گاز چىقىرىش دېغى - ماتورغا ھاۋا كىرىشىنى كونترول قىلىدىغان كونترول قىلىنىدىغان كلاپان.
گاز كلاپان ماتورغا كىرىدىغان ھاۋانى كونترول قىلىدىغان كونترول قىلىنىدىغان كلاپان. گاز كىرىش تۇرۇبىسىغا كىرگەندىن كېيىن، ئۇ بېنزىن بىلەن ئارىلىشىپ يانىدىغان ئارىلاشما ھاسىل قىلىدۇ، بۇ ئارىلاشما كۆيۈپ ئىش ھاسىل قىلىدۇ. ئۇ ھاۋا سۈزگۈچ ۋە ماتور بۆلىكىگە ئۇلىنىدۇ، بۇ ماشىنا ماتورىنىڭ بوغۇزى دەپ ئاتىلىدۇ.
تۆت تاكتلىق بېنزىن ماتورىنىڭ قۇرۇلمىسى ئاساسەن مۇشۇنداق. گاز بېسىمى ھازىرقى ماتور سىستېمىسىنىڭ ئەڭ مۇھىم تەركىبلىرىنىڭ بىرى بولۇپ، ئۇنىڭ ئۈستۈنكى قىسمى ھاۋا سۈزگۈچ ھاۋا تورى، ئاستىنقى قىسمى ماتور بۆلىكى بولۇپ، ماشىنا ماتورىنىڭ بوغۇزى. ماشىنىنىڭ تېزلىنىشىنىڭ يۇمشاق بولۇشى گاز بېسىمىنىڭ چاڭ-توزانلىرى بىلەن زور مۇناسىۋىتى بار، گاز بېسىمىنى تازىلاش يېقىلغۇ سەرپىياتىنى ئازايتىپ، ماتورنىڭ يۇمشاق ۋە كۈچلۈك بولۇشىغا ياردەم بېرىدۇ. گاز بېسىمىنى تازىلاش ئۈچۈن ئېلىۋېتىشنىڭ ھاجىتى يوق، بەلكى بۇ ھەقتە ماشىنا ئىگىلىرى تېخىمۇ كۆپ مۇزاكىرە قىلىشى كېرەك.
ئەنئەنىۋى ماتورنىڭ گاز كونترول مېخانىزمى سىم (يۇمشاق پولات سىم) ياكى تارتىش تاياقچىسى ئارقىلىق بولىدۇ، بىر ئۇچى گاز پېدالىغا، يەنە بىر ئۇچى گاز ئۇلىغۇچ تاختىسىغا ئۇلىنىپ ئىشلەيدۇ. ئېلېكترونلۇق گاز كلاپان ئاساسلىقى گاز ئورنى سېنزورىنى ئىشلىتىپ، ماتورنىڭ ئېھتىياجىغا ئاساسەن گاز كلاپانىنىڭ ئېچىلىش بۇلۇڭىنى كونترول قىلىدۇ، شۇنىڭ بىلەن ھاۋا كىرىش ئېغىزىنىڭ چوڭ-كىچىكلىكىنى تەڭشەيدۇ.
گازنى پۈۋلەپ چىقىرىڭ
ماي ئىشلىتىلىۋاتقاندا قىزىپ پارغا ئايلىنىدۇ، ئىشلىتىش ۋاقتى قانچە ئۇزۇن بولسا، تېمپېراتۇرا شۇنچە يۇقىرى بولىدۇ، پارغا ئايلىنىش شۇنچە كۈچلۈك بولىدۇ، بۇنىڭدىن باشقا سىلىندىرنىڭ سىقىلغان گازى پورشېن ھالقىسىنىڭ بوشلۇقى ئارقىلىق كارىۋاتقا سىقىلىدۇ، شۇڭا گازنى چىقىرىش ئۈچۈن بىر يول بولۇشى كېرەك، بولمىسا ماي تېگى مۇسبەت بېسىم ھاسىل قىلىدۇ.
