پورشېن گۇرۇپپىسى نېمىلەردىن تەركىب تاپقان؟
پورشېن گۇرۇپپىسى ئاپتوموبىل ماتورىنىڭ مۇھىم بىر قىسمى بولۇپ، ئاساسلىقى تۆۋەندىكى ئالتە قىسىمدىن تەركىب تاپقان:
1. پورشېن: ئۇ يانىش كامېراسىنىڭ بىر قىسمى بولۇپ، پورشېن ھالقىسىنى ئورنىتىش ئۈچۈن بىر قانچە ھالقىلىق ئويمانلىق بىلەن تەمىنلەنگەن.
2. پورشېن ھالقىسى: ئۇ پورشېنغا ئورنىتىلىپ پېچەتلىنىدۇ، ئادەتتە گاز ھالقىسى ۋە ماي ھالقىسىدىن تەركىب تاپىدۇ.
3. پورشېن مىخى: پورشېن ۋە پورشېن ئۇلاش تاياقچىسىنىڭ كىچىك بېشىنى تۇتاشتۇرۇش ئۈچۈن، تولۇق لەيلەپ تۇرۇش ۋە يېرىم لەيلەپ تۇرۇش دېگەن ئىككى خىل ھالەت بار.
4. پورشېن تۇتاشتۇرۇش تاياقچىسى: پورشېن بىلەن چاقماق ۋالىنىڭ تۇتاشتۇرۇش تاياقچىسى، ئىككى تەرىپى چوڭ باش ۋە كىچىك باش دەپ ئايرىلىدۇ، كىچىك باش پورشېنغا ئۇلىنىدۇ، چوڭ باش چاقماق ۋالىغا ئۇلىنىدۇ.
5. تۇتاشتۇرۇش تاياقچىسى ياستۇقى: تۇتاشتۇرۇش تاياقچىسىنىڭ چوڭ بېشىغا ئورنىتىلغان مايلاش زاپچاسلىرى.
6. تۇتاشتۇرغۇچ تاياق بولتى: تۇتاشتۇرغۇچ تاياقنىڭ چوڭ ئۇچىنى چاقنىڭ مىلغا مۇقىملاشتۇرىدىغان بولت.
پورشېن ھالقىسى يېقىلغۇ ماتورىنىڭ ئىچىدىكى يادرولۇق زاپچاس بولۇپ، ئۇ سىلىندىر، پورشېن، سىلىندىر تاملىرى بىلەن بىرلىكتە يېقىلغۇ گازىنى تولۇق پېچەتلەيدۇ. كۆپ ئىشلىتىلىدىغان ئاپتوموبىل ماتورلىرىدا ئىككى خىل دىزېل ۋە بېنزىن ماتورى بار، ئۇلارنىڭ يېقىلغۇ ئىقتىدارى ئوخشىماسلىقى سەۋەبىدىن، پورشېن ھالقىسىنىڭ ئىشلىتىلىشى ئوخشاش ئەمەس، دەسلەپكى پورشېن ھالقىلىرى قۇيۇش ئارقىلىق ياسىلىدۇ، ئەمما تېخنىكىنىڭ تەرەققىياتىغا ئەگىشىپ، پولات يۇقىرى قۇۋۋەتلىك پورشېن ھالقىلىرى بارلىققا كەلدى، ماتورنىڭ ئىقتىدارىغا ئەگىشىپ، مۇھىت تەلىپى داۋاملىق ياخشىلاندى، ئىسسىقلىق پۈركۈش، ئېلېكترو قاپلاش، خروم قاپلاش قاتارلىق ھەر خىل ئىلغار يۈزە بىر تەرەپ قىلىش ئۇسۇللىرى بارلىققا كەلدى. گاز نىترىدلاش، فىزىكىلىق چۆكمە، يۈزە قاپلاش، سىنىك مانگان فوسفاتلاش بىر تەرەپ قىلىش قاتارلىقلار پورشېن ھالقىسىنىڭ ئىقتىدارىنى زور دەرىجىدە ياخشىلىدى.
