ئۇچقۇن چىقىرىش چىۋىقىنىڭ رولى
ئۇچقۇن چىقىرىش ئېغىزى بېنزىن ماتورىدىكى ئوت ئالدۇرۇش سىستېمىسىنىڭ مۇھىم تەركىبىي قىسمى. ئۇ يۇقىرى توك بېسىمىنى يانىش كامېراسىغا كىرگۈزۈپ، ئۇنى ئېلېكترود بوشلۇقىدىن سەكرەپ ئۆتۈپ ئۇچقۇن پەيدا قىلىپ، سىلىندىردىكى يانىدىغان ئارىلاشمىنى ئوت ئالدۇرالايدۇ. ئۇ ئاساسلىقى ئۇلىنىش غايكىسى، ئىزولياتور، ئۇلىنىش ۋىنتىسى، مەركىزىي ئېلېكترود، يان ئېلېكترودلار ۋە قاپتىن تەركىب تاپقان. يان ئېلېكترودلار قاپقا كەپشەرلەنگەن.
ئوت ئالدۇرغۇچ، ئادەتتە «ئوت چىقىرىش ئېغىزى» دەپ ئاتىلىدۇ، يۇقىرى توك سىم (ئوت چىقىرىش ئېغىزى سىم) تەرىپىدىن ئەۋەتىلگەن ئىمپۇلسلىق يۇقىرى توكنى قويۇپ بېرىش، ئوت ئالدۇرغۇچنىڭ ئىككى ئېلېكترودى ئارىسىدىكى ھاۋانى بۇزۇپ ئۆتۈش ۋە سىلىندىردىكى ئارىلاشما گازنى ئوت ئالدۇرۇش ئۈچۈن ئېلېكتر ئۇچقۇنىنى ھاسىل قىلىش رولىنى ئوينايدۇ. ئاساسلىق تۈرلىرى: يېرىم تىپلىق ئوت ئالدۇرغۇچ، گىرۋەك گەۋدىسى چىقىپ تۇرىدىغان ئوت ئالدۇرغۇچ، ئېلېكترود تىپلىق ئوت ئالدۇرغۇچ، ئورۇندۇق تىپلىق ئوت ئالدۇرغۇچ، ئېلېكترود تىپلىق ئوت ئالدۇرغۇچ، يۈز سەكرەش تىپلىق ئوت ئالدۇرغۇچ قاتارلىقلار.
ئۇچقۇن چىقىرىش چىۋىقى ماتورنىڭ يان تەرىپىگە ياكى ئۈستىگە ئورنىتىلىدۇ. دەسلەپكى مەزگىللەردە، ئۇچقۇن چىقىرىش چىۋىقى سىلىندىر سىملىرى ئارقىلىق تارقاتقۇچىغا ئۇلىناتتى. ئۆتكەن ئون يىلدا، كىچىك ماشىنىلارنىڭ كۆپىنچە ماتورلىرى ئوت ئالدۇرۇش چىۋىقى بىۋاسىتە ئوت ئالدۇرۇش چىۋىقىغا ئۇلىنىدىغان قىلىپ ئۆزگەرتىلدى. ئۇچقۇن چىقىرىش چىۋىقىنىڭ خىزمەت توك بېسىمى كەم دېگەندە 10،000V. يۇقىرى توك بېسىمى ئوت ئالدۇرۇش چىۋىقى تەرىپىدىن 12V توكتىن ھاسىل قىلىنىدۇ ۋە ئاندىن ئوت ئالدۇرۇش چىۋىقىغا يەتكۈزۈلىدۇ.
يۇقىرى توك بېسىمىنىڭ تەسىرىدە، ئوت ئالدۇرغۇچنىڭ مەركىزىي ئېلېكترودى بىلەن يان ئېلېكترودى ئارىسىدىكى ھاۋا تېز سۈرئەتتە ئىئونلىشىشقا ئۇچراپ، مۇسبەت زەرەتلىك ئىئونلار ۋە مەنپىي زەرەتلىك ئەركىن ئېلېكترونلارنى ھاسىل قىلىدۇ. ئېلېكترودلار ئارىسىدىكى توك بېسىمى بەلگىلىك قىممەتكە يەتكەندە، گازدىكى ئىئون ۋە ئېلېكترونلارنىڭ سانى قار كۆچۈشىگە ئوخشاش ئېشىپ، ھاۋانىڭ ئىزولياتسىيە خۇسۇسىيىتىنى يوقىتىدۇ. بوشلۇقتا چىقىرىش يولى شەكىللىنىدۇ ۋە «بۇزۇلۇش» ھادىسىسى يۈز بېرىدۇ. بۇ ۋاقىتتا، گاز «ئۇچقۇن» دەپ ئاتىلىدىغان يورۇق جىسىمنى ھاسىل قىلىدۇ. ئىسسىقلىق سەۋەبىدىن كېڭىيىۋاتقاندا، «پوپ ...
