت ئۆزگەرتكۈچ ، AT ئاپتوماتىك سۈرئەت ئۆزگەرتكۈچ ، AMT يېرىم ئاپتوماتىك سۈرئەت ئۆزگەرتكۈچ ، DCT قوش مۇفتىلىق سۈرئەت ئۆزگەرتكۈچ ، CVT ئۇدا ئۆزگىرىشچان سۈرئەت ئۆزگەرتكۈچ ، IVT چەكسىز ئۆزگىرىشچان سۈرئەت مېخانىكىلىق ئۇدا ئۆزگىرىشچان يەتكۈزۈش ، KRG كونۇس ئۈزۈكى ئۇدا ئۆزگىرىشچان يەتكۈزۈش ، ECVT ئېلېكترونلۇق ئۈزلۈكسىز ئۆزگىرىشچان يەتكۈزۈش.
1. MT (قولدا يوللاش)
ئاتالمىش MT ئەمەلىيەتتە بىز قول خوتلۇق سۈرئەت ئۆزگەرتكۈچ دەپ ئاتايمىز ، ئۇ كەڭ قوللىنىلىدۇ ، ئورتاق 5 سۈرئەتلىك قول ۋە 6 خوتلۇق قوللانما بار. ئۇنىڭ ئاساسلىق ئەۋزەللىكى پىشقان تېخنىكا ، يۇقىرى مۇقىملىق ، ئاسراش ئاسان ، ھەيدەش قىزىقارلىق. قانداقلا بولمىسۇن ، كەمچىلىكى شۇكى ، مەشغۇلات ناھايىتى جاپالىق ، توختاپ قېلىش ئاسان. ئىشلەپچىقارغۇچىلار ماشىنا مەشغۇلاتىنىڭ سەپلىمىسىنى ئاددىيلاشتۇرغاندا ، قول خوتلۇق سۈرئەت ئۆزگەرتكۈچ ئاپتوماتىك سۈرئەت ئۆزگەرتكۈچنىڭ ئورنىنى ئالىدۇ.
2. AT (ئاپتوماتىك يوللاش)
AT سۈرئەت ئۆزگەرتكۈچ بىز دائىم ئاپتوماتىك سۈرئەت ئۆزگەرتكۈچ دەيمىز ، ئادەتتە ، ئاپتوماتىك سۈرئەت ئۆزگەرتكۈچ P ، R ، N ، D ، 2 ، 1 ياكى L دەپ ئايرىلىدۇ. بۇ خىل سۈرئەت ئۆزگەرتىش ساندۇقىنىڭ ئەۋزەللىكى شۇكى ، تېخنىكا بىر قەدەر مۇقىم ، ھەمدە كەمچىلىكى ئاساسلىقى يۇقىرى تەننەرخ ۋە تەرەققىي قىلدۇرۇش تەس ، ئەمما ئاپتوماتىك سۈرئەت ئۆزگەرتكۈچ تېخنىكىسىدىكى ئەڭ پىشقان سۈرئەت ئۆزگەرتكۈچ بولۇش سۈپىتى بىلەن ، AT ئاپتوماتىك سۈرئەت ئۆزگەرتكۈچ كەلگۈسىدە يەنىلا كەڭ تەرەققىيات يۈزلىنىشىگە ئىگە.
3. AMT (يېرىم ئاپتوماتىك يوللاش)
ئەمەلىيەتتە ، AMT يەنە بەزى ئىشلەپچىقارغۇچىلار تەرىپىدىن ئاپتوماتىك سۈرئەت ئۆزگەرتكۈچ دەپ ئايرىلىدۇ ، ئەمما كەسكىن قىلىپ ئېيتقاندا ، پەقەت يېرىم ئاپتوماتىك دېيىشكە بولىدۇ. Amt سەپلەنگەن ماشىنىلار ئەمدى مۇفتا پېدالىغا ئېھتىياجلىق ئەمەس ، شوپۇر پەقەت تېزلەتكۈچ پېدالىنى بېسىش ئارقىلىقلا ماشىنىنى قوزغىتالايدۇ ۋە ھەيدىيەلەيدۇ. بۇ يېڭى شوپۇرلار ۋە ماشىنىنىڭ ئىشەنچلىكلىكى ئۈچۈن ئىنتايىن مۇھىم. ئۇنىڭ ئەۋزەللىكى شۇكى ، قۇرۇلما ئاددىي ، تەننەرخى تۆۋەن ، كەمچىلىكى ئاساسلىقى ئېغىر ئۈمىدسىزلىك ، دۆلەتتە ، AMT ھازىر پەقەت بىر قىسىم A0 دەرىجىلىك تىپلاردا ئىشلىتىلىدۇ.