مەنپىي بېسىملىق پومپا
كارىۋات شامالدۇرغۇچ تۇرۇبىسىنىڭ گاز كلاپانىغا ئۇلىنىشىنىڭ سەۋەبى، بىر تەرەپتىن، مۇھىت تەلىپى، يەنە بىر تەرەپتىن، ھاۋا كىرىش ئېغىزىدىكى ھاۋانىڭ مەنپىي بېسىمى كارىۋاتتىن چىقىرىلىدۇ. مايلىق پار ھاۋا كىرىش ئېغىزى تۇرۇبىسىغا يەتكەندە، سوۋۇيدۇ، ماي ھاۋا كىرىش ئېغىزى تۇرۇبىسى ۋە گاز كلاپانىدا قويۇقلىشىدۇ، پاردىكى كاربونمۇ بۇ قىسىملارغا چۆكۈپ قالىدۇ، چۈنكى گاز كلاپان ئاچقان بوشلۇقتا ھاۋا ئېقىمى ئەڭ چوڭ، بوشلۇق كىچىك ۋە گاز تېمپېراتۇرىسى تۆۋەن، شۇڭا بۇ قىسىم ئەڭ ئاسان قويۇقلىشىدۇ.
تازىلاش چاستوتىسى
شۇڭلاشقا، گازنىڭ قانچىلىك ۋاقىت كىرلىك بولۇشى ھاۋا سۈزگۈچنىڭ سۈپىتى، ئىشلىتىلگەن ماينىڭ ماركىسى، سۈپىتى، ھەيدەش بۆلىكىنىڭ ئەھۋالى، ھاۋا تېمپېراتۇرىسى، ماتورنىڭ ئىش تېمپېراتۇرىسى، ھەيدەش ئادىتى قاتارلىقلارغا باغلىق. شەخسكە نىسبەتەن ئېيتقاندا، گازنى تازىلاش ۋاقتىنى بەلگىلەش ئۈچۈن بەلگىلەنگەن كىلومېتىر سانىنى ئىشلىتىش مۇمكىن ئەمەس، يېڭى ماشىنىنىڭ گازنى تازىلاش ئارىلىقى ئەڭ ئۇزۇن بولىدۇ، كېيىن كارتا شامالدۇرغۇچ تۇرۇبىسى ۋە كىرىش ئېغىزىدا ماي ۋە گازنىڭ ئۈزلۈكسىز قويۇقلىشىشى سەۋەبىدىن تازىلاش قېتىم سانى ئاشىدۇ، شۇنداقلا ھەر خىل ھاۋارايىمۇ گازنىڭ كىرلىك سۈرئىتىگە تەسىر كۆرسىتىدۇ.
مەسىلىگە دىققەت قىلىش ئۈچۈن تازىلاش
ئەگەر گاز پېدالىدىكى لاي بەك كۆپ بولسا، ماتورنىڭ سۈرئىتىنىڭ ناچارلىشىشى، يېقىلغۇ سەرپىياتىنىڭ ئېشىشىغا سەۋەب بولۇشى مۇمكىن، بۇ ماشىنا ئىگىلىرى ئۈچۈن چوڭ ئەندىشە پەيدا قىلىدۇ، ئۇنداقتا گاز پېدالىنىڭ كىرلىكىنى قانداق بىر تەرەپ قىلىش كېرەك؟ تازىلاش تاماملاندى، 4S دۇكىنىغا تېز بېرىپ تازىلاشقا بولىدۇ، ئەمما ھەممە تازىلاشنى 4S دۇكىنىغا ئېلىپ بېرىشنىڭ ھاجىتى يوق؟ ئەمەلىيەتتە، بۇنى ئۆزىڭىز قىلالايسىز، پەقەت باشلاشنى ئۇنتۇپ قالماڭ.
