ماشىنا گېنېراتورى.
ماشىنا گېنېراتورى ئاپتوموبىلنىڭ ئاساسلىق توك بىلەن تەمىنلىشى ، ئۇنىڭ ئىقتىدارى ماتور نورمال يۈرگەندە بارلىق ئېلېكتر ئۈسكۈنىلىرىنى (باشلىغۇچتىن باشقا) توك بىلەن تەمىنلەش ھەمدە باتارېيەگە بىرلا ۋاقىتتا توك قاچىلاش.
ئورتاق ئالماشتۇرغۇچ ئۈچ باسقۇچلۇق تۇراقلىق ئايلىنىش ئاساسىدا ، ئايلانما ئايلىنىش قېتىم سانىنى كۆپەيتىپ تېرمىنالنى سىرتقا چىقىرىڭ ، بىر يۈرۈش ئۈچ باسقۇچلۇق كۆۋرۈك تەڭشىگۈچ قوشۇڭ. تۆۋەن سۈرئەتتە ، دەسلەپكى ئەگرى سىزىق ۋە ئۇزارتىش ئەگرى سىزىقى بىر قاتار بولۇپ ، يۇقىرى سۈرئەتتە پەقەت دەسلەپكى ئۈچ باسقۇچلۇق ئەگرى سىزىق چىقىدۇ.
خىزمەت پرىنسىپى
پۈتكۈل ئالماشتۇرغۇچنىڭ خىزمەت پرىنسىپى
سىرتقى توك يولى چوتكا ئارقىلىق ئەگرى-توقاي مەيداننى جانلاندۇرغاندا ، ماگنىت مەيدانى ھاسىل بولىدۇ ، بۇنىڭ بىلەن تىرناق قۇتۇبى N قۇتۇپ ۋە S قۇتۇبىغا ماگنىتلىنىدۇ. ئايلانما ئايلانغاندا ، ماگنىت ئېقىمى تۇراقلىق ئايلىنىشتا ئالمىشىپ ئۆزگىرىدۇ ، ئېلېكتر ماگنىتلىق كىرگۈزۈش پرىنسىپىغا ئاساسەن ، ستاتور ئۈچ باسقۇچلۇق ئايلانما ئالمىشىش كەلتۈرۈپ چىقىرىدىغان ئېلېكتر ئېنېرگىيىسى كۈچى ھاسىل قىلىدۇ. ئالماشتۇرغۇچ توك ھاسىل قىلىدۇ.
ئاساسلىق ھەرىكەتلەندۈرگۈچ كۈچ (يەنى ماتور) DC ھاياجانلانغان ماس قەدەملىك گېنېراتور روتورنى سۆرەپ n (rpm) تېزلىكتە ئايلىنىدۇ ، ھەمدە ئۈچ باسقۇچلۇق تۇراقلىق ئايلىنىش ئىندۇكسىيە AC يوشۇرۇن كۈچى. ئەگەر سىتاستىكا ئايلانما توك يۈكىگە ئۇلانسا ، ماتورنىڭ توك چىقىرىش قۇۋۋىتى بولىدۇ ، گېنېراتورنىڭ ئىچىدىكى تۈزەشتۈرۈش كۆۋرۈكى ئارقىلىق AC توك چىقىرىش تېرمىنالىدىن بىۋاسىتە توكقا ئايلىنىدۇ.
ئالماشتۇرغۇچ ستاتور ئايلىنىش ۋە ئايلانما ئايلىنىشتىن ئىبارەت ئىككى قىسىمغا ئايرىلىدۇ ، ئۈچ باسقۇچلۇق ستاتور ئەگمىسى ئۆز-ئارا 120 گرادۇسلۇق ئېلېكتر بۇلۇڭىغا ئاساسەن قېپىغا تارقىتىلىدۇ ، ئايلانما ئايلانما ئايلانما ئىككى قۇتۇپ تىرناقتىن تەركىب تاپقان. ئايلانما ئايلانما بىۋاسىتە توكقا ئۇلانغاندا ، ئۇ ھاياجانلىنىدۇ ، ئىككى قۇتۇپ تىرناق N قۇتۇپ ۋە S قۇتۇبىنى ھاسىل قىلىدۇ. ماگنىت مەيدانى سىزىقى N قۇتۇبىدىن باشلىنىپ ، ھاۋا بوشلۇقى ئارقىلىق تۇراقلىق يادروغا كىرىدۇ ۋە ياندىكى S قۇتۇبىغا قايتىپ كېلىدۇ. روتور يانغاندىن كېيىن, روكتور شامىلى ماگنىتلىق كۈچ لىنىيىسىنى چېتىدۇ ۋە يۈز بېرىدىغان خەلق ئېلېمېنقىسى ھازىرقى, ئاندىن ئۈچ باسقۇچتىكى ئاساستا ئۆزگەرتىلگەن. دىئودلارنىڭ بىۋاسىتە ئېقىمىغا ئايلىنىدۇ.
