ئۈچ تەرەپلىك كاتالىز.
ئۈچ تەرەپلىك كاتالىزاتور ئاپتوموبىل گازىدىن چىققان CO، HC ۋە NOx قاتارلىق زىيانلىق گازلارنى ئوكسىدلىنىش ۋە قايتۇرۇش ئارقىلىق زىيانسىز كاربون تۆت ئوكسىد، سۇ ۋە ئازوتقا ئايلاندۇرۇشنى كۆرسىتىدۇ. ئۈچ تەرەپلىك كاتالىزاتورنىڭ توشۇغۇچى قىسمى ئالاھىدە گاز چىقىرىش تۇرۇبىسىغا ئورنىتىلغان بىر پارچە تۆشۈكلۈك ساپال ماتېرىيال. ئۇ توشۇغۇچى دەپ ئاتىلىدۇ، چۈنكى ئۇ كاتالىزاتور رېئاكسىيەسىگە قاتناشمايدۇ، بەلكى پىلاتىنا، رودىي، پاللادىي ۋە نادر يەر قاتارلىق قىممەتلىك مېتاللار بىلەن قاپلانغان. ئۇ ئاپتوموبىل گاز چىقىرىش سىستېمىسىغا ئورنىتىلغان ئەڭ مۇھىم سىرتقى تازىلاش ئۈسكۈنىسى.
ئۈچ تەرەپلىك كاتالىزاتور ئۆزگەرتكۈچنىڭ ئىشلەش پىرىنسىپى مۇنداق: يۇقىرى تېمپېراتۇرىلىق ئاپتوموبىل گازى تازىلاش ئۈسكۈنىسىدىن ئۆتكەندە، ئۈچ تەرەپلىك كاتالىزاتور ئۆزگەرتكۈچتىكى تازىلىغۇچ ئۈچ خىل گاز CO، كاربون سۇ بىرىكمىلىرى ۋە NOx نىڭ ئاكتىپلىقىنى ئاشۇرۇپ، ئۇنىڭ مەلۇم ئوكسىدلىنىش-قايتالىنىش خىمىيىلىك رېئاكسىيەسىگە قاتنىشىشىنى ئىلگىرى سۈرىدۇ، بۇ رېئاكسىيەدە CO يۇقىرى تېمپېراتۇرىدا رەڭسىز، زەھەرلىك بولمىغان كاربون تۆت ئوكسىد گازىغا ئوكسىدلىنىدۇ؛ كاربون سۇ بىرىكمىلىرى يۇقىرى تېمپېراتۇرىدا سۇ (H2O) ۋە كاربون تۆت ئوكسىدقا ئوكسىدلىنىدۇ؛ NOx ئازوت ۋە ئوكسىگېنغا ئايلىنىدۇ. ئۈچ خىل زىيانلىق گاز زىيانسىز گازغا ئايلىنىدۇ، شۇڭا ئاپتوموبىل گازىنى تازىلاشقا بولىدۇ. ئەگەر يەنىلا ئوكسىگېن بار دەپ پەرەز قىلساق، ھاۋا-يېقىلغۇ نىسبىتى مۇۋاپىق.
چۈنكى يېقىلغۇدا كۈكۈرت، فوسفور ۋە MMT نىڭ سوقۇلۇشقا قارشى تۇرغۇچى ماددا مانگان بار، بۇ خىمىيىلىك تەركىبلەر ئوكسىگېن سېنزورىنىڭ يۈزىدە ۋە ئۈچ تەرەپلىك كاتالىزاتورلۇق ئۆزگەرتكۈچنىڭ ئىچىدە خىمىيىلىك مۇرەككەپ ماددىلارنى ھاسىل قىلىدۇ، شۇنىڭ بىلەن بىر ۋاقىتتا كۆيگەندىن كېيىن چىقىرىلىدىغان گاز چىقىدۇ. بۇنىڭدىن باشقا، شوپۇرنىڭ ناچار ماشىنا ھەيدەش ئادىتى ياكى ئۇزۇن مۇددەت قىستاڭ يوللاردا ماشىنا ھەيدەش سەۋەبىدىن، ماتور كۆپىنچە تولۇقسىز كۆيۈش ھالىتىدە بولىدۇ، بۇ ئوكسىگېن سېنزورى ۋە ئۈچ تەرەپلىك كاتالىزاتورلۇق ئۆزگەرتكۈچتە كاربون توپلىنىشىنى پەيدا قىلىدۇ. بۇنىڭدىن باشقا، دۆلەتنىڭ نۇرغۇن رايونلىرىدا كۈچلۈك تازىلاش رولىغا ئىگە ئېتانول بېنزىن