ئالدى بىلەن، چىشلارنى چىقىرىۋەتكەندە سىيرىلىپ كېتىش ھادىسىسىنىڭ ئالدىنى ئېلىش ئۈچۈن، مۇقىم مېتال بوغچا ھالقىسىغا ئازراق ماي قۇيۇڭ. گاز تۇرۇبىسىنىڭ مېتال ھالقىسىنى چىقىرىۋېتىڭ، تۇرۇبىنى چىقىرىۋېتىڭ، سول ئۇچى گاز تۇرۇبىسىنىڭ ئورنى، باتارېيەنىڭ مەنپىي ئېلېكترودىنى چىقىرىۋېتىڭ، ئوت ئالدۇرۇش كۇنۇپكىسىنى ئۆچۈرۈڭ، گاز تۇرۇبىسى تاختىسىنى تۈز قىلىڭ، گاز تۇرۇبىسىغا ئاز مىقداردا «كاربيۇراتور تازىلاش دورىسى» چېچىڭ، ئاندىن پولىئېستېر رەخت ياكى يۇقىرى ئېگىرىلگەن «توقۇلمىغان رەخت» ئىشلىتىپ ئېھتىيات بىلەن سۈرتۈڭ، گاز تۇرۇبىسىنىڭ چوڭقۇر قىسمىغا، قول يەتمەيدىغان يەرگە قىسىپ، رەختنى ئېھتىيات بىلەن سۈرتۈڭ.
گازنى تازىلاش ئۈچۈن چۇۋۇۋېتىشكە بولمايدۇ، ئەمما پار كىرىش ئېغىزىنىڭ پېچەتلەش قىسمىنى تازىلاشنى ئۇنتۇپ قالماڭ، بوش تۇرغان ماتورنى تازىلاشتىن بۇرۇن ئۇنى چىقىرىۋېتىش كېرەك، يېقىلغۇ ئېغىزىنى ئېلىش ۋە تازىلاشنىڭ ئەۋزەللىكى ۋە كەمچىلىكى بار، ئادەتتە، ئاسراش پونكىتى باشقا كېرەكسىز ئىسراپچىلىقلارنىڭ ئالدىنى ئېلىش ئۈچۈن تازىلاشنى تەۋسىيە قىلمايدۇ، مەسىلەن، چىقىرىۋېتىلگەندىن كېيىن پېچەتلەش ھالقىسىنى ئالماشتۇرۇش ياكى باشقا قىستۇرما ئورنىتىش قاتارلىقلار. ياكى چۇۋۇۋېتىش جەريانىدا ماي ئېقىش، گاز قاتارلىق ھادىسىلەر ماشىنا ئىگىسىنىڭ ۋاقتىنى كېچىكتۈرىدۇ.
تازىلاپ بولغاندىن كېيىن، ئاندىن يېڭىلا چىقىرىۋېتىلگەن تەرتىپ بويىچە، باشلاشنى باشلاش ئۈچۈن گازنى ئورنىتىڭ، گازنى تازىلاڭ، باشلاش زۆرۈر، چۈنكى كومپيۇتېر گاز ئېغىزىنى تەڭشەيدۇ، بۇنىڭدا خاتىرە ئىقتىدارى بار، چۈنكى ئىلگىرى لاي توسۇلۇپ قالغان، شۇڭا كىرىش مىقدارىغا كاپالەتلىك قىلىش ئۈچۈن، كومپيۇتېر ئاپتوماتىك ھالدا گاز ئېغىزىنى تەڭشەيدۇ، شۇنداق قىلىپ كىرىش نورمال ھالەتكە كېلىدۇ.
تازىلاشتىن كېيىن، لاي توسۇلۇپ قالمايدۇ، ئەگەر گاز پېدالى يەنىلا ئىلگىرىكى ئېچىلىشنى ساقلاپ قالسا، ئۇنداقتا ھەددىدىن زىيادە ھاۋا كىرىشىنى كەلتۈرۈپ چىقىرىدۇ، نەتىجىدە ماتور قوزغالغاندا تىترەيدۇ، تېزلىنىش ئاجىز بولىدۇ، ماتورنىڭ خاتالىق چىرىغى يېنىشى مۇمكىن.