ئىسسىقلىق قىممىتىگە ئاساسەن، سوغۇق ۋە ئىسسىق تىپلار بار. ئېلېكترود ماتېرىيالىغا ئاساسەن، نىكېل قېتىشمىسى، كۈمۈش قېتىشمىسى ۋە پىلاتىنا قېتىشمىسى قاتارلىقلار بار. كەسپىي جەھەتتىن قارىغاندا، ئۇچقۇن چىقىرىش چىرىغىنىڭ تۈرلىرى تەخمىنەن تۆۋەندىكىدەك:
يېرىم تىپلىق ئۇچقۇن چىقىرىش چىۋىقى: ئۇنىڭ ئىزولياتور يوپۇقى قېپىنىڭ ئۇچىغا ئازراق چېكىنگەن، يان ئېلېكترود قېپىنىڭ ئۇچىنىڭ سىرتىدا. ئۇ ئەڭ كۆپ ئىشلىتىلىدىغان تىپ.
گىرۋەك قىسمى چىقىپ تۇرىدىغان ئۇچقۇن چىقىرىش چىۋىقى: ئىزولياتورنىڭ يۇپكىسى نىسبەتەن ئۇزۇن بولۇپ، قېپىنىڭ ئۇچىدىن چىقىپ تۇرىدۇ. ئۇنىڭ ئىسسىقلىقنى يۇقىرى سۈمۈرۈش ۋە ياخشى چىرىشتىن ساقلىنىش ئىقتىدارى بار. ئۇنىڭ ئۈستىگە، ئۇنى بىۋاسىتە ھاۋا كىرىش ئېغىزى ئارقىلىق سوۋۇتۇپ، تېمپېراتۇرىنى تۆۋەنلىتىشكە بولىدۇ، شۇڭا ئىسسىق ئوت ئېلىش ئېھتىماللىقى تۆۋەن. شۇڭا، ئۇنىڭ ئىسسىقلىققا ماسلىشىشچانلىقى كەڭ دائىرىدە.
ئېلېكترود تىپلىق ئۇچقۇن چىقىرىش چىۋىقى: ئۇلارنىڭ ئېلېكترودلىرى ناھايىتى ئىنچىكە. ئۇلار كۈچلۈك ئۇچقۇن چىقىرىش، ياخشى ئوت ئېلىش ئىقتىدارى بىلەن خاراكتېرلىنىدۇ، شۇنداقلا سوغۇق پەسىللەردىمۇ ماتورنىڭ تېز ۋە ئىشەنچلىك قوزغىلىشىغا كاپالەتلىك قىلالايدۇ. ئۇلارنىڭ كەڭ ئىسسىقلىق دائىرىسى بار بولۇپ، ھەر خىل ئىشلىتىشكە ماس كېلىدۇ.
ئورۇندۇق ئۇچقۇن چىقىرىش چىۋىقى: ئۇنىڭ قېپى ۋە بۇراش يىپى كونۇس شەكلىدە ياسالغان، شۇڭا ئۇ يۇمشاق قەۋەتسىز ياخشى پېچەتلەشنى ساقلاپ، ئۇچقۇن چىقىرىش چىۋىقىنىڭ ھەجىمىنى ئازايتىپ، ماتورنىڭ لايىھىسىگە تېخىمۇ پايدىلىق بولىدۇ.
قۇتۇپلۇق ئۇچقۇن چىقىرىش چىۋىقى: يان ئېلېكترودلار ئادەتتە ئىككى ياكى ئۇنىڭدىن كۆپ بولىدۇ. ئۇلارنىڭ ئەۋزەللىكى ئىشەنچلىك ئوت ئالدۇرۇش ۋە بوشلۇقنى دائىم تەڭشەشنىڭ ھاجىتى يوق. شۇڭا، ئۇلار كۆپىنچە ئېلېكترودلارنىڭ ئېروزىيەگە ئاسان ئۇچىدىغان ۋە ئۇچقۇن چىقىرىش چىۋىقى بوشلۇقىنى دائىم تەڭشەشكە بولمايدىغان بەزى بېنزىن ماتورلىرىدا ئىشلىتىلىدۇ.
