Piston.
پىستون ماشىنا ماتورىنىڭ سىلىندىر گەۋدىسىدىكى ئۆز-ئارا ھەرىكەت. پورشېننىڭ ئاساسىي قۇرۇلمىسىنى ئۈستى ، باش ۋە يوپكىلارغا ئايرىشقا بولىدۇ. پورشېننىڭ ئۈستى كۆيۈش ئۆيىنىڭ ئاساسلىق قىسمى بولۇپ ، شەكلى تاللانغان كۆيگەن كامېر شەكلى بىلەن مۇناسىۋەتلىك. بېنزىن ماتورلىرى كۆپىنچە تەكشى ئۈستۈنكى پورشېننى ئىشلىتىدۇ ، بۇ كىچىك ئىسسىقلىق سۈمۈرۈش رايونىنىڭ ئەۋزەللىكىگە ئىگە. دىزېل ماتور پورشېننىڭ ئۈستى تەرىپىدە دائىم ھەر خىل ئورەكلەر بار ، ئۇنىڭ كونكرېت شەكلى ، ئورنى ۋە چوڭ-كىچىكلىكى چوقۇم دىزېل موتورىنىڭ ئارىلاشمىسى ۋە كۆيۈش تەلىپى بىلەن بولۇشى كېرەك.
پورشېننىڭ ئۈستى كۆيۈش كامېرىنىڭ تەركىبىي قىسمى ، شۇڭا ئۇ دائىم ئوخشىمىغان شەكىللەردىن ياسالغان ، بېنزىن ماتور پورشېن كۆپىنچە تەكشى ياكى ئۈستۈنكى ئۈستۈنكى قەۋەتنى ئىشلىتىدۇ ، شۇڭا كۆيۈش ئۆيى ئىخچام ، ئىسسىقلىقنىڭ تارقىلىش دائىرىسى كىچىك ھەمدە ياساش جەريانى ئاددىي. ئەگمە باش پورشېن ئادەتتە ئىككى سوقۇلغان بېنزىن ماتورىدا ئىشلىتىلىدۇ. دىزېل موتورىنىڭ پورشېن ئۈستى ھەمىشە ھەر خىل ئورەكلەردىن ياسالغان.
پورشېن بېشى پورشېننىڭ ئورۇندۇقنىڭ ئۈستىدىكى قىسمى بولۇپ ، پورشېننىڭ بېشىغا پورشېن ھالقىسى ئورنىتىلغان بولۇپ ، يۇقىرى تېمپېراتۇرا ۋە يۇقىرى بېسىملىق گازنىڭ كارىۋاتقا كىرىشىنىڭ ئالدىنى ئالىدۇ ھەمدە ماينىڭ كۆيۈش ئۆيىگە كىرىشىنىڭ ئالدىنى ئالىدۇ. پورشېننىڭ ئۈستى تەرىپىدىن سۈمۈرۈلگەن ئىسسىقلىقنىڭ كۆپىنچىسى پورشېن بېشى ئارقىلىق سىلىندىرغا يەتكۈزۈلىدۇ ، ئاندىن سوۋۇتۇش ۋاستىسى ئارقىلىق يۆتكىلىدۇ.
