Piston.
پىستون ماشىنا ماتورىنىڭ سىلىندىر گەۋدىسىدىكى ئۆز-ئارا ھەرىكەت. پورشېننىڭ ئاساسىي قۇرۇلمىسىنى ئۈستى ، باش ۋە يوپكىلارغا ئايرىشقا بولىدۇ. پورشېننىڭ ئۈستى كۆيۈش ئۆيىنىڭ ئاساسلىق قىسمى بولۇپ ، شەكلى تاللانغان كۆيگەن كامېر شەكلى بىلەن مۇناسىۋەتلىك. بېنزىن ماتورلىرى كۆپىنچە تەكشى ئۈستۈنكى پورشېننى ئىشلىتىدۇ ، بۇ كىچىك ئىسسىقلىق سۈمۈرۈش رايونىنىڭ ئەۋزەللىكىگە ئىگە. دىزېل ماتور پورشېننىڭ ئۈستى تەرىپىدە دائىم ھەر خىل ئورەكلەر بار ، ئۇنىڭ كونكرېت شەكلى ، ئورنى ۋە چوڭ-كىچىكلىكى چوقۇم دىزېل موتورىنىڭ ئارىلاشمىسى ۋە كۆيۈش تەلىپى بىلەن بولۇشى كېرەك.
پورشېننىڭ ئۈستى كۆيۈش كامېرىنىڭ تەركىبىي قىسمى ، شۇڭا ئۇ دائىم ئوخشىمىغان شەكىللەردىن ياسالغان ، بېنزىن ماتور پورشېن كۆپىنچە تەكشى ياكى ئۈستۈنكى ئۈستۈنكى قەۋەتنى ئىشلىتىدۇ ، شۇڭا كۆيۈش ئۆيى ئىخچام ، ئىسسىقلىق تارقىتىش رايونى كىچىك ، ئىشلەپچىقىرىش جەريانى ئاددىي. ئەگمە باش پورشېن ئادەتتە ئىككى سوقۇلغان بېنزىن ماتورىدا ئىشلىتىلىدۇ. دىزېل موتورىنىڭ پورشېن ئۈستى ھەمىشە ھەر خىل ئورەكلەردىن ياسالغان.
پورشېن بېشى پورشېننىڭ ئورۇندۇقنىڭ ئۈستىدىكى قىسمى بولۇپ ، پورشېننىڭ بېشىغا پورشېن ھالقىسى ئورنىتىلغان بولۇپ ، يۇقىرى تېمپېراتۇرا ۋە يۇقىرى بېسىملىق گازنىڭ كارىۋاتقا كىرىشىنىڭ ئالدىنى ئالىدۇ ھەمدە ماينىڭ كۆيۈش ئۆيىگە كىرىشىنىڭ ئالدىنى ئالىدۇ. پورشېننىڭ ئۈستى تەرىپىدىن سۈمۈرۈلگەن ئىسسىقلىقنىڭ كۆپىنچىسى پورشېن بېشى ئارقىلىق سىلىندىرغا يەتكۈزۈلىدۇ ، ئاندىن سوۋۇتۇش ۋاستىسى ئارقىلىق يۆتكىلىدۇ.