پورشېن مىخى پورشېننى تۇتاشتۇرۇش تاياقچىسىغا ئۇلاپ، پورشېندىكى كۈچنى تۇتاشتۇرۇش تاياقچىسىغا ياكى ئەكسىچە ئۆتكۈزۈشكە ئىشلىتىلىدۇ.
پورشېن مىخى يۇقىرى تېمپېراتۇرا شارائىتىدا چوڭ مۇددەتلىك سوقۇلۇش يۈكىگە ئۇچرايدۇ، پورشېن مىخىنىڭ مىخ تۆشۈكىدىكى تەۋرىنىش بۇلۇڭى چوڭ بولمىغاچقا، مايلاش پەردىسىنى ھاسىل قىلىش تەس، شۇڭا مايلاش ئەھۋالى ناچار. شۇڭا، پورشېن مىخى يېتەرلىك قاتتىقلىق، كۈچلۈكلۈك ۋە ئۇپراشقا قارشى تۇرۇش كۈچىگە ئىگە بولۇشى كېرەك. ماسسىسى ئىمكانقەدەر كىچىك بولۇشى كېرەك، مىخ بىلەن مىخ تۆشۈكىنىڭ ماس كېلىدىغان بوشلۇقلىرى ۋە ياخشى يۈز سۈپىتى بولۇشى كېرەك. ئادەتتە، پورشېن مىخىنىڭ قاتتىقلىقى ئالاھىدە مۇھىم، ئەگەر پورشېن مىخى ئېگىلىپ شەكىللىنىشىنى كەلتۈرۈپ چىقارسا، پورشېن مىخىنىڭ ئورۇندۇقىغا زىيان يەتكۈزۈشى مۇمكىن.
قىسقىسى، پورشېن مىخىنىڭ ئىشلەش ئەھۋالى شۇكى، بېسىم نىسبىتى چوڭ، ماي پەردىسى شەكىللەنمەيدۇ ۋە دېفورماسىيە ماسلاشمايدۇ. شۇڭا، ئۇنىڭ لايىھىسى يېتەرلىك يۇقىرى مېخانىكىلىق كۈچ ۋە ئۇپراشقا چىداملىق بولۇشنى، شۇنداقلا يۇقىرى چارچاش چىدامچانلىقىنى تەلەپ قىلىدۇ.
تۇتاشتۇرۇش تاياقچىسىنىڭ گەۋدىسى ئۈچ قىسىمدىن تەركىب تاپقان بولۇپ، پورشېن مىخى بىلەن تۇتاشتۇرۇلغان قىسىم تۇتاشتۇرۇش تاياقچىسىنىڭ كىچىك بېشى دەپ ئاتىلىدۇ؛ چاقلىق ۋال بىلەن تۇتاشتۇرۇلغان قىسىم تۇتاشتۇرۇش تاياقچىسىنىڭ چوڭ بېشى دەپ ئاتىلىدۇ، كىچىك بېشى بىلەن چوڭ بېشىنى تۇتاشتۇرىدىغان قىسىم تۇتاشتۇرۇش تاياقچىسىنىڭ گەۋدىسى دەپ ئاتىلىدۇ.
كىچىك باش بىلەن پورشېن مىخى ئوتتۇرىسىدىكى ئۇپراشنى ئازايتىش ئۈچۈن، نېپىز تاملىق مىس ياغاچ كىچىك باش تۆشۈكىگە بېسىلىدۇ. ماينىڭ ماي چاچراش يۈزىگە كىرىشى ئۈچۈن، كىچىك باشلار ۋە ياغاچلارغا ئويۇق تېشىڭ ياكى چاقناڭ.
