ئۈچ خىل كاتالىزاتورلۇق.
ئۈچ يۆنىلىشلىك كاتالىزاتورلۇق ئوكسىدلىنىش ۋە ئازايتىش ئارقىلىق CO ، HC ۋە NOx قاتارلىق زىيانلىق گازلارنىڭ ماشىنا يېقىلغۇسىدىن زىيانسىز كاربون تۆت ئوكسىد ، سۇ ۋە ئازوتقا ئايلىنىشىنى كۆرسىتىدۇ. ئۈچ يۆنىلىشلىك كاتالىزاتورنىڭ توشۇغۇچى قىسمى ئالاھىدە گاز چىقىرىش تۇرۇبىسىغا ئورنىتىلغان بىر پارچە ساپال ساپال ماتېرىيال. ئۇ توشۇغۇچى دەپ ئاتىلىدۇ ، چۈنكى ئۇ كاتالىزاتورلۇق رېئاكسىيەنىڭ ئۆزىگە قاتناشمايدۇ ، ئەمما پىلاتىنا ، رودى ، پاللادىي ۋە ئاز ئۇچرايدىغان تۇپراق قاتارلىق قىممەتلىك مېتاللار بىلەن قاپلانغان. ئۇ ماشىنا گاز چىقىرىش سىستېمىسىغا ئورنىتىلغان ئەڭ مۇھىم تاشقى تازىلاش ئۈسكۈنىسى.
ئۈچ يۆنىلىشلىك كاتالىزاتورلۇق ئايلاندۇرغۇچنىڭ خىزمەت پرىنسىپى: يۇقىرى تېمپېراتۇرالىق ماشىنا گاز چىقىرىش مىقدارى تازىلاش ئۈسكۈنىسىدىن ئۆتكەندە ، ئۈچ يۆنىلىشلىك كاتالىزاتور ئايلاندۇرغۇچتىكى ساپلاشتۇرغۇچ CO ، ھىدرو كاربون ۋە NOx دىن ئىبارەت ئۈچ خىل گازنىڭ پائالىيىتىنى كۈچەيتىپ ، مەلۇم ئوكسىدلىنىشنى ئازايتىش خىمىيىلىك رېئاكسىيەنى ئىلگىرى سۈرىدۇ ، بۇنىڭدا CO ئوكسىدلىنىپ يۇقىرى تېمپېراتۇرىدا ئوكسىدلىنىدۇ. ھىدرو كاربون يۇقىرى تېمپېراتۇرىدا سۇ (H2O) ۋە كاربون تۆت ئوكسىدقا ئوكسىدلىنىدۇ. NOx ئازوت ۋە ئوكسىگېنغا ئايلىنىدۇ. ئۈچ زىيانلىق گاز زىيانسىز گازغا ئايلىنىدۇ ، بۇنداق بولغاندا ماشىنىنىڭ گاز چىقىرىش مىقدارىنى ساپلاشتۇرغىلى بولىدۇ. يەنىلا ئوكسىگېن بار دەپ پەرەز قىلساق ، ھاۋا يېقىلغۇ نىسبىتى مۇۋاپىق.
يېقىلغۇ تەركىبىدە گۈڭگۈرت ، فوسفور ۋە ئوكسىدلىنىشقا قارشى تۇرغۇچى MMT تەركىبىدە مانگان بار بولغاچقا ، بۇ خىمىيىلىك تەركىبلەر ئوكسىگېن سېنزورىنىڭ يۈزىدە ۋە كۆيگەندىن كېيىن قويۇپ بېرىلگەن گاز بىلەن ئۈچ يۆنىلىشلىك كاتالىزاتور ئايلاندۇرغۇچنىڭ ئىچىدە خىمىيىلىك مۇرەككەپ ماددىلارنى ھاسىل قىلىدۇ. ئۇنىڭدىن باشقا ، شوپۇرنىڭ ناچار ھەيدەش ئادىتى ياكى قىستاڭچىلىق يوللاردا ئۇزۇن مۇددەت ماشىنا ھەيدەش سەۋەبىدىن ، ماتور ھەمىشە تولۇق كۆيمىگەن ھالەتتە بولۇپ ، ئوكسىگېن سېنزورى ۋە ئۈچ يۆنىلىشلىك كاتالىزاتور ئايلاندۇرغۇچتا كاربون يىغىلىپ قالىدۇ. بۇنىڭدىن باشقا ، مەملىكىتىمىزنىڭ نۇرغۇن جايلىرىدا تازىلاش ئۈنۈمى كۈچلۈك بولغان ئېتان بېنزىن ئىشلىتىلىدۇ ، كۆيۈش ئۆيىدىكى كىرلەرنى