رول - ھەرىكەت يۆنىلىشىنى كونترول قىلىدىغان چاققا ئوخشاش ئۈسكۈنە.
ماشىنا، پاراخوت ياكى ئايروپىلاننى باشقۇرۇش ئۈچۈن ئىشلىتىلىدىغان چاققا ئوخشاش ئۈسكۈنە. ئۇنىڭ رولى شوپۇرنىڭ رول دىسكىسىنىڭ گىرۋىكىگە تەسىر كۆرسىتىدىغان كۈچىنى بۇراش كۈچىگە ئايلاندۇرۇپ، ئاندىن ئۇنى رول ئوقىغا يەتكۈزۈشتىن ئىبارەت.
دەسلەپكى ماشىنىلار ھەيدەشنى كونترول قىلىش ئۈچۈن رول ئىشلەتكەن. ماشىنىنىڭ پەيدا قىلغان كۈچلۈك تىترەشلىرى شوپۇرغا يەتكۈزۈلۈپ، يۆنىلىشنى كونترول قىلىش تەسلىكىنى ئاشۇرغان. ماتور ماشىنىنىڭ ئالدى تەرىپىگە ئورنىتىلغاندا، ئېغىرلىقىنىڭ ئېشىشى سەۋەبىدىن، شوپۇر ئەمدى رولنى ئىشلىتىپ ماشىنىنى ھەيدىيەلمەيدىغان بولغان. رولنىڭ يېڭى لايىھەسى بارلىققا كەلگەن بولۇپ، شوپۇر بىلەن چاقنىڭ ئارىسىغا يۇمشاق چىشلىق چاق سىستېمىسى ئورنىتىلغان بولۇپ، يولنىڭ كۈچلۈك تىترەشلىرىدىن ياخشى ساقلانغان. بۇنىڭدىن باشقا، ياخشى رول سىستېمىسى شوپۇرغا يولغا يېقىنلىق تۇيغۇسى بېرەلەيدۇ.
فۇنكسىيە
رول ئادەتتە رول ئوقىغا چاق ئارقىلىق ئۇلىنىدۇ، ئۇنىڭ رولى شوپۇرنىڭ رول دىسكىسىنىڭ گىرۋىكىگە تەسىر كۆرسىتىدىغان كۈچىنى بۇراش كۈچىگە ئايلاندۇرۇپ، ئاندىن ئۇنى رول ئوقىغا ئۆتكۈزۈشتىن ئىبارەت. چوڭ دىئامېتىرلىق رول بىلەن رولنى باشقۇرغاندا، شوپۇر رولغا قول كۈچىنى ئازراق ئىشلىتەلەيدۇ. رول ئوقى رول چىشلىق چاق بىلەن رول ئوقىنىڭ تۇتاشتۇرۇش رولىنى ئوينايدۇ، رول چىشلىق چاقنىڭ ئۇنىۋېرساللىقىغا پايدىلىق بولۇپ، ئىشلەپچىقىرىش ۋە ئورنىتىش جەريانىدا يۈز بەرگەن خاتالىقلارنى تولۇقلايدۇ ھەمدە رول چىشلىق چاق ۋە رول دىسكىسىنى ماشىنىغا ئورنىتىشنى تېخىمۇ مۇۋاپىق قىلىدۇ.
خاتالىق دىئاگنوزى
نىسبەتەن ئوچۇق يولدا سائىتىگە 15 كىلومېتىر سۈرئەت بىلەن ماشىنا ھەيدەش، شۇڭا ماشىنا ھەيدىگەندە رولنى سولغا ۋە ئوڭغا ئايلاندۇرۇپ، رولنىڭ يۇمشاق ياكى ئەمەسلىكىنى، ئاكتىپ كۈچ يوقلۇقىنى ۋە ماشىنا رولنىڭ قوزغىلىپ كېتىدىغان ياكى كەتمەيدىغانلىقىنى تەكشۈرۈش كېرەك.
جىددىي ئەھۋال
جىددىي ئەھۋال دېگىنىمىز رولنىڭ كونترول قىلىنماي قالغان ياكى رول كونترول قىلىنماي قالغان، شوپۇر رولغا ئولتۇرغاندا ئالدى چاق ھەرىكەتلەنمەي، رول قايتا ئىشلىيەلمەيدىغان ئەھۋالنى كۆرسىتىدۇ.
رولنىڭ يوقىلىشىنىڭ سەۋەبى ئاپتوموبىلنىڭ بەك تېز ھەيدەش، چارچاش، يامغۇر ۋە قار ياغىش، يولنىڭ تېيىلغاق بولۇشى، ناچار ئەھۋال قاتارلىق سەۋەبلەر بولۇشى مۇمكىن، بەزىدە رولنىڭ رول مېخانىزمىنىڭ قىسىملىرى چۈشۈپ كېتىش، بۇزۇلۇش، قېتىپ قېلىش قاتارلىقلار رول مېخانىزمىنىڭ تۇيۇقسىز كونتروللۇقىنى يوقىتىپ قويىدۇ.
