پورشېن.
پورشېن ئاپتوموبىل ماتورىنىڭ سىلىندىر گەۋدىسىدىكى ئۆز-ئارا ھەرىكەتلىنىدىغان ھەرىكەت. پورشېننىڭ ئاساسىي قۇرۇلمىسىنى ئۈستى، بېشى ۋە ئېتىكى دەپ ئايرىغىلى بولىدۇ. پورشېننىڭ ئۈستى تەرىپى يېقىلغۇ كامېراسىنىڭ ئاساسلىق قىسمى بولۇپ، ئۇنىڭ شەكلى تاللانغان يېقىلغۇ كامېراسىنىڭ شەكلى بىلەن مۇناسىۋەتلىك. بېنزىن ماتورلىرى كۆپىنچە ياپىلاق ئۈستى پورشېن ئىشلىتىدۇ، بۇنىڭ ئىسسىقلىق سۈمۈرۈش كۆلىمى كىچىك بولۇش ئەۋزەللىكى بار. دىزېل ماتورىنىڭ پورشېن ئۈستى كۆپىنچە ھەر خىل ئۆڭكۈرلەرگە ئىگە بولۇپ، ئۇنىڭ ئالاھىدە شەكلى، ئورنى ۋە چوڭ-كىچىكلىكى دىزېل ماتورىنىڭ ئارىلاشمىسىنىڭ شەكىللىنىشى ۋە يېقىلغۇ تەلىپىگە ماس كېلىشى كېرەك.
پورشېن ئۈستى يانىش كامېراسىنىڭ بىر قىسمى، شۇڭا ئۇ كۆپىنچە ھەر خىل شەكىللەردە ياسىلىدۇ، بېنزىن ماتور پورشېنى ئەڭ كۆپ بولغاندا ياپىلاق ئۈستى ياكى ئىچكىرىگە قاراپ ئېگىلىپ تۇرىدىغان ئۈستىنى ئىشلىتىدۇ، شۇڭا يانىش كامېراسى زىچ، ئىسسىقلىق تارقىتىش كۆلىمى كىچىك ۋە ئىشلەپچىقىرىش جەريانى ئاددىي. قاپاق باشلىق پورشېنلار ئادەتتە ئىككى تاكتلىق بېنزىن ماتورلىرىدا ئىشلىتىلىدۇ. دىزېل ماتورلىرىنىڭ پورشېن ئۈستى كۆپىنچە ھەر خىل ئۆڭكۈرلەردىن ياسىلىدۇ.
پورشېن بېشى پورشېن مىخ ئورۇندۇقىنىڭ ئۈستىدىكى قىسىم بولۇپ، پورشېن بېشى يۇقىرى تېمپېراتۇرا ۋە يۇقىرى بېسىملىق گازنىڭ كارىچكاغا كىرىشىنىڭ ۋە ماينىڭ يانىش كامېراسىغا كىرىشىنىڭ ئالدىنى ئېلىش ئۈچۈن پورشېن ھالقىسى بىلەن ئورنىتىلغان؛ پورشېننىڭ ئۈستى تەرىپىدىن سۈمۈرۈلگەن ئىسسىقلىقنىڭ كۆپ قىسمى پورشېن بېشى ئارقىلىق سىلىندىرغا يەتكۈزۈلىدۇ، ئاندىن سوۋۇتۇش ۋاسىتىسى ئارقىلىق يەتكۈزۈلىدۇ.