پورشېننىڭ بېشى پورشېن ھالقىسىنى ئورنىتىش ئۈچۈن بىر نەچچە ھالقا بىلەن بىر تەرەپ قىلىنغان بولۇپ ، پورشېن ھالقىسىنىڭ سانى ماتورنىڭ سۈرئىتى ۋە سىلىندىر بېسىمى بىلەن مۇناسىۋەتلىك پېچەتنىڭ تەلىپىگە باغلىق. يۇقىرى سۈرئەتلىك ماتورنىڭ ھالقىسى تۆۋەن سۈرئەتلىك ماتورغا قارىغاندا ئاز ، بېنزىن ماتورنىڭ ھالقىسى دىزېل موتورىغا قارىغاندا ئاز. ئادەتتىكى بېنزىن ماتورلىرى 2 دانە گاز ھالقىسى ۋە 1 ماي ھالقىسى ئىشلىتىدۇ. دىزېل موتورىنىڭ 3 گاز ھالقىسى ۋە 1 ماي ھالقىسى بار. تۆۋەن سۈرئەتلىك دىزېل موتورى 3 ~ 4 گاز ھالقىسى ئىشلىتىدۇ. سۈركىلىش زىيىنىنى ئازايتىش ئۈچۈن ، بەلۋاغ قىسمىنىڭ ئېگىزلىكىنى ئىمكانقەدەر ئازايتىش ، پېچەتلەشكە كاپالەتلىك قىلىش شەرتى ئاستىدا ئۈزۈك سانىنى ئازايتىش كېرەك.
ئوقنىڭ ئاستىدىكى پورشېن ھالقىسىنىڭ بارلىق قىسىملىرى پورشېن يوپكىسى دەپ ئاتىلىدۇ. ئۇنىڭ رولى سىلىندىردىكى پورشېننى ئۆز-ئارا ھەرىكەتكە يېتەكلەش ۋە يان بېسىمغا بەرداشلىق بېرىش. ماتور ئىشلەۋاتقاندا ، سىلىندىردىكى گاز بېسىمىنىڭ تەسىرىدىن پورشېن ئېگىلىپ شەكلى ئۆزگىرىپ كېتىدۇ. پورشېن قىزىتىلغاندىن كېيىن ، پورشېن قېپىدىكى مېتال سەۋەبىدىن كېڭىيىش مىقدارى باشقا جايلارغا قارىغاندا كۆپ بولىدۇ. ئۇنىڭدىن باشقا ، پورشېن يان بېسىمنىڭ تەسىرىدە ئاجرىتىپ چىقىرىش شەكلى ئۆزگىرىدۇ. يۇقارقى ئۆزگىرىشنىڭ نەتىجىسىدە ، پورشېن يوپكىنىڭ بۆلىكى پورشېننىڭ ئۇدۇلىغا ئۇدۇل ئۇزۇن ئوقنىڭ يۆنىلىشىدىكى ئېللىپسقا ئايلىنىدۇ. ئۇنىڭدىن باشقا ، پورشېننىڭ ئوقىدا تېمپېراتۇرا ۋە ماسسانىڭ تەكشى تەقسىملىنىشى سەۋەبىدىن ، ھەر بىر بۆلەكنىڭ ئىسسىقلىق كېڭىيىشى ئۈستى تەرىپىدە ، ئاستى تەرىپى كىچىك.
پورشېن قۇراشتۇرۇشنىڭ ئاساسلىق مەغلۇبىيىتى ۋە ئۇلارنىڭ سەۋەبلىرى تۆۋەندىكىچە:
1. پورشېننىڭ ئۈستۈنكى يۈزىنى يوقىتىش. پورشېننىڭ چوققىسىدا پورشېننىڭ تاھارەتلىنىشى پەيدا بولىدۇ ، يېنىك قاپارتمىلار بوشاپ ، ئېغىر بولغاندا يەرلىك ئېرىپ كېتىدۇ. پورشېننىڭ ئۈستۈنكى قىسمىنىڭ تاھارەت ئېلىشىدىكى ئاساسلىق سەۋەب بىنورمال كۆيۈشتىن كېلىپ چىققان ، شۇڭا پورشېن ئۈزۈكى چاپلانغان ۋە سۇنۇپ كەتكەندىن كېيىن ئۈستۈنكى بەك ئىسسىقلىقنى قوبۇل قىلىدۇ ياكى چوڭ يۈك ئاستىدا يۈرىدۇ.