تۇتاشتۇرۇش تاياقچىسىنىڭ گەۋدىسى ئۇزۇن تاياقچە بولۇپ، خىزمەت كۈچىمۇ چوڭ، ئۇنىڭ ئېگىلىش شەكلىنىڭ ئۆزگىرىشىنىڭ ئالدىنى ئېلىش ئۈچۈن، تاياقچىسىنىڭ قاتتىقلىقى يېتەرلىك بولۇشى كېرەك. شۇڭلاشقا، ماشىنا ماتورىنىڭ تۇتاشتۇرۇش تاياقچىسىنىڭ گەۋدىسى كۆپىنچە I شەكىللىك بۆلەكنى قوللىنىدۇ، قاتتىقلىق ۋە كۈچلۈكلۈك يېتەرلىك بولغاندا، ماسسىسىنى ئەڭ تۆۋەن چەككە چۈشۈرەلەيدۇ، يۇقىرى كۈچلۈك ماتورنىڭ H شەكىللىك بۆلىكى بار. بەزى ماتورلار تۇتاشتۇرۇش تاياقچىسىنىڭ كىچىك باشلىق ماي قۇيۇش پورشېنىنى ئىشلىتىدۇ، بۇ ماينى تاياقچىسىنىڭ ئۇزۇنلۇق تۆشۈكىدىن تېشىش كېرەك. بېسىمنىڭ مەركەزلىشىشىدىن ساقلىنىش ئۈچۈن، تۇتاشتۇرۇش تاياقچىسىنىڭ گەۋدىسى، كىچىك باش ۋە چوڭ باش چوڭ ئايلانما سىلىق ئۆتۈشمە ئارقىلىق تۇتاشتۇرۇلىدۇ.
ماتورنىڭ تىترىشىنى ئازايتىش ئۈچۈن، سىلىندىر ئۇلىغۇچ تاياقنىڭ سۈپەت پەرقى ئەڭ تۆۋەن دائىرىدە چەكلىنىشى كېرەك، زاۋۇتتا ياسالغان ماتوردا ئادەتتە ئۇلىغۇچ تاياقنىڭ چوڭ-كىچىك ماسسىسىغا ئاساسەن ئۆلچەم بىرلىكى سۈپىتىدە گرام بىلەن ئۆلچەنگەن بولۇشى كېرەك، ئوخشاش ماتوردا ئوخشاش بىر گۇرۇپپا ئۇلىغۇچ تاياق تاللىنىدۇ.
V تىپلىق ماتوردا، سول ۋە ئوڭ تۈۋرۈكتىكى ماس كېلىدىغان سىلىندىرلار ئورتاق بىر چاقلىق مىخنى ئىشلىتىدۇ، تۇتاشتۇرۇش تاياقچىسى ئۈچ خىل بولىدۇ: پاراللېل تۇتاشتۇرۇش تاياقچىسى، چاتال تۇتاشتۇرۇش تاياقچىسى ۋە ئاساسلىق ۋە ياردەمچى تۇتاشتۇرۇش تاياقچىسى.
چاقماق مىل ۋە سىلىندىر بۆلىكىنىڭ مۇقىم تىرناقلىرىغا ئورنىتىلغان ھەمدە ياستۇق ۋە مايلاش رولىنى ئوينايدىغان كاشىلار ئادەتتە چاقماق مىل ياستۇق ياستۇقلىرى دەپ ئاتىلىدۇ.
چاقلىق ۋالىق ياستۇق ئادەتتە ئىككى تۈرگە بۆلىنىدۇ: ياستۇق (1-رەسىم) ۋە فىلانتلىق ياستۇق (2-رەسىم). فىلانتلىق ياستۇق ۋۇلكىسى پەقەت چاقلىق ۋالنى تىرەپ تۇرۇپ مايلاپلا قالماي، يەنە چاقلىق ۋالنىڭ ئوق يۆنىلىشىدە ئورۇن بەلگىلەش رولىنىمۇ ئوينايدۇ (چاقلىق ۋالدا ئوق يۆنىلىشىدە ئورۇن بەلگىلەش ئۈسكۈنىسىنى تەڭشەش ئۈچۈن پەقەت بىرلا ئورۇن بولۇشى مۇمكىن).