يۈزلۈك ئۇچقۇن چىقىرىش چىۋىقى: يۈزلۈك بوشلۇق تىپى دەپمۇ ئاتىلىدۇ، ئۇ ئەڭ سوغۇق ئۇچقۇن چىقىرىش چىۋىقى تىپى بولۇپ، مەركىزىي ئېلېكترود بىلەن قاپنىڭ ئۇچىدىكى بوشلۇق مەركەزلىك بولىدۇ.
ئۆلچەملىك تىپ ۋە چىقىپ تۇرىدىغان تىپتىكى ئۇچقۇن چىقىرىش چىۋىقلىرى
ئۆلچەملىك ئۇچقۇن چىقىرىش لامپىسى بىر تەرەپلىك ئېلېكترود ئۇچقۇن چىقىرىش لامپىسى بولۇپ، ئىزولياتورنىڭ ئۇچى قاپنىڭ يىپلىق ئۇچىدىن سەل تۆۋەنرەك. ئۇ يانغا ئورنىتىلغان كلاپان ماتورلىرىدا ئەڭ كۆپ ئىشلىتىلىدىغان ئەنئەنىۋى ئوت ئېلىش ئۇچى قۇرۇلمىسىنى قوللىنىدۇ. كېيىن پەيدا بولغان «چىقىپ تۇرىدىغان تىپ» تىن پەرقلەندۈرۈش ئۈچۈن، بۇ قۇرۇلما «ئۆلچەملىك تىپ» دەپ ئاتىلىدۇ.
چىقىپ تۇرىدىغان ئۇچقۇن چىۋىقى دەسلەپتە ئۈستىدىكى كلاپان ماتورلىرى ئۈچۈن لايىھەلەنگەن. ئۇنىڭ ئىزولياتور يوپۇقى قاپاقنىڭ يىپلىق ئۇچىدىن چىقىپ تۇرىدۇ ۋە يانىش كامېراسىغا سوزۇلىدۇ. ئۇ يانىش ئارىلاشمىسىدىكى نۇرغۇن ئىسسىقلىقنى سۈمۈرىدۇ، يانىش سۈرئىتىدە نىسبەتەن يۇقىرى خىزمەت تېمپېراتۇرىسىغا ئىگە بولۇپ، بۇلغىنىشنىڭ ئالدىنى ئالىدۇ. يۇقىرى سۈرئەتلىك قوزغاتقۇچتا، كلاپان ئۈستى تەرەپكە قويۇلغانلىقى ئۈچۈن، نەپەس يولىدىكى ھاۋا ئېقىمى ئىزولياتور يوپۇقىغا قاراپ يۆتكەلگەن بولۇپ، ئۇنى سوۋۇتىدۇ. نەتىجىدە، ئەڭ يۇقىرى تېمپېراتۇرا ئانچە ئېشىپ كەتمەيدۇ، شۇڭا تېمپېراتۇرا دائىرىسى نىسبەتەن چوڭ بولىدۇ. چىقىپ تۇرىدىغان ئۇچقۇن چىۋىقى يان تەرەپكە ئورنىتىلغان كلاپان ماتورلىرىغا ماس كەلمەيدۇ، چۈنكى ئۇلارنىڭ كىرىش ئېغىزىدا نۇرغۇن بۇرۇلۇش بار، ھاۋا ئېقىمى ئىزولياتور يوپۇقىغا ئانچە سوۋۇتۇش تەسىرى يوق.
بىر قۇتۇپلۇق ۋە كۆپ قۇتۇپلۇق ئۇچقۇن چىقىرىش چىۋىقلىرى
ئەنئەنىۋى بىر قۇتۇپلۇق ئۇچقۇن چىقىرىش لامپىسىنىڭ روشەن كەمچىلىكى بار، يەنى يان ئېلېكترود مەركىزىي ئېلېكترودنى يېپىپ تۇرىدۇ. ئىككى قۇتۇپ ئارىسىدا يۇقىرى توك بېسىمى بىلەن توك چىقىرىش يۈز بەرگەندە، ئۇچقۇن بوشلۇقىدىكى ئارىلاشما گاز ئۇچقۇننىڭ ئىسسىقلىقىنى سۈمۈرۈۋېلىپ، ئىئونلىشىش سەۋەبىدىن ئاكتىپلىشىپ «ئۇچقۇن يادروسى» ھاسىل قىلىدۇ. ئۇچقۇن يادروسىنىڭ شەكىللىنىدىغان ئورنى ئادەتتە يان ئېلېكترودقا يېقىن بولىدۇ. بۇ مەزگىلدە، يان ئېلېكترود تېخىمۇ كۆپ ئىسسىقلىقنى سۈمۈرۈۋالىدۇ، بۇ ئېلېكترودنىڭ «ئوتنى باستۇرۇش ئۈنۈمى» دەپ ئاتىلىدۇ. بۇ ئۇچقۇن ئېنېرگىيەسىنى تۆۋەنلىتىدۇ ۋە ئوت ئۆچۈرۈش ئىقتىدارىنى تۆۋەنلىتىدۇ.