ۋىكليۇچاتېل تاقالغاندا ، باتارېيە ئالدى بىلەن توك بىلەن تەمىنلەيدۇ. توك يولى:
باتارېيە مۇسبەت → توك قاچىلاش چىرىغى → تەڭشىگۈچ ئالاقىسى → ھاياجانلىنىش شامال → لاپ تۆمۈر → باتارېيە مەنپىي. بۇ ۋاقىتتا توكنىڭ ئۆتۈپ كېتىشى سەۋەبىدىن توك قاچىلاش كۆرسەتكۈچى چىرىغى يورۇپ كېتىدۇ.
قانداقلا بولمىسۇن ، ماتور قوزغالغاندىن كېيىن ، گېنېراتورنىڭ سۈرئىتىنىڭ ئېشىشىغا ئەگىشىپ ، گېنېراتور تېرمىنالىنىڭ بېسىمىمۇ ئاشىدۇ. گېنېراتورنىڭ توك بېسىمى باتارېيە بېسىمىغا تەڭ بولغاندا ، گېنېراتورنىڭ «B» ئۇچى ۋە «D» ئۇچىدىكى يوشۇرۇن كۈچ تەڭ بولغاندا ، بۇ ۋاقىتتا توك قاچىلاش كۆرسەتكۈچ چىرىغى ئۆچۈرۈلىدۇ ، چۈنكى بۇ ئىككىسىنىڭ يوشۇرۇن پەرقى ئاخىرى نۆل. گېنېراتورنىڭ نورمال ئىشلەۋاتقانلىقىنى ، ھاياجانلىنىش ئېقىمىنى گېنېراتورنىڭ ئۆزى تەمىنلىگەنلىكىنى كۆرسىتىدۇ. گېنېراتوردا ئۈچ باسقۇچلۇق شامال ھاسىل قىلىش ئارقىلىق ھاسىل قىلىنغان ئۈچ باسقۇچلۇق AC ئېلېكتىرو ئېلېكتر كۈچى دىئود ئارقىلىق تۈزۈلۈپ ، بىۋاسىتە توك تارقىتىپ ، يۈكنى توك بىلەن تەمىنلەيدۇ ۋە باتارېيەگە توك قاچىلايدۇ.
ئالماشتۇرغۇچ ئادەتتە تۆت بۆلەكتىن تەركىب تاپىدۇ: روتور ، ستاتور ، تەڭشىگۈچ ۋە ئاخىرقى دوپپا.
(1) Rotor
روتورنىڭ رولى ئايلانما ماگنىت مەيدانى ھاسىل قىلىش.
ئايلانما تىرناق قۇتۇبى ، بويۇنتۇرۇق ، ماگنىت مەيدانى ئەگرى-توقاي ، يىغىپ ساقلىغۇچى ئۈزۈك ۋە ئايلانما ئوقتىن تەركىب تاپىدۇ.
ئايلانما ئوققا ئىككى تىرناق قۇتۇبى بېسىلىدۇ ، ئىككى تىرناق قۇتۇبىنىڭ ھەر بىرىدە ئالتە قۇش تۇمشۇق ماگنىت قۇتۇبى بار. تىرناق قۇتۇبىنىڭ بوشلۇقىغا ماگنىت مەيدانى ئەگرى-توقاي (ئايلانما كاتەكچە) ۋە ماگنىتلىق بويۇن ئورۇنلاشتۇرۇلغان.
يىغىپ ساقلىغۇچى ئۈزۈك بىر-بىرىدىن ئايرىلغان ئىككى مىس ھالقىلاردىن تەركىب تاپقان. يىغىپ ساقلاش ھالقىسى ئايلانما ئوققا بېسىلىپ ، ئوق بىلەن يېپىق ھالەتتە. ئىككى يىغىپ ساقلاش ھالقىسى ماگنىت مەيدانىنىڭ ئىككى ئۇچىغا ئۇلانغان.
