ماتورنىڭ ئاساسلىق ھەرىكەتلىنىدىغان قىسىملىرى نېمە؟
ماتورنىڭ ئاساسلىق ھەرىكەتلىنىدىغان زاپچاسلىرى، ئادەتتە چاقلىق ۋال ۋە تۇتاشتۇرۇش تاياقچىسى مېخانىزمى دەپ ئاتىلىدۇ، ئېنېرگىيەنى ئايلاندۇرۇشنى ئىشقا ئاشۇرىدىغان ماتورنىڭ يادرولۇق ھەرىكەتلىنىدىغان زاپچاسلىرى.
بۇ قۇرۇلما ئاساسلىقى تۆۋەندىكى تەركىبلەردىن تەركىب تاپقان:
پورشېن: سىلىندىر ئىچىدە ئالدى-كەينىگە ھەرىكەتلىنىدۇ، يانىدىغان گازلارنىڭ بېسىمىغا دۇچ كېلىدۇ.
پورشېن ھالقىسى: پورشېنغا ئورنىتىلغان بولۇپ، پېچەتلەش، ئىسسىقلىق ئۆتكۈزۈش ۋە ماينى قىرىپ تازىلاش رولىنى ئوينايدۇ.
پورشېن مىخى: پورشېننى تۇتاشتۇرۇش تاياقچىسىغا ئۇلاپ، توك يەتكۈزىدۇ.
تۇتاشتۇرۇش تاياقچىسى: پورشېننىڭ ئۆز-ئارا ھەرىكەتلىنىشىنى چاقلىق ۋالىغا ئۆتكۈزۈپ، ئۇنى ئايلىنىش ھەرىكىتىگە ئايلاندۇرىدۇ.
كرانگال ۋالى: تۇتاشتۇرۇش تاياقچىسىدىن توك قوبۇل قىلىدۇ ۋە پورشېننىڭ سىزىقلىق ھەرىكىتىنى ئايلىنىش ھەرىكىتىگە ئايلاندۇرىدۇ، بۇنىڭ بىلەن ماتورنىڭ چىقىش ۋالى رولىنى ئوينايدۇ.
ماخوۋى: چاقنىڭ ئارقا تەرىپىگە ئورنىتىلغان بولۇپ، ماتورنىڭ تېخىمۇ راۋان ئىشلىشى ئۈچۈن ئېنېرگىيەنى ساقلايدۇ ۋە قويۇپ بېرىدۇ، شۇنداقلا قوزغىتىش ۋە سۈرئەت ئۆزگەرتكۈچ ئۈچۈن ئۇلىغۇچ قىسىم رولىنى ئوينايدۇ.
بۇ زاپچاسلار خىمىيىلىك ئېنېرگىيەنى مېخانىكىلىق ئېنېرگىيەگە ئايلاندۇرۇشنى تاماملاش ئۈچۈن بىرلىكتە ئىشلەيدۇ، بۇ ئۇنى ماتورنىڭ يادرولۇق ھەرىكەتلەندۈرگۈچ قۇرۇلمىسىغا ئايلاندۇرىدۇ.
ماتوردا، «ئاساسلىق ھەرىكەتلىنىدىغان زاپچاسلار توپلىمى» ئادەتتە ماتوردا ئېنېرگىيە ئايلاندۇرۇشنى ئىشقا ئاشۇرىدىغان ھەرىكەتلىنىدىغان زاپچاسلارنىڭ يادرولۇق توپلىمى بولغان چاقلىق ۋال ۋە تۇتاشتۇرۇش تاياقچىسى مېخانىزمىنى كۆرسىتىدۇ.
ئۇنىڭ ئاساسلىق رولى سىلىندىردىكى يېقىلغۇنىڭ كۆيۈشىدىن ھاسىل بولغان ئىسسىقلىق ئېنېرگىيەسىنى ئايلىنىش مېخانىكىلىق ئېنېرگىيەگە ئايلاندۇرۇش، شۇ ئارقىلىق ماشىنا ياكى ماشىنىلارنىڭ ھەرىكەتلىنىشىنى ئىلگىرى سۈرۈشتىن ئىبارەت.
كونكرېت خىزمەت جەريانى تۆۋەندىكىچە:
پورشېن سىلىندىر ئىچىدە ئالدىغا-ئارقىغا ھەرىكەتلىنىپ، يېقىلغۇ گازلىرىنىڭ يۇقىرى بېسىملىق تەسىرىگە دۇچ كېلىدۇ.
تۇتاشتۇرۇش تاياقچىسى پورشېننى چاقلىق ۋالغا تۇتاشتۇرۇپ، پورشېننىڭ سىزىقلىق ھەرىكىتىنى يەتكۈزىدۇ ۋە ئۇنى چاقلىق ۋالنىڭ ئايلىنىشىغا ئايلاندۇرىدۇ.