4. DCT (قوش مۇفتىلىق يەتكۈزۈش)
ئوخشىمىغان ئىشلەپچىقارغۇچىلارنىڭ DCT نىڭ ئوخشىمىغان ئىسىملىرى بار ، ئاممىباب DSG ، ئاۋدى S-tronic ، پورسچى PDK دەپ ئاتىلىدۇ ، گەرچە ئىسمى ئوخشىمىسىمۇ ، ئەمما ئومۇمىي قۇرۇلمىسى ئوخشاش ، ئاددىي قىلىپ ئېيتقاندا ، ئىككى يۈرۈش بار بىرلا ۋاقىتتا ئىشلەيدىغان تۇتقۇچلار. بۇ لايىھە ئەنئەنىۋى قول ئالماشتۇرغاندا توك ئۈزۈلۈپ قېلىش مەسىلىسىدىن ساقلىنىش ئۈچۈن ، تېز سۈرئەتتە يۆتكىلىش مەقسىتىگە يەتكىلى بولىدۇ. ئۇ تېخىمۇ تېز يۆتكىلىش سۈرئىتىدىن باشقا ، يۇقىرى يەتكۈزۈش ئۈنۈمى ئەۋزەللىكىگە ئىگە ، كەمچىلىكى ئىسسىقلىقنىڭ تارقىلىشى تەس ، بەزى مودېللاردا روشەن ئۈمىدسىزلىنىش بار. ھازىر DCT سۈرئەت ئۆزگەرتىش ساندۇقى دۇچ كېلىدىغان ئاساسلىق مەسىلە ياساشنىڭ ئېنىقلىقى ئىنتايىن يۇقىرى.
5. CVT (قەدەمسىز يوللاش)
CVT يوللاش ھەمىشە قەدەمسىز يوللاش دېيىلىدۇ ، ئۇ نۇرغۇن ماركىلاردا كەڭ كۆلەمدە ئىشلىتىلدى ، بىز گېرمانىيە مېرسىدىس-بېنىزنىڭ CVT تېخنىكىسىنىڭ بارلىققا كەلتۈرگۈچىسى ئىكەنلىكىنى بىلىمىز ، ئەمما ئەڭ ياخشىسى CR-V ، شۈەن يىغا ئوخشاش سان. بۇ ياپونىيەنىڭ داڭلىق ماركىسى. ئۇنىڭ ئەڭ چوڭ نۇقتىسى يۇقىرى سىلىقلىق ، ئازراق ئۈمىدسىزلىنىشنى ھېس قىلالمايدۇ ، ئاساسلىق كەمچىلىكى چەكلىك بۇرۇلۇش مومېنتى ، قولايسىز ئاسراش ، دۆلەت ئىچىدە پىششىقلاپ ئىشلەش ۋە CVT ئىشلەپچىقىرىشنىڭ بەزى جايلىرى يوق.
Vi. IVT (چەكسىز ئۆزگىرىشچان مېخانىكىلىق ئۈزلۈكسىز ئۆزگىرىشچان يەتكۈزۈش)
IVT ئۈزلۈكسىز ئۆزگىرىشچان يەتكۈزۈشنىڭ بىر تۈرى بولۇپ ، چوڭ يۈكلەرگە بەرداشلىق بېرەلەيدۇ ، ئۇ چەكسىز ئۆزگىرىشچان تېز سۈرئەتلىك مېخانىكىلىق ئۈزلۈكسىز ئۆزگىرىشچان توك يەتكۈزۈش دەپ ئاتىلىدۇ ، ئۇ ئەنگىلىيەدە Torotrak تەرىپىدىن تۇنجى قېتىم ئىجاد قىلىنغان ۋە پاتېنت ھوقۇقىغا ئېرىشكەن.
7. KRG (Cone-ring قەدەمسىز يوللاش)
KRG بولسا ئىقتىدارسىز ماسلىشىش دائىرىسى بار قەدەمسىز يوللاش. KRG لايىھىلەشتە سۇيۇقلۇق پومپىسىدىن قەستەن ئۆزىنى قاچۇرۇپ ، مېخانىكىلىق كونترول قىلىش ئۈچۈن پەقەت ئاددىي ۋە چىداملىق زاپچاسلارنىلا ئىشلەتكەن.
8. ECVT (ئېلېكترونلۇق ئۈزلۈكسىز ئۆزگىرىشچان توك يەتكۈزۈش)
ECVT سەييارە چىشلىق چاق ۋە بىر يۈرۈش ماتوردىن تەركىب تاپقان بولۇپ ، سەييارە قىرغاقتىكى سەييارە چىشلىق چاق ئارقىلىق ، مۇفتىلىق سۈرئەت ئۆزگەرتكۈچ قوشۇلۇپ سۈرئەت ئۆزگىرىشىنى ئەمەلگە ئاشۇرىدۇ.
ئەگەر سۇ لازىم بولسا بىزگە تېلېفون قىلىڭch مەھسۇلاتلىرى.
جۇ مېڭ شاڭخەي ئاپتوموبىل چەكلىك شىركىتى MG & MAUXS ماشىنا زاپچاسلىرىنى سېتىشنى قارشى ئالىدۇ.
