فازا مودۇلياتورىنىڭ پىرىنسىپى.
باسقۇچ مودۇلياتورى توشۇغۇچىنىڭ باسقۇچى مودۇلياتسىيەلەنگەن سىگنال ئارقىلىق كونترول قىلىنىدىغان توك يولى. سىنۇس دولقۇنى باسقۇچ مودۇلياتسىيەسىنىڭ ئىككى ئاساسلىق ئۇسۇلى بار: بىۋاسىتە باسقۇچ مودۇلياتسىيەسى ۋە ۋاسىتىلىك باسقۇچ مودۇلياتسىيەسى. بىۋاسىتە باسقۇچ مودۇلياتسىيەسى سىگنالنى مودۇلياتسىيە قىلىش ئارقىلىق رېزونانس ھالقىسىنىڭ پارامېتىرلىرىنى بىۋاسىتە ئۆزگەرتىشتىن ئىبارەت، شۇڭا توشۇغۇچى سىگنال رېزونانس ھالقىسىدىن ئۆتۈپ، باسقۇچ مودۇلياتسىيە دولقۇنىنى شەكىللەندۈرگەندە باسقۇچ يۆتكىلىشى ھاسىل بولىدۇ. ۋاسىتىلىك باسقۇچ مودۇلياتسىيەسى ئالدى بىلەن مودۇلياتسىيەلەنگەن دولقۇننىڭ ئامپلىتۇدىسىنى مودۇلياتسىيە قىلىش، ئاندىن ئامپلىتۇدا ئۆزگىرىشىنى باسقۇچ ئۆزگىرىشىگە ئايلاندۇرۇش ئارقىلىق باسقۇچ مودۇلياتسىيەسىنى ئەمەلگە ئاشۇرۇشتىن ئىبارەت.
بىۋاسىتە باسقۇچلۇق مودۇلياتسىيە ۋە ۋاسىتىلىك باسقۇچلۇق مودۇلياتسىيەنىڭ كونكرېت ئەمەلگە ئېشىشى
بىۋاسىتە باسقۇچلۇق مودۇلياتسىيە: مودۇلياتسىيەلەنگەن سىگنالنى ئىشلىتىپ، رېزونانس ھالقىسىنىڭ پارامېتىرلىرىنى بىۋاسىتە ئۆزگەرتىدۇ، بۇنىڭ بىلەن توشۇغۇچى سىگنال رېزونانس ھالقىسى ئارقىلىق باسقۇچلۇق يۆتكىلىشنى ئەمەلگە ئاشۇرىدۇ. بۇ ئۇسۇل ئاددىي ۋە بىۋاسىتە، ئەمما رېزونانسلىق توك يولىنىڭ پارامېتىرلىرىنى ئېنىق كونترول قىلىشنى تەلەپ قىلىدۇ.
ۋاسىتىلىك باسقۇچلۇق مودۇلياتسىيە: ئالدى بىلەن مودۇلياتسىيەلەنگەن دولقۇننىڭ ئامپلىتۇدىسى مودۇلياتسىيەلىنىدۇ، ئاندىن ئامپلىتۇدا ئۆزگىرىشى باسقۇچلۇق ئۆزگىرىشكە ئايلاندۇرۇلىدۇ. بۇ ئۇسۇل ئارمستروڭ تەرىپىدىن 1933-يىلى ئىجاد قىلىنغان بولۇپ، ئارمستروڭ مودۇلياتسىيە ئۇسۇلى دەپ ئاتىلىدۇ.
ئىمپۇلس باسقۇچى مودۇلياتورى: ئىمپۇلس باسقۇچى مودۇلياتورى سانلىق كونترول ئۈسكۈنىسىنىڭ كىرىش ئىمپۇلس چىقىرىش ئېغىزى ئارقىلىق ئىمپۇلس باسقۇچى مودۇلياتورىنىڭ چىقىرىش ئېغىزىنى ئۆزگەرتىدۇ. CNC ئۈسكۈنىسى ئالدىغا ياكى كەينىگە يۆتكىلىش ئىمپۇلسىنى چىقارغاندا، ئىمپۇلس باسقۇچى مودۇلياتورىنىڭ چىقىرىش ئېغىزى پايدىلىنىش سىگنالىنى ماس كېلىدىغان باسقۇچ بۇلۇڭى بىلەن ئىلگىرى سۈرىدۇ ياكى ئارقىدا قالدۇرىدۇ.