تازىلايدۇ ، ئەمما پارچىلىنىپ كۆيمەيدۇ ، شۇڭا گاز چىقىرىش مىقدارى بىلەن بۇ توپا ئوكسىگېن سېنزورى ۋە ئۈچ يۆنىلىشلىك كاتالىزاتور ئايلاندۇرغۇچنىڭ يۈزىگە قويۇلىدۇ. بۇ نۇرغۇن ئامىللارنىڭ تەسىرىگە ئۇچرىغانلىقتىن ، ماشىنا بىر مەزگىل ھەيدىگەندىن كېيىن ، قوبۇل قىلىش كلاپانى ۋە كۆيۈش ئۆيىدە كاربون يىغىلىپ قالغاندىن باشقا ، ئۇ يەنە ئوكسىگېن سېنزورى ۋە ئۈچ يۆنىلىشلىك كاتالىزاتوردىن زەھەرلىنىش مەغلۇبىيىتىنى ، ئۈچ يۆنىلىشلىك كاتالىزاتورنىڭ توسۇلۇشىنى ۋە EGR كلاپانىنىڭ چۆكمە ۋە باشقا كاشىلا سەۋەبىدىن توسۇلۇپ قېلىشىنى كەلتۈرۈپ چىقىرىدۇ ، نەتىجىدە ماي سەرپىياتى ئېشىپ ، توكنىڭ تۆۋەنلىشى ۋە گازنىڭ ئېشىپ كېتىشى كېلىپ چىقىدۇ.
ئەنئەنىۋى ماتورنى ئاسراش سىلىقلاش سىستېمىسى ، قوبۇل قىلىش سىستېمىسى ۋە يېقىلغۇ بىلەن تەمىنلەش سىستېمىسىنىڭ ئاساسىي ئاسراشلىرى بىلەنلا چەكلىنىدۇ ، ئەمما ئۇ زامانىۋى ماتورنى سىلىقلاش سىستېمىسى ، قوبۇل قىلىش سىستېمىسى ، يېقىلغۇ بىلەن تەمىنلەش سىستېمىسى ۋە گاز چىقىرىش سىستېمىسىنىڭ ئەتراپلىق ئاسراش تەلىپىنى قاندۇرالمايدۇ ، بولۇپمۇ بۇلغىما قويۇپ بېرىشنى كونترول قىلىش سىستېمىسىنىڭ ئاسراش تەلىپى. شۇڭلاشقا ، ماشىنا ئۇزۇن مۇددەت نورمال ساقلانغان تەقدىردىمۇ ، يۇقارقى مەسىلىلەردىن ساقلىنىش تەس.
بۇ خىل مەغلۇبىيەتكە قارىتا ، ئاسراش كارخانىلىرى قوللانغان تەدبىرلەر ئادەتتە ئوكسىگېن سېنزورى ۋە ئۈچ يۆنىلىشلىك كاتالىزاتور ئالماشتۇرغۇچنىڭ ئورنىنى ئالىدۇ ، ئەمما ئالماشتۇرۇش تەننەرخى سەۋەبىدىن ، ئاسراش كارخانىلىرى بىلەن خېرىدارلار ئوتتۇرىسىدىكى تالاش-تارتىش داۋاملاشماقتا. بولۇپمۇ ، ئۇلارنىڭ پايدىلىق ھاياتىنىڭ ئورنىنى ئالالمىغان ئاشۇ ئوكسىگېن سېنزورى ۋە ئۈچ يۆنىلىشلىك كاتالىزاتور دائىم تالاش-تارتىشنىڭ مەركىزى بولۇپ ، نۇرغۇن خېرىدارلار ھەتتا مەسىلىنى ماشىنىنىڭ سۈپىتىگە باغلايدۇ.
بۇ باش ئاغرىقىنى ھەل قىلىش ۋە ماشىنا ئىشلەپچىقىرىش كارخانىلىرى ، ئاسراش كارخانىلىرى ، ئاسراش باشقۇرۇش تارماقلىرى ۋە مۇھىت ئاسراش تارماقلىرىنىڭ مەسىلىسىنى ھەل قىلىش تەس بولۇش ئۈچۈن ، مۇناسىۋەتلىك ئىلمىي تەتقىقات ئاپپاراتلىرى ئەنئەنىۋى ماتورنىڭ كۈندىلىك ئاسراش ئۇسۇلىدىكى كەمتۈكلۈكلەر ئۈچۈن يېڭى بىر يۈرۈش ماتورنى دائىملىق ئاسراش ئۇسۇلى ۋە تېخنىكىسىنى تەتقىق قىلدى ۋە لايىھەلەپ چىقتى.
