ئاسما قولنىڭ تەۋرىنىش قولى بىلەن ئاستىنقى تەۋرىنىش قولىنىڭ پەرقى.
ئۈستۈنكى تەۋرىنىش قولى ۋە ئاستىنقى تەۋرىنىش قولى ئاپتوموبىل ئاسما سىستېمىسىنىڭ ئىككى مۇھىم تەركىبىي قىسمى. ئۇلارنىڭ ئاساسلىق پەرقى تۆۋەندىكىچە:
1. ئوخشىمىغان ئورۇنلار: ئۈستۈنكى تەۋرىنىش قولى بىلەن ئاستىنقى تەۋرىنىش قولىنىڭ ئورنى ئوخشىمايدۇ. ئۈستۈنكى تەۋرىنىش قولى ئاسما سىستېمىسىنىڭ ئۈستۈنكى قىسمىغا جايلاشقان بولۇپ، رامكا ۋە چاق ياستۇقلىرىنى تۇتاشتۇرىدۇ؛ ئېتەك قولى ئاسما سىستېمىسىنىڭ ئاستىنقى قىسمىغا جايلاشقان بولۇپ، چاق ياستۇقلىرىنى ئاسما سىستېمىسىنىڭ ئاساسلىق گەۋدىسىگە تۇتاشتۇرىدۇ.
2، ئوخشىمىغان كۈچلەرنى كۆتۈرىدۇ: ئوخشىمىغان ئورۇن سەۋەبىدىن، ئۈستۈنكى تەۋرىنىش قولى ۋە ئاستىنقى تەۋرىنىش قولى ئوخشىمىغان كۈچلەرنى كۆتۈرىدۇ. ئۈستۈنكى تەۋرىنىش قولى ئاساسلىقى ئاپتوموبىلنىڭ يۇقىرىغا قاراپ ھەرىكەتلەندۈرۈش كۈچى ۋە تورمۇزلاش جەريانىدا ئارقىغا قاراپ ھەرىكەتلەندۈرۈش كۈچىنى كۆتۈرىدۇ؛ ئاستىنقى تەۋرىنىش قولى ئاساسلىقى ئاپتوموبىلنىڭ تۆۋەنگە قاراپ ھەرىكەتلەندۈرۈش كۈچى ۋە ئالدىغا قاراپ ھەرىكەتلەندۈرۈش كۈچىنى كۆتۈرىدۇ.
3. ھەر خىل شەكىللەر: ئوخشىمىغان ئورۇن ۋە كۈچلەر سەۋەبىدىن، ئۈستۈنكى ۋە ئاستىنقى تەۋرىنىش قوللىرىنىڭ شەكلىمۇ ئوخشىمايدۇ. نورمال ئەھۋالدا، ئۈستۈنكى تەۋرىنىش قولى نىسبەتەن كۈچلۈك بولۇپ، كرېست قول شەكلىدە بولۇپ، رامكا ۋە چاق ياستۇقلىرىغا تۇتاشتۇرۇلىدۇ؛ ئاستىنقى تەۋرىنىش قولى ئىنچىكە ۋە ئۇزۇنلۇقتا بولۇپ، چاق ياستۇقىنىڭ ئاساسلىق گەۋدىسى ۋە ئاسما سىستېمىسىغا تۇتاشتۇرۇلىدۇ.
4، ئاسما سىستېمىسىغا بولغان تەسىرى ئوخشىمايدۇ: ئورنى ۋە كۆتۈرۈش كۈچى ئوخشىماسلىقى سەۋەبىدىن، ئۈستۈنكى تەۋرىنىش قولى ۋە ئاستىنقى تەۋرىنىش قولىنىڭ ئاسما سىستېمىسىغا بولغان تەسىرىمۇ ئوخشىمايدۇ. ئۈستۈنكى تەۋرىنىش قولى ئاساسلىقى ئاسما سىستېمىسىنىڭ ئاجىزلاشتۇرۇش ئۈنۈمى ۋە ماشىنىنىڭ ھەرىكەتچانلىقىغا تەسىر كۆرسىتىدۇ. ئاستىنقى تەۋرىنىش قولى ئاساسلىقى چاقنىڭ ئورنى ۋە بۇلۇڭىغا تەسىر كۆرسىتىدۇ، بۇ ماشىنىنىڭ مۇقىملىقى ۋە راھەتلىكىگە مۇھىم تەسىر كۆرسىتىدۇ.