MCU رەقەملىك باسقۇچ ئۆزگەرتكۈچنى ئەمەلگە ئاشۇرىدۇ: سائەت ئىمپۇلسى ئارقىلىق ساناغۇچنى قوزغىتىدۇ، قوشۇمچە ئىمپۇلس قوشۇپ ياكى چىقىرىپ ساناغۇچنىڭ چىقىش باسقۇچىنى ئۆزگەرتىدۇ، شۇنداق قىلىپ باسقۇچ ئۆزگەرتىشنى ئەمەلگە ئاشۇرىدۇ.
باسقۇچلۇق مودۇلياتورنىڭ قوللىنىشچان مىسالى
ئۆزگىرىشچان كلاپان ۋاقىت سىستېمىسى: باسقۇچ مودۇلياتورى ئۆزگىرىشچان كلاپان ۋاقىت سىستېمىسىنىڭ ئاساسلىق تەركىبىي قىسمى بولۇپ، كلاپان ۋاقىت باسقۇچىنى كونترول قىلىش ئارقىلىق ماتورنىڭ ئىقتىدارىنى ئەلالاشتۇرىدۇ.
رېئاكتىپ قۇۋۋەت تولۇقلاش ئۈسكۈنىسى: تەڭشەش كامېراسى توك سىستېمىسىدىكى توك بېسىمى تەڭپۇڭلۇقىنى ساقلاش ئۈچۈن ئىشلىتىلىدىغان رېئاكتىپ قۇۋۋەت تولۇقلاش ئۈسكۈنىسى.
ئاپتوموبىل باسقۇچ تەڭشىگۈچنىڭ خاتالىقى ئاساسلىقى ئاپتوموبىل ئېلېكترونلۇق تەڭشىگۈچنىڭ خاتالىقىنىڭ ئالامەتلىرى سۈپىتىدە ئىپادىلىنىدۇ، بۇ ئالامەتلەر تۆۋەندىكىلەرنى ئۆز ئىچىگە ئالىدۇ:
توك بېسىمى تەڭشىگۈچنىڭ بۇزۇلۇشى: توك بېسىمى تەڭشىگۈچنىڭ ئىچىدىكى FET ياكى دارلىڭتون ترانزىستورىنىڭ بۇزۇلۇشى، قوزغىتىش ئېقىمىنىڭ كونترولدىن چىقىپ كېتىشىنى، گېنېراتورنىڭ چىقىش توك بېسىمىنىڭ ئۆرلىشىنى ۋە باتارېيەنىڭ ئارتۇقچە قۇۋۋەتلىنىشىنى كەلتۈرۈپ چىقىرىدۇ.
گېنېراتور بۇزۇلغان: ئەگەر گېنېراتور بۇزۇلغان بولسا، چىقىش توك بېسىمى تۆۋەنلەيدۇ ۋە باتارېيە قۇۋۋەتلەنمەيدۇ.
ئېففېكتور ياكى دارلىڭتون تۇرۇبىسىنىڭ ئوچۇق توك يولى بۇزۇلۇشى: ئەگەر ئېففېكتور ياكى دارلىڭتون تۇرۇبىسىنىڭ ئوچۇق توك يولى بۇزۇلۇشى بولسا، گېنېراتورنىڭ قوزغىتىش ئوراغىنىڭ سىمى يەرگە ئۇلانغان بولىدۇ.
توك ئىشلەنمىگەندە باتارېيە كۆرسەتكۈچى يانىدۇ: باتارېيە كۆرسەتكۈچى توك ئىشلەنمىگەنلىكى ياكى يۇقىرى توك ئىشلەنگەنلىكى سەۋەبىدىن يانغان بولۇشى مۇمكىن. باتارېيە توك بېسىمى 10 ۋولتتىن تۆۋەن بولغاندا، ماتور تەۋرىنىپ، قوزغىلىش تەس ياكى تېزلىنەلمەي توختاپ قالىدۇ.