بۇ يېڭى تېخنىكىنىڭ مەزمۇنى: خېرىدارلارغا قەرەللىك ئاسراش ئېلىپ بارغاندا ، ماينى ئالماشتۇرۇش ۋە ئۈچ سۈزگۈچنى ئاسراشتىن باشقا ، ئۈچ يۆنىلىشلىك كاتالىزاتور ئالماشتۇرغۇچنى تازىلاش ۋە ئاسراشقا قوشۇلدى. ئۇنىڭ تېخنىكىلىق ئالاھىدىلىكى: «ئاپتوموبىلنىڭ گاز چىقىرىش مىقدارىنى كونترول قىلىش سىستېمىسىنى تەكشۈرۈش ۋە ئاسراش بۇيۇملىرى» بىلەن ئەنئەنىۋى ماتورنى دائىملىق ئاسراش ئۇسۇللىرىنىڭ ئەنئەنىۋى ماتورنى دائىملىق ئاسراش ئۇسۇللىرىنى تولۇقلاش زامانىۋى ماتورنى ئاسراشتىكى كەمتۈكلۈكنىڭ تەلىپىنى قاندۇرالمايدۇ ، مۇھىت ئاسراش ماتورىنىڭ بۇلغىما قويۇپ بېرىشنى كونترول قىلىش سىستېمىسىنىڭ نورمالسىز بولۇشى مەسىلىسىنىڭ پاسسىپ ھەل قىلىنىشى مۇھىت ئاسراش ماتورىنىڭ بۇلغىما قويۇپ بېرىشنى كونترول قىلىش سىستېمىسىنىڭ نورمال ئالدىنى ئالىدۇ.
1 ، ئەگەر مېخانىكىلىق بۇزۇلۇش ، ئىسسىق ئۆتۈپ كېتىش ، مۇساپىسى 200 مىڭ كىلومېتىردىن ئېشىپ كەتسە ، قوغۇشۇندىن زەھەرلىنىش ، تازىلاش ئۈنۈمى چوڭ ئەمەس.
2 ، تازىلاشنىڭ ئوتتۇرىسىدىكى ماتورغا ئوخشاش ، ماتور ۋە ئۈسكۈنىلەرنىڭ ئۇلىنىش قالپىقىنى دەرھال ئۈزۈپ ، ئېقىش كلاپانىنى ئېتىڭ. ماتورنى قايتا قوزغىتىپ ، بىكار تۇرسىڭىز ، قايتا ئۇلىغىلى ۋە تەڭشىگىلى بولىدۇ.
3 ، ئارىلاشما قويۇقلۇقنىڭ مۇۋاپىق ياكى ئەمەسلىكىنى تەكشۈرۈپ ، سۇيۇقلۇقنىڭ تۇمان ئېغىزىغا سۈمۈرۈلۈشىگە كاپالەتلىك قىلىڭ.
4 ، ئۈچ بۆلەكنى تازىلاش ، پۈركۈش ، يېقىلغۇ ماي ۋە كۆيۈش ئۆيىدىن كېيىن تازىلاش كېرەك.
5 ، تازىلاش جەريانىدا ، ئۈچ يۆنىلىشلىك كاتالىزاتور ئالماشتۇرغۇچنىڭ قىزىپ كېتىشىدىن ساقلىنىش ئۈچۈن ، بىكار سۈرئەت بەك يۇقىرى بولۇپ كەتمەسلىكى كېرەك.
6 ، تازىلاش سۇيۇقلۇقىنى ماشىنا بوياقلىرىغا تاشلىماڭ.
7 ، خىزمەت ئورنى ئوت مەنبەسىدىن يىراق ، ئوتتىن مۇداپىئەلىنىش خىزمىتىنى ياخشى ئىشلەڭ.
تېخىمۇ كۆپ بىلمەكچى بولسىڭىز ، بۇ تور بەتتىكى باشقا ماقالىلەرنى ئوقۇپ بېقىڭ!
ئەگەر بۇ خىل مەھسۇلاتلارغا ئېھتىياجلىق بولسىڭىز بىزگە تېلېفون قىلىڭ.
جۇ مېڭ شاڭخەي ئاپتوموبىل چەكلىك شىركىتى MG & MAUXS ماشىنا زاپچاسلىرىنى سېتىشنى قارشى ئالىدۇ.
