ماشىنىدىكى ھاۋا كىرىش بېسىمى سېنزورىنىڭ رولى نېمە؟
ئاپتوموبىل كىرىش بېسىمى سېنزورىنىڭ (MAP سېنزورى) ئاساسلىق رولى ماتور كىرىش ئېغىزىدىكى مۇتلەق بېسىمنى نازارەت قىلىش ۋە بېسىم سىگنالىنى ماتور ECU (ئېلېكترونلۇق كونترول بىرلىكى) غا يەتكۈزۈلىدىغان ئېلېكتر سىگنالىغا ئايلاندۇرۇش بولۇپ، بۇ سىگنال ECU نىڭ يېقىلغۇ پۈركۈش مىقدارى ۋە ئوت ئېلىش ئىلگىرىلەش بۇلۇڭىنى ھېسابلاشتىكى ئاساسلىق ئاساسى بولۇپ خىزمەت قىلىدۇ.
ئۇنىڭ ئالاھىدە خىزمەت مەنتىقى ۋە فۇنكسىيە كېڭەيتىلمىسىنى تۆۋەندىكى ئىككى نۇقتىغا بۆلۈشكە بولىدۇ:
ماتورنىڭ كىرىش ئېغىزى بېسىمى يېقىلغۇ تەمىناتى ئوخشىمىغان خىزمەت شارائىتىغا ماسلاشتۇرۇلغاندا، ئوخشىمىغان سۈرئەت ۋە يۈكلەردە ئۆزگىرىدۇ. مەسىلەن، گاز ئېغىزى چوڭ بولغاندا (ئېغىر يۈك ئاستىدا)، كىرىش ئېغىزى بېسىمى يۇقىرى بولىدۇ، ھەمدە ECU سېنزور سىگنالىغا ئاساسەن يېقىلغۇ پۈركۈش مىقدارىنى ئاشۇرىدۇ. گاز ئېغىزى كىچىك بولغاندا (تۆۋەن يۈك ئاستىدا)، بېسىم تۆۋەن بولىدۇ، ھەمدە ECU يېقىلغۇ پۈركۈش مىقدارىنى ئازايتىپ، ماتورنىڭ ھاۋا-يېقىلغۇ نىسبىتىنىڭ ھەر خىل خىزمەت شارائىتىدا ئەڭ ياخشى دائىرىدە تۇرۇشىغا كاپالەتلىك قىلىدۇ ۋە يېقىلغۇ ئۈنۈمىنى ئۆستۈرىدۇ.
تۇربىنىلىق قۇۋۋەتلەش ئىقتىدارىغا ئىگە ماتوردا، كىرىش بېسىمى سېنزورى يەنە كۈچەيتىش بېسىمىنىڭ نورمال ياكى ئەمەسلىكىنى نازارەت قىلىشقا ياردەم بېرىپ، ھەددىدىن زىيادە كۈچەيتىشنىڭ ماتورنىڭ ئىشلىمەسلىكىنى كەلتۈرۈپ چىقىرىشىنىڭ ئالدىنى ئالىدۇ. بەزى مودېللار يەنە ئۇنىڭ سىگناللىرىنى بىرلەشتۈرۈپ بوش تۇرۇش كونتروللۇقى ۋە گازنى تازىلاش ئۈنۈمىنى ئەلالاشتۇرىدۇ.
ئاپتوموبىل كىرىش بېسىمى سېنزورلىرىنىڭ (MAP سېنزورلىرى) ئورتاق خاتالىقلىرى ۋە ئۇنىڭغا ماس كېلىدىغان ئاپتوموبىل ئالامەتلىرى ئاساسلىقى تۆۋەندىكى تۈرلەرگە ئايرىلىدۇ:
سېنزور توك يولى خاتالىقى
بۇنىڭ ئىچىگە قىسقا تۇتىشىش، ئۈزۈلۈپ قېلىش، ئوكسىدلىنىش ۋە ناچار ئۇلىنىش قاتارلىق ئەھۋاللار كىرىدۇ.