2 ، پورشېننىڭ ئۈستۈنكى يۈزى يېرىلىدۇ. پورشېننىڭ ئۈستۈنكى يۈزىدىكى يېرىلىشنىڭ يۆنىلىشى ئادەتتە پورشېننىڭ مىخ تۆشۈكىنىڭ ئوقىغا ئۇدۇل كېلىدۇ ، بۇ ئاساسلىقى ئىسسىقلىق بېسىمى كەلتۈرۈپ چىقارغان چارچاشتىن كېلىپ چىقىدۇ. سەۋەبى: ماتورنىڭ نورمىدىن ئاشۇرۇپ يۈك بېسىشى پورشېننىڭ ھەددىدىن زىيادە شەكلى ئۆزگىرىشىنى كەلتۈرۈپ چىقىرىدۇ ، نەتىجىدە پورشېننىڭ ئۈستۈنكى يۈزىدە ھارغىنلىق يېرىلىپ كېتىدۇ.
3 ، پورشېن ئۈزۈك ئوقيا يان تام كىيىش. پورشېن يۇقىرى-تۆۋەنگە يۆتكەلگەندە ، پورشېن ھالقىسى سىلىندىرنىڭ شەكلى ئۆزگىرىپ رادىئاتسىيە تېلېسكوپى بولۇشى كېرەك ، بولۇپمۇ بىرىنچى ئۈزۈكنىڭ تېمپېراتۇرىسى يۇقىرى بولۇپ ، ئۇ گاز ۋە ماينىڭ «تەسىرى» نىڭ تەسىرىگە ئۇچرايدۇ ، شۇڭا ئۈزۈك سۈركىلىش ۋە تەۋرىنىش ئۈزۈك ئېغىزىدا پەيدا بولۇپ ، ئۇپراشنى كەلتۈرۈپ چىقىرىدۇ.
4. پورشېن ئۈزۈكى ئۈزۈك ئېغىزىغا چاپلانغان كوك. پورشېن ئۈزۈك كوكسلاش ماينىڭ ئوكسىدلىنىشنىڭ چۆكۈپ كېتىشى ياكى تانكىنىڭ ھەرىكەت ئەركىنلىكىنىڭ ئۈزۈلۈپ قېلىشىنىڭ نەتىجىسى ، بۇ مەغلۇبىيەت ئىنتايىن زىيانلىق. ئاساسلىق سەۋەبى: دىزېل موتورىنىڭ قىزىپ كېتىشى ياكى ئۇزۇن مۇددەت يۈك بېسىش خىزمىتى ، شۇڭا سىلىقلاش مېيى سېغىز ، پورشېن ھالقىسى ، سىلىندىر ئېغىر ئىسسىقلىق ئۆزگىرىشى ؛ سىلىقلاش مېيىنىڭ بۇلغىنىشى ئېغىر ، سىلىقلاش مېيىنىڭ سۈپىتى ناچار. كەركىدان شامالدۇرغۇچنىڭ ئۈسكۈنىسى ياخشى ئىشلىمەي ، سىلىندىرنىڭ ھەددىدىن زىيادە پاسسىپ بېسىمى ياكى ھاۋانىڭ چىڭ قىسىلىشىنى كەلتۈرۈپ چىقىرىپ ، ماينىڭ ئالدىراشلىقىنى كەلتۈرۈپ چىقىرىدۇ. شۇڭا ، دىزېل موتورىنىڭ قىزىپ كېتىشىنىڭ ئالدىنى ئېلىش ئۈچۈن لاياقەتلىك ماي ئىشلىتىشكە كاپالەتلىك قىلىش كېرەك.
تېخىمۇ كۆپ بىلمەكچى بولسىڭىز ، بۇ تور بەتتىكى باشقا ماقالىلەرنى ئوقۇپ بېقىڭ!
ئەگەر بۇ خىل مەھسۇلاتلارغا ئېھتىياجلىق بولسىڭىز بىزگە تېلېفون قىلىڭ.
جۇ مېڭ شاڭخەي ئاپتوموبىل چەكلىك شىركىتى MG & MAUXS ماشىنا زاپچاسلىرىنى سېتىشنى قارشى ئالىدۇ.