شۇڭا، 1920-يىللاردا ئۈچ قۇتۇپلۇق ئۇچقۇن چىقىرىش لامپىسى پەيدا بولدى. بىر تەرەپلىك ئېلېكترود بىلەن سېلىشتۇرغاندا، كۆپ تەرەپلىك ئېلېكترودنىڭ ئۇچقۇن چىقىرىش بوشلۇقى كۆپ تەرەپلىك ئېلېكترودلارنىڭ (يۈمىلاق تۆشۈكلەرگە تېشىلغان) كېسىشمە يۈزى ۋە مەركىزىي ئېلېكترودنىڭ سىلىندىر شەكىللىك يۈزىدىن تەركىب تاپقان. بۇ يانغا ئورنىتىلغان ئۇچقۇن چىقىرىش بوشلۇقى مەركىزىي ئېلېكترودنى قاپلىغان يان ئېلېكترودلارنىڭ كەمچىلىكىنى يوقىتىدۇ، ئۇچقۇننىڭ «ئېرىشىشچانلىقى»نى ئاشۇرىدۇ، ئۇچقۇن ئېنېرگىيەسى يۇقىرى بولىدۇ ھەمدە سىلىندىرنىڭ ئىچكى قىسمىغا كىرىش ئاسان، بۇ ئارىلاشمىنىڭ كۆيۈش ئەھۋالىنى ياخشىلاش ۋە گاز چىقىرىشنى ئازايتىشقا ياردەم بېرىدۇ. كۆپ تەرەپلىك قۇتۇپلار كۆپ ئۇچقۇن چىقىرىش يولى بىلەن تەمىنلىگەچكە، ئىشلىتىش ئۆمرى ئۇزارتىلىدۇ ۋە ئوت ئالدۇرۇشنىڭ ئىشەنچلىكلىكى ئاشىدۇ. بۇ يەردە شۇنى ئالاھىدە تەكىتلەش كېرەككى، گاز چىقىرىش ۋاقتىدا پەقەت بىرلا يول ئۇچقۇن چىقىرالايدۇ، كۆپ قۇتۇپلارنىڭ بىرلا ۋاقىتتا ئوت ئېلىشى مۇمكىن ئەمەس. يۇقىرى سۈرئەتلىك سۈرەتكە تارتىشنىڭ گاز چىقىرىش جەريانى بۇ نۇقتىنى ئىسپاتلايدۇ.
ئۆي ئىچى ئۇچقۇن چىقىرىش چىرىغى مودېللىرىدىكى قوشۇمچە ھەرپلەر (ئىسسىقلىق قىممىتىدىن كېيىنكى ھەرپلەر) D، J ۋە Q ئايرىم-ئايرىم ھالدا قوش قۇتۇپلۇق، ئۈچ قۇتۇپلۇق ۋە تۆت قۇتۇپلۇقنى كۆرسىتىدۇ.