پورشېننىڭ بېشى پورشېن ھالقىسىنى ئورنىتىش ئۈچۈن بىر نەچچە ھالقا بىلەن بىر تەرەپ قىلىنغان بولۇپ ، پورشېن ھالقىسىنىڭ سانى ماتورنىڭ سۈرئىتى ۋە سىلىندىر بېسىمى بىلەن مۇناسىۋەتلىك پېچەتنىڭ تەلىپىگە باغلىق. يۇقىرى سۈرئەتلىك ماتورنىڭ ھالقىسى تۆۋەن سۈرئەتلىك ماتورغا قارىغاندا ئاز ، بېنزىن ماتورنىڭ ھالقىسى دىزېل موتورىغا قارىغاندا ئاز. ئادەتتىكى بېنزىن ماتورلىرى 2 دانە گاز ھالقىسى ۋە 1 ماي ھالقىسى ئىشلىتىدۇ. دىزېل موتورىنىڭ 3 گاز ھالقىسى ۋە 1 ماي ھالقىسى بار. تۆۋەن سۈرئەتلىك دىزېل موتورى 3 ~ 4 گاز ھالقىسى ئىشلىتىدۇ. سۈركىلىش زىيىنىنى ئازايتىش ئۈچۈن ، بەلۋاغ قىسمىنىڭ ئېگىزلىكىنى ئىمكانقەدەر ئازايتىش ، پېچەتلەشكە كاپالەتلىك قىلىش شەرتى ئاستىدا ئۈزۈك سانىنى ئازايتىش كېرەك.
ئوقنىڭ ئاستىدىكى پورشېن ھالقىسىنىڭ بارلىق قىسىملىرى پورشېن يوپكىسى دەپ ئاتىلىدۇ. ئۇنىڭ رولى سىلىندىردىكى پورشېننى ئۆز-ئارا ھەرىكەتكە يېتەكلەش ۋە يان بېسىمغا بەرداشلىق بېرىش. ماتور ئىشلەۋاتقاندا ، سىلىندىردىكى گاز بېسىمىنىڭ تەسىرىدىن پورشېن ئېگىلىپ شەكلى ئۆزگىرىپ كېتىدۇ. پورشېن قىزىتىلغاندىن كېيىن ، پورشېن قېپىدىكى مېتال سەۋەبىدىن كېڭىيىش مىقدارى باشقا جايلارغا قارىغاندا كۆپ بولىدۇ. ئۇنىڭدىن باشقا ، پورشېن يان بېسىمنىڭ تەسىرىدە ئاجرىتىپ چىقىرىش شەكلى ئۆزگىرىدۇ. يۇقارقى ئۆزگىرىشنىڭ نەتىجىسىدە ، پورشېن يوپكىنىڭ بۆلىكى پورشېننىڭ ئۇدۇلىغا ئۇدۇل ئۇزۇن ئوقنىڭ يۆنىلىشىدىكى ئېللىپسقا ئايلىنىدۇ. ئۇنىڭدىن باشقا ، پورشېننىڭ ئوقىدا تېمپېراتۇرا ۋە ماسسانىڭ تەكشى تەقسىملىنىشى سەۋەبىدىن ، ھەر بىر بۆلەكنىڭ ئىسسىقلىق كېڭىيىشى ئۈستى تەرىپىدە ، ئاستى تەرىپى كىچىك.
پورشېن قۇراشتۇرۇشنىڭ ئاساسلىق مەغلۇبىيىتى ۋە ئۇلارنىڭ سەۋەبلىرى تۆۋەندىكىچە:
1. پورشېننىڭ ئۈستۈنكى يۈزىنى يوقىتىش. پورشېننىڭ چوققىسىدا پورشېننىڭ تاھارەتلىنىشى پەيدا بولىدۇ ، يېنىك قاپارتمىلار بوشاپ ، ئېغىر بولغاندا يەرلىك ئېرىپ كېتىدۇ. پورشېننىڭ ئۈستۈنكى قىسمىنىڭ تاھارەت ئېلىشىدىكى ئاساسلىق سەۋەب بىنورمال كۆيۈشتىن كېلىپ چىققان ، شۇڭا پورشېن ئۈزۈكى چاپلانغان ۋە سۇنۇپ كەتكەندىن كېيىن ئۈستۈنكى بەك ئىسسىقلىقنى قوبۇل قىلىدۇ ياكى چوڭ يۈك ئاستىدا يۈرىدۇ.