ئىشلىتىلىدۇ، ئۇ كۆيۈش كامېراسىدىكى كىرلەرنى تازىلايدۇ، ئەمما پارچىلىنىپ كۆيەلمەيدۇ، شۇڭا چىقىرىلىدىغان گاز بىلەن بۇ كىرلەر ئوكسىگېن سېنزورى ۋە ئۈچ تەرەپلىك كاتالىزاتورلۇق ئۆزگەرتكۈچنىڭ يۈزىدىمۇ يىغىلىدۇ. نۇرغۇن ئامىللار تۈپەيلىدىن، ماشىنا بىر مەزگىل ھەيدىگەندىن كېيىن، كىرىش ئېغىزى ۋە يانىش كامېراسىدا كاربون توپلىنىشىدىن باشقا، يەنە ئوكسىگېن سېنزورى ۋە ئۈچ تەرەپلىك كاتالىزاتورنىڭ زەھەرلىنىشى، ئۈچ تەرەپلىك كاتالىزاتورنىڭ توسۇلۇشى ۋە EGR كلاپانىنىڭ چۆكمە ۋە باشقا خاتالىقلار بىلەن توسۇلۇشىنى كەلتۈرۈپ چىقىرىدۇ، بۇنىڭ نەتىجىسىدە ماتور نورمالسىز ئىشلەيدۇ، يېقىلغۇ سەرپىياتى ئېشىپ كېتىدۇ، قۇۋۋەت تۆۋەنلەيدۇ ۋە گاز مىقدارى ئۆلچەمدىن ئېشىپ كېتىدۇ.
ئەنئەنىۋى دائىملىق ماتور ئاسراش پەقەت مايلاش سىستېمىسى، ھاۋا كىرىش سىستېمىسى ۋە يېقىلغۇ بىلەن تەمىنلەش سىستېمىسىنىڭ ئاساسىي ئاسراشى بىلەنلا چەكلىنىدۇ، ئەمما ئۇ زامانىۋى ماتور مايلاش سىستېمىسى، ھاۋا كىرىش سىستېمىسى، يېقىلغۇ بىلەن تەمىنلەش سىستېمىسى ۋە گاز چىقىرىش سىستېمىسىنىڭ ئومۇميۈزلۈك ئاسراش تەلىپىنى، بولۇپمۇ گاز چىقىرىش كونترول سىستېمىسىنىڭ ئاسراش تەلىپىنى قاندۇرالمايدۇ. شۇڭا، ئاپتوموبىل ئۇزۇن مۇددەت نورمال ئاسرىلسىمۇ، يۇقىرىقى مەسىلىلەردىن ساقلىنىش تەس.
بۇ خىل مەغلۇبىيەتلەرگە قارىتا، ئاسراش كارخانىلىرى قوللانغان تەدبىرلەر ئادەتتە ئوكسىگېن سېنزورى ۋە ئۈچ تەرەپلىك كاتالىزاتورنى ئالماشتۇرۇشتىن ئىبارەت، ئەمما ئالماشتۇرۇش تەننەرخى مەسىلىسى سەۋەبىدىن، ئاسراش كارخانىلىرى بىلەن خېرىدارلار ئوتتۇرىسىدىكى تالاش-تارتىشلار داۋاملىشىۋاتىدۇ. بولۇپمۇ ئىشلىتىش مۇددىتى توشمىغان ئوكسىگېن سېنزورى ۋە ئۈچ تەرەپلىك كاتالىزاتورلار دائىم تالاش-تارتىشلارنىڭ مەركىزىگە ئايلىنىدۇ، ھەتتا نۇرغۇن خېرىدارلار مەسىلىنى ماشىنىنىڭ سۈپىتى بىلەن باغلايدۇ.
ئاپتوموبىل ئىشلەپچىقىرىش كارخانىلىرى، ئاسراش كارخانىلىرى، ئاسراش باشقۇرۇش تارماقلىرى ۋە مۇھىت ئاسراش تارماقلىرىنىڭ بۇ باش ئاغرىقى ۋە ھەل قىلىش تەس بولغان مەسىلىسىنى ھەل قىلىش ئۈچۈن، ئالاقىدار ئىلمىي تەتقىقات ئاپپاراتلىرى ئەنئەنىۋى ماتورنىڭ ئاسراش ئۇسۇللىرىدىكى نۇقسانلارغا قارىتا يېڭى بىر يۈرۈش ماتورنىڭ دائىملىق ئاسراش ئۇسۇللىرى ۋە تېخنىكىلىرىنى تەتقىق قىلىپ لايىھەلىدى.