ئۇنداقتا نېمىشقا بەزىدە گازنى تازىلىغاندىن كېيىن ماتورنى قوزغىتىشسىز ئىشلەيدۇ؟ چۈنكى گاز بەك كىر ئەمەس، تازىلىغاندىن كېيىن ئۇنىڭ ھاۋا كىرىش مىقدارى ئانچە ئۆزگەرمەيدۇ. قانداقلا بولمىسۇن، تازىلىغاندىن كېيىن گازنىڭ ئۆزگىرىشىنى كۆز بىلەن كۆرگىلى بولمايدۇ، شۇڭا ئۇنى قوزغىتىش كېرەك.
ئەمەلىيەتتە، باشلىنىش ناھايىتى ئاددىي، مەخسۇس كومپيۇتېر ئارقىلىق قىلغىلى بولىدۇ، قولدا قىلغىلىمۇ بولىدۇ، لېكىن قولدا كومپيۇتېردەك تېز ئەمەس، بەزىدە مەغلۇپ بولىدۇ، مەغلۇبىيەتنىڭ پەرۋاسى يوق، قايتا قىلىڭ. ماشىنىنىڭ تىپىغا ئاساسەن باشلىنىشنىڭ ئىككى خىل ئۇسۇلى بار:
دەسلەپكى ئۇسۇل
بىرىنچىسى، ئاچقۇچنىڭ ئىككىنچى چاقىنى ئېچىش، يەنى ئەسۋاب كۆرسەتكەن چاق تولۇق يانغان، ئاندىن 20 سېكۇنت ساقلاڭ، گاز پېچىنىنى ئاخىرىغىچە بېسىڭ، تەخمىنەن 10 سېكۇنت تۇتۇپ تۇرۇڭ، گاز پېچىنىنى قويۇۋېتىڭ، ئوت ئالدۇرۇش كۇنۇپكىسىنى ئېتىڭ، ئاچقۇچنى چىقىرىڭ، شۇنداق بولغاندا باشلاش تاماملىنىدۇ.
ئىككىنچىسى، ئىككىنچى خوتتىكى ئاچقۇچنى بۇراپ، 30 سېكۇنت تۇتۇپ تۇرۇپ، ئاندىن ئوت ئالدۇرۇشنى ئۆچۈرۈپ، ئاچقۇچنى چىقىرىۋېلىش. شۇنىڭغا دىققەت قىلىش كېرەككى، ئىككى خىل ئۇسۇل تاماملانغاندىن كېيىن، ئوت ئالدۇرۇشتىن بۇرۇن بىر مەزگىل ساقلاش كېرەك، ئادەتتە 15-20 سېكۇنت ساقلاڭ، ئاندىن ئوت ئالدۇرۇش نورمال ياكى ئەمەسلىكىنى، ماتورنىڭ ئىشلىمەيدىغانلىقى چىرىغىنىڭ ئۆچۈپ قالغان-ئۆچمىگەنلىكىنى كۆرۈڭ، ئەگەر ئىشلىمىسە، ئىككىنچى قېتىم ئوت ئالدۇرۇڭ، مۇۋەپپەقىيەتلىك بولغۇچە، ئادەتتە ئەڭ كۆپ بولغاندا ئىككى قېتىم ئوت ئالدۇرۇڭ.
قانداقلا بولمىسۇن، ئوخشىمىغان ماشىنىلارغا ئاساسەن، رېمونت قىلىش ئۇسۇلى ئوخشاش ئەمەس، بەزى ماشىنىلارنى كومپيۇتېر ئارقىلىق باشلاش كېرەك، ئەگەر شۇنداق بولسا، ماشىنا ئىگىسىنىڭ ماشىنىنى كەسپىي ئۈسكۈنىلەر بىلەن بىللە زاۋۇتقا تازىلاشقا ئەۋەتىشى تەۋسىيە قىلىنىدۇ [1].