پارنىڭ ئېقىپ كېتىش يۆنىلىشىنى بىر تەرەپ قىلىشنىڭ توغرا ئۇسۇلى:
1. شوپۇر جىددىيلىشىپ كەتمەسلىكى، دەرھال گاز پېدالىنى ئاستا قويۇپ بېرىشى كېرەك، شۇنداق قىلغاندا ماتورلۇق قاتناش ۋاسىتىسى تۆۋەن سۈرئەتتە ھەيدەۋاتقاندا، بىردەك ۋە قاتتىق قول تورمۇزنى تارتىدۇ؛
2. ئەگەر سۈرئەت كۆرۈنەرلىك دەرىجىدە تۆۋەنلىسە، ئۇنداقتا ئاياغ تورمۇزىنى بېسىش كېرەك، شۇنداق قىلغاندا ماشىنا ئاستا-ئاستا توختاپ قالىدۇ. ئەگەر ماشىنا يۇقىرى سۈرئەتتە ماڭغاندا، بولۇپمۇ ئالدى ۋە ئارقا چاقلىرى تۈز سىزىقتا بولمىغاندا، ئالدى بىلەن قول تورمۇزىنى ئىشلىتىپ سۈرئەتنى ئاستىلىتىش، ئاندىن جىددىي تورمۇزنى بېسىش كېرەك.
3، بۇ ۋاقىتتا باشقا ئاپتوموبىللار ۋە پىيادىلەرگە جىددىي سىگنال بېرىش، مەسىلەن، جىددىي چىراغلارنى ئېچىش، سىگنال چېلىش، ئىشارەت قىلىش قاتارلىقلار. ئۆرۈلۈپ كېتىشنىڭ ئالدىنى ئېلىش ئۈچۈن دەرھال جىددىي تورمۇز قىلىشقا بولمايدۇ.
4، يەنە مۇفتاغا سىيرىلىپ كىرەلمەيدۇ ياكى دەسسىيەلمەيدۇ، شۇڭا ماتورنىڭ سۈرئىتىنى ئاستىلىتىش كۈچىنى كونترول قىلالمايدۇ.
5، كۈچلۈك رول ئورنىتىلغان ئاپتوموبىلدا، ئەگەر رۇلنى كونترول قىلىش تەس بولسا ياكى ماتور تۇيۇقسىز ئۆچۈپ قالسا، شوپۇرمۇ رولنى كونترول قىلالايدۇ، ئەمما بۇ مەشغۇلات ناھايىتى جاپالىق بولسا، ئۇنداقتا ۋەزىيەتكە تىنچ ئىنكاس قايتۇرۇپ، ئېھتىيات بىلەن ھەيدەش كېرەك.
ئورتاق خاتالىق
خاتالىق 1. رول قۇلۇپلانغان.
رول ئايلانمايدۇ، ئاچقۇچلار ئايلانمايدۇ، نېمە ئىش بولدى؟ نۇرغۇن يېڭى ماشىنا ئىگىلىرى بۇنداق مەسىلىلەرگە يولۇققان. ئەمەلىيەتتە، بۇنىڭ سەۋەبى ناھايىتى ئاددىي، ماشىنا ئۆچۈرۈلگەندىن كېيىن، رول ئاپتوماتىك قۇلۇپلىنىدۇ، بۇ ئاددىي ئوغرىلىققا قارشى تۇرۇش ئىقتىدارى. بۇنداق ئەھۋال ھەر قېتىم ئوت ئالدۇرغاندا ئۇچرايدىغان ئەمەس، ئادەتتە ماشىنىنى قوزغىتىش ئۈچۈن ئاچقۇچنى باسقاندىن كېيىن، رول ئاپتوماتىك قۇلۇپلىنىدۇ، بۇنى نۇرغۇن ماشىنا ئىگىلىرى چۈشەنمەيدۇ. قانداقلا بولمىسۇن، بەزىدە ماشىنا توختىتىلغاندا رول بىر بۇلۇڭغا قويۇلىدۇ، بۇ بۇلۇڭ پەقەت ئاچقۇچ ئوت ئالدۇرغۇچنى بۇراش ئۈچۈنلا بولۇپ، قۇلۇپنى ئېچىش ئۈچۈن ئەمەس. بۇ ۋاقىتتا، ماشىنا ئىگىسى ئوڭ قولى بىلەن ئاچقۇچنى ئاستا بۇرىشى، سول قولى بىلەن رولنى ئاستا بۇرىشى كېرەك، شۇنداق قىلسا رول تەبىئىي ھالدا قۇلۇپلىنىدۇ.
2- خاتالىق، رول چىزىلىپ كەتتى.