پورشېن بېشى پورشېن ھالقىلىرىنى ئورنىتىش ئۈچۈن بىر قانچە ھالقىلىق ئويما بىلەن بىر تەرەپ قىلىنىدۇ، پورشېن ھالقىلىرىنىڭ سانى پېچەتنىڭ تەلىپىگە باغلىق بولۇپ، بۇ ماتورنىڭ سۈرئىتى ۋە سىلىندىر بېسىمى بىلەن مۇناسىۋەتلىك. يۇقىرى سۈرئەتلىك ماتورلارنىڭ ھالقىسى تۆۋەن سۈرئەتلىك ماتورلارغا قارىغاندا ئازراق، بېنزىن ماتورلىرىنىڭ ھالقىسى دىزېل ماتورلارغا قارىغاندا ئازراق. ئادەتتىكى بېنزىن ماتورلىرى 2 گاز ھالقىسى ۋە 1 ماي ھالقىسى ئىشلىتىدۇ؛ دىزېل ماتورىدا 3 گاز ھالقىسى ۋە 1 ماي ھالقىسى بار؛ تۆۋەن سۈرئەتلىك دىزېل ماتورىدا 3 ~ 4 گاز ھالقىسى ئىشلىتىلىدۇ. سۈركىلىش يوقىتىشىنى ئازايتىش ئۈچۈن، رېمان قىسمىنىڭ ئېگىزلىكىنى ئىمكانقەدەر تۆۋەنلىتىش، پېچەتلەشكە كاپالەتلىك قىلىش شەرتى بىلەن ھالقىلارنىڭ سانىنى ئازايتىش كېرەك.
پورشېن ھالقىسىنىڭ ئويمانلىق ئاستىدىكى بارلىق قىسىملىرى پورشېن ئېتىكى دەپ ئاتىلىدۇ. ئۇنىڭ رولى پورشېننى سىلىندىر ئىچىدە ئۆز-ئارا ھەرىكەتكە يېتەكلەش ۋە يان بېسىمغا بەرداشلىق بېرىشتىن ئىبارەت. ماتور ئىشلەۋاتقاندا، سىلىندىردىكى گاز بېسىمىنىڭ تەسىرى سەۋەبىدىن، پورشېن ئېگىلىپ شەكلى ئۆزگىرىپ كېتىدۇ. پورشېن قىزىغاندىن كېيىن، پورشېن مىخىدىكى مېتال سەۋەبىدىن كېڭىيىش مىقدارى باشقا جايلارغا قارىغاندا كۆپ بولىدۇ. بۇنىڭدىن باشقا، پورشېن يان بېسىمنىڭ تەسىرىدە سىقىلىش شەكلى ئۆزگىرىپ كېتىدۇ. يۇقىرىقى شەكلى ئۆزگىرىپ كېتىش نەتىجىسىدە، پورشېن ئېتىكىنىڭ بۆلىكى پورشېن مىخىغا تىك ئۇزۇن ئوق يۆنىلىشىدە ئېللىپس شەكلىگە ئايلىنىدۇ. بۇنىڭدىن باشقا، تېمپېراتۇرا ۋە ماسسا پورشېن ئوقى بويىچە تەكشى تارقىلىشىنىڭ تەكشى بولماسلىقى سەۋەبىدىن، ھەر بىر بۆلەكنىڭ ئىسسىقلىق كېڭىيىشى ئۈستى تەرىپىدە چوڭ، ئاستى تەرىپىدە كىچىك بولىدۇ.
پورشېن قۇرۇلمىسىنىڭ ئاساسلىق مەغلۇبىيەتلىرى ۋە ئۇلارنىڭ سەۋەبلىرى تۆۋەندىكىچە:
1. پورشېننىڭ ئۈستۈنكى يۈزىنى ئېلىۋېتىش. پورشېننىڭ ئۈستۈنكى قىسمىدا پورشېن ئېلىۋېتىش كۆرۈلىدۇ، يېنىك ئەھۋاللاردا بوش چوققا پەيدا بولىدۇ، ئېغىر ئەھۋاللاردا يەرلىك ئېرىيدۇ. پورشېننىڭ ئۈستۈنكى قىسمىنىڭ ئېلىۋېتىلىشىنىڭ ئاساسلىق سەۋەبى نورمالسىز كۆيۈشتىن كېلىپ چىقىدۇ، چۈنكى ئۈستۈنكى قىسمى بەك كۆپ ئىسسىقلىقنى قوبۇل قىلىدۇ ياكى پورشېن ھالقىسى چاپلىشىپ سۇنۇپ كەتكەندىن كېيىن چوڭ يۈك ئاستىدا ئىشلەيدۇ.