نىكېل ئاساسلىق قېتىشما ۋە مىس يادرولىق ئېلېكترود ئۇچقۇن چىقىرىش چىۋىقى
يانىش كامېراسىغا سوزۇلغان ئېلېكترودلارنىڭ ئەڭ ئاساسلىق تەلىپى ئابلاتسىيەگە (ئېلېكتر ۋە خىمىيىلىك چىرىشكە) چىداملىق ۋە ياخشى ئىسسىقلىق ئۆتكۈزۈشچانلىقى. ماتېرىيال ئىلمى ۋە پىششىقلاپ ئىشلەش تېخنىكىسىنىڭ تەرەققىي قىلىشىغا ئەگىشىپ، ئېلېكترود ماتېرىياللىرى تۆمۈر، نىكېل، نىكېل ئاساسلىق قېتىشمىلار، نىكېل-مىس بىرىكمە ماتېرىياللىرىدىن قىممەتلىك مېتاللارغا تەرەققىي قىلىش جەريانىنى باشتىن كەچۈردى. ھازىر ئەڭ كۆپ ئىشلىتىلىدىغان قېتىشما نىكېل ئاساسلىق قېتىشما. ئادەتتە، ساپ مېتاللارنىڭ ئىسسىقلىق ئۆتكۈزۈشچانلىقى قېتىشمىلارغا قارىغاندا ياخشى، ئەمما ساپ مېتاللار (مەسىلەن، نىكېل) يانىش گازلىرىنىڭ خىمىيىلىك چىرىش رېئاكسىيەسىگە ۋە ئۇلار ھاسىل قىلغان قاتتىق چۆكمىلەرگە قېتىشمىلارغا قارىغاندا سەزگۈر. شۇڭا، ئېلېكترود ماتېرىيالى خروم، مانگان ۋە كرېمنىي قاتارلىق ئېلېمېنتلارنى قوشقان نىكېل ئاساسلىق ماتېرىياللارنى ئىشلىتىدۇ. خروم ئېلېكتر چىرىشچانلىقىنى ئاشۇرىدۇ، مانگان ۋە كرېمنىي بولسا خىمىيىلىك چىرىشكە چىدامچانلىقىنى، بولۇپمۇ ئىنتايىن خەتەرلىك كۈكىرت ئوكسىدقا چىدامچانلىقىنى ئاشۇرىدۇ.
كۆپ ئۇچرايدىغان تىپ ۋە قارشىلىق تىپىدىكى ئۇچقۇن چىقىرىش شاملىرى
ئۇچقۇن چىقىرىش ئۈسكۈنىسى بولۇش سۈپىتى بىلەن، ئۇچقۇن چىقىرىش گېنېراتورى كەڭ بەلباغلىق ئۈزلۈكسىز ئېلېكترو ماگنىت رادىئاتسىيە توسقۇنلۇق مەنبەسى. 1960-يىللاردىن باشلاپ، دۇنيادىكى دۆلەتلەر ئۇچقۇننىڭ رادىئو مەيدانىغا كەلتۈرۈپ چىقارغان ئېلېكترو ماگنىت رادىئاتسىيەسىنىڭ كۈچلۈك توسقۇنلۇقىنى باستۇرۇش، رادىئو ئالاقىسىنى قوغداش ۋە ماشىنىدىكى ئېلېكترونلۇق ئۈسكۈنىلەرنىڭ نورمالسىزلىقىنىڭ ئالدىنى ئېلىش ئۈچۈن قارشىلىق كۆرسىتىش ئۇچقۇن چىقىرىش ئۈسكۈنىسىنى تەرەققىي قىلدۇرۇشنى تېزلەتكەن. جۇڭگو يەنە ئېلېكترو ماگنىت ماسلىشىشچانلىقىغا مۇناسىۋەتلىك بىر قاتار مەجبۇرىي دۆلەت ئۆلچىمىنى چىقىرىپ، ئۇچقۇن چىقىرىش ئۈسكۈنىسىنى ئوت ئالدۇرۇش ماتورى ئارقىلىق ھەرىكەتلەندۈرۈلىدىغان ماشىنا ئۈسكۈنىلىرىنىڭ رادىئو توسقۇنلۇق خۇسۇسىيىتىگە قاتتىق چەكلىمە قويغان. نەتىجىدە، قارشىلىق كۆرسىتىش ئۇچقۇن چىقىرىش ئۈسكۈنىسىگە بولغان ئېھتىياج كۆرۈنەرلىك دەرىجىدە ئاشقان. قارشىلىق كۆرسىتىش ئۇچقۇن چىقىرىش ئۈسكۈنىسىنىڭ ئادەتتىكى تىپتىن قۇرۇلمىسىدا روشەن پەرق يوق؛ بىردىنبىر پەرق شۇكى، ئىزولياتورلۇق گەۋدىنىڭ ئىچىدىكى ئۆتكۈزگۈچ پېچەتلىگۈچ قارشىلىق كۆرسىتىش پېچەتلىگۈچكە ئۆزگەرتىلگەن.
ئەگەر تېخىمۇ كۆپ بىلمەكچى بولسىڭىز، بۇ تور بېتىدىكى باشقا ماقالىلەرنى ئوقۇشنى داۋاملاشتۇرۇڭ!
ئەگەر سىزگە مۇشۇنداق مەھسۇلاتلار كېرەك بولسا بىزگە تېلېفون قىلىڭ.
جۇ مېڭ شاڭخەي ماشىنا چەكلىك شىركىتى. MG& نى سېتىشقا ۋەدە بېرىدۇماكسۇسماشىنا زاپچاسلىرى قارشى ئېلىنىدۇ سېتىۋېلىش.
