نېفىت لىنىيىسىنىڭ پرىنسىپى
ئەنئەنىۋى تارتما سىم تارتقۇچ پولات سىمنىڭ بىر ئۇچى ، يەنە بىر ئۇچىدىكى ئىتتىرىش كلاپانى ئارقىلىق ئىتتىرىش پېدالىغا ئۇلىنىدۇ. ئۇنىڭ تارقىلىش نىسبىتى 1: 1 ، يەنى بىزنىڭ پۇتىمىزنى ئىشلىتىپ ئىتتىرىش ئېغىزىنىڭ بۇلۇڭىغا قەدەم بېسىشىمىز قانچىلىك ، ئەمما نۇرغۇن ئەھۋاللاردا ، كلاپان بۇنداق چوڭ بۇلۇڭنى ئاچماسلىقى كېرەك ، شۇڭا بۇ مۇسابىقە پەسلىدە كلاپان ئوچۇق بۇلۇڭنىڭ ئەڭ ئىلمىي بولۇشى ناتايىن ، گەرچە بۇ ئۇسۇل ئىنتايىن بىۋاسىتە بولسىمۇ ، ئەمما كونترول ئېنىقلىقى ئىنتايىن ناچار. ئېلېكترونلۇق قوزغىتىش بولسا سىم ياكى سىم جابدۇق ئارقىلىق ئىتتىرىش ئېغىزىنىڭ ئېچىلىشىنى كونترول قىلىدۇ ، يەر يۈزىدىن ئەنئەنىۋى قوزغىتىش لىنىيىسىنى كابېلغا ئالماشتۇرۇش ، ئەمما ماھىيەتتە ئۇلىنىشنى ئاددىي ئۆزگەرتىش بولۇپلا قالماي ، پۈتكۈل ماشىنا توك چىقىرىشنىڭ ئاپتوماتىك كونترول قىلىش ئىقتىدارىنى ئەمەلگە ئاشۇرغىلى بولىدۇ.
شوپۇر تېزلەتكۈچنى تېزلىتىشكە ئېھتىياجلىق بولغاندا ، پېدال ئورۇن سېنزورى ئانالىز قىلىش ، ھۆكۈم چىقىرىشتىن كېيىن كابېل ئارقىلىق ECU ، ECU غا سىگنالنى ھېس قىلىدۇ ۋە قوزغاتقۇچ موتورىغا بۇيرۇق چۈشۈردى ، قوزغاتقۇچ ماتور قوزغاتقۇچنىڭ ئېچىلىشىنى كونترول قىلدى ، ئاسان يانىدىغان ئارىلاشمىلارنىڭ ئېقىشىنى تەڭشەش ئۈچۈن ، چوڭ يۈكتە ، قوزغىتىش ئېغىزى چوڭ بولۇپ ، ئاسان يانىدىغان ئارىلاشما سىلىندىرغا كىرىدۇ. ئەگەر تارتما سىم تارتقۇچنى ئىشلىتىش پەقەت پۇتقا تايىنىپ ، ئىتتىرىش ئېغىزىنىڭ چوڭقۇرلۇقىغا قەدەم قويۇپ ، ئىتتىرىش ئېغىزىنىڭ ئېچىلىشىنى كونترول قىلالىسا ، ئىتتىرىش ئېغىزىنىڭ بۇلۇڭىنى تەڭشەش تەس بولۇپ ، نەزەرىيىۋى ھاۋا يېقىلغۇ نىسبىتى ھالىتىگە يېتىدۇ ، ئېلېكترونلۇق ئىتتىرىش كۈچى ECU سېنزور سانلىق مەلۇماتلىرى ئارقىلىق ئانالىز قىلىش ، سېلىشتۇرۇش ۋە كۆرسەتمىلەرنى تارقىتىپ ، ئىتتىرىش كۈچىگە ماس كېلىدۇ. 14.7: 1 ھالەت ، يېقىلغۇنى تولۇق كۆيدۈرگىلى بولىدۇ.
ئېلېكترونلۇق ئىتتىرىشنى كونترول قىلىش سىستېمىسى ئاساسلىقى ئىتتىرىش پېدالى ، پېدال يۆتكىلىش سېنزورى ، ECU (ئېلېكترونلۇق كونترول بىرلىكى) ، سانلىق مەلۇمات ئاپتوبۇسى ، سېرۋو ماتورى ۋە ئىتتىرىش ھەرىكەتلەندۈرگۈچ كۈچىدىن تەركىب تاپقان. يۆتكىلىش سېنزورى تېزلەتكۈچ پېدالىنىڭ ئىچىگە ئورنىتىلغان بولۇپ ، تېزلەتكۈچ پېدالىنىڭ ئورنىنى ھەر ۋاقىت نازارەت قىلىدۇ. تېزلەتكۈچ پېدال ئېگىزلىكىنىڭ ئۆزگىرىشى بايقالغاندا ، ئۇچۇر دەرھال ECU غا ئەۋەتىلىدۇ. ECU باشقا سىستېمىلاردىكى ئۇچۇر ۋە سانلىق مەلۇمات ئۇچۇرلىرىنى ھېسابلايدۇ ھەمدە كونترول سىگنالىنى ھېسابلايدۇ ، بۇ لىنىيەلەر ئارقىلىق مۇلازىمېتىر ماتورلۇق قاتناش لىنىيىسىگە ئەۋەتىلىدۇ. سېرۋو ماتورى قوزغىتىش ھەرىكەتلەندۈرگۈچ كۈچىنى قوزغىتىدۇ ، سانلىق مەلۇمات ئاپتوبۇسى ECU سىستېمىسى بىلەن باشقا ECU ئوتتۇرىسىدىكى ئالاقىگە مەسئۇل. ھەرىكەتلەندۈرگۈچ كۈچ ECU ئارقىلىق تەڭشەلگەچكە ، ئېلېكترونلۇق قوزغىتىش سىستېمىسىنى ھەر خىل ئىقتىدارلار بىلەن سەپلەپ ، ماشىنا ھەيدەش بىخەتەرلىكى ۋە راھەتلىكىنى يۇقىرى كۆتۈرگىلى بولىدۇ ، بۇنىڭ ئىچىدە ئەڭ كۆپ ئۇچرايدىغانلىرى ASR (تارتىش كۈچىنى كونترول قىلىش) ۋە سۈرئەتنى كونترول قىلىش (ساياھەت پاراخوتىنى كونترول قىلىش).