بىز تۇتاشتۇرۇش تاياقچىسى بولتلىرىنى ئىشلەتكەندە، تۇتاشتۇرۇش تاياقچىسى بولتلىرىدا نۇرغۇن مەسىلىلەر بارلىقىنى بايقايمىز، بۇنىڭ ئىچىدە كۆرۈنۈش مەسىلىلىرى، بەرداشلىق بېرىش ئۇزۇنلۇقى مەسىلىلىرى، سۇنۇش مەسىلىلىرى، چىش يىپى مەسىلىلىرى، ئورنىتىش جەريانىدا بايقالغان مەسىلىلەر قاتارلىقلار بار.
ئاددىي ئۇسۇل، تۇتاشتۇرۇش تاياقچىسى بولتىنى سىناق قىلىش، مەسىلىنىڭ قەيەردە ئىكەنلىكىنى بايقاش ۋە ئۇنى ئۆزگەرتىش. تۇتاشتۇرۇش تاياقچىسى بولتىنى سىناق قىلىش ئۈچۈن بىر ئۇسۇل لازىم. تۇتاشتۇرۇش تاياقچىسى بولتى تۇتاشتۇرۇش تاياقچىسىنىڭ چوڭ ئۇچىنىڭ ياتاق ئورۇندۇقى ۋە ياتاق قاپقىقىنى تۇتاشتۇرىدىغان مۇھىم بولت. تۇتاشتۇرۇش تاياقچىسى بولتى يىغىش جەريانىدا ئالدىن يۈكلەش كۈچىنىڭ تەسىرىگە ئۇچرايدۇ، تۆت تاكتلىق دىزېل ماتورى ئىشلەۋاتقاندا تۇتاشتۇرۇش تاياقچىسى بولتىمۇ ئۆز-ئارا ئىنېرتسىيە كۈچىنىڭ تەسىرىگە ئۇچرايدۇ. تۇتاشتۇرۇش تاياقچىسى بولتىنىڭ دىئامېتىرى كىچىك، چۈنكى ئۇ چاقماق مىخنىڭ دىئامېتىرى ۋە تۇتاشتۇرۇش تاياقچىسىنىڭ چوڭ ئۇچىنىڭ سىرتقى ئېيۋان چوڭلۇقى بىلەن چەكلىنىدۇ.
بۆلۈنگەن تۇتاشتۇرۇش تاياقچىسى قاپقىقىنى تۇتاشتۇرۇش تاياقچىسىنىڭ چوڭ ئۇچىغا تۇتاشتۇرىدىغان بولت. ھەر بىر جۈپ ياستۇقتا، ئادەتتە ئىككى ياكى تۆت تۇتاشتۇرۇش تاياقچىسى بولتى ئىشلىتىلىدۇ. بولتنىڭ تىپى ئوخشىمايدۇ. باش قىسمى كۆپىنچە ئورۇنلاشتۇرۇش تۈزلەڭلىكى ياكى قاپاقلىق بۆلەك بىلەن بىر تەرەپ قىلىنىدۇ، بۇ ياستۇقچىنى چىڭىتىش جەريانىدا تۇتاشتۇرۇش تاياقچىسى بولتىنىڭ ئايلىنىشىنىڭ ئالدىنى ئالىدۇ، بۇ ياستۇقچىنى تىرەش يۈزىگە ئورنىتىش ۋە كىرگۈزۈش ئۈچۈن ئىشلىتىلىدۇ. ياستۇقچىنىڭ ھەر بىر بۆلەك يۈزىدىكى بولت تاياقچىسى گەۋدىسىنىڭ دىئامېتىرى چوڭ، شۇڭا ئۇنى يىغىش جەريانىدا بولت تۆشۈكى بىلەن بىللە قويغىلى بولىدۇ؛ بولت تاياقچىسى گەۋدىسىنىڭ قالغان قىسمىنىڭ دىئامېتىرى بولت تۆشۈكىنىڭ دىئامېتىرىدىن كىچىك، ئۇزۇنلۇقى ئۇزۇنراق، شۇڭا ئېگىلىش ۋە سوقۇلۇش يۈكىنى كۆتۈرگەندە يىپ قىسمىنىڭ يۈكىنى ئازايتقىلى بولىدۇ. يىپ قىسمى ئادەتتە يۇقىرى ئېنىقلىقتىكى ئىنچىكە يىپنى ئىشلىتىدۇ.