بۇ ئالامەتلەر ماشىنىنىڭ ئېلېكتر سىستېمىسىدا مەسىلە بارلىقىنى كۆرسىتىپ بېرىدۇ، بۇ ماشىنىنىڭ ئىقتىدارىغا سەلبىي تەسىر كۆرسىتىدۇ. شۇڭا، بۇ خىل خاتالىقلارنى ۋاقتىدا دىئاگنوز قويۇش ۋە رېمونت قىلىش ناھايىتى مۇھىم.
بۇنىڭدىن باشقا، ئاپتوموبىل گېنېراتورىنىڭ خاتالىق ئالامەتلىرى يەنە توك قاچىلىماسلىق، توك قاچىلىغۇچ توكىنىڭ بەك كىچىك ياكى بەك چوڭ بولۇشى قاتارلىقلارنى ئۆز ئىچىگە ئالىدۇ، بۇ خاتالىقلار تەڭشىگۈچنىڭ خاتالىقى بىلەن مۇناسىۋەتلىك بولۇشى مۇمكىن. مەسىلەن، توك قاچىلىيالماسلىق گېنېراتور بەلبېغىنىڭ سۇنۇپ كېتىشى، گېنېراتور قوزغىتىش لىنىيىسى ياكى توك قاچىلىغۇچ لىنىيىسىنىڭ سۇنۇپ كېتىشى ۋە چوتكا بىلەن سىيرىلىش ھالقىسىنىڭ ياخشى ئۇچرىشىشىدىن كېلىپ چىقىشى مۇمكىن. توك قاچىلىغۇچ توكىنىڭ بەك كىچىك بولۇشى توك قاچىلىغۇچ لىنىيىسىنىڭ ياخشى ئۇچرىشىشى، قوزغاتقۇچ بەلبېغىنىڭ سىيرىلىپ كېتىشى، گېنېراتورنىڭ ئىشلىمەسلىكى ياكى تەڭشىگۈچنىڭ تەڭشەش توك بېسىمىنىڭ بەك تۆۋەن بولۇشىدىن كېلىپ چىقىشى مۇمكىن. توك قاچىلىغۇچ توكىنىڭ بەك چوڭ بولۇشى تەڭشىگۈچنىڭ تەڭشەش توك بېسىمى قىممىتىنىڭ بەك يۇقىرى بولۇشىدىن كېلىپ چىقىشى مۇمكىن.
قىسقىسى، ئاپتوموبىلنىڭ باسقۇچلۇق مودۇلياتورىنىڭ ئىشلىمەسلىكىنىڭ ئالامەتلىرى باتارېيەنىڭ ئارتۇقچە قۇۋۋەتلىنىشى، باتارېيەنىڭ قۇۋۋەتلەنمەسلىكى، باتارېيە كۆرسەتكۈچ چىرىغى قاتارلىقلار بولۇپ، بۇلار ئاپتوموبىلنىڭ نورمال ئىشلىشىگە تەسىر كۆرسىتىشى مۇمكىن. شۇڭا، ئاپتوموبىلنىڭ باسقۇچلۇق مودۇلياتورىنىڭ خاتالىقىنى ۋاقتىدا دىئاگنوز قويۇش ۋە رېمونت قىلىش كېرەك.
ئەگەر تېخىمۇ كۆپ بىلمەكچى بولسىڭىز، بۇ تور بېتىدىكى باشقا ماقالىلەرنى ئوقۇشنى داۋاملاشتۇرۇڭ!
ئەگەر سىزگە مۇشۇنداق مەھسۇلاتلار كېرەك بولسا بىزگە تېلېفون قىلىڭ.
جۇئو مېڭ شاڭخەي ئاپتوموبىل چەكلىك شىركىتى MG&MAUXS ئاپتوموبىل زاپچاسلىرىنى سېتىشقا ۋەدە بېرىدۇ، سېتىۋېلىشقا قارشى ئالىمىز.