ئاسما قولنىڭ رولى: 1. ئاسما قولنىڭ يېتەكلىگۈچىسى ۋە تىرەش كۈچى بولۇش سۈپىتى بىلەن، ئاسما قولنىڭ شەكلى ئۆزگىرىشى چاقنىڭ ئورنىغا تەسىر كۆرسىتىدۇ ۋە ھەيدەشنىڭ مۇقىملىقىنى تۆۋەنلىتىدۇ. 2. ھەيدەش جەريانىدا يۆنىلىشنىڭ مۇقىملىقىنى ساقلايدۇ، رولنىڭ تەۋرىنىشىدىن ساقلايدۇ.
ماشىنا تەۋرىنىش قولىنىڭ رولى تۆۋەندىكىچە:
1، ئاساسلىق رولى بەدەن ۋە سوقۇلۇشنى يۇمشىتىش ئۈسكۈنىسىنى تىرەپ تۇرۇش، ھەمدە سوقۇلۇشنى يۇمشىتىش ئۈسكۈنىسىنىڭ ھەرىكەتلەندۈرگۈچ كۈچىنىڭ تەۋرىنىشىنى توسۇش رولىنى ئوينايدۇ، سوقۇلۇشنى يۇمشىتىش ئۈسكۈنىسى ئاستىنقى ئاسما سىستېمىدا ياخشى ياردەمچى رول ئوينايدۇ؛
2، ئاستىنقى ئايلانما قول ئېغىرلىقنى ۋە رولنى قوللاشقا مەسئۇل، ئاستىنقى ئايلانما قولنىڭ رېزىنكى يەڭى بار، مۇقىم رول ئوينايدۇ ۋە سوقۇلۇشنى يۇتۇش ئۈسكۈنىسىنى تۇتاشتۇرىدۇ؛
3، ئەگەر رېزىنكىلىق يەڭ سۇنۇپ كەتسە، نورمالسىز ئاۋاز چىقىرىدۇ، سۈمۈرۈش ئۈنۈمى تېخىمۇ ئېغىرلىشىدۇ، ئېغىرلىق ئېغىرلىشىدۇ، مايكا قولى ئېغىر دەرىجىدە سۇنۇپ كېتىدۇ، ماشىنا كونترول قىلالماي قالىدۇ، بۇنىڭ نەتىجىسىدە بۇزۇلۇش قاتارلىق ۋەقەلەر كېلىپ چىقىدۇ، ۋاقتىدا ئالماشتۇرغان ياخشى.
ئايلانما قولنىڭ ئالاھىدە رولى ئاسما سىستېمىسىنى يېتەكلەش ۋە تىرەش بولۇپ، ئۇنىڭ شەكلى ئۆزگىرىشى چاقنىڭ ئورنىغا تەسىر كۆرسىتىپ، ھەيدەش مۇقىملىقىنى تۆۋەنلىتىدۇ. ئەگەر ئالدى ئايلانما قولدا مەسىلە كۆرۈلسە، رول تەۋرىنىپ كېتىدىغاندەك ھېس قىلىنىدۇ، رول بوشىتىلسا ئاسانلا ئېقىپ كېتىدۇ، ھەمدە يۇقىرى سۈرئەتتە يۆنىلىشنى ئىگىلەش تەس بولىدۇ. ئەگەر يۇقىرىقى ھادىسىلەر روشەن بولمىسا، ئالماشتۇرۇشنىڭ ھاجىتى يوق، پەقەت مۇقىم يۆنىلىشنى 4 قېتىم تەڭشەشنى قايتا قىلىش كېرەك.
ئالدى تەرەپتىكى ئايلانما قول: ئۇ ئاسما سىستېمىسىنىڭ يېتەكلىگۈچىسى ۋە تىرەش قىسمى بولۇپ، ئۇنىڭ شەكلى ئۆزگىرىشى چاقنىڭ ئورنىغا تەسىر كۆرسىتىدۇ ۋە ھەيدەش مۇقىملىقىنى تۆۋەنلىتىدۇ. قولنىڭ ئۇچى: ئۇنىڭ ئاساسلىق رولى ماشىنا گەۋدىسىنى، سوقۇلۇشنى پەسەيتىشنى ۋە ھەيدەش جەريانىدا تىترەشنى توسۇشتىن ئىبارەت. سوقۇلۇشنى پەسەيتىش ئاستىنقى ئاسما سىستېمىسىدا ناھايىتى ياخشى ياردەمچى رول ئوينايدۇ. سوقۇلۇشنى پەسەيتىش بىلەن ياينىڭ بىرىكىشى ئېسىل ئاسما سىستېمىسىنى بارلىققا كەلتۈرىدۇ.
