ئاپتوموبىلنىڭ قوزغىلىش كونترول مودۇلىنىڭ ئاساسلىق فۇنكسىيەسى
ماشىنا قوزغىتىش كونترول مودۇلى ماتور سىستېمىسىنىڭ «نېرۋا مەركىزى» بولۇش سۈپىتى بىلەن، شوپۇرنىڭ كۆرسەتمىلىرىنى ماتورنىڭ ھەرىكىتى بىلەن باغلايدىغان مۇھىم ھالقا رولىنى ئوينايدۇ. ئۇنىڭ فۇنكسىيەلىرى ماتورنى تەڭشەش، بىخەتەرلىكنى قوغداش ۋە كۆپ خىل ئۆلچەمدىكى ئەقلىي باشقۇرۇشنى ئۆز ئىچىگە ئالىدۇ.
ماتورنىڭ توك چىقىرىش كۈچى نۇقتىسىدىن قارىغاندا، ماتور كونترول مودۇلى (ECU) چاقماق مىل ئورنى سېنزورى ۋە ھاۋا ئېقىمى سېنزورى قاتارلىق زاپچاسلاردىن ئېلىنغان سانلىق مەلۇماتلارنى بىرلەشتۈرۈپ، يېقىلغۇ پۈركۈش ئىمپۇلس كەڭلىكى ۋە ئوت ئالدۇرۇش ئىلگىرىلەش بۇلۇڭىنى مىللىسېكۇند دەرىجىلىك ئىنكاس سۈرئىتى بىلەن توغرا تەڭشەيدۇ. جىددىي تېزلىنىش شارائىتىدا، ECU بىرلا ۋاقىتتا يېقىلغۇ پۈركۈش مىقدارىنى ئاشۇرۇپ، ئوت ئالدۇرۇش ۋاقتىنى ئىلگىرى سۈرۈپ، قۇۋۋەت ئىنكاسىنى %15-25% ئاشۇرىدۇ؛ بوش شارائىتتا، ئۇ يېپىق ئايلانما كونترول قىلىش ئارقىلىق نەزەرىيە جەھەتتىن ئەڭ ياخشى ھاۋا-يېقىلغۇ نىسبىتىنى 14.7:1 ساقلاپ، ماتورنىڭ مۇقىم ئىشلىشىگە كاپالەتلىك قىلىپ، يېقىلغۇ تېجەشنى %8-12% ئاشۇرىدۇ. ئوت ئالدۇرۇش كونترول مودۇلى (ICM) ئېلېكترونلۇق ئالماشتۇرغۇچ سۈپىتىدە، ECU نىڭ كۆرسەتمىلىرىگە ئاساسەن ئوت ئالدۇرۇش چەمبىرىكىنىڭ دەسلەپكى توك يولىنى توغرا كونترول قىلىپ، ئۇچقۇن چىقىرىش چاقىغا ئېنېرگىيە بىلەن تەمىنلەش ئۈچۈن يۇقىرى توك بېسىمى ھاسىل قىلىپ، ماتورنىڭ ئوت ئالدۇرۇشىنىڭ بىۋاسىتە ئىجراچىسى رولىنى ئوينايدۇ.
