نېفىت لىنىيىسىنىڭ پرىنسىپى
ئەنئەنىۋى تارتما سىم تارتقۇچ پولات سىمنىڭ بىر ئۇچى ، يەنە بىر ئۇچىدىكى ئىتتىرىش كلاپانى ئارقىلىق ئىتتىرىش پېدالىغا ئۇلىنىدۇ. ئۇنىڭ تارقىلىش نىسبىتى 1: 1 ، يەنى پۇتىمىزنى ئىشلىتىپ ئوچۇق بۇلۇڭغا قەدەم بېسىش قانچىلىك ، ئەمما نۇرغۇن ئەھۋاللاردا ، كلاپان بۇنداق چوڭ بۇلۇڭنى ئاچماسلىقى كېرەك ، شۇڭا بۇ پەسىل كلاپان ئوچۇق بۇلۇڭنىڭ ئەڭ ئىلمىي بولۇشى ناتايىن ، گەرچە بۇ ئۇسۇل ئىنتايىن بىۋاسىتە بولسىمۇ ، ئەمما كونترول ئېنىقلىقى ئىنتايىن ناچار. ئېلېكترونلۇق قوزغىتىش بولسا سىم ياكى سىم جابدۇق ئارقىلىق ئىتتىرىش ئېغىزىنىڭ ئېچىلىشىنى كونترول قىلىدۇ ، يەر يۈزىدىن ئەنئەنىۋى ئىتتىرىش لىنىيىسىنى كابېلغا ئالماشتۇرۇش ، ئەمما ماھىيەتتە ئۇلىنىشنى ئاددىي ئۆزگەرتىش بولۇپلا قالماستىن ، بەلكى ئاپتوماتىك كونترول قىلىش ئىقتىدارىنى ئەمەلگە ئاشۇرغىلى بولىدۇ. پۈتۈن ماشىنىنىڭ توك چىقىرىش مىقدارى.
شوپۇر تېزلەتكۈچنى تېزلىتىشكە موھتاج بولغاندا ، پېدال ئورۇن سېنزورى ئانالىز قىلىش ، ھۆكۈم چىقىرىشتىن كېيىن كابېل ئارقىلىق ECU ، ECU غا سىگنالنى ھېس قىلىدۇ ۋە قوزغاتقۇچ موتورىغا بۇيرۇق چۈشۈردى ، قوزغاتقۇچ ماتور قوزغاتقۇچنىڭ ئېچىلىشىنى تىزگىنلەيدۇ. ئاسان يانىدىغان ئارىلاشمىلارنىڭ ئېقىمىنى تەڭشەش ئۈچۈن ، چوڭ يۈكتە ، قوزغىتىش ئېغىزى چوڭ ، ئاسان يانىدىغان ئارىلاشما سىلىندىرغا كىرىدۇ. ئەگەر تارتما سىم تارتقۇچ ئىشلىتىش پەقەت پۇتقا تايىنىپ ، ئىتتىرىش ئېغىزىنىڭ چوڭقۇرلۇقىغا قەدەم قويۇپ ، ئىتتىرىش ئېغىزىنىڭ ئېچىلىشىنى كونترول قىلالىسا ، ئىتتىرىش ئېغىزىنىڭ بۇلۇڭىنى تەڭشەش تەس بولۇپ ، نەزەرىيىۋى ھاۋا يېقىلغۇ نىسبىتى ھالىتىگە يېتىدۇ ، ئېلېكترونلۇق ئىتتىرىش ئارقىلىق ئۆتەلەيدۇ. ECU سېنزور سانلىق مەلۇماتلىرى ئانالىز قىلىش ، سېلىشتۇرۇش ۋە توپلاش ھەرىكەتلەندۈرگۈچ كۈچى ھەرىكىتىگە يوليورۇق بەردى ، ئىتتىرىش كۈچى ئەڭ ياخشى ئورۇنغا ، ئوخشىمىغان يۈك ۋە خىزمەت شارائىتىنى قولغا كەلتۈرۈش ئۈچۈن ، نەزەرىيىۋى ھاۋا يېقىلغۇ نىسبىتى 14.7: 1 ھالەتكە يېقىنلىشالايدۇ. شۇنداق قىلىپ يېقىلغۇنى تولۇق كۆيدۈرگىلى بولىدۇ.
ئېلېكترونلۇق ئىتتىرىشنى كونترول قىلىش سىستېمىسى ئاساسلىقى ئىتتىرىش پېدالى ، پېدال يۆتكىلىش سېنزورى ، ECU (ئېلېكترونلۇق كونترول بىرلىكى) ، سانلىق مەلۇمات ئاپتوبۇسى ، سېرۋو ماتورى ۋە ئىتتىرىش ھەرىكەتلەندۈرگۈچ كۈچىدىن تەركىب تاپقان. يۆتكىلىش سېنزورى تېزلەتكۈچ پېدالىنىڭ ئىچىگە ئورنىتىلغان بولۇپ ، تېزلەتكۈچ پېدالىنىڭ ئورنىنى ھەر ۋاقىت نازارەت قىلىدۇ. تېزلەتكۈچ پېدال ئېگىزلىكىنىڭ ئۆزگىرىشى بايقالغاندا ، ئۇچۇر دەرھال ECU غا ئەۋەتىلىدۇ. ECU باشقا سىستېمىلاردىكى ئۇچۇر ۋە سانلىق مەلۇمات ئۇچۇرلىرىنى ھېسابلايدۇ ھەمدە كونترول سىگنالىنى ھېسابلايدۇ ، بۇ لىنىيەلەر ئارقىلىق مۇلازىمېتىر ماتورلۇق قاتناش لىنىيىسىگە ئەۋەتىلىدۇ. Servo ماتورى قوزغىتىش ھەرىكەتلەندۈرگۈچ كۈچىنى قوزغىتىدۇ ، سانلىق مەلۇمات ئاپتوبۇسى ECU سىستېمىسى بىلەن باشقا ECU ئوتتۇرىسىدىكى ئالاقىگە مەسئۇل. ھەرىكەتلەندۈرگۈچ كۈچ ECU ئارقىلىق تەڭشەلگەچكە ، ئېلېكترونلۇق قوزغىتىش سىستېمىسىنى ھەر خىل ئىقتىدارلار بىلەن سەپلەپ ، ماشىنا ھەيدەش بىخەتەرلىكى ۋە راھەتلىكىنى يۇقىرى كۆتۈرگىلى بولىدۇ ، بۇنىڭ ئىچىدە ئەڭ كۆپ ئۇچرايدىغانلىرى ASR (تارتىش كۈچىنى كونترول قىلىش) ۋە سۈرئەتنى كونترول قىلىش (ساياھەت پاراخوتىنى كونترول قىلىش).