ماس كېلىدىغان ئالامەتلەر: ماتورنىڭ بوش سۈرئىتى مۇقىم ئەمەس، تېزلىنىش سۈرئىتى ئاجىز، ئېغىر ئەھۋاللاردا توختاپ قېلىش كۆرۈلىشى مۇمكىن. ECU خاتالىق كودىنى خاتىرىلىشى ۋە ماتورنىڭ خاتالىق كۆرسەتكۈچىنى ياندۇرۇشى مۇمكىن.
سېنزورنىڭ ئىچكى قىسىملىرى بۇزۇلغان
ئاساسلىق مەسىلە سېنزورنىڭ بېسىم سېزىش چىپى ۋە سىگنال كۈچەيتىش توك يولى قاتارلىق زاپچاسلارنىڭ مەغلۇبىيىتىدە بولۇپ، بۇ ھاۋا كىرىش ئېغىزى بېسىم سىگنالىنى توغرا قايتۇرۇشنى مۇمكىن ئەمەس قىلىدۇ.
ماس كېلىدىغان ئالامەتلەر: يېقىلغۇ پۈركۈش مىقدارىنى توغرا ھېسابلىماسلىق، بۇنىڭ نەتىجىسىدە ئارىلاشما بەك قويۇق ياكى مايسىز بولىدۇ. ئارىلاشما بەك قويۇق بولغاندا، گاز چىقىرىش تۇرۇبىسىدىن قارا تۈتۈن چىقىدۇ ۋە يېقىلغۇ سەرپىياتى ئاشىدۇ. ئارىلاشما بەك مايسىز بولغاندا، ماتورنىڭ قۇۋۋىتى تۆۋەنلەيدۇ ۋە ئوت ئالدۇرۇش يۈز بېرىدۇ.
سېنزورنىڭ ھاۋا كىرىش ئېغىزى توسۇلۇپ قالغان ياكى ئېقىپ كەتكەن
سېنزور ۋاكۇئۇم تۇرۇبىسى ئارقىلىق ھاۋا كىرىش ئېغىزىغا ئۇلىنىدۇ. ئەگەر ۋاكۇئۇم تۇرۇبىسى توسۇلۇپ قالسا، ئېگىلىپ قالسا ياكى سۇ ئېقىپ كەتسە، سېنزور توپلىغان بېسىم سىگنالىنىڭ بۇرمىلىنىشىنى كەلتۈرۈپ چىقىرىدۇ.
ماس كېلىدىغان ئالامەتلەر: بوش تۇرغاندا تىترەش، تېزلىنىش كېچىكىشى. بەزى مودېللاردا بوش تۇرغاندا سۈرئەت بەك يۇقىرى ياكى بەك تۆۋەن بولۇشى مۇمكىن.
سېنزور سىگنالىنىڭ يۆتكىلىشى
بۇ يوشۇرۇن خاتالىق. سېنزور تولۇق مەغلۇب بولمىدى، ئەمما چىقىش سىگنالى قىممىتى نورمال دائىرىدىن چەتنىدى.
ماس كېلىدىغان ئالامەتلەر: ئاپتوموبىلدا ئېنىق خاتالىق ئالامەتلىرى كۆرۈلمەيدۇ، ئەمما يېقىلغۇ سەرپىياتىنىڭ نورمالسىز ئېشىشى ۋە قۇۋۋەت ئىنكاسىنىڭ تۆۋەنلىشى قاتارلىق مەسىلىلەر كۆرۈلىشى مۇمكىن. بۇ مەسىلىلەرنى پەقەت دىئاگنوز قويۇش ئەسۋابى ئارقىلىق سانلىق مەلۇمات ئېقىمىنى ئوقۇش ئارقىلىق بايقىغىلى بولىدۇ.