بىخەتەرلىك قوغداش ئىقتىدارى قوزغىتىش كونترول مودۇلىنىڭ يەنە بىر يادرولۇق قىممىتى. سېنزورنىڭ مەغلۇبىيىتى، پارتلاش ياكى باشقا نورمالسىزلىقلارنى بايقىغاندا، ECU دەرھال خاتالىق كودىنى ساقلايدۇ ۋە باشقۇرۇش تاختىسى ئاگاھلاندۇرۇش چىرىغىنى ياندۇرىدۇ. ئېغىر ئەھۋاللاردا، ئۇ توك چىقىرىشنى چەكلەش ئۈچۈن ئاقساش ھالىتىنى قوزغىتىپ، ماتورنىڭ تېخىمۇ كۆپ بۇزۇلۇشىنىڭ ئالدىنى ئالىدۇ. ماشىنا گەۋدىسىنى كونترول قىلىش مودۇلى (BCM) قوزغىتىش مەنتىقىسىنىڭ ماسلاشتۇرۇلغان قوغدىلىشىغا ئېرىشىش ئۈچۈن CAN تورىنى ئىشلىتىدۇ. ماشىنا سۈرئىتى سائىتىگە 10 كىلومېتىرغا يەتكەندە، ئۇ ئاپتوماتىك ھالدا ئىشىكلەرنى قۇلۇپلايدۇ، قانۇنسىز تاجاۋۇز قىلىنغاندا ئاۋازلىق ۋە كۆرۈنۈشلۈك سىگناللارنى قوزغىتىدۇ، ھەتتا ماتورنىڭ ئوغرىلىققا قارشى تۇرۇش سىستېمىسى ئارقىلىق قانۇنسىز قوزغىتىشنىڭ ئالدىنى ئالىدۇ. بۇنىڭدىن باشقا، قوزغىتىش كونترول مودۇلىدا توك باشقۇرۇش ئىقتىدارى بار بولۇپ، ئەنئەنىۋى تارقاقلاشتۇرۇلغان ئېلېكتر ئۈسكۈنىلىرىنىڭ توك بىلەن تەمىنلىشىنى بىرلەشتۈرۈپ، سىملارنىڭ سانىنى %40 تىن ئارتۇق ئازايتىپ، قىسقا توك يولى ۋە ئۇپراش خەۋپىنى تۆۋەنلىتىدۇ ھەمدە ئاسراش ئۈنۈمىنى ئۆستۈرىدۇ.
قوزغىتىش كونترول مودۇلىنىڭ ئادەتتىكى خاتالىق كۆرۈنۈشلىرى
ماشىنا قېرىغاندا، قوزغىتىش كونترول مودۇلى زاپچاسلارنىڭ قېرىشى ياكى سىملارنىڭ خاتالىقى سەۋەبىدىن ھەر خىل مەسىلىلەرگە دۇچ كېلىشى مۇمكىن، بۇ مەسىلىلەر ئاساسلىقى ئۈچ خىل شەكىلدە ئىپادىلىنىدۇ: نورمالسىز قوزغىتىش، توك تەۋرىنىشى ۋە نورمالسىز ئېنېرگىيە سەرپىياتى.
ئەڭ روشەن ئىپادىسى قوزغىتىش مەغلۇبىيىتى. ئوت ئالدۇرۇش مودۇلى مەغلۇپ بولغاندا، ئۇ ئوت ئالدۇرۇش ۋاقتىنى توغرا كونترول قىلالمايدۇ، بۇ ماتورنىڭ قوزغىلىشىدا قىيىنچىلىقلارنى كەلتۈرۈپ چىقىرىدۇ ياكى ھەتتا ئوت ئالدۇرالمايدۇ. ئەگەر ECU نىڭ توك يولى مەغلۇب بولسا ياكى ئىچكى ساقلىغۇچ بۇزۇلسا، ئۇ بىۋاسىتە ئوت ئالدۇرۇش ۋە يېقىلغۇ پۈركۈش كۆرسەتمىلىرىنىڭ مەغلۇب بولۇشىغا ئېلىپ كېلىدۇ، بۇ قوزغىتىش سىستېمىسىنى پۈتۈنلەي پالەچ ھالغا كەلتۈرىدۇ. بەزى مودېللاردا CAN ئالاقە مەغلۇبىيىتى سەۋەبىدىن قوزغىتىش نورمالسىزلىقى كۆرۈلىشى مۇمكىن، مەسىلەن، P00A8 خاتالىق كودى ماشىنا مودۇللىرى ئارىسىدا سىگنال يەتكۈزۈش ئۈزۈلۈپ قالغانلىقىنى كۆرسىتىپ بېرىدۇ، بۇ قوزغىتىش رېلىسىنىڭ ECU نىڭ كۆرسەتمىلىرىنى قوبۇل قىلالماسلىقىنى كەلتۈرۈپ چىقىرىدۇ.