ئىككى يىغىپ ساقلىغۇچى ئۈزۈك بىۋاسىتە توكقا (چوتكا ئارقىلىق) ئۆتكەندە ، ماگنىت مەيدانىنىڭ ئەگرى سىزىقى ئارقىلىق توك بولىدۇ ، ئوق ماگنىت ئېقىمى ھاسىل بولىدۇ ، شۇڭا بىر تىرناق قۇتۇبى N قۇتۇبىغا ، يەنە بىرى ماگنىتلاشتۇرۇلىدۇ. S قۇتۇبىغا ، شۇنىڭ بىلەن ئالتە جۈپ ئۆز-ئارا گىرەلىشىپ كەتكەن ماگنىت قۇتۇبىنى شەكىللەندۈرىدۇ. ئايلانما ئايلانغاندا ، ئايلانما ماگنىت مەيدانى بارلىققا كېلىدۇ [1].
ئالماشتۇرغۇچنىڭ ماگنىتلىق توك يولى: بويۇن → N قۇتۇپ → روتور بىلەن ستاتور ئوتتۇرىسىدىكى ھاۋا پەرقى → ستاتور stat ستور بىلەن روتور ئوتتۇرىسىدىكى ھاۋا پەرقى → S قۇتۇپ → بويۇنتۇرۇق.
(2) stator
ستاتورنىڭ ئىقتىدارى ئالمىشىش ئېقىمى ھاسىل قىلىش.
سىتاستىكا سىتاستىكا يادروسى ۋە سىتاستىكا تاختىسىدىن تەركىب تاپىدۇ.
سىتاستىكا يادروسى كرېمنىيلىق پولات تاختايدىن تەركىب تاپقان بولۇپ ، ئىچكى ھالقىدىكى ئوقيا بار ، ستاتور ئايلىنىشنىڭ ئۆتكۈزگۈچ يادرونىڭ ئۆگزىسىگە قىستۇرۇلغان.
تۇراقلىق ئايلىنىشنىڭ ئۈچ باسقۇچى بار ، ئۈچ باسقۇچلۇق ئايلانما يۇلتۇز ئۇلىنىشى ياكى ئۈچبۇلۇڭ (يۇقىرى قۇۋۋەت) ئۇلىنىشىنى قوللىنىدۇ ، بۇ ئۈچ باسقۇچلۇق توك ھاسىل قىلالايدۇ.
ئوخشاش چاستوتا ، باراۋەر ئامپلىتسىيە ، فازا پەرقى 120 ° ئۈچ باسقۇچلۇق ئېلېكتر ئېنېرگىيىسىگە ئېرىشىش ئۈچۈن ، ئۈچ باسقۇچلۇق ئەگرى سىزىق چوقۇم مەلۇم تەلەپكە ئاساسەن جاراھەتلىنىشى كېرەك.
1. ھەر بىر كاتەكچىنىڭ ئىككى ئۈنۈملۈك تەرىپىنىڭ ئارىلىقى ماگنىت قۇتۇبى ئىگىلىۋالغان بوشلۇق بىلەن تەڭ بولۇشى كېرەك.
2.
3. ئۈچ باسقۇچلۇق ئەگرى سىزىقنىڭ باشلىنىش گىرۋىكىنى 2π + 120o ئېلېكتر بۇلۇڭى بىلەن ئايرىش كېرەك (بىر جۈپ ماگنىت قۇتۇبى ئىگىلىگەن بوشلۇق 360o ئېلېكتر بۇلۇڭى).
دۆلەت ئىچىدىكى JF13 يۈرۈشلۈك ئالماشتۇرغۇچتا ، بىر جۈپ ماگنىت قۇتۇبى 6 ئورۇننىڭ بوشلۇق ئورنىنى ئىگىلەيدۇ (ھەر بىر ئورۇننىڭ 60o ئېلېكتر بۇلۇڭى) ، ماگنىت قۇتۇبى 3 ئورۇننىڭ بوشلۇق ئورنىنى ئىگىلەيدۇ ، شۇڭا ئىككى ئۈنۈملۈك تەرەپنىڭ ئورۇن ئارىلىقى. ھەر بىر كاتەكچە 3 ئوق بولۇپ ، ھەر بىر باسقۇچنىڭ باشلىنىش گىرۋىكىنىڭ ئارىلىقى 6 كاتەكچە بىلەن قوشۇلۇپ ، ئۈچ باسقۇچلۇق ئەگرى سىزىقنىڭ باشلىنىش گىرۋىكىنى 2 ئوق ، 8 ئوق ، 3 ئوق بىلەن ئايرىشقا بولىدۇ. 14 پارچە.