بۇ يېڭى تېخنىكىنىڭ مەزمۇنى: خېرىدارلارغا دائىملىق ئاسراش ئېلىپ بارغاندا، ماينى ئالماشتۇرۇش ۋە ئۈچ فىلتىرنى ئاسراشتىن باشقا، ئۈچ تەرەپلىك كاتالىزاتور ئۆزگەرتكۈچنى تازىلاش ۋە ئاسراش قوشۇمچە قىلىنىدۇ. ئۇنىڭ تېخنىكىلىق ئالاھىدىلىكلىرى: «ئاپتوموبىل گاز كونترول سىستېمىسى تەكشۈرۈش ۋە ئاسراش تۈرلىرى» ۋە ئەنئەنىۋى ماتور دائىملىق ئاسراش ئۇسۇللىرىنىڭ ئورگانىك بىرىكمىسى ئەنئەنىۋى ماتور دائىملىق ئاسراش ئۇسۇللىرىنىڭ زامانىۋى ماتور ئاسراش نۇقسانلىرىنىڭ تەلىپىگە ماس كەلمەيدىغانلىقىنى تولۇقلايدۇ. مۇھىت ئاسراش ماتورىنىڭ گاز چىقىرىش كونترول سىستېمىسىنىڭ نورمالسىز ئىشلىشى مەسىلىسىنىڭ پاسسىپ ھەل قىلىش چارىسى مۇھىت ئاسراش ماتورىنىڭ گاز چىقىرىش كونترول سىستېمىسىنىڭ نورمالسىز ئىشلىشىنىڭ ئاكتىپ ئالدىنى ئېلىشقا ئۆزگەرتىلىدۇ.
1. ئەگەر مېخانىكىلىق بۇزۇلۇش، قىزىق قېتىش، يول يۈرۈش مىقدارى 200،000 كىلومېتىردىن ئېشىپ كەتسە، قوغۇشۇندىن زەھەرلىنىش بولسا، تازىلاش ئۈنۈمى ئانچە چوڭ بولمىسا.
2. ماتورنى تازىلاش جەريانىدا، دەرھال ماتور ۋە ئۈسكۈنىلەرنىڭ ئۇلىنىش تۇرۇبىسىنى ئۈزۈپ، ئېقىم كلاپانىنى تاقاڭ. ماتورنى قايتا قوزغىتىڭ، بوش ھالەتتە مۇقىم تۇرۇڭ، قايتا ئۇلىغىلى ۋە تەڭشىگىلى بولىدۇ.
3، سۇيۇقلۇقنىڭ تۇمان كىرىش ئېغىزىغا سۈمۈرۈلۈشىگە كاپالەتلىك قىلىش ئۈچۈن ئارىلاشما قويۇقلۇقىنىڭ مۇۋاپىق ياكى ئەمەسلىكىنى تەكشۈرۈڭ.
4. ئۈچ قىسىمنى تازىلاپ بولغاندىن كېيىن، گاز، يېقىلغۇ ئېغىزى ۋە يېقىلغۇ كامېراسىنى تازىلاش كېرەك.
5، تازىلاش جەريانىدا، ئۈچ تەرەپلىك كاتالىزاتورنىڭ قىزىپ كېتىشىنىڭ ئالدىنى ئېلىش ئۈچۈن، بوش سۈرئەت بەك يۇقىرى بولماسلىقى كېرەك.
6، تازىلاش سۇيۇقلۇقىنى ماشىنا رەڭگىگە چۈشۈرۈۋەتمەڭ.
7. خىزمەت ئورنى ئوت مەنبەسىدىن يىراق، ئوت ئاپىتىنىڭ ئالدىنى ئېلىش تەدبىرلىرىنى ياخشى ئىشلەڭ.
ئەگەر تېخىمۇ كۆپ بىلمەكچى بولسىڭىز، بۇ تور بېتىدىكى باشقا ماقالىلەرنى ئوقۇشنى داۋاملاشتۇرۇڭ!
ئەگەر سىزگە مۇشۇنداق مەھسۇلاتلار كېرەك بولسا بىزگە تېلېفون قىلىڭ.
جۇئو مېڭ شاڭخەي ئاپتوموبىل چەكلىك شىركىتى MG&MAUXS ئاپتوموبىل زاپچاسلىرىنى سېتىشقا ۋەدە بېرىدۇ، سېتىۋېلىشقا قارشى ئالىمىز.