چاقلىق ئۇلىنىشنىڭ ئۆزلۈكىدىن بوشىشىپ كېتىشىنىڭ ئالدىنى ئېلىش ئۈچۈن، تۇتاشتۇرۇش تاياقچىسى بولتىدا مەڭگۈلۈك بوشىشىپ كېتىشكە قارشى تۇرۇش ئۈسكۈنىسى بار، بۇ ئادەتتە كوتتېر مىخى، بوشىشىپ كېتىشكە قارشى تۇرۇش شايبىسى ۋە چاق يۈزىدە مىس قاپلاش بار. تۇتاشتۇرۇش تاياقچىسى بولتلىرى كۆپىنچە ئالمىشىپ تۇرىدىغان يۈكلەرنى كۆتۈرىدۇ، بۇ ئاسانلا چارچاش ۋە سۇنۇپ كېتىشنى كەلتۈرۈپ چىقىرىدۇ، بۇ ئىنتايىن ئېغىر ئاقىۋەتلەرنى كەلتۈرۈپ چىقىرىدۇ. شۇڭا، ئۇ كۆپىنچە يۇقىرى سۈپەتلىك قېتىشما پولات ياكى يۇقىرى سۈپەتلىك كاربون پولاتتىن ياسىلىدۇ، ھەمدە تېمپېراتۇرا تەڭشىگەندىن كېيىن ئىسسىقلىق بىلەن بىر تەرەپ قىلىنىدۇ. باشقۇرۇشتا، بوشىشىپ كېتىشنىڭ ئالدىنى ئېلىش ئۈچۈن ئۇنىڭ قاتتىقلىقىنى تەكشۈرۈشكە دىققەت قىلىش كېرەك؛ دائىم چېقىپ، يېرىق ۋە ئارتۇقچە ئۇزىراش قاتارلىقلارنى تەكشۈرۈپ تۇرۇش كېرەك، زۆرۈر بولسا ۋاقتىدا ئالماشتۇرۇش كېرەك. ئورنىتىش جەريانىدا، بەلگىلەنگەن ئالدىن تارتىش كۈچىگە ئاساسەن كېسىشتۈرۈپ، ئاستا-ئاستا تارتىش كېرەك، بۇ كۈچ بەك چوڭ ياكى بەك كىچىك بولماسلىقى كېرەك، بۇ ئىش جەريانىدا تاياقچىسى بولتىنىڭ سۇنۇپ كېتىشى قاتارلىق ھادىسىلەرنىڭ ئالدىنى ئالىدۇ.
ئەگەر تېخىمۇ كۆپ بىلمەكچى بولسىڭىز، بۇ تور بېتىدىكى باشقا ماقالىلەرنى ئوقۇشنى داۋاملاشتۇرۇڭ!
ئەگەر سىزگە مۇشۇنداق مەھسۇلاتلار كېرەك بولسا بىزگە تېلېفون قىلىڭ.
جۇئو مېڭ شاڭخەي ئاپتوموبىل چەكلىك شىركىتى MG&MAUXS ئاپتوموبىل زاپچاسلىرىنى سېتىشقا ۋەدە بېرىدۇ، سېتىۋېلىشقا قارشى ئالىمىز.