(3) تۈزەتكۈچى
ئالماشتۇرغۇچنىڭ تەڭشىگۈچنىڭ رولى ستاتورنىڭ ئايلىنىشىنىڭ ئۈچ باسقۇچلۇق ئالمىشىش ئېقىمىنى بىۋاسىتە توكقا ئۆزگەرتىش. 6 تۇرۇبا ئالماشتۇرغۇچنىڭ تەڭشىگۈچ بولسا 6 كرېمنىيلىق تەڭشىگۈچ دىئودتىن تەركىب تاپقان ئۈچ باسقۇچلۇق تولۇق دولقۇنلۇق كۆۋرۈك تۈزەش توك يولى بولۇپ ، 6 تۈزەش تۇرۇبىسى ئايرىم-ئايرىم ھالدا ئىككى تەخسىگە بېسىلىدۇ (ياكى كەپشەرلىنىدۇ).
1. ماشىنا كرېمنىينى تەڭشىگۈچ دىئودنىڭ ئالاھىدىلىكى
(1) چوڭ خىزمەت ئېقىمى ، ئالدىدىكى ئوتتۇرىچە توك 50A ، توك ئېقىمى 600A;
.
(3) پەقەت بىرلا قوغۇشۇن بار. يەنە بەزى دىئود قوغۇشۇنلىرى مۇسبەت ، بەزى دىئود قوغۇشۇنلىرى مەنپىي ، مۇسبەت قوغۇشۇن سىزىقى بار تۇرۇبا مۇسبەت تۇرۇبا ، مەنپىي قوغۇشۇن سىزىقى بار تۇرۇبا مەنپىي تۇرۇبا دەپ ئاتىلىدۇ ، شۇڭا تۈزەش دىئودىنىڭ مۇسبەت دىئود ۋە ئا. مەنپىي دىئود.
(4) ئاخىرقى قاپ
ئاخىرقى قاپقىقى ئادەتتە ئىككى قىسىمغا بۆلۈنىدۇ (ئالدى يۈز ياپقۇچ ۋە ئارقا ئۇچى قاپقىقى) ، ئۇ ئايلانما ، تۇراقلىق ھالەت ، تەڭشىگۈچ ۋە چوتكا قۇراشتۇرۇش رولىنى ئوينايدۇ. ئاخىرقى قاپقا ئادەتتە ئاليۇمىن قېتىشمىسى قۇيۇلغان بولۇپ ، ماگنىتنىڭ ئېقىپ كېتىشىنىڭ ئۈنۈملۈك ئالدىنى ئالىدۇ ھەمدە ياخشى ئىسسىقلىق تارقىتىش ئىقتىدارىغا ئىگە.
قۇيرۇق قىسمىغا چوتكا ، چوتكا تۇتقۇچى ۋە چوتكا بۇلىقىدىن تەركىب تاپقان چوتكا قۇراشتۇرۇلغان. چوتكىنىڭ رولى يىغىش ھالقىسى ئارقىلىق توك بىلەن تەمىنلەشنى ئېتىز ئايلانمىسىغا تونۇشتۇرۇش.
ماگنىت مەيدانىنىڭ ئايلىنىشى (ئىككى چوتكا) بىلەن گېنېراتورنىڭ باغلىنىشى ئوخشىمايدۇ ، شۇڭا گېنېراتور ئىچكى ۋە تاشقى تىپلارغا ئايرىلىدۇ.
1.
2. سىرتقى قاپلانغان گېنېراتور: مەيدان ئەگرى سىزىقىنىڭ ھەر ئىككى چوتكىسى ئۆيدىن ئايرىۋېتىلگەن گېنېراتور.
سىرتقى تۆمۈر تىپىدىكى گېنېراتورنىڭ ماگنىت مەيدانىنىڭ مەنپىي ئېلېكترود (مەنپىي چوتكىسى) تەڭشىگۈچكە ئۇلىنىدۇ ، ئاندىن تۆمۈر ئۆتكەندىن كېيىن ئۇلىنىدۇ.
تېخىمۇ كۆپ بىلمەكچى بولسىڭىز ، بۇ تور بەتتىكى باشقا ماقالىلەرنى ئوقۇپ بېقىڭ!
ئەگەر بۇ خىل مەھسۇلاتلارغا ئېھتىياجلىق بولسىڭىز بىزگە تېلېفون قىلىڭ.
جۇ مېڭ شاڭخەي ئاپتوموبىل چەكلىك شىركىتى MG & MAUXS ماشىنا زاپچاسلىرىنى سېتىشنى قارشى ئالىدۇ.