ئالدى بىلەن كىر ۋە داتنى چىقىرىۋېتىش ئۈچۈن، بوياقنى ئاز مىقداردا قەۋەت قىلىپ، نېپىز بىر قەۋەت قىلىپ، قۇرۇق قاتتىق قىلىپ، ئاندىن ئىككىنچى قەۋەتنى سۈرۈپ، ئەتراپىدىكى بوياق تۈزلەنگۈچە سۈرتۈڭ، رېمونت قىلغاندىن كېيىن بوياق قاتتىقلاشقاندىن كېيىن بىر كۈن ساقلاڭ، مومنى يۇيۇڭ. كىچىك چىزىقلارنى رېمونت قىلىشنىڭ ناھايىتى ئاددىي ۋە دەرھال ئۈنۈملۈك ئۇسۇلى بار: كىچىك چىزىقلارنى چىش پاستىسى بىلەن تولدۇرۇڭ. بۇ، بولۇپمۇ ماشىنىڭىز ئاق رەڭگە بوялغان بولسا تېخىمۇ توغرا. چىش پاستىسىنى يېنىك چىزىققا يېنىك سۈرتۈڭ ۋە يۇمشاق پاختا رەخت بىلەن سائەت يۆنىلىشىگە قارشى يۆنىلىشتە سۈرتۈڭ. بۇ پەقەت چىزىق ئىزىنى ئازايتىپلا قالماي، يەنە ماشىنا بوياق يارىلىنىشىغا ھاۋانىڭ ئۇزۇن مۇددەتلىك ئېفروزىيەسىنىڭ ئالدىنى ئالىدۇ. ئەگەر ماشىنا گەۋدىسىدىكى چىزىقلار چوڭقۇر ۋە كەڭ بولسا، كەسپىي دۇكانغا بېرىشىڭىز كېرەك.
3-خاتالىق. رول تىترەۋاتىدۇ.
ماشىنا ھەيدەش سۈرئىتى سائىتىگە 80 كىلومېتىردىن 90 كىلومېتىرغىچە بولغاندا، رول تەۋرىنىپ، سۈرئەت سائىتىگە 90 كىلومېتىردىن ئېشىپ كېتىدۇ. بۇ خىل ئەھۋاللارنىڭ كۆپىنچىسى بالوننىڭ شەكلىنىڭ ئۆزگىرىشى ياكى ماشىنا سۈرئەت ئۆزگەرتكۈچ سىستېمىسى سەۋەبىدىن كېلىپ چىقىدۇ، ئالدى چاقنىڭ ئورنىنىڭ بۇلۇڭى ۋە ئالدى چاقنىڭ ماسلىشىشچانلىقىنى تەكشۈرۈش، مەسىلەن، ماسلىشىشنىڭ خاتا بولۇشىنى تەڭشەش كېرەك؛ ئالدى ئوقنى چاقنى سىناق قىلىش ئۈچۈن تەڭشەپ، چاقنىڭ تۇراقلىق تەڭپۇڭلۇقىنى ۋە بالوننىڭ شەكلىنىڭ ئۆزگىرىشى بەك چوڭ ياكى ئەمەسلىكىنى تەكشۈرۈش، مەسىلەن، شەكلىنىڭ ئۆزگىرىشى قاتارلىقلارنى ئالماشتۇرۇش كېرەك.
رول تىترىتىش
ماشىنا رول تىترىشى كۈندىلىك ماشىنا ھەيدەش جەريانىدا ئەڭ كۆپ ئۇچرايدىغان ماشىنا خاتالىقلىرىنىڭ بىرى، بولۇپمۇ ماشىنا 50،000 كىلومېتىردىن 70،000 كىلومېتىرغىچە يول يۈرگەندە، بۇ خىل ئەھۋال ئەڭ كۆپ يۈز بېرىشى مۇمكىن. رول تىترىشى، ماشىنا گەۋدىسىنىڭ رېزونانسى بىخەتەر ماشىنا ھەيدەشكە سەۋەب بولىدۇ. تۆۋەندە رول تىترىشىنىڭ بىر قانچە كۆپ ئۇچرايدىغان ئەھۋالى ۋە داۋالاش ئۇسۇللىرى كۆرسىتىلدى:
1، ماشىنا سائىتىگە 80 كىلومېتىردىن 90 كىلومېتىرغىچە ماڭغاندا، رول تەۋرىنىپ، سۈرئىتى سائىتىگە 90 كىلومېتىردىن ئېشىپ كېتىدۇ.