ماشىنا كىرىش بېسىمى سېنزورىنىڭ (MAP سېنزورى) سىگنالىنىڭ نورمال ياكى ئەمەسلىكىنى بېكىتىشنىڭ ئاساسلىقى ئىككى ئۇسۇلى بار: دىئاگنوز قويۇش ئەسۋابى بىلەن سانلىق مەلۇمات ئېقىمىنى ئوقۇش ۋە كۆپ ئۆلچەش ئەسۋابى بىلەن توك بېسىمى/قارشىلىقنى ئۆلچەش. كونكرېت مەشغۇلات تۆۋەندىكىچە:
I. دىئاگنوز قويۇش ئەسۋابى ئارقىلىق سانلىق مەلۇمات ئېقىمىنى ئوقۇش (ئەڭ كۆپ ئىشلىتىلىدىغان ۋە ئەڭ توغرا)
ماشىنا دىئاگنوز قويۇش ئۈسكۈنىسىنى ماشىنىنىڭ OBD ئېغىزىغا ئۇلاڭ، ماتور كونترول سىستېمىسىغا كىرىڭ، «سانلىق مەلۇمات ئېقىمىنى ئوقۇش» ئىقتىدارىنى تاللاڭ ۋە «ئېقىش كۆپ تەرەپلىك مۇتلەق بېسىم» تۈرىنى تېپىڭ.
ھەر خىل خىزمەت شارائىتىدىكى بېسىم قىممەتلىرىنى سېلىشتۇرۇپ، ئۇلارنىڭ ئۆلچەملىك دائىرىگە كىرىدىغان-كىرمەيدىغانلىقىنى كۆرۈڭ (ھەر خىل ماشىنا مودېللىرىدا ئۆلچەملەر ئازراق پەرقلىنىشى مۇمكىن، ئاسراش قوللانمىسىغا قاراڭ).
بوش ھالەت: نورمال بېسىم قىممىتى ئادەتتە 20 دىن 40kPa غىچە بولىدۇ.
گاز بېسىمى تولۇق ئېچىلغان ئەھۋال ئاستىدا (ئۇشتۇمتۇت تېزلىنىش)، بېسىم قىممىتى تېز سۈرئەتتە 80 دىن 100kPa غىچە ئۆرلەيدۇ (سىرتقى ئاتموسفېرا بېسىمىغا يېقىن).
سېنزورنىڭ ۋاكۇئۇم تۇرۇبىسىنىڭ توك مەنبەسىنى ئېلىۋېتىڭ: بېسىم قىممىتى دەرھال ئۆرلەپ، تاشقى ئاتموسفېرا بېسىمىغا يېقىنلىشىدۇ، بۇ سېنزور ۋە تۇرۇبا يولىنىڭ نورمال ئىشلەۋاتقانلىقىنى كۆرسىتىدۇ.
ئەگەر سانلىق مەلۇمات ئېقىمى قىممىتى ھەمىشە مۇقىم بولسا، ئۆلچەملىك دائىرىدىن بەك يىراقلىشىپ كەتسە ياكى خىزمەت شارائىتىدىكى ئۆزگىرىشلەرگە ھېچقانداق ئىنكاس كۆرسەتمىسە، بۇ سېنزور سىگنالىنىڭ نورمالسىز ئىكەنلىكىنى كۆرسىتىدۇ.
2. كۆپ ئىقتىدارلىق ئۆلچەش ئەسۋابى بىلەن توك بېسىمىنى ئۆلچەڭ (قولدا مەسىلە ھەل قىلىشقا ماس كېلىدۇ)
MAP سېنزورىنىڭ ئۇلىغۇچنى تېپىڭ. ئادەتتە، سېنزورنىڭ ئۈچ سىم بار: توك سىمى (5V)، يەر سىمى ۋە سىگنال سىمى.