كرانكۋال (ئادەتتە كرانكۋال بىلەن بىرلەشتۈرۈلگەن) ئايلىنىش كۈچىنى سۈرئەت ئۆزگەرتكۈچ ساندۇقى، قوزغاتقۇچ چاق ياكى باشقا خىزمەت ماشىنىلىرىغا يەتكۈزىدۇ.
ماخوۋىك (ئادەتتە چاق بىلەن بىرلەشتۈرۈلگەن) ئېنېرگىيەنى ساقلايدۇ ۋە ماتورنىڭ تېخىمۇ راۋان ئىشلىشىگە ياردەم بېرىدۇ، ئىشلىمەيدىغان سوقۇلۇشلارنىڭ قارشىلىقىنى يېڭىدۇ.
شۇڭا، چاقماق مىل ۋە تۇتاشتۇرۇش تاياقچىسى مېخانىزمى ماتوردا «خىمىيىلىك ئېنېرگىيە → ئىسسىقلىق ئېنېرگىيەسى → مېخانىكىلىق ئېنېرگىيە» نى ئايلاندۇرۇش ئىقتىدارىنى تەمىنلەيدىغان ئاچقۇچلۇق ھەرىكەتلىنىدىغان زاپچاسلار توپلىمى بولۇپ، ماتورنىڭ «ئىسكېلېتى» ۋە قۇۋۋەت چىقىرىش مەركىزى دەپ قارىلىدۇ.
ماتورنىڭ ئاساسلىق ھەرىكەتلىنىدىغان زاپچاسلىرى ئادەتتە ماتور ئىچىدىكى يادرو ھەرىكىتىگە مەسئۇل بولغان زاپچاسلار توپلىمىنى كۆرسىتىدۇ، ئاساسلىقى چاقلىق ۋال، تۇتاشتۇرۇش تاياقچىسى، پورشېن، پورشېن ھالقىسى، كلاپانلار، ئېكىس ۋالى، ۋاقىت زەنجىرى ياكى رېمېن قاتارلىقلارنى ئۆز ئىچىگە ئالىدۇ. بۇ زاپچاسلار يېقىلغۇ كۆيۈش ئارقىلىق ھاسىل بولغان ئېنېرگىيەنى مېخانىكىلىق ھەرىكەتكە ئايلاندۇرۇش ئۈچۈن بىرلىكتە ئىشلەيدۇ. بۇ ئاچقۇچ زاپچاسلار مەغلۇب بولغاندا، بۇ بىۋاسىتە ماتورنىڭ ئىقتىدارىنىڭ تۆۋەنلىشىگە ياكى ھەتتا پۈتۈنلەي مەغلۇب بولۇشىغا ئېلىپ كېلىدۇ.
ماتورنىڭ ئاساسلىق ھەرىكەتلىنىدىغان زاپچاسلىرىدىكى خاتالىقلارنىڭ تىپىك ئىپادىلىرى تۆۋەندىكىلەرنى ئۆز ئىچىگە ئالىدۇ:
غەيرىي نورمالسىز شاۋقۇن: ماتورنىڭ ئىچىدە ئېنىق «تاپ-تاپ-تاپ» سوقۇلۇش ئاۋازلىرى (تاپ-تاپ)، مېتال سوقۇلۇش ئاۋازلىرى ياكى ئېغىر «تاپ-تاپ» ئاۋازلىرى چىقىدۇ، بۇ ئاۋازلار ئادەتتە پورشېن، تۇتاشتۇرۇش تاياقچىسى ياستۇقچىسى ياكى چاقماق مىل ياستۇقچىسىنىڭ ئېغىر ئۇپراش، ئارتۇق بوشلۇق ياكى مايلاش ئىقتىدارىنىڭ ناچار بولۇشىدىن كېلىپ چىقىدۇ. بوش ۋاقىت زەنجىرى/بەلبېغى ياكى سەكرەش چىشلىرىمۇ ئالاھىدە شاۋقۇنلارنى پەيدا قىلىدۇ.
قۇۋۋەتنىڭ ئېغىر دەرىجىدە تۆۋەنلىشى ۋە تىترەش: ئاپتوموبىلنىڭ تېزلىنىش قۇۋۋىتى كەمچىل، ئىنكاسى ئاستا، بوش ھالەتتە ياكى ماشىنا ھەيدەۋاتقاندا روشەن ۋە ئۈزلۈكسىز تىترەش كۆرۈلىدۇ. بۇنىڭ سەۋەبى پورشېن ھالقىسىنىڭ ئۇپرىشى بولۇپ، سىلىندىر بېسىمىنىڭ يېتەرلىك بولماسلىقى، كلاپان پېچەتلىرىنىڭ بوشىشى ياكى ۋاقىتنىڭ خاتا تەڭشىلىنىشى بولۇپ، كۆيۈش ئۈنۈمىنىڭ كۆرۈنەرلىك دەرىجىدە تۆۋەنلىشى بولۇشى مۇمكىن.