بۇ خىل ئەھۋاللارنىڭ كۆپىنچىسى ماشىنا بالونىنىڭ شەكلىنىڭ ئۆزگىرىشى ياكى ماشىنا سۈرئەت ئۆزگەرتكۈچ سىستېمىسى سەۋەبىدىن كېلىپ چىقىدۇ، ئالدى چاقنىڭ ئورنىنىڭ بۇلۇڭى ۋە ئالدى چاقنىڭ ماسلىشىشچانلىقىنى تەكشۈرۈش، مەسىلەن، ماسلىشىشنىڭ قالايمىقانلىشىشىنى تەڭشەش كېرەك؛ ئالدى ئوقنى چاقنى سىناق قىلىش ئۈچۈن تەڭشەش، چاقنىڭ تۇراقلىق تەڭپۇڭلۇقىنى تەكشۈرۈش ۋە بالوننىڭ شەكلىنىڭ ئۆزگىرىشى بەك چوڭ ياكى ئەمەسلىكىنى تەكشۈرۈش، مەسىلەن، شەكلىنىڭ ئۆزگىرىشى قاتارلىقلارنى ئالماشتۇرۇش كېرەك.
2. ماشىنا تۈز يولدا نورمال يۈرىدۇ، ئەمما چوققا يولدا بولغاندا، رول تەۋرىنىدۇ.
چۈنكى ماشىنا ھەيدىگەندە، تاياقچە توپچىسىنىڭ بېشى ياكى تۇتاشقان يەردىكى رېزىنكا يەڭنىڭ بوشىشى سەۋەبىدىن، ھەمدە ئۇپراش سەۋەبىدىن بالوننىڭ شەكلى قالايمىقانلىشىپ قالغاندا، بۇزۇلغان زاپچاسلارنى كەسپىي ئاسراش نۇقتىسىغا ئاپىرىپ تەكشۈرۈپ ئالماشتۇرۇش كېرەك.
3، ماشىنا سۈرئىتى سائىتىگە 30 كىلومېتىردىن 40 كىلومېتىرغىچە بولغاندا، بەدەندە پاراخوتقا ئوخشاش تىترەش تۇيغۇسى پەيدا بولىدۇ.
بۇ ئەھۋال كۆپىنچە كۈندىلىك ئىشلىتىشتىكى بالوننىڭ سۈركىلىش، سوقۇلۇش ياكى كونا بولۇش قاتارلىق سەۋەبلەر تۈپەيلىدىن كېلىپ چىقىدۇ، بالوننى ئالماشتۇرۇشقا بولىدۇ.
4. يۇقىرى سۈرئەتتە ھەيدىگەندە، تورمۇزنى تۇيۇقسىز باسقاندا رول تىترەيدۇ.
ئادەتتە، تورمۇز كۈچىنىڭ ھەددىدىن زىيادە ئېشىپ كېتىشى ۋە تورمۇزنىڭ ھەددىدىن زىيادە تېزلىشىشى تورمۇز دىسكىسى ۋە تورمۇز ياستۇقچىلىرىنىڭ قىزىپ كېتىشى، سوغۇق شەكىل ئۆزگىرىشى ۋە رولنىڭ تەۋرىنىشىنى كەلتۈرۈپ چىقىرىشى مۇمكىن. ئادەتتە، تورمۇز دىسكىسى ۋە تورمۇز ياستۇقچىلىرىنى ئالماشتۇرغاندىن كېيىن، كېسەللىك ئالامەتلىرىنى يوقاتقىلى بولىدۇ.
5. بەدەن رېزونانسى يۇقىرى سۈرئەتتە يۈز بېرىدۇ.
بۇنىڭ ئورتاق سەۋەبى، سۈرئەت ئۆزگەرتكۈچ ۋالىنىڭ بۇرمىلىنىشى ياكى سۈرئەت ئۆزگەرتكۈچ ۋالىنىڭ كېسىشمە ئۇلىنىشى بوش بولۇپ، ماينىڭ داتلىشىشى يوق. يۇقىرىقى قىسىملار ماشىنا گەۋدىسىنىڭ ئاستىدا بولغاچقا، ئاسراشنى سەل قاراش ئەڭ ئاسان، شۇڭا ھەر قېتىم ئاسراش ئېلىپ بارغاندا، ماينىڭ ئىچىدىكى خىزمەتچىلەرنىڭ مايغا تەسىر كۆرسىتىشىگە يول قويۇشقا تىرىشىڭ.
ئەگەر تېخىمۇ كۆپ بىلمەكچى بولسىڭىز، بۇ تور بېتىدىكى باشقا ماقالىلەرنى ئوقۇشنى داۋاملاشتۇرۇڭ!
ئەگەر سىزگە مۇشۇنداق مەھسۇلاتلار كېرەك بولسا بىزگە تېلېفون قىلىڭ.
جۇئو مېڭ شاڭخەي ئاپتوموبىل چەكلىك شىركىتى MG&MAUXS ئاپتوموبىل زاپچاسلىرىنى سېتىشقا ۋەدە بېرىدۇ، سېتىۋېلىشقا قارشى ئالىمىز.