2، پورشېننىڭ ئۈستۈنكى يۈزى يېرىلىدۇ. پورشېننىڭ ئۈستۈنكى يۈزىدىكى يېرىقنىڭ يۆنىلىشى ئادەتتە پورشېننىڭ مىخ تۆشۈكىنىڭ ئوقىغا تىك بولىدۇ، بۇ ئاساسلىقى ئىسسىقلىق بېسىمى سەۋەبىدىن كېلىپ چىققان چارچاش يېرىقىدىن كېلىپ چىقىدۇ. سەۋەبى: ماتورنىڭ ئارتۇق يۈكلىنىشى پورشېننىڭ ھەددىدىن زىيادە دېفورماتسىيەلىنىشىنى كەلتۈرۈپ چىقىرىدۇ، نەتىجىدە پورشېننىڭ ئۈستۈنكى يۈزى چارچاش يېرىلىدۇ؛
3، پورشېن ھالقىسى ئويمانلىقىنىڭ يان تاملىرىنىڭ ئۇپرىشى. پورشېن يۇقىرى-تۆۋەن ھەرىكەت قىلغاندا، پورشېن ھالقىسى رادىئاتسىيەلىك تېلېسكوپ بولۇشى كېرەك، سىلىندىرنىڭ دېفورماتسىيەسى، بولۇپمۇ بىرىنچى ھالقىسى ئويمانلىقىنىڭ تېمپېراتۇرىسى يۇقىرى بولۇپ، گاز ۋە ماينىڭ «زوربىسى» نىڭ تەسىرىگە ئۇچرايدۇ، شۇڭا ھالقىسىمان سۈركىلىش ۋە تىترەش ھالقىسى ئويمانلىقىدا يۈز بېرىپ، ئۇپراشنى كەلتۈرۈپ چىقىرىدۇ؛
4. پورشېن ھالقىسى كوكسقا تولغان بولۇپ، ئۈزۈكنىڭ ئۆڭكۈرىگە قىسىلىپ قالغان. پورشېن ھالقىسىنىڭ كوكسلىنىشى ماي ئوكسىدلىنىش چۆكمىسى ياكى ئۈزۈك باكىدىكى ھەرىكەت ئەركىنلىكىنى يوقىتىش نەتىجىسىدە كېلىپ چىقىدۇ، بۇ خىل مەغلۇبىيەت ئىنتايىن زىيانلىق. ئاساسلىق سەۋەبلەر: دىزېل ماتورىنىڭ قىزىپ كېتىشى ياكى ئۇزۇن مۇددەت ئارتۇق يۈكلىنىش سەۋەبىدىن ماي سېغىزى، پورشېن ھالقىسى، سىلىندىرنىڭ ئىسسىقلىق شەكلىنىڭ ئۆزگىرىشى ئېغىر بولىدۇ؛ ماي بۇلغىنىشى ئېغىر بولىدۇ، ماي سۈپىتى ناچار بولىدۇ؛ كارتا شامالدۇرغۇچ ئۈسكۈنىسى ناچار ئىشلەيدۇ، بۇنىڭ نەتىجىسىدە سىلىندىرنىڭ ھاۋاسى بەك كۆپ بولىدۇ ياكى ھاۋانىڭ چىڭلىقى ناچار بولىدۇ، بۇنىڭ نەتىجىسىدە ماي ئېقىپ كېتىدۇ. شۇڭا، دىزېل ماتورىنىڭ قىزىپ كېتىشىنىڭ ئالدىنى ئېلىش ئۈچۈن لاياقەتلىك ماي ئىشلىتىش كېرەك.
ئەگەر تېخىمۇ كۆپ بىلمەكچى بولسىڭىز، بۇ تور بېتىدىكى باشقا ماقالىلەرنى ئوقۇشنى داۋاملاشتۇرۇڭ!
ئەگەر سىزگە مۇشۇنداق مەھسۇلاتلار كېرەك بولسا بىزگە تېلېفون قىلىڭ.
جۇئو مېڭ شاڭخەي ئاپتوموبىل چەكلىك شىركىتى MG&MAUXS ئاپتوموبىل زاپچاسلىرىنى سېتىشقا ۋەدە بېرىدۇ، سېتىۋېلىشقا قارشى ئالىمىز.