2 ، پورشېننىڭ ئۈستۈنكى يۈزى يېرىلىدۇ. پورشېننىڭ ئۈستۈنكى يۈزىدىكى يېرىلىشنىڭ يۆنىلىشى ئادەتتە پورشېننىڭ مىخ تۆشۈكىنىڭ ئوقىغا ئۇدۇل كېلىدۇ ، بۇ ئاساسلىقى ئىسسىقلىق بېسىمى كەلتۈرۈپ چىقارغان چارچاشتىن كېلىپ چىقىدۇ. سەۋەبى: ماتورنىڭ نورمىدىن ئاشۇرۇپ يۈك بېسىشى پورشېننىڭ ھەددىدىن زىيادە شەكلى ئۆزگىرىشىنى كەلتۈرۈپ چىقىرىدۇ ، نەتىجىدە پورشېننىڭ ئۈستۈنكى يۈزىدە ھارغىنلىق يېرىلىپ كېتىدۇ.
3 ، پورشېن ئۈزۈك ئوقيا يان تام كىيىش. پورشېن يۇقىرى-تۆۋەنگە يۆتكەلگەندە ، پورشېن ھالقىسى سىلىندىرنىڭ شەكلى ئۆزگىرىپ رادىئاتسىيە تېلېسكوپىدا بولۇشى كېرەك ، بولۇپمۇ بىرىنچى ئۈزۈكنىڭ تېمپېراتۇرىسى يۇقىرى بولۇپ ، ئۇ گاز ۋە ماي سىمىنىڭ «تەسىرى» نىڭ تەسىرىگە ئۇچرايدۇ ، شۇڭا ئۈزۈكنىڭ سۈركىلىشى ۋە تەۋرىنىشى ئۈزۈكنى كەلتۈرۈپ چىقىرىدۇ.
4. پورشېن ئۈزۈكى ئۈزۈك ئېغىزىغا چاپلانغان كوك. پورشېن ئۈزۈك كوكسلاش ماينىڭ ئوكسىدلىنىشنىڭ چۆكۈپ كېتىشى ياكى تانكىنىڭ ھەرىكەت ئەركىنلىكىنىڭ ئۈزۈلۈپ قېلىشىنىڭ نەتىجىسى ، بۇ مەغلۇبىيەت ئىنتايىن زىيانلىق. ئاساسلىق سەۋەبى: دىزېل موتورىنىڭ قىزىپ كېتىشى ياكى ئۇزۇن مۇددەت يۈك بېسىش خىزمىتى ، شۇڭا سىلىقلاش مېيى سېغىز ، پورشېن ھالقىسى ، سىلىندىر ئېغىر ئىسسىقلىق ئۆزگىرىشى ؛ سىلىقلاش مېيىنىڭ بۇلغىنىشى ئېغىر ، سىلىقلاش مېيىنىڭ سۈپىتى ناچار. كەركىدان شامالدۇرغۇچنىڭ ئۈسكۈنىسى ياخشى ئىشلىمەي ، سىلىندىرنىڭ ھەددىدىن زىيادە پاسسىپ بېسىمى ياكى ھاۋانىڭ چىڭ قىسىلىشىنى كەلتۈرۈپ چىقىرىپ ، ماينىڭ ئالدىراشلىقىنى كەلتۈرۈپ چىقىرىدۇ. شۇڭا ، دىزېل موتورىنىڭ قىزىپ كېتىشىنىڭ ئالدىنى ئېلىش ئۈچۈن لاياقەتلىك ماي ئىشلىتىشكە كاپالەتلىك قىلىش كېرەك.
تېخىمۇ كۆپ بىلمەكچى بولسىڭىز ، بۇ تور بەتتىكى باشقا ماقالىلەرنى ئوقۇپ بېقىڭ!
ئەگەر بۇ خىل مەھسۇلاتلارغا ئېھتىياجلىق بولسىڭىز بىزگە تېلېفون قىلىڭ.
جۇ مېڭ شاڭخەي ئاپتوموبىل چەكلىك شىركىتى MG & MAUXS ماشىنا زاپچاسلىرىنى سېتىشنى قارشى ئالىدۇ.