قۇۋۋەت چىقىرىش تەۋرىنىشى خاتالىقنىڭ يوشۇرۇن ئىپادىسى. ئوت ئالدۇرۇش مودۇلىنىڭ خاتالىقى تولۇق بولمىغان يانىشنى كەلتۈرۈپ چىقىرىدۇ، بۇنىڭ نەتىجىسىدە ماشىنا ئىشلەۋاتقاندا قۇۋۋەت يېتەرلىك بولمايدۇ، تېزلىنىش ئاستا بولىدۇ ۋە سۈرئەتنىڭ تەخمىنەن 0.5-1 سېكۇنت ئېشىشى كېچىكىپ قالىدۇ؛ بوش ھالەتتە ماتورمۇ ۋاقىتلىق تەۋرىنىشكە ئۇچرايدۇ، ئېغىر ئەھۋاللاردا بىۋاسىتە ئۆچۈپ قالىدۇ. نورمالسىز ECU سېنزور سانلىق مەلۇماتلىرىمۇ قۇۋۋەت قالايمىقانلىشىشىنى كەلتۈرۈپ چىقىرىشى مۇمكىن، مەسىلەن، ھاۋا ئېقىمى سېنزورى سىگنالىدىكى ئۆزگىرىش يېقىلغۇ قاچىلاش ھېسابلىشىنىڭ خاتا بولۇشىغا ئېلىپ كېلىدۇ، بۇ يۈك ئۆزگىرىشى جەريانىدا قۇۋۋەت ئۈزۈلۈشىنى كەلتۈرۈپ چىقىرىدۇ.
نورمالسىز ئېنېرگىيە سەرپىياتى ۋە گاز چىقىرىش خاتالىقنىڭ تۇغۇندى تەسىرى. ئوت ئالدۇرۇش مودۇلىنىڭ خاتالىقى تولۇق كۆيۈشنى كەلتۈرۈپ چىقىرىپ، يېقىلغۇ سەرپىياتىنى %10-%15 ئاشۇرىدۇ، ھەمدە كاربون ئوكسىد ۋە كاربون سۇ بىرىكمىلىرىنىڭ قويۇپ بېرىلىشىنى ئۆلچەمدىن 2-3 ھەسسە ئاشۇرۇۋېتىدۇ. ئەگەر ECU ئاقساش ھالىتىگە كىرسە، يېقىلغۇ پۈركۈش مىقدارىنى چەكلەش ئارقىلىق ئاساسىي ئىقتىدارىنى ساقلايدۇ، گەرچە ماتورنىڭ بۇزۇلۇشىنىڭ ئالدىنى ئالسىمۇ، يېقىلغۇ سەرپىياتىنىڭ ئېشىشىنى تېخىمۇ كۈچەيتىۋېتىدۇ، بەزى مودېللاردا يېقىلغۇ سەرپىياتى ھەتتا ئىككى ھەسسە ئېشىشى مۇمكىن.
خاتالىق دىئاگنوزى ۋە جاۋاب قايتۇرۇش ئىستراتېگىيىلىرى
قوزغىتىش كونترول مودۇلى خاتالىقىغا يولۇققاندا، خاتالىق كودى ئانالىزى، سىگنال بايقاش ۋە زاپچاس سىنىقىنى بىرلەشتۈرگەن كۆپ ئۆلچەملىك مەسىلىنى ھەل قىلىش ئۇسۇلىنى قوللىنىش كېرەك. كەسپىي دىئاگنوز قويۇشتا، مەسىلە يۆنىلىشى ئالدى بىلەن OBD-II ئارقىلىق خاتالىق كودلىرىنى ئوقۇش ئارقىلىق بېكىتىلىدۇ. P0351-P0358 كودلىرى بىۋاسىتە ئوت ئالدۇرۇش مودۇلىنىڭ خاتالىقىنى كۆرسىتىدۇ، P00A8 بولسا نورمالسىز CAN ئالاقىسىنى كۆرسىتىدۇ. ئاندىن، ئوت ئالدۇرۇش مودۇلىنىڭ ئاساسلىق توك بېسىمى دولقۇن شەكلى ئوسسىلوسكوپ ئارقىلىق بايقىلىدۇ. ئەگەر دولقۇن شەكلىدە شاۋقۇن ياكى ئۈزۈلۈش كۆرۈلسە، مودۇلنىڭ ئىچكى قىسىملىرىنىڭ بۇزۇلغانلىقىنى جەزملەشتۈرگىلى بولىدۇ. ECU خاتالىقلىرى ئۈچۈن، توك يولى توك بېسىمىنىڭ نورمال 13.5-14.5V دائىرىسىدە ئىكەنلىكىنى تېخىمۇ تەكشۈرۈش، شۇنىڭ بىلەن بىر ۋاقىتتا، سانلىق مەلۇمات ئېقىمى ئانالىزى ئارقىلىق سېنزور سىگنالىدا چەتنىش بار-يوقلۇقىنى تەھلىل قىلىش كېرەك.