ئوت ئالدۇرۇش كۇنۇپكىسىنى «ON» ھالىتىگە بۇراڭ (موتورنى قوزغىتماڭ) ۋە كۆپ ئۆلچەش ئەسۋابىنىڭ DC توك بېسىمى دائىرىسى بىلەن ئۆلچەڭ:
توك سىمى بىلەن يەر سىمى ئوتتۇرىسىدىكى توك بېسىمى تەخمىنەن 5V بولۇشى كېرەك (ئەگەر توك بېسىمى 0 ياكى بەك تۆۋەن بولسا، بۇ لىنىيە ياكى ECU دا توك بىلەن تەمىنلەش خاتالىقىنىڭ بارلىقىنى كۆرسىتىدۇ).
سىگنال لىنىيىسى بىلەن يەر لىنىيىسى ئوتتۇرىسىدىكى توك بېسىمى ئادەتتە بوش تۇرغاندا 0.5 دىن 1.5 ۋولتقىچە بولىدۇ. گاز تولۇق ئېچىلغاندا، توك بېسىمى 3.5 دىن 4.5 ۋولتقىچە ئۆرلەيدۇ.
ماتورنى قوزغاتقاندىن كېيىن، گاز پېدالىنى ئاستا بېسىپ، گاز ئېغىزى ئاشقاندا سىگنال لىنىيەسىنىڭ توك بېسىمى مۇقىم ئۆرلەيدىغان-ئۆسمەيدىغانلىقىنى كۆزىتىڭ. ئەگەر توك بېسىمى ئۆزگەرمىسە، سەكرەپ كەتسە ياكى دائىرىدىن ئېشىپ كەتسە، بۇ سېنزور سىگنالىنىڭ نورمالسىز ئىكەنلىكىنى كۆرسىتىدۇ.
III. ياردەمچى ھۆكۈم ئۇسۇللىرى
خاتالىق ھادىسىسىگە دىققەت قىلىڭ: ئەگەر ئاپتوموبىلنىڭ بوش يۈرۈش سۈرئىتى مۇقىمسىز، تېزلىنىش سۈرئىتى ئاجىز، يېقىلغۇ سەرپىياتى يۇقىرى بولسا، خاتالىق چىرىغى يانغان بولسا ۋە خاتالىق كودى «P0106/P0107/P0108» (ئېقىش بېسىمى سېنزورىغا مۇناسىۋەتلىك خاتالىق كودى) بولسا، سېنزور سىگنالىنىڭ نورمالسىز بولۇشى ئېھتىماللىقى يۇقىرى.
ۋاكۇئۇم تۇرۇبىسىنى تەكشۈرۈڭ: سېنزورغا ئۇلانغان ۋاكۇئۇم تۇرۇبىسىنىڭ توكىنى چىقىرىپ، توسۇلۇپ قالغان، يېرىلغان ياكى ئايرىلىپ قالغان-قالمىغانلىقىنى كۆرۈڭ. ئەگەر ۋاكۇئۇم تۇرۇبىسىدىن ئېقىپ كەتسە، سېنزور توپلىغان بېسىم سىگنالىنىڭ بۇرمىلىنىشى ۋە خاتا ھالدا نورمالسىز سىگنال دەپ قارىلىشىغا سەۋەب بولىدۇ.
ئەگەر تېخىمۇ كۆپ بىلمەكچى بولسىڭىز، بۇ تور بېتىدىكى باشقا ماقالىلەرنى ئوقۇشنى داۋاملاشتۇرۇڭ!
ئەگەر سىزگە مۇشۇنداق مەھسۇلاتلار كېرەك بولسا بىزگە تېلېفون قىلىڭ.
جۇ مېڭ شاڭخەي ماشىنا چەكلىك شىركىتى. MG& نى سېتىشقا ۋەدە بېرىدۇماكسۇسماشىنا زاپچاسلىرى قارشى ئېلىنىدۇ سېتىۋېلىش.