بۇزۇلۇش
ئېلېكترلىك گازنىڭ تەركىبىنى تەخمىنەن تۆۋەندىكى قىسىملارغا بۆلۈشكە بولىدۇ: گاز كلاپان، ئېلېكترو ماگنىتلىق قوزغاتقۇچ، پوتېنسىئومېتىر، كونتروللىغۇچ (بەزىلىرى ئۇنداق ئەمەس، بىۋاسىتە ecu تۇرۇبىسى ئارقىلىق)، ئايلانما كلاپان. خاتالىق خاراكتېرى ئىككى تۈرگە بۆلىنىدۇ: قاتتىق خاتالىق ۋە يۇمشاق خاتالىق. قاتتىق خاتالىق مېخانىكىلىق بۇزۇلۇشنى، يۇمشاق خاتالىق بولسا كىر، ماس كەلمەسلىك قاتارلىقلارنى كۆرسىتىدۇ.
قاتتىق خاتالىق
پوتېنسىئومېتىرنىڭ قارشىلىق كۆرسىتىش قىسمى پولىئېستېر ئاساسىغا بىر قەۋەت كاربون پەردىسى پۈركۈشتىن ئىبارەت، ئەمەلىيەتتە بۇ تەييارلىق جەريانى ناھايىتى تۆۋەن، ئۇپراشقا چىدامچانلىقى يۇقىرى ئەمەس. ئوچۇق قىلىپ ئېيتقاندا، ئۇ ئادەتتىكى ئائىلە ئېلېكتر سايمانلىرىمىزنىڭ پوتېنسىئومېتىرىدەك ياخشى ئەمەس. سىيرىلىشچان ئۇلىنىش بىر قاتار پولات تەتۈر تىرناقلاردىن ياسالغان. دىققەت قىلىڭ، تەتۈر تىرناقلار! بۇ پەقەت يارىلىنىشنى كۈچەيتىۋاتىدۇ! بۇنىڭدىن باشقا، كاربون پەردىسىدە ھېچقانداق قوغداش ۋاسىتىسى يوق، كاربون پاراشوكىنىڭ چۈشۈپ كېتىشى ئۇلىنىشنىڭ ناچارلىشىشىغا ئېلىپ كېلىدۇ، يورۇتۇش مۇقەررەر.
يۇمشاق خاتالىق
بىز دائىم گازنى تازىلاشتا قىينىلىمىز، چۈنكى گاز كۆپىنچە ۋاقىتتا بەك تۆۋەن ئېچىلىدۇ. ھاۋا گاز بوشلۇقىدىن ناھايىتى يۇقىرى سۈرئەتتە (سېكۇنتىغا ئون نەچچە مېتىردىن يۈزلىگەن مېتىرغىچە) ئۆتىدۇ، ھەمدە ئاستا-ئاستا يىغىلىپ قالغان چاڭ-توزاننىڭ ھاۋا ئېقىمىغا بولغان تەسىرى گازنىڭ تەڭشەش ئىقتىدارىدىن ئېشىپ كېتىدۇ.
ئەگەر تېخىمۇ كۆپ بىلمەكچى بولسىڭىز، بۇ تور بېتىدىكى باشقا ماقالىلەرنى ئوقۇشنى داۋاملاشتۇرۇڭ!
ئەگەر سىزگە مۇشۇنداق مەھسۇلاتلار كېرەك بولسا بىزگە تېلېفون قىلىڭ.
جۇئو مېڭ شاڭخەي ئاپتوموبىل چەكلىك شىركىتى MG&MAUXS ئاپتوموبىل زاپچاسلىرىنى سېتىشقا ۋەدە بېرىدۇ، سېتىۋېلىشقا قارشى ئالىمىز.