كۈندىلىك ئاسراش جەريانىدا، ماشىنا ئىگىلىرى نورمالسىز ھادىسىلەرنى كۆزىتىش ئارقىلىق ئالدىن ئاگاھلاندۇرۇشقا ئېرىشەلەيدۇ. ئەگەر ماشىنا قوزغىلىش ۋاقتى 3 سېكۇنتتىن ئېشىپ كەتسە، بوش تۇرۇش تىترەش ئامپلىتۇدىسى مىنۇتىغا 50 ئايلىنىش/مىنۇتتىن ئېشىپ كەتسە ياكى يېقىلغۇ سەرپىياتى تۇيۇقسىز %10 تىن ئېشىپ كەتسە، دەرھال كەسپىي ئاپپاراتقا بېرىپ سىناق قىلىش كېرەك. رېمونت قىلىش جەريانىدا، ئوت ئالدۇرۇش مودۇلىنى ئالماشتۇرۇش ئۈچۈن ئىسسىقلىقنىڭ تارقىلىشىغا كاپالەتلىك قىلىش ئۈچۈن يۇقىرى تېمپېراتۇرىلىق ئۆتكۈزگۈچ سىلىكون مايى ئىشلىتىش كېرەكلىكىنى، ھەمدە پارامېتىر ماس كەلمەسلىكىدىن كېلىپ چىققان ئىككىنچى دەرىجىلىك خاتالىقلارنىڭ ئالدىنى ئېلىش ئۈچۈن ECU پروگراممىسىنىڭ ئەسلى زاۋۇتقا ماس كېلىدىغان پروگراممىسىنى ئىشلىتىشى كېرەكلىكىنى ئەسكەرتىش كېرەك. بۇنىڭدىن باشقا، سېنزور كاربون قالدۇقلىرىنى دائىم تازىلاش ۋە سىم باغلاش ئۇلىنىشىنىڭ پۇختالىقىنى تەكشۈرۈش قوزغىتىش كونترول مودۇلىدا خاتالىقلارنىڭ يۈز بېرىش نىسبىتىنى ئۈنۈملۈك تۆۋەنلىتىدۇ. يۇقىرىدىكى تېكىست ماشىنىنىڭ قوزغىتىش كونترول مودۇلىنىڭ ئاساسلىق فۇنكسىيەلىرى، ئادەتتىكى خاتالىقلىرى ۋە جاۋاب بېرىش پىلانلىرىنى سىستېمىلىق ھالدا خۇلاسىلەپ، تېخنىكىلىق پارامېتىرلار ۋە ئەمەلىي ئاسراش تەكلىپلىرىنى ئۆز ئىچىگە ئالىدۇ. ئۇ ماشىنا ئاسراش خادىملىرىغا پايدىلىنىش ماتېرىيالى بىلەن تەمىنلىيەلەيدۇ، شۇنداقلا ماشىنا ئىگىلىرىگە ماشىنىنىڭ قوزغىتىش سىستېمىسىنىڭ مەشغۇلات مەنتىقىسىنى چۈشىنىشكە ياردەم بېرەلەيدۇ.
ئەگەر تېخىمۇ كۆپ بىلمەكچى بولسىڭىز، بۇ تور بېتىدىكى باشقا ماقالىلەرنى ئوقۇشنى داۋاملاشتۇرۇڭ!
ئەگەر سىزگە مۇشۇنداق مەھسۇلاتلار كېرەك بولسا بىزگە تېلېفون قىلىڭ.
جۇ مېڭ شاڭخەي ماشىنا چەكلىك شىركىتى. MG& نى سېتىشقا ۋەدە بېرىدۇماكسۇسماشىنا زاپچاسلىرى قارشى ئېلىنىدۇ سېتىۋېلىش.