ماشىنا ئايلانما قولى، يەنى ئاستىنقى ئاسما سىستېمىسى دەپمۇ ئاتىلىدۇ، ئۇنىڭ مۇھىم رولى ماشىنا گەۋدىسىنى تىرەپ تۇرۇش، شۇنىڭ بىلەن بىر ۋاقىتتا يولدا پەيدا بولغان توسۇقلارنى ئۈنۈملۈك سۈزۈش، ماشىنىدىكى يولۇچىلارغا تېخىمۇ راھەت ھەيدەش تەجرىبىسى بىلەن تەمىنلەشتىن ئىبارەت. نورمال ئەھۋالدا، ماشىنا توغرا ئىشلىتىلسە، ئايلانما قولنىڭ بۇزۇلۇشى ئاسان ئەمەس. قانداقلا بولمىسۇن، ماشىنا كونىراپ قالغاندا، بولۇپمۇ تەخمىنەن 80 مىڭ كىلومېتىر يول يۈرگەندىن كېيىن، ماشىنىنىڭ كونا بولۇشىنىڭ نورمال ئىشلىتىلىشىگە تەسىر كۆرسىتىشىنىڭ ئالدىنى ئېلىش ئۈچۈن ئۇنى ئالماشتۇرۇشنى تەۋسىيە قىلىمىز.
شۇنىڭغا دىققەت قىلىشقا ئەرزىيدىغىنى شۇكى، ئەگەر ماشىنا ھەيدەش جەريانىدا يولدىن چىقىپ كېتىش، بەدەن تىترەش ۋە باشقا نورمالسىز ھادىسىلەر يۈز بەرسە، بۇ ماشىنىنىڭ تەۋرىنىش قولىنىڭ بۇزۇلۇشىنىڭ سىگنالى بولۇشى مۇمكىن. بۇ ۋاقىتتا، ماشىنا ھەيدەش بىخەتەرلىكىگە كاپالەتلىك قىلىش ئۈچۈن، ئۇنى ئىمكانقەدەر تېز رېمونت قىلىش زاۋۇتىغا ياكى 4S دۇكىنىغا ئاپىرىپ، كەسپىي خادىملار تەكشۈرۈپ رېمونت قىلدۇرۇشى كېرەك.
ماشىنىنى كۈندىلىك ئىشلىتىشتە، تۆۋەندىكى نۇقتىلارغا دىققەت قىلىشىمىز كېرەك: ئالدى بىلەن، ماشىنىنىڭ ئايلانما قولىنىڭ ئەھۋالىنى دائىم تەكشۈرۈپ تۇرۇشىمىز كېرەك، ئايلانما قولىدا دات بارلىقى بايقالغاندىن كېيىن، ئۇنىڭ ئىقتىدارىغا تەسىر كۆرسەتمەسلىك ئۈچۈن ۋاقتىدا رېمونتخانىغا بېرىپ داتنى چىقىرىۋېتىشىمىز كېرەك. ئىككىنچىدىن، مۇرەككەپ بۆلەكلەردىن ئۆتكەندە، ماشىنا رامكىسىدىكى كۈچلۈك قالايمىقانچىلىق سەۋەبىدىن ئايلانما قولىنىڭ بۇزۇلۇشىنىڭ ئالدىنى ئېلىش ئۈچۈن سۈرئەتنى ئاستىلىتىش كېرەك. ئاخىرىدا، ئايلانما قولىنى ئالماشتۇرغاندىن كېيىن، ماشىنىنىڭ مۇقىملىقىغا كاپالەتلىك قىلىش ئۈچۈن، ماشىنىنىڭ تۆت چاقلىق ئورنىنى تەڭشەش كېرەك.
ئەگەر تېخىمۇ كۆپ بىلمەكچى بولسىڭىز، بۇ تور بېتىدىكى باشقا ماقالىلەرنى ئوقۇشنى داۋاملاشتۇرۇڭ!
ئەگەر سىزگە مۇشۇنداق مەھسۇلاتلار كېرەك بولسا بىزگە تېلېفون قىلىڭ.
جۇئو مېڭ شاڭخەي ئاپتوموبىل چەكلىك شىركىتى MG&MAUXS ئاپتوموبىل زاپچاسلىرىنى سېتىشقا ۋەدە بېرىدۇ، سېتىۋېلىشقا قارشى ئالىمىز.