ھەددىدىن زىيادە گاز چىقىرىش: گاز چىقىرىش تۇرۇبىسى ئۈزلۈكسىز قويۇق كۆك تۈتۈن چىقىرىدۇ، بۇ كۆيۈۋاتقان ماينىڭ كۆيۈۋاتقان يېقىلغۇ كامېراسىغا تۆكۈلگەنلىكىنىڭ ئالامىتى بولۇپ، كۆپىنچە پورشېن ھالقىسىنىڭ ئۇپرىشى، كلاپان پېچەتلىرىنىڭ كونىرىشى ياكى سىلىندىر تېمىدىكى چىزىقلار سەۋەبىدىن كېلىپ چىقىدۇ. ئېغىر ئەھۋاللاردا، قارا تۈتۈن (تولۇقسىز يېقىلماسلىق) ياكى ئاق تۈتۈن (سوۋۇتۇش سۇيۇقلۇقىنىڭ يېقىلغۇ كامېراسىغا كىرىشى) بولۇشى مۇمكىن.
قوزغاتقۇچنىڭ قوزغىلىشى قىيىن ياكى قوزغىيالماسلىق: قوزغاتقۇچ نورمال ئىشلىشى مۇمكىن، ئەمما ماتور ئوت ئېلىپ ئىشلىيەلمەيدۇ. بۇنىڭ سەۋەبى ئىچكى مېخانىكىلىق قارشىلىقنىڭ ھەددىدىن زىيادە كۆپ بولۇشى (مەسىلەن، سىلىندىرنىڭ تارتىلىشى، ئوقنىڭ تۇتۇلۇپ قېلىشى) ياكى ۋاقىت سىستېمىسىنىڭ پۈتۈنلەي بۇزۇلۇشى بولۇپ، كلاپان بىلەن پورشېن ئارىسىدا توسالغۇ پەيدا قىلىشى مۇمكىن.
ماي سەرپىياتىنىڭ نورمالسىزلىقى: سىرتقى ماي ئېقىشى ئېنىق بولمىغاندا، ماي مىقدارى تېز تۆۋەنلەپ، دائىم قايتا تولدۇرۇشقا توغرا كېلىدۇ، بۇ ئىچكى ئۇپراشنىڭ ماي كۆيۈشىگە سەۋەب بولغانلىقىنىڭ بىۋاسىتە ئىسپاتى. ماتورنىڭ قىزىپ كېتىشى: ئىچكى سۈركىلىشنىڭ ھەددىدىن زىيادە كۆپىيىشى (مەسىلەن، ياستۇقنىڭ ئۇپراشى، سىلىندىرنىڭ چۈشۈپ قېلىشى) ياكى سوۋۇتۇش سىستېمىسىنىڭ نورمال ئىشلىمەسلىكى (مەسىلەن، سۇ پومپىسى قوزغاتقۇچنىڭ ئىشلىمەسلىكى) سۇ تېمپېراتۇرىسىنىڭ كەسكىن ئۆرلىشىنى كەلتۈرۈپ چىقىرىدۇ.
بۇ خىل خاتالىقلار كۆپىنچە ئۇزۇن مۇددەت رېمونت قىلىنمىغانلىقى، سۈپەتسىز ماتور مايى ئىشلىتىش، سوۋۇتۇش سىستېمىسى مەسىلىسى ياكى ماتورنىڭ ھەددىدىن زىيادە يۈك بىلەن ئىشلىشى قاتارلىق ئامىللار تۈپەيلىدىن كېلىپ چىقىدۇ. بۇ خىل ئالامەتلەر، بولۇپمۇ ئۈزلۈكسىز سوقۇلۇش ئاۋازى، قاتتىق سىلكىنىش ياكى قارا تۈتۈن چىقىرىش قاتارلىق ئالامەتلەر كۆرۈلگەندىن كېيىن، دەرھال ماشىنا ھەيدەشنى توختىتىپ، كەسپىي رېمونت قىلدۇرغۇچىغا كۆرۈنۈش كېرەك. بولمىسا، ماتورنىڭ پۈتۈنلەي بۇزۇلىشىغا سەۋەب بولۇش ئېھتىماللىقى يۇقىرى.
ئەگەر تېخىمۇ كۆپ بىلمەكچى بولسىڭىز، بۇ تور بېتىدىكى باشقا ماقالىلەرنى ئوقۇشنى داۋاملاشتۇرۇڭ!
ئەگەر سىزگە مۇشۇنداق مەھسۇلاتلار كېرەك بولسا بىزگە تېلېفون قىلىڭ.
جۇ مېڭ شاڭخەي ماشىنا چەكلىك شىركىتى. MG& نى سېتىشقا ۋەدە بېرىدۇماكسۇسماشىنا زاپچاسلىرى قارشى ئېلىنىدۇ سېتىۋېلىش.